这里<回顾颠赎嗅,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同氦蹿台,本文我们不再花篇幅叙述罢接,只针对一些它特色进行展示荷斤。    这种立体的花纹装饰造型飘逸酞换,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路揪苏,哑光的木质材质也区别于普通版车型浪,让人忍不住伸手去“把玩”一番渺,不过千万手下留情胯锣青,盘出“包浆”可就不好了膜庭。    前排和第二排都有专属菱格纹路袖搞,能营造更高级的氛围势,并且手感也很棒;加热漆、通风也是第一排和第二排都有的功能墟,此外第二排还有按摩功能坚琶。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”聪绅哨,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型瘫贡,确实带给人们越级的感受花。不过老实说这用料高级归高级梧驳,但是打理繁琐程度也会相应的增加违痘端,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里舷,地毯已经脏的不成样子了仑,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务股。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油衡隋、机滤) 共12次 大保养(机油腻吞盾、机滤释、空气滤库崔淬、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务台挽,就算是更换了车主竭,剩余的次数新车主也是可以继续使用的丁,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题篡骑。    氛围灯18种颜色由暮光紫茬、晨曦金屁、惬意蓝这三大色系所组成赂官,冷暖色系均有顾及睬,即使开着这台MPV和爱人一起出行秀碎夏,她也一定不会抱怨你缺乏情调拉哼遣。    还是要抱怨一下恋,全新GL8的空调控制区域使用不太方便屋缅,留指纹和反光的问题自不必说们话,轻触式的操作形式也很不灵敏拿糖起,高级感是有了率纽邻,操作成功率比较低徒硕,在驾驶时操作会有一些安全隐患饯。   ◆ 外观内饰小结    在我看来供,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区汐,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间坤惺吾,在相同“户型”的基础上量,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上坡,让它不论是看起来卿仕、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次忻贡,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比斡眷,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了触。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机秘,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机钦锰,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级疥废,感受如何淋巍,我们接下来聊口问。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机瞬喘,参数调教也是偏激进的末琴痪,并且加入了换挡拨片离,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质无雷,MPV也可以成为驾驶者之车骂骚陡。    从实际驾驶体验来看翱项纠,全新GL8的起步和加速过程非常轻松卫,动力输出均匀流畅布郊,并且感觉动力储备很充沛廓烷,时速80公里加速超车也会很有信心登驾奸。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿汤躺,D挡模式下升档很积极搂,深踩油门它会很快作出响应俊,不会再让你有打越洋电话的滞后感父。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架谢,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架鲜,结构更高级静唇羡,成本也会更高微率,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错科踩界,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显篙拐,尤其是对于GL8 Avenir来说鼓检秃,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升迸突湘。    全新GL8加强了车辆的隔音搅款澎,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎獭乒惧,都是为了提供更好的行车静谧性埠勃睫,而实际的体验也是很不错的淳漆纲,时速80公里时救豹孺,各路噪音中只有风噪还比较明显晒,后排的静音性明显好于前排妒。    有了电子转向助力的协助弓,方向盘操作起来很省力便川魄,尤其是在低速或者原地打方向的时候巳莲炔,对于这台车厂超过5米2宪稿、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助刊钎。此外途赋,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错撂就,熄火和再次启动时震动很轻微暴,不会让你很想关掉它视仟。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现登刻峰,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方贡骑唱。就行驶品质和操控质感来说佳寐,它和普通家用车的差别已经不太明显籍告,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象仇贩,并且变速箱也没有找麻烦伪缉,静音性总体做的不错乾扫,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间算迁。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张涟攘,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变恒泌炊,从外观到内饰再到驾驶感受硕挡,都在向家庭用户倾斜屁喀第。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊颁亮,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)码趟旧,比28T 旗舰型还要贵5万元衬,我认为它的意义是以一流的做工哨婚前、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象鼓,受众群更多的还是有商务用途的消费者码团,至于普通家庭用户睫伞亨,我认为买普通版车型完全可以满足空间本鹤、驾驶质感和乘坐体验的需求渭。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夜傲撸控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖讽陋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光播,即使到了11月中旬画莽谋,洛杉矶仍然阳光明媚睦萌琅,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息泄。结束了忙碌的洛杉矶车展报道瞳挖,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候晶敦。当清新的海风抚来戏囤,和煦的阳光洒满滨海的一号公路献,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边甫苹,让我更庆幸的是巢抄抡,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版省,对搔睡,6.2L V8的那台随脸。    几个小时前清涡,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro理宫?”时己曙,经过飞速的大脑风暴柒,我选择了后者南沁,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新罚,选一台新一点的车肯定是没错的曙定。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑星管美,嘴角中蹦出一句话隋:“It's a V8”后寡贿签,我知道我歪打正着了寸。后来他跟我说建泻,如果我选了野马韩塘僳,因为我年龄不够删呛法,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT沪,而如果我选了科迈罗呐,他们这只有这么一台V8的可以给我倒面。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩埂晚,那还等什么呢队?把导航的目的地设为Malibu软堕,出发!对了忱购沁,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰亨涩,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟惺。   科迈罗在美国有四个配置等级廓祁瓣:1LT掳、2LT雌全、1SS惟隆、2SS忿闪汹,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可芽伞,而后两个配置则对应6.2L V8夏撼糯。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元辫华饱,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配香防,3.6L车型会比2.0T贵1500美元宛貉,6.2L车型比2.0T贵1万美元屎统憨,8AT车型比6MT车型贵1495美元眯接吗,敞篷比硬顶贵6000美元筷宠。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版鼻涛玖,售价为45395美元捆廊。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平肩钎林,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了临惺。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同陕,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷爸检哀,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人普旱。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙编剧想,而是穿着西装革履的巨石强森多泥,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上草柿煎,东风风行发布了全新景逸X5策,作为东风风行的一款重点车型薯亲,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验拎佬。上个月矫祈,我们还进行了抢先试驾屋,不过上次的试驾车并不是最终市售版旅,很多地方还有待调试辑贤,配置上也有出入干挛岁。这次的试驾车和市售版是完全一致的卤到,这回咱们主要看看还有什么没发现的点昆懒狙。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的艇檬,整体风格偏稳重和精致垮茶,比老的景逸X5好看太多了旧坟虱。厂方在讲解设计理念的时候也提到春,景逸X5是一款全新车型痴落暴,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任登倡苗,只是名字上还沿用“景逸X5”柬慧淀。打造精品桶九,或者说爆款铆混,是中国品牌未来的大趋势拧牛罗。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV粕徐,车身尺寸不大不邢蕖,符合这个级别主流水平驴,不过它的定位要高于老款景逸X5侠吩,两者将同堂销售攫。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4舍晾、吉利博越图盗范、长安CS75衔、奇瑞瑞虎7等车型煞唤目,列出来一看誊授,全新景逸X5的任务难度不小掠。    全系配备车身稳定系统嫁吗、全系后独立悬架暖判、全系马牌轮胎蜜试坤,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的赫饲,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置巧吃冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玻偶帝:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型测,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字淡捎,而现在我告诉您勤,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车浑屯切,今天我们的主角炯蒜链,就是广汽丰田雷凌双擎攀罗卞。雷凌双擎的起步价为13.98万元屁南,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市城蔚恕,这样的价格惋喂巧,也归功于高度国产化的动力总成鞭。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的腺,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情性撼,到底什么是双擎呢响防?这套混动系统如何呢虫茅?我们就从动力开始说起吧献。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编第虱:沈达炜 版权作品财捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸描籍,严禁转载式成,违者将被追究法律责任如聚细。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版革,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型良,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注时碴搞。确实骑表犬,光是静态体验都已经让人有心动的感觉臂牢,但对于一辆豪华车来说肝寄伴,行驶品质也是很重要的随边懦,趁着试驾会的机会桓,我们要好好体验一下晒码。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍拐低慑,包括空间体验等穿,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》肋桅,本文不再赘述相关内容牟,给大家说说新的信息点蔫贫。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版抽脖,是目前国产版车系中的顶配车型缸。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型室舍腿,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来厕遍。最高配T8车型将于明年引进钙诗草,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统较,前轮为发动机驱动始颁,后轮为电动机驱动绵。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配立,配备19英寸铝合金轮圈妈领茹,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号蛋。对应不同配置车型尸辆,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈交寝。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外冲陵途,刹车系统也有差别痹,预计刹车成绩也会有较为明显的差别蜗钨。据厂家介绍骸息畔,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平妇,堪比性能车券藐,待拿到试驾车之后我们会实测一下苍垂幻。    作为一款豪华车型末,丰富的配色选择都是套路统股,S90长轴距版具有四种内饰颜色桃糜,内饰面板也有三种选择邪速轻,可以更好地满足消费者的个性化需求脚。    S90长轴距版的方向盘手感不错嘘莆湃,拼色设计也挺漂亮的抠蔬下,但在配置方面似乎有点不如同级对手盆,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节淖钒汕,可能连选装的机会都没有饱。除此之外兴徘泊,换挡拨片也是没有的矩。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA陀恨,空调系统除了具有空气净化功能外磁顾念,还有自动循环功能廷,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)躲,车辆自动开启空调换气功能蔫,排出车内浑浊的空气扮颧蒙。    为了避免内容重复沉檀贩,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍贰穷趟,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富饭呛胜,包括超棒的宝华音响手。整个车内的氛围几近完美该蒙,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车郊。接下来我们来看动态表现怎样线冯克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了聪,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子唤,这听起来的确有些疯狂垦惭。城市SUV真的不能开去沙漠吗适垢?我并不这么认为仙每。“天资”对于一辆车来说固然重要怖典期,然而却不能完全决定车辆的上限扁赌扩,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石古背南,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠破枢。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说变辉,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣亭。相比于他们哎马钾,我开着面前的这辆城市SUV来到这里疙,更多的是为了在安全的前提下烤税,挑战车辆的极限遍戌。    对于一台城市SUV来说盛武痘,瑞虎7其实有着不错的“天资”态寂特。拥有24.7°的接近角驰、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙侗躺,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战撕。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机磋,最大功率122马力/5500rpm山,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱匠覆煞。相比于1.5T的手动车型烤,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势雹垂美,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出溶。    在正式进入沙漠前煽,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar旅献,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积琼汕尺,以此增大摩擦力拐。由于新疆近日下雪烹衫癌,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎矗穗,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹掏南茨,更利于在沙地上行驶卤尽酥。车辆轮胎被降低气压以后冻呕,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加蔑砍疟,需要十分注意躲避路上突起的硬石斯淋。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统仕陈。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统傲,在越野时为了不影响驾驶拢,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭田跋射。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行盯溉湾,轮胎的打滑肯定避免不了澜。如果不关闭电子稳定系统翻狼,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入妥,一方面会限制动力的输出脯藉,使车辆丧失动力隶甲布,另一方面会对车轮进行制动卫蕊,有可能使车辆因打横而陷入沙子撅疯。    做足了准备工作诲此,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始凰烷辜。因为考虑到配重的问题屎尸愤,我们的车上坐满4个人访帘粮,尽量保持车辆的平衡箩。起步时缓慢给油围,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡诡闯澳。沙子上行驶的复杂特性久瓣,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能骇独,仅能通过地面反馈的路感调整方向该呕,有时方向已经打了一圈新,行进方向却没怎么变化累妥。    教练告诉我锹蚂裸,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机勉腔。在攀爬这种刀背状的沙丘时拎绅忿,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度搪,即向斜上方前进缝。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向码,车辆像漂移般甩动尾部嗽抖,卷带起一片沙尘卜。得益于悬架硬朗的调校呕铺妹,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下斤体洼,车辆并没有产生过度的侧倾扰爽,始终保持在可控的状态来显烁。    车辆在开阔的地势上开始加速枯龋心,准备进行冲坡疾。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响郴凛旁,车速已经来到了160km/h沮。冲坡的前半程还很顺利帝,后半程受到动力不足和满载的影响眠滇鞠,车子没能冲到坡顶沸誊拢,但是这样的高度已经远远超出了我的预期亢晤。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识藐,希望分享在这里骏腾。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向刷虱,因为重刹会让车辆的重心向前转移擞懦请,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈揣船岸。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜麓尖,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦郝帝,从而判断不出前方地势的高低落差醇,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去簧贿辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编处把:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里饶违取,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超瘁堂,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先韧芥。不得不承认无骄身,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车黄刷,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质反稼刹,以及不错的空间表现(不是我说的袭略辩,车主说的躬,点击这里看)攘兄,正在逐渐成为“街车”榷恳省,受到越来越多消费者的喜欢继倒,而且其中不乏年轻用户柬蝎排。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系糕霸,事情似乎又开始变得有悬念起来骇温。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后啡伍,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章蹋,比如最早的这篇官图详解晦,还有最深入的这篇技术设计解析撤祥。不得不说魄钾,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细川稼。为了提高大家的阅读效率副磊,上面这两篇非撤莆迹好的文章里面已经写得很清楚的点犀,我就不再赘述了节惫,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点冕嫂,以及需要实际体验才能有感受的地方梆逆。整体结构仍然是大家熟悉的馅礁:外观山膏侨、内饰禽、配置猾班可、空间拔衬、驾驶这几个方面锭。活动当天条件有限动氰娟,文章中用了几个不同排量和套件的车型瓶壳态,并且部分使用了官方拍摄的图片崇佩苏,敬请各位网友谅解奸。   外观度:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了骏,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准剩详,从视觉上讲蓄,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡呻揽邻。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫观晤,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章饥蒂。不管是跟同平台的7系参照芹,还是跟同样做法的奔驰E级对比骄,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条遣败邻、双腰线带来的立体感堆闯、重心更加低矮的视觉效果别善。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”蛾,但是我们仍然要清楚咳暇啤,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言谓屉桓,不管是车头还是车尾的造型绊坤悉,全新5系都有着较高的识别度铣水,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话铰岔枫,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”人葛佳。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车枫,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待锤钞妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谐淬侠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话咎耿,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了纹税擅,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意模。从以往的成绩看腺口集,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了窗诽魏,0-100km/h加速时间仅为8.53秒土式柯,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及聚粕霓,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了蚂,在此期间它的对手们可都没闲着侥先女,RAV4改款后变为了RAV4荣放闻袄箱,途观换代的时间也日趋临近谓穿铅,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时噬倘肠。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 膘栋怕,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统前每蕉,并分别用180和245两个代号表示胖攀。除了外观哪萝、内饰以及多媒体系统的升级外风侮舌,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术帕,实测加速成绩比老款翼虎快了不少诚店臀,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀霞。   ● 外观简介玛:采用福特最新的家族化前脸甘,细节提升明显波焕榔。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸率秽窜,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条金,气场比老款更足对。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm反蘑吭,轴距为2690mm腾菏,除高度增加了6mm外未型,其余尺寸无变化融凤。    前后尾灯造型有所改变农坟秋,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯擒,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯股。其余的功能佃毙,如LED日间行车灯翔寄木、大灯随动转向功能则依旧保留着娩宠。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源款,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了省杏。 ● 内饰和乘坐空间丢澈绿:中控造型有所变化虹募,搭载SYNC 3多媒体系统瓮芜。    内饰整体造型和布局变化不大白凛,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方蔑萎。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘铰,搭配全系标配的换挡拨片痉,运动气息更浓郁病。空调面板比老款更大驰忱愤,加入了风向调节按钮上加入了人形标识吨馁,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置道视曹,用起来也更方便部品。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3忍蔼,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台悍,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标剃,显示更清晰辛炔封,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性妹,非常容易上手滴。    顶配车型的配置自然不同担心湍,日常能用到的功能自然不会缺席菠舜颠,我们还是来聊聊变化吧奸。首先空调面板更大犬季步,风向调节按钮更大棠痕,并加上了人形图示酸暖。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整复熬嘉,在挡位处于P挡时镜,手动调温度和风量终于不会受限了 磨蓝湍。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整午,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比搂身,座椅填充物更柔软凄曹螺,贴合度更好圭稠,坐垫两侧的承托能力有所提升齐宿苯。主驾驶座电动调节依然为10向柯烫嘘,并带有前排座椅加热功能硕,配置表现没有变化日久。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节彭慈队,调节范围和老款车型一样都不算大陋。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置签暑,后备厢容积也完全没有变化奉呻蕉。从新车的表现来看谭废,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显勃,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证铃,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度薄涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匆凄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼掀碌铣,气温骤降十余度谰,刷了刷朋友圈溜毯碌,满屏尽是咒骂般的抱怨晤情。放下手机烷烤,点一杯咖啡础哩皇,嚼一粒橄榄拆乱,在地中海温暖海风的轻抚下锈棵,偷得浮生半日闲尖时。直到突然一声“熊来了!”项,打破了原本的平静犁佰。    别害怕范搪逼,这里说的当然不是真的有熊提八,要真有这么危险的生物存在汞,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一犁潞。飞行了将近一万公里某,除了躲开北京的寒潮腿,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克犯卷梦。这台车无论是在德国的首发亮相撬辩,还是不久前广州车展上以国产身份示人寄,都有着颇高的关注度尖墓雀。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后鲤猴幸,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙伯糯容,试驾之旅正式开始碾材芬。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解熄痴,但这次我还是想再废一点笔墨泞,从里到外穆、从静到动失卞偿,把它完成的呈现给大家维拔。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译亮岔肯,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak长丛,这个岛上生活着体型最大的棕熊驴盖,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字思蹬,想表达的意思不言而喻谱戎。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台阿,与全新Tiguan相同脓帕遂,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种哀论醒,而是直接进行加长热拒补,只有长轴距一种版本嫉阶,并且还有5座和7座车型可选敦。不过在和厂家沟通中鲸,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV谩甘,7座只是给消费者多一种选择茹,与汉兰达去、锐界这样的7座中型SUV定位不同独哎氏。    其实不光定位不同肺臂,柯迪亚克在体型上也和汉兰达查芯芳、锐界存在一定差距鲜动插,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威挞轿撂、现代全新胜达相仿窃粟腊,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩略陷鲤,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势卉席,体型虽然不大珐仓,但轴距比汉兰达还长了1mm铺九梁。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素邻奸弦,只是出于量产的考虑进行了必要的修改狠廖抵。它和速派一样些淘,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言距,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子茹丢。车头的立体竖条幅进气格栅握,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰物患,这些都让柯迪亚克看着野性十足僳恕努,名字都和棕熊一样了俗帘,样子总不能娘娘腔妓,你说是吧凹歼。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧添龄剁,不论车顶曲线襄桔遍、侧窗挡侩、腰线还是轮拱炊赊稍,你都能找到大量平直的线条咆皇热,就是这么直来直往尼,没有矫揉造作华酸。另外对于一款SUV来言羌胶祥,有一些硬指标也是不得不提的掳,接近角22°溅扑、离去角23.1°连、纵向通过角19°锯、最小离地间隙194mm踢称乡,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错畅卑袖。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高芭,不过这也是因为更加方正的造型导致的硅幌。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条猩,车门打开时弹出朴,包住车门边缘侵粒申,关上车门后会自动收回男蹋,防止在狭小空间内磕碰车门建,对自己对旁边的车都是一种保护庆亮衔。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置尺,希望量产时能给加上釜。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格橇现,甚至我觉得设计师都有点偷懒妊剧,直接把速派旅行版的车尾拉高那岛,再把尾门线条底、尾灯结构略微调整一下就交工了犀令柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙氰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆炕鞍,越来越多的厂商加入这一“战场”泊,推出各自的SUV产品慈,以在这一市场中占得一席之地戎闻。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型讣,北汽威旺S50就是一款这样的产品萌捶。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 孩咳,虽然其之前以生产商用车为主摆叮些,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势岁,新产品的投放速度要快上不少嘎妹络,产品布局重心也向乘用车市场转移外处。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型但扰工,属于全系的高配车型翁晌,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观盘富闯,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节桂铂。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比搪,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩哇,并没有太多惊艳的地方湍白。与绅宝X65采用相同平台惹坚,并且在外观上面同样有着较高的相似度弟皮。车身线条硬朗骄蕉,勾勒出了较为方正的外观缮。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错娶侥,相比车头的设计要更讨巧些孺谴。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连凄俗,延展了车尾的横向视觉岸肉。刹车灯采用LED光源枷,灯带的样式看上去有着不错的档次感箍妙菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惕搂惯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快伤固,你有多久没有来一场像样的旅行了临。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情盛翰凑?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝皑?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼卡?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领寞箍班,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作辱,它的出现可以说顺应了时代的潮流量,也可以说是对当下SUV擦廖脱、MPV市场独霸一方的挑战巾。下面就请跟随我的文章算,找回我们曾经对旅行的憧憬圃。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吞:杜安迪 版权作品伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺顶卧,严禁转载岸坤颇,违者将被追究法律责任磊簇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬挺,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会赐旧,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)颇憨。要说这台车与这次试驾地点崇明岛赡匡弛,还真是挺相搭的垢,这个中国最大的沙岛为了环保淌卤喷,大部分电力都通过清洁能源发电搁立静,而这台X1炮藉,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排燃。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首蓖侵,看看它的表现怎么样寂稿。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前梢诧,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)函息,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象然,当然也有几点不足蠕,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型煽淖,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内舰,在一定程度上影响了驾驶品质冻,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蔫,看看它能否带来更好的体验蠕匈。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样翻拣涸,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识律磋,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型敌。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了吩短,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电薄冗介。宝马还为每台车提供了便携式充电器晃搓交,有220V电源接口的地方就可以为它充电沪盗锚,它的接口也可以用公用设备充电档颈。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒踞,解决充电问题吹。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格罗惟,细节部分有所不同苟陪邵,看着依旧很大气噬梆丹,长轴距车身让它显得更修长山,比较运动绰。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV热窝。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错李恐,主要以软性材质为主表泼勒,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华硷逝湿,但在整体配置上确实不高薪。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者翔副甸,有的是为了环保理念侣袭,有的为了能获得牌照更早开上车桶,反正都是不差钱的主铣胳,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验堤画,有更多舒适和便利配置涛玲。而我们的这台试驾车像无钥匙进入乒穿、定速巡航诵、科技辅助配置这些都没有类磐凤,目前这款车还没上市冲莫巧,对于它的消费者来说措,可能会想要更高配置版本的车型肩。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局唬,它的电池组位于地板下方欢酷犁,不会影响到后备厢的空间那色,担心这点的消费者大可放心恒,尺寸与汽油版的相同焊灸。另外它的电池布局加高了车内地板高度嘿骨,第二排中间的隆起变辛鹌砼摇,坐三个人的时候从容一些苗害。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别瞥,尤其是在实用度方面不会有什么影响剂飘惟,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用曙。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编滑凄坞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了薯革,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型昏孩,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白盾惶穗,同时也肩负着一定的销量压力抄。果不其然袍,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)提,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠估勘,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了欧换。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看匣链,加大促销力度也起到了不小的作用氦倡脓。    Anyway拐泛,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事夹阮洪。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型芳,指导价38.99万元蔫挝碗,终端售价在34.49万元左右促前疥。从实际表现来看骆,它也能满足大多数日常用车需求迁,性价比很高沦。   动力组合歌反肩:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机戚,最大功率为250马力/5000rpm肃科,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm少漂捕,相比28T车型措,它仅仅在功率上少了19马力盎扳,峰值扭矩则完全相同沧农臀,只是后者的转速区间为3000-4300rpm恒,更为宽泛一些陡村。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱芍奶迸,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW桶礁渤,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT愁淌笛。这主要是由于XT5采用了横置平台萝堂勿,而那两台轿车则为纵置平台囱。   驾驶感受渺倍丢:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起逝,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试肛腐,当时开的都是顶配的高功率四驱车型酗搐鸵,印象还是挺深的挎鞘。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距残颂,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音睡。    从数据方面撑彩,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验识,外加完全相同的峰值扭矩氏搔,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲我,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点境。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已枯长春。    实测车辆的自重接近1.8吨囱放甩,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称兄狈赂,2.0T发动机的表现也一如既往的给力杰父,油门响应相当轻快狈,加速非常轻松鹿斗驮。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受么,即便是一台SUV车型蹭骚俱,也不会觉得难以驾驭莫。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定贿,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上档,但无论是换挡速度娃渴诧、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现呻。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢管姑,顿挫等等敞胺,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好傅嫁五。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在愤懦溅,匀速巡航时跺下一脚地板油爱筷串,立马会降数个挡位步,车辆能够很快领悟驾驶者意图缆私。升挡动作则极为轻柔淬,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换侧。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑圈。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型喂弯,配备电磁悬架投,能够实时监测路面情况并作出调整母,同时还支持软硬调节教厦叼。然而此次试驾的车型却没有该功能萄扔荒,因此底盘表现略微会有些差异亩。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主腔襄,但又不像林肯MKC那样非常的软暮冠僳,但对于震动的过滤还是相当不错的脆,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性士,软硬适中结庞袄。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感量钳筛。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配蓉,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统肉跋湾,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准倪迁莽,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静炊发凉。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受判,这对长途驾驶有着非常积极的帮助费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前牌,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读篇。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错袄疼,今年前十个月累计销量接近7万辆奴羚溜。对东南来说尘贬,DX7的表现相当提士气辉,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3啤县。让厂商没想到的是羡,DX3上市一个月就收到近万辆的订单河饺穗,成为当红小鲜肉歇酪。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾诽苔抽,今天试驾的是自动挡娘。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱冀毋,还搭载动力更强的1.5T发动机菱撅,可以说是全新的体验少溉。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型欧,其中5款为1.5T车型弧坚骨,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的烧。DX3这款1.5T发动机来自三菱菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)得刀诵,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商老逢。除了东南宪绕天,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇品,包括吉利缚、长城螺勺搁、长安跑、北汽等绅。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里潘季,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2辈佃、长安CS35扫动荤、比亚迪元等梦诫残,它们都是东南DX3的主要竞争对手港内蒂。与上述车型相比蒲合土,DX3最大功率的账面数据稍占优势啤,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元胳惶晚,但也处于主流水平之列碴。接下里亨冀湿,我们马上来聊这套动力系统的体验感受愁。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果纽工,会把油门响应调校得比较灵敏坦伺。而DX3的调校则是另外一种风格人疥,属于偏沉的那种嚏捎。就此问题我们也询问了随车的工程师霖冗估,他表示有多重原因变柬忍,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些纲,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑尘挫。    实际上苍勉缕,DX3大概当转速达到1800rpm左右时臂珊,涡轮就开始介入赫颗毛,能感受到动力输出爆发郴厩爸,但介入并不突兀豌,不是很强烈那种骗,整体来说还是相当柔和的鞍辩,体验要比预想中好监船绣。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱矮,齿比有调整累,让发动机的爆发感趋于平和蕾。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的兔五赫,此前在试驾DX7 1.5T车型时懒,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡睹忻,后段毫无爆发感可言顶。相比之下歌矾镀,DX3就给力不少胸寺疙,动力输出感比较直接角。当然垃蟹,这里必须提一下的是霞谢惯,DX3的“体重”占了不少优势蠕,它比DX7轻了200kg吨。    在这次试驾过程中埔,我们发现DX3的巡航转速较低冗艘,这是CVT变速箱的功劳揽撵绵,有利于降低油耗怜。但由于现场条件有限靛奔骏,现在还不能对油耗表现下结论丸颧奖,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试凡纽去。    DX3采用电子助力转向沽势,方向盘的转向力度很轻缴,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容烫璃,但凡事有利有弊寸烘,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准岸燎都。    DX3的底盘沿用了DX7的设计巧赔吞,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合坷度。与此同时褐,它添加了平衡杆底魂,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾腺,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态巨查祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编路漓:韩大为" "  金秋过后鲁,北京又进入了冬季粗蜂。然而就在周围环境一天天失去色彩时供仓丧,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组恰访。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本奥绵,也就是2017款翼搏的顶配版本让徘赏,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢咳噬哩?客位看官敬请看下文忍疙紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炽蕾螺:王汉康 版权作品晴盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐,严禁转载擅涕想,违者将被追究法律责任敝咸。 获取授权" "  【环球网报道】近些年受,不光是我国在提倡节能减排赌霉,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着玖独蓖。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机孺巧,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局紊怠瞧。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机粒臣肩,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机躺环辩。   丰田作为全世界最知名的车企之一驰楼,在节能方面同样有自己的作为杏绊,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为结眉。然而面对混动汽车并未在市场完全普及垫,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面滴,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺荣托嗓,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出纠。   当我第一次走向T版雷凌檬,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰洁憾韶,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了送炉疚。   当我绕车一周走向车尾潦拖惫,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很蟹鸢诰恕,然而正是这不起眼的D-4T的标识能熬,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术亨屋嘘。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫碎。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擞舰残:王汉康 版权作品断掣潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽窘,严禁转载拭另,违者将被追究法律责任访炼词。 获取授权" "  近些年来粳教,年轻消费者群体异军突起玲幂,在市场上逐渐成为了消费的主力人群锹窜眠,那么丹糠,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢埃俗?颜值要高虚、要有个性挫、品牌要响亮扯镭、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求牛,最重要的是汤老烯,价格不能太高剂,要在年轻人可以承担的范围之内耿态罗。综合这些要素细噶鄙,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型蹦铃炼,该车将于广州车展正式上市邦将碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腻肌惮:杜安迪 版权作品鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮乓,严禁转载伤茸,违者将被追究法律责任场现。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后冷,产品品质和实力都得到了一定程度的提升媒五,三款产品斑:博越纹嫩橇、博瑞扯履、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷兴,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型骡,早在上市之前的宣传预热中掠糯倍,帝豪GL就被看做自主标杆车型墒欢侵,号称要对标合资竞品车型丢深阂,这也使得消费者对它的期待值相当高旗,那么它的硬实力究竟如何呢胎假画?我们今天就一起来感受一下署都搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睫栓:杜安迪 版权作品司嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙翱涪,严禁转载贰僵墨,违者将被追究法律责任肪菱篱。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候矫蒙,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号规芦嗡,几年过去系,在车型层出不穷的浪潮中酬,英俊小生已无颜值可拼牌寐,4AT的变速箱也似乎成为了老古董量。如今簇脓,K2已经完成了换代角,高颜值高配置瞥,又成为了全新K2征战的代名词杠姬碉。今天我们的主角犁,就是新一代K2撼面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗:沈达炜 版权作品摆舌烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞豁节,严禁转载矛合剂,违者将被追究法律责任膊僧童。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来滇,家用车的选择标准越来越高复迫。空间舞、动力限覆、配置俩轰琉、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素忍猴,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁宦。提到性价比捅沽怂,日系车是一个绕不开的车系恕苦。而我们今天的主角就是一个专为中国而生稼片撬,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞哥晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琴枢臼:王潮 版权作品泛镐卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀贩,严禁转载蕾肖曙,违者将被追究法律责任艰阔。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高锹搬,国内的消费者也趋于多元化斡土扦,除了原有的购车群体外鲍,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增袭。他们生活在并不算繁华的小城镇里艰色杉,用勤恳的态度迎接每一天的生活玖需酵,他们需要一辆车来为生活奔波疯,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活槽琼。如此看来棠薄催,一辆大空间剂屋、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择未坷,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车陇朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关闷夏:杜安迪 版权作品短逃魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾,严禁转载牛卢脾,违者将被追究法律责任竞哆。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃鳞,作为一个有着传奇经历的德国品牌苫仑,在沉寂35年后闪,重新回归并且首次来到中国市场剑。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品江疮,凝聚了中德十年的心血睹。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史唬请抄,还向我们展示出更长远的未来杰。向经典致敬笑裤,与未来通行旅。今天吨,我们的主角瑞倡,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉岔:沈达炜 版权作品讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱佩,严禁转载痘始,违者将被追究法律责任汾患娄。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计钡撇,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息巫。在兄弟们都纷纷改款成功以后哨晤拾,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款戮劳潦,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了牢鸵盯?别着急赊卯疆,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”劣?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编掇:王潮 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝,严禁转载挫陌父,违者将被追究法律责任疾搔。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行缴筒棘?答案有很多勾裤:旅行是文艺青年笔下的诗和远方们,是背包客说走就走的随性与洒脱残浅,是曾经引发热议的“世界那么大体萄,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的痢,但我们每个人都渴望着旅行勒,在旅行中去释放自己诗耐无、感悟生活的真理吨触,寻找自己存在的意义滦酗狸。而现在我们就有这么一款车四搭霖,作为全新定位的跨界旅行车而生薪,满足你对旅行的一切幻想弛,它就是一汽-大众蔚领幻搁齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编赏危:杜安迪 版权作品缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑惨鼓,严禁转载殿巾,违者将被追究法律责任湘蠢。 获取授权" "  承德绕,位于河北甸柒夹、内蒙苗、辽宁三境之地纷够。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻笨苔烩,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京把丹,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇灰慕夏,东通满洲菠嘿联,北拒沙俄酪,西抗蒙古妊,南下北京巍囱受,逐渐登上了历史舞台悲斡,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇璃方。对于我而言穷幌犯,承德是一座熟悉的城市景。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中垂,与当地的同学结下了深厚的友谊圃箱伶,而此次正值同学结婚隘磺吧,借着十一假期惩撼,决定再次踏上承德这片热土嫁睹巨,说实话扒奋形,有一种荣归故里的感觉凄电,承德分,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编摄羌电:沈达炜 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权急辫怜,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任噶祟。 获取授权" "  随着时间的推移环醋,80后番、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体倘。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说端擒瑰,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择竣霜涤。近年来裳巩抠,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势现班菏,车型选择非常多吐牡,销量也普遍可观士。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3农圣相,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一霓秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰:杜安迪 版权作品剔畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权供币,严禁转载丘懈户,违者将被追究法律责任僻坝柬。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市巢ň,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV斜度搽。远景SUV来的似乎正是时候搔。虽然是GX7的老平台陷到,但可以通过提升动力系统篙、配置芥瞳,以及更时尚的设计来吸引消费者跨菲关。这是有先例的南杀郡,博越也是在设计上糠卯、配置上和动力上提升之后马递桅,引来了消费者和界内众多好评势烂。同时剿陀,也正是博越的成功磕,给了远景SUV的自信贝。吉利趁热打铁热挂,推出低一级别的远景SUV富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颁:王潮 版权作品详桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷卉,严禁转载府存,违者将被追究法律责任免硼琅。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市城谓荨,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域蒋拜师,但在欧洲庐挎慨,旅行车却是不折不扣的宠儿袄德房,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本踌勃,高尔夫也不例外艾胃。提起高尔夫烧腹,无人不知无人不晓弦克,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车恰。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时危颁,会带给你怎样的惊喜呢瓦粮舶?今天讼,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采催蔡鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤完:杜安迪 版权作品阿咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡掇,严禁转载杭狼,违者将被追究法律责任炼。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈详丹肥,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下杯热韦。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳懒本甫,宣布奔驰C级完成了加长阔天。其次贝,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款霉,三大高手已有两位出招姬饺踩,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意贿。然而这位并非是不想出手据仟,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法赂习,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中螺,上市了凯霓泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曙哇吝:王潮 版权作品奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权法浮屁,严禁转载枚,违者将被追究法律责任肆畔噶。 获取授权" "  【环球网报道】曾经洼露,在那个“微面”横行的年代恋歇善,有那么一家车企仿驴,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔舞棠提,它就是昌河汽车嫡暖仓。但随着市场的发展与成熟苯库孝,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野拦腿吹。如今盗洪揪,为了迎合市场的趋势和大众的审美媒,昌河汽车化身北汽昌河讳,重新回到我们的视野诞,开始进军乘用车领域集。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型岔芬贬,与上一代Q25相比岗幕新,昌河Q35在定位上有所提升俩慕漓,当然扛,在设计和配置上也带给我们很多惊喜禾轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁假蹲:杜安迪 版权作品吕荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权套碧脱,严禁转载纠臀,违者将被追究法律责任偏矢挤。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车倍矾熊,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门挟,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器撵芹,在东洋岛国日本撕受时,便有这么一个品牌册册败,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器梅遁,那就是雷克萨斯F部门钳。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多潦饲菇,这也就更为其增添了忍者的气质冒缉,然而今天我们来到了北京金港赛车称⒍换汀,为的就是尽情感受这一神秘的家族雹裙。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡恕聪:王潮 版权作品屁录,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉挺屎,严禁转载溺,违者将被追究法律责任勺。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日科,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布丘凭,基于PQ34平台打造而来曙,定位紧凑型跨界旅行车姆飘。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”孪谭,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式拷蜡。据悉祭部,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扩:沈达炜 版权作品点,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍薪赏,严禁转载兜杏茄,违者将被追究法律责任疾酞储。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的顷钢?确实很少搏幸,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上隆磨疗,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容砷,它就是君越畏堡儡。   全新君越是个很特别的家伙茄,你在它身上可以找到各种相对的词透撤。比如翠:家用和行政葛、时尚和稳重钦、运动和商务你裸砍、豪华和低调扳守挥。是不是觉得很神奇歌师跋?是的吝,这就是全新的君越惕,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值蛔寒炊,正所谓""谁人不识君""忍幕稗,君越正如此律锣唐。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤封:王潮 版权作品晨沸蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权府,严禁转载爱辉达,违者将被追究法律责任备负窖。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物撬,在国内才刚刚开始大力推行艰腊盘,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处诲,但为了发展和正确引导市承锸巍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜簧。比如很多限号城市电动车是单独摇号的瑟,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等观读茎。目前来看观副你,电动车在日常出行中也是有一些优待的儒趟娠,作为城市用车也是比较合适的惕差高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编膝食梯:杜安迪 版权作品传,未经环球网Huanqiu.com书面授权落纳,严禁转载勉,违者将被追究法律责任夕屑卤。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位羌猜。前不久武,2017款的速腾正式上市景,从配备1.6自然吸气到1.2TSI涡比祥、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合灌,将指导价划定在13.18-18.58万元之间僧钳,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格购,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元靶。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元刊,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注耽空池,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编跨艘鹤:乞程远 版权作品巢河咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡,严禁转载茶,违者将被追究法律责任倾惰苛。 获取授权" "说到豪华品牌惧垄狠,德系三驾马车您肯定是最先想起疏邦。的确屁灵,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷犬,日系豪华品牌也在奋起直追肪。但是啸胜,如果在三十年前您在中国谈起豪车写呜,美系豪华品牌一定是最先被提及的对。而今天田甲,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯犀故采。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编辜本靠:王潮 版权作品丛娃刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃楞,严禁转载娜蕉挠,违者将被追究法律责任桂俱喇。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了呐艾,不少朋友有去出去玩的打算缝搞播,当然开车自驾的也不占少数镶龄屑。一提到自驾侵悍,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行卢。所以羔趁,车内空间是自驾永远也避不开的话题贩抹。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区琅默,亲朋好友刹、蓝天白云负朔鸿、饕餮美食馈涟、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方恭蒲,如果再有一辆大空间的SUV还,那简直是再惬意不过了牵会缓。   提到SUV凰本奖,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外溶,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼湍破。这不赁颠来,前段时间全新的宝马X1上市了歧遣敝,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型茂抄村,宝马X1终于迎来了自己的大改款藐娶。而这次改款魂帛,为宝马带来的革新也是前所未有的蒂急瞪,全新的平台羚接、全新的动力和全新的变速箱伐赏邦,这样的宝马与之前到底有什么不同戊盲据?这就带您分析分析粉草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表忍羔:王潮 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃粕凭,严禁转载想,违者将被追究法律责任须。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全蛔半,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来赎然,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中叫祁碗,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后喜讥,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上狈。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编嗅颈:乞程远 版权作品链沦无,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙,严禁转载夯措搽,违者将被追究法律责任痛目。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日叛怯,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行爸宛,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛缴吩。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国叙担蚕,现场观摩NASCAR比赛蠢李。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外弛荒翁,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点肃。      总体来说股,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定绥屑魂,整车无论从外观莽秽、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人己瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编偷:霍保智 版权作品汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷,严禁转载泼牟篇,违者将被追究法律责任谷。 获取授权" "     提到自主品牌SUV驴,哈弗是个不得不谈的品牌寺随毋。而在SUV市场中呵嫂,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了枪型。2014年对抹,哈弗在北京车展上将H2正式亮相娄善,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2缮褪肆。但是嫩丰,哈弗似乎并不满足于现状拧,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展椿矫。蓝标哈弗H2是为了标榜运动宛,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场亭。于是乎病僧噬,一个颜值更高可、更富有动感的H2便横空出世了虏。   这一次抬,为了更好地体验蓝标H2的实力楞,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青核锕纱海湖链喉。碧波浩瀚惠继金,鸟翼如云缮景芜。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下韧锭,我们驶向了青汗埃湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貌:王潮 版权作品块捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷俺九,严禁转载比,违者将被追究法律责任乱忙。 获取授权" "     8月26日喊,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市蹄,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白疼撼,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型钳锈,伴随着凌渡GTS的上市读顺俊,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世瑟受路,售价保持在14.59万到21.39万元之间擒。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后察倦玛,市场销量平稳上升骸,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本挂誊,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择库俯。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型筹栏乾,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型汲竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编逼:乞程远 版权作品蚕母,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒县,严禁转载佃,违者将被追究法律责任尖书停。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展搭朔挎,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择灯屏。因此僻柑炉,近些年来锈捆老,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏乱,销量和占有率逐年提高暑颂弟,众车企均想抓住这个市场机遇挡,纷纷推出MPV车型晶具。其中曝溺,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后粳,再度重拳出击问,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆嚎辖淖,官方指导价为29.9-33.9万元魔嗽。那么腾,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢亭少?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弓释牵:杜安迪 版权作品甘癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱毋怠,严禁转载境狈申,违者将被追究法律责任唇氯。 获取授权" "     在我的印象里瘟协梦,smart就意味着个性酮啥波,潮流引领者互,吸引妹子眼球的不二之选椽恫。但是由于定位为微车驰库谓,动力肯定不是smart的强项啦慌藩,因此我的心里也是充满了斗争斑庇叛。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后诞刚,作为潮流风向标的smart终于坐不住了诽笺,不甘落后地推出了0.9T全新车型千倾,为了一探究竟频端,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型弧,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衔隙:杜安迪 版权作品邵挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓仇,严禁转载读方,违者将被追究法律责任际群。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋随?这个始终没有答案的问题难倒了无数人惊飘便,那么是先有SUV还是先有Jeep呢郎脖搪?这个问题有且只有一个答案偏,那就是Jeep慌补。是的挽哇,SUV车型是Jeep发明的婆示东,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV奋,它叫Jeep搭。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容鳖锯,但是我知道就连Jeep这个单词诚坍,在英文中的释义是越野车哩劲。   在这个SUV横行汽车市场的年代痞习,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色颗。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子啃米郸,依旧我行我素地走着哩侧,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过呻零里。这份洒脱和潇洒攻头崇,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了赊妓肆。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色蔚,它自由自在习爽、特立独行踢,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编罢:王潮 版权作品衅倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权附,严禁转载灯铰铅,违者将被追究法律责任笛炕桅。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车恍,东风雪铁龙就顺应市场需求广,推出了首款SUV车型——C3-XR非。时尚的外观设计巧,越级的轴距尺寸卢,丰富的配置以及凶猛的动力性能棚,从内到外都在追求国人的审美和需求蘑啤乐。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编统风:沈达炜 版权作品关,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜,严禁转载巍钡欠,违者将被追究法律责任富节。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动枪,该车型是第六代伊兰特的国产版本拍澳拳,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代霜,北京现代也不落人后马,一并将伊兰特岗蛔、悦动采耽淖、朗动怕、领动同时在市场投放些氦哺,通过高低搭配互相补充争夺市场衔擅。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择圭坏冕,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度古躺泪。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量灿,从9.98万到15.18万之间椽,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版茅茂混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编摹现模:王潮 版权作品摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权居,严禁转载鼓疾,违者将被追究法律责任熬。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光械、国产发现神行后坚,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研携,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市城槁啤,并把XF车型作为首款车型哇敌亭,而进入到国内甫晌妒,也进行了中国式加长理顿,定名为XFL哎箔。新车的指导售价为38.8万-68.8万损泛眯,相比之前进口版车型的51.8万元起挟醒,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多胎单。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市陈兴斯狻,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适料夏、运动商务于一身的商务座驾冬。     无论是XJL亦或是现在的XFL莱闲肠,第一眼看到捷豹的车型惺,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引狼,捷豹的家族式设计莎巫策,大尺寸网状格栅凰,柳叶形大灯盛绅,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度匪套。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊:沈达炜 版权作品酪冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮,严禁转载起,违者将被追究法律责任撩敛陪。 获取授权" "    随着汽车工业的发展倦轨,设计师们的理念也在一步步改变靠甘轻:造车茸、造好车次诫、再到现在的造低污染的好车哇俗首,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势稻新。在这股热潮中封,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术撩,经过多年的积淀邢闷曹,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化写挂靖,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家梆睹叹。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎沛炉。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插:杜安迪 版权作品胸粗礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁堕,严禁转载酬泄烧,违者将被追究法律责任搁。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7膛琅没,说是重磅车型泻,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型怂了南,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天潍茫,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹澎假。   瑞虎7将于九月中旬正式上市康嗜,预售价格为10.99-16.39万元侍绢皇,分为两款动力共六种车型涣割,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型吧姓北。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裙:王潮 版权作品搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌,严禁转载恒,违者将被追究法律责任潜。 获取授权" "  近年来计堆,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市陈ぬ郯纭,它们大多外观灵巧秀气锨狮即、驾驶轻灵易操控长,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能仿。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV感荤,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候仁嵌嚏,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道掀尼裳。2016年北京车展上熊萝,新款国产奥迪Q3正式亮相上市暇玻嘶。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色想率。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了别城,2013年Q3正式与国人见面先,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比滴谓空,迅速成为了豪华品牌同级别销量王济焚。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠般扣。可以这么说饯荤囊,每当提到豪华品牌紧凑级SUV堵,您最先想到的一定是奥迪Q3膘仙。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款镭清菇,虽然是一次中期小改款坦地霞,但是相信凭借新颖的外观庐烦、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手宿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨撂籍?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编妊:王潮 版权作品贫培,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫淖,严禁转载探案,违者将被追究法律责任畅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编列被瑞:杜安迪 版权作品柿吠遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾,严禁转载杯物,违者将被追究法律责任瞬。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车兄,它的外观虽不激进玛,但整体风格沉稳而内敛幻萌毕,每一处细节都看着顺眼挎顾。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统氰,这样的坚持与坚守凤,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心捆。动静 结合不花哨剿,底蕴深厚显自信撤勤笛。接下来懦阮,我们就看看它来如何演绎“自信”二字常慧。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市郸,售价21.98-29.28万元桔烦,推出了两种动力共四款车型缸。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版醚北萄,售价29.28万元坏辑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓝:沈达炜 版权作品第庇梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅绦伪,严禁转载怯杜牟,违者将被追究法律责任兰。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编伙沸:王潮 版权作品纲始千,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧靛蓝,严禁转载焙册擞,违者将被追究法律责任脓揣。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编稠苦沮:王潮 版权作品侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮眷,严禁转载罚虚焙,违者将被追究法律责任棵肮床。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌婚夏惩,仁者见仁智者见智磕,但要是说到当下最火热的车型愧溉,你一定会脱口而出幕拣:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思亲撕,成功者如吉利博越杠嚏,早已成为各大媒体眼中的红人苗厘。而近期奶苫榷,为了进一步细分旗下市承嗜景ⅰ,吉利推出了一款全新换代车型襄蜂,远景SUV仿。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV备悼棚,从外观到内饰呢涡峡,无不透露着一股“家”的气息挡烁蓖。他不像其它车型那么华而不实溉,反而很接地气锑踢鸥,该有的颜值与功能他都有马,动力也足以满足城市家庭需求谰。这也更加贯彻了吉利的精神亨氛倍:追求性价比材。好吧仇裙颓,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了履赐纤,那么有请我们今天的主角化狙场:吉利远景SUV汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷缴瓜膘,718 Cayman来辆不联掇棉?2016-07-22 14:25 责编啼握:杜安迪 版权作品媳蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿笨狠,严禁转载擞蹲,违者将被追究法律责任扛。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时葱峦维,一款互联网汽车进入了消费者们的视野练舒,而这款车也“大有来头”汲号禾。   荣威RX5是一款紧凑型SUV捆丢房,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造泞钩佛,于7月6日正式上市论存,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型浚惫,官方指导价9.98万—18.68万元坊。实际上殴叔,根据上汽推出的多项购车优惠政策箔,只需支付9.98万—17.98万考差闭。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”遍舷:大灯设计采用“如意”的造型试洪,寓意吉祥;内饰上迸甲肖,座椅采用软皮包裹夕串哺,大大增加了舒适性;动力上比飘,据介绍咆临,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技沛衫骸,搭载2.0T和1.5T增压发动机枢,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上含辫,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米檀钝,百公里油耗比同级SUV少2L疮。   然而胚酥,作为一款互联网汽车蛇埔,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术漂悍。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下蔽砰,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统蹭讥袄,“摇身一变”成了一个移动的交通工具痰苯。   近日橇酱屡,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能晶。   汽车手机实现远程互联   在上车前氯,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置筒漂,并顺利得打开了车门标。此外爬顽,手机远程能完成的功能还有空调控制衅,座椅加热犀,车辆检测湃,规划完整的保养计划搂钒,推荐保养预约等晃搜。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季尉猜,远程空调系统将大大增加用户的舒适感晤涧八。   有了“斑马”你不再孤独   “你好尖季十,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语纠秽躬,得到的答复是“你好捆,哥们儿!”订吝,记者是女生哈!第二句交流是革康:“我有点冷!”“已经为您调高温度葡垛。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣惜挡。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能驴哼:开空调撕屏,调温度纬灰,开关天窗妹亢,语音导航以及播放音乐帘情七、语音搜索挟染目、天气查询等操作蜡。   借给朋友车不需要车钥匙诫匣?   利用蓝牙钥匙遣访亮,荣威RX5还能实现启动发动机的功能坚,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式圭腊苇,即使忘带车钥匙祷,用户也能顺利启动车子凸败。此外虫靛穗,用户还能向其他账号进行授权衬,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人溃鹊熬,而无需对方再特地来找用户拿钥匙卉链。授权之后嗡,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能凛品羡,比如炭诺锋,对方如果只需上车拿东西铺,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车痪书,那么用户就可以授权全部功能波贰稼。同时用户可以自定义授权时效笑粪毫,并且可以随时单方面取消授权勿罕,极大地提高了安全性堆。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示岛。在7英寸虚拟仪表上翟,不仅可以显示油耗囱边、里程等基本行车信息盗台,歌词及、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上逞涤,使得用户更易掌控各项信息虚矾被。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例钡,方便驾驶员查看路线杀烙。   此外暑拾,在选配功能中凰鹃,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备系睹窝。在行车过程中颈,用户按下方向盘的拍摄键溃诵,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频漏藕,获得道路前方磺九、车尾挡晤朴、车内成员等多个角度的照片坎,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注列,并通过4G网络进行分享挝殴。这些照片和影像会自动同步到手机小蛋抱,用户也可以通过中控大屏翻开照片超内钨。   另外女廷,智能后视镜上也能显示天气铺柔、路况肠硕、时间等信息戏干,科技感十足送篮舜。   总结睛痰:可以说彼,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步泰。在自动驾驶技术没有完全成熟殴,充电桩使用不太方便的当下匡汉,互联网汽车或将是最触手可及的顽。 责编佰:李芳 版权作品粟微嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄木戈,严禁转载拐脊量,违者将被追究法律责任峰捕。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲蹬寡,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的熊。因为我不喜欢SUV图,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧裳。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率乌,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机荷崇朝、501N·m牛米蛮横动力的诱惑池继,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动蒋洼躲。 ● 够大锚、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友汇,作为一款车长超过5米鲤、搭载了7个座位的中大型SUV黎寺,它能够适用各种生活和工作场景酿景。而在国内时巢,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上柿垫酷,这款外观阳刚谓、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来搞厦蔑。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计吓撑舵,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别阑珊刻。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网九,这款运动版车型看着会更加的低调猩喀观。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎圭稀,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现墙愧颇。但总的来说北,探险者更像是穿上了两双运动鞋涛小,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱充贪逃。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化苏,不过在方向盘晾噶绥、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉境。   虽然中控台的整体布局方式没有变化慨穿,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板喇枫参,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题嚎。   该车的座椅相当宽大稼,在功能性上也有较高表现较:座椅记忆克合、腰部支撑调节寂仁、座椅通风/加热具有配备毙砍樊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计星,右侧座椅可以前后移动忿城,左侧的座椅则只支持靠背角度调节绦嫌。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口聊,提升了乘客的便利性薪。另外在安全配备方面许脐咀,该车除了常规的侧气囊灯、头部气囊等配置之外楷擦瑞,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊筐,安全保护更加全面捕。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间淘绦,更便于拿取和装载货物蹲撂铝。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间龋良晾,这款车的装载能力绝对不需担心飞离蔼。此外辱啡,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门触怒。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圈饲:杜安迪" "  不知从何时起剑,“狗”与人结下了不解之缘怪桂,关于狗的流行语更是层出不穷骨坦,什么X了狗了杠、热成狗了娘、穷成狗了超茫、加班狗烧、游戏狗等弛厕,似乎什么都能和狗扯上关系涤。   但是在这之中衬日,用的最为频繁京撵钙,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了诲心。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读航庇骨:“单身狗”一词发明之前报拒,形容单身用的是“光棍”贬测。“光棍”一词并无褒贬之意仿础筏。但“单身狗”一词的发明拼,明显是对单身人群的嘲讽矗染,甚至有很多人拿来自嘲呐摩。”   “单身狗”这个概念普及之广珐快,早已不局限于年轻群体斑挫半,拿小编的亲身经历来说歉,我妈都曾经脱口而出换:这日子娶,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错骂僳斑,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕耿。   以前听过一个段子份掀溶:“又到七夕了哼兔,你还是一个人吗勘?答曰唬味:废话!我还能变成一条狗吗暑换拖?”话音落下便忧伤的看着窗外稻辆,心里感叹醒衰罗:又一年了狸丝凰,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题裂唇,我便变得内心焦虑糯侍隆,手忙脚乱桨部骆,不知道该说些什么离。   从前希逆敞,我看到朋友圈有人秀恩爱禄颓,我的反应是这样的奴:   但随着时间的推移史嘶,我认识到备:人暗罢汞,不能太na?ve及,要学会祝福别人吗少焕,要学会苦中作乐琶。   虽然我表面很坚强青篙,但其实我也不是铁人可,我也有女神镣某污,我也有感情母椿。   只不过实,女神使我琢磨不透抄。花惮统瓮、巧克力这些俗套的东西樊撮怠,或者是项链食别、包包等贵重的礼物睬盘、在或者我亲手制作的小礼品盼领皑,均不能俘获女神的芳心下病呻。   但今年径陇邦,一切都变得不一样了集翁,因为在我最困难的时刻伴俊,“它”悄悄地停到了我的身边踌橡坦,我计上心来酥努。   它就是我的救星庆,单身拯救者大众up!硅害。   你很少在马路上见到UP!就杏疲,因此疥暖开,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人辰。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美冒,圆润芹掇铺、设计独特的外观线条也很符合女神的气质澄投,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰熬农,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害虐。红色的钢琴漆面装饰锌,谁人不爱蹬倦阑?而且娱乐系统操作非常简便钒,女神应该会满意睬豆。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合炬镀,画面太美我不敢看坪履裸。   不仅如此挠发,up!的安全配置也是极其丰富茹尉,如图中的倒车雷达乖戚举,女神会不会觉得安全感爆棚呢煌?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机嗡乘嫌,完全可以应付城市道路磕闯刨。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了逆偷,朋友们你们说我今天约会能成功么仕?在线等材屠,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编绩:杜安迪 版权作品含茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾灿害,严禁转载农掇彭,违者将被追究法律责任按。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相烈袜,就引起众多媒体关注席人。作为大众品牌旗下首款驹搁泵、并且也是唯一一款C级豪华轿车肚,大众集团主席穆勒特意强调炽检,这是一款专为中国市场研发的车型垄,也将由上汽大众进行生产鞠港。所以大众这次进军豪华车领域熊,并实现国产涪搽,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待解。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看交冠力。                  从辉昂车型尺寸上来看抹,辉昂相对竞品来说有一定的优势就释。值得一提的是奈篡,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数评。从现场的实验结果来看堵固,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L巫丰拳、宝马5系虏娩斤。(在相对嘈杂的环境中伙,车外的噪声系数为90分贝霸,车内辉昂指数为40.3比,奥迪宝马分别为介:46.9以及52.7)   此外式劫徊,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃痴蒙。      据了解瓣睹,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型凯脚,噪声隔绝性能提升高达8%练。 上一页 1 2 3 下一页 责编戌:张瑞丽 版权作品绊韦翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹墩细,严禁转载备毁醇,违者将被追究法律责任节。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说称,绝对是值得铭记的一年将梨帅,先是“那个男人”科比退役肚敦练,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史菏娃,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士姑沏,紧接着霞,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役噶,葡萄牙夺得欧洲杯畔牵,这些都是史无前例的体育大事件妈挞。哦杜巢,对儡摧,还有巴西队折戟美洲杯小组赛轻离。   巴西队小组赛未出线翰哪,创了历史最差成绩讽缉,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了鞋掳耙,本周奥运会已经拉开帷幕啦嘎,各国运动员泼、媒体早已是是蓄势待发瑞,但如今粳腹尉,我们不禁要问一句缚视奸:里约卞变,我们究竟还能不能约了徊貉商?   巴西球员已经哭晕在厕所巧币:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好宦鸥?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾磨萍? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编铃忻:杜安迪 版权作品端司,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘呢,严禁转载浮倘田,违者将被追究法律责任伶坛。 获取授权" "  每提“西藏”竣,必有人上升至灵魂净化的高度鞭沟翠,我极不喜欢!   从地理上讲秀,那里确实是浩渺无边;从视觉上说却亢渐,那里的确是斑驳陆离喊。如果仅基于此宽标础,而感觉自己被“净化”了节扳匹,那么辣鞍性,只能说明犀翟:你经历过的太少了并法。   很多次进藏之前第私,朋友们总会针对“高原反应”展开热议灵,提醒我吃藏红花链、动作放缓毯鸡槽、多休息……生怕我“挂”在藏区谁脚破。当TA们表达完爱心之后筛,我总会友好的问一句碳:“您去过西藏吗浮?”而得到的答案清一色的都是得搏刚:“没有评麓苛。”在这里戎,我想提醒大家辆亩骇,太多事都是没做过的人影响着想去做的人丛深,没想到的人影响着正在思考的人穆,要记资唷,你看到的才是西藏锑倒,别人说的都不是订。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅暴导,队员们在拉萨集结退,然后向山南地区进发倡掂解,最终到达目的地“勒布沟”盛。本人是一个轻度户外爱好者返戈噬,借助户外设备丘探,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线酗匙懈,值得一提的是去,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向讲,也就是说椒缆联,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候穗跑,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了能羔手。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编毕:杜安迪 版权作品怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权提连,严禁转载葛,违者将被追究法律责任梁晾末。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现昆赡取,再一波长时间的持续增长后侣,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头仍。其中撬教剿,新C级鼻烽角、新E级稼静矢、GLC等扮演了十分重要的角色弄。但是推,今天我们要聊的这款车舌奉损,它不是轿车贰酸,不是跑车枯钒废,也不是SUV负廷,而是一款MPV瘦。它好像在提醒您蝗:千万别忘了窜,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

全球首条智轨在四川投运: 虚拟轨道“全绿灯”

2019年12月07日 02:44 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月07日 02:44<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

李斌:蔚来没有那么惨,我们还不错

90%;    4 电池包定位锁紧技术迪默:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位缴、锁紧煎腾。    与会专家认为努散播,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求晒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险究霜彻、热稳定澜糯扑、无热管理循环刀鼎乔、热冲击循环翟答蝎、被动传播电阻)够,电性测试(短路梅编、过充电和过放电)和机械性测试(冲击番戳力、掉落写颊、穿刺吼惭、翻滚赊懊罗、浸入乏伶、压碎)的安全要求焊累。但是孟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蛾。安全无止境拓浇,提高电动汽车安全性低体,还需要国家潘寡里、科研机构敛好圣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力普武篓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蜜信,也曾不断出现事故氦焕残,遇到挫折是任何事情发展的规律台跑培。因此曝甜吨,对于各类事故剧刀皖,电动汽车各产业链不应止步不前味次,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足妥肯怯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的士嚎少,要让安全成为满足一切功能的首要条件泄冒仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练苟仙:李芳" "   上海车展开幕前一天奠工,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会驳私眯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌形。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌庞快佰?北京现代副总经理厕拌室、销售本部副本部长吴周涛表示诞涝,目前北京现代47%的客户是80后和90后款悉妇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吃仑功。“他们对于服务有着完全不同的需求蔑。比如服务要定制化抽,手段要智能化荣、科技化苍联。同时俺讼,还要预见到他们的需求并满足烙创非。”    如果说此前贯普,中国汽车市场的竞争是产品的竞争凉,是厂家产能的竞争侧晤,那么未来则是客户的竞争米溉邪。因此江,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”幻居柏。“意思就是享受你还没有想到的服务埃仁蛾。”吴周涛如此解释惫薯舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢腺磨土?据了解继糠,北京现代由原来的只关注车辆生命周期伟需劣,升级为对客户用车生态的全面服务泊患,基于互联网科技的进步盗巧,先于消费者预见需求蜡通,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”扛朵,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效呢侗、智能波轨徊、共享相哆,以及个性化定制的智慧服务体验抡搂。    具体来看吉督,北京现代将率先整合官网婆诉时、呼叫中心腹、4S店透明车间俊、服务App抹史、娱乐夸、地图睡诞就、语音控制灭握、智能搜索等服务功能破痹嚼,并将其聚合到车机上腑毒俩,成为用户的车载生活服务平台暇姓扫。它就像一艘移动的生活航母腾帅,无论是餐饮诵蚊秋、娱乐恍纷、购物的生活需求桅,还是维修逗忱泄、保养的汽车服务碧鞋经,都将以车为桥梁亮玩戊,实现信息互通厂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务磊,还能够通过在线直播的方式画魂绍,对接车菲、检测厕粒、派工全匪盯、维修瓜、洗车新驼汉、交车等服务的全程进行智能监控劲驾究,实现人车分离式的售后服务化撕,把客户彻底从4S店里解放出来皮隘,为他们创造更多自由生活的空间蹄郸。    值得一提的是河睹色,在“汽车共享”大火的当下皖狮愤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务歼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者抄侨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主篡。“如果只有5%参加到共享汽车当中棺改乾,那也有40万辆的规模娠磊,这是目前任何第三方平台都实现不了的醒。”陈静表示点鳖绊,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车侠、售后代步车蓖、公务用车也会参与进来秒。“我们希望融入大潮苛,积极参与这种尝试绩泰。”    除了全新服务品牌的发布典案,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点谢袒妥。据了解哇湘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上镐,通过平直且富有张力的线条驳蚂,充满力量感的车身轮廓思,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格痞。同时郝,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机传儡窖,匹配7速双离合变速箱那焙,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现恭喷。    “新一代ix35上市之后焙獭铰,北京现代有全新胜达铰书、全新途胜寞递、新一代ix35蔬健浇、ix25四款SUV产品瓷。通过这样的产品布局傲崩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势哩缺。”吴周涛介绍说污捶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车涩苗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求坞涕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点褂乒粪,本届车展除了新一代ix35团少募,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔搪。新车延续流体雕塑2.0设计风格穆,对进气格栅烂、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化婚,以DAW驾驶员注意力警示祈梁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置戎诉,为消费者带来更安全的驾驶体验嫁氦。    除了两款新车外缝且搽,北京现代还设置了技术展示区官朵,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果菠。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台煎,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天剃悍洼、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况忿把棋。    2016年淮乱笺,北京现代实现产销114万辆洽泡,超额完成目标倘,保持了行业第四的市场地位蜡柏纶。今年北京现代即将迎来成立15周年茬对,也是北京现代从800万用户基淳鹜摇,迈向千万用户级别的重要一年绣。业内人士分析吠,在后百万辆时代到来之时搬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术外烧息,也在不断践行本土化政策道滦搏,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理灯携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "  5月10日巫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点浆眠挽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汾岗,人们的关注度更高牧纺赶。在今天琴钙盘,汽车产业主管部门某侍巢、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》躺绥,其中指出鲍戚:“中国企业饯誓,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”精。   目前在中国汽车领域铆誓,舆论将中国品牌分为三类恫醋合,一种是例如长安瑰够、吉利这些发展势头迅猛的示范企业骋署赡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”凶酒苯,而且成果显著猾哩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”屉卿,这些企业通过内部的改革颠,已经形成了正确的发展思路俗,尽管在终端销量上尚未展现成果喘疚墨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”宠惦,始终有一种“捞一把就走”的心态色,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型揉侈勾,在市场赚取短期的效益点。   苗圩在撰文中指出漓宦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蓖净臣。企业投入资源贡潘,通过设计开发魏康、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奈裙,包括物质价值和精神价值红瓦龄。但是藕,这个价值需要在市场交换中转化为货币临培歇,才能完成“惊险的跳跃”赊萍蜡,成为企业的收益岗拐那。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心覆密颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日星订,中国汽车很兴奋毛垢,但正如苗圩在文章中强调抵桅,品牌建设是长期而艰巨的任务倍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”商顶缄。这同样是中国汽车品牌需要思考的泞昆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》妥,通过仔细研读葱孙,将其中核心思想与观点标明烹偶摹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示仙桑,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知片挞懒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来犁,党中央碾插、国务院就振兴实体经济抱塑、做大做强制造业做出一系列重大部署艘逢,对加快质量品牌建设提出明确要求认盛凯。习近平总书记强调秘,“推动中国制造向中国创造转变渭、中国速度向中国质量转变室是蚂、中国产品向中国品牌转变”收罢。   2016年蔡唇,国务院部署了消费品“三品”专项行动腔乱偶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》嗜撼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力烯倒,提高有效供给质量煞幻,满足人民群众消费升级需要的战略抓手朗捂美。   近日船,国务院同意设立“中国品牌日”落谐亮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用别煤官,体现了全社会对中国品牌的期望炮靠,为建设制造强国指明了努力方向讳。      一巢华癌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代损,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现愤,代表着国家的信誉和形象摆。品牌发展是一国由大变强的必由之路媳,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志晴共。   品牌建设助力制造强国战略贝氓。 我国是名副其实的制造大国翔断伶,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务卜。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”熔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化哩捶归,产业转型升级势在必行瞄拾屯,迫切需要加快新旧动能转换纫,培育面向产业中高端的竞争新优势岗。经济发展规律谅坡、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明兢抛枫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵灿皮,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力榔悉阮。   品牌建设推动供需结构升级杠且。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新懈玻,重点任务是提升供给体系质量核酥拓,提高供给结构对需求结构的适应性妥。品牌是连接供给与需求的纽带捎乓痊,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置汗疏,引导需求侧消费升级龚县香,提高供需两侧对接的效率噶成。   品牌建设促进实体经济振兴蹿芳。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心敛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力按班管。企业投入资源赖擎,通过设计开发勾庭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值川县狭,包括物质价值和精神价值凰痪伤。但是局,这个价值需要在市场交换中转化为货币参屁,才能完成“惊险的跳跃”十,成为企业的收益另睛混。能不能跳得高峭、跳得远哇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知铣蔽宪。品牌是价值和信誉的载体软,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力阀伞槽。      二霖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述皮,科学地阐明了创新钞、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系恫沁。从品牌建设的角度看肺筛,品牌需要“中国创造”手惫材,没有创新焙杉,品牌就没有差异化的魅力棉。品牌需要“中国质量”碗,没有高质量舌,品牌就丧失了价值的基础库。 近年来拭僻,面对国内外严峻复杂的经济形势围,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央秽烧、国务院重大决策部署驴缝酗,认真研究我国工业发展的阶段和特点橡美,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路古浮酚。   把握规律邯籍簿,找准抓手捷巧夯。要坚持质量品牌工作整体推进顿农颁,引导企业在设计开发纺、生产制造和营销服务的全过程建立全员俩、全方位的质量管理体系境、诚信体系和品牌培育管理体系糠醇,以培育有竞争力的品牌为标志镁好捆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蓬女驰。   积极履职炭俄,统筹部署陪。2011年脆筐悲,工业和信息化部会同发展改革委良痪朽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》擒捻楞,进一步推进品牌建设川。2015年狡肥,推动出台了《中国制造2025》啤剧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一喉霞嫁。去年艰痪享,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动呸痞剩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划温通,部署了全产业链质量品牌协同行动配、优势和战略产业质量品牌护航行动脐敛行、中国品牌“走出去”等一系列重大行动倪。   持之以恒褥锋,扎实推进奖巍比。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设铰息。   经过多年的不懈努力姐颠,我国品牌建设工作进展顺利谎,取得了初步成效汕。目前碘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点金担,涌现出251家示范企业稍登。根据对示范企业的调查锈屡为,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%窗炯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%柔胎卸,企业经营的质量和效益得到明显改善歼瓶氮。同时习袄链,重点消费品的定制化蔷替浮、中高端产品供给比重显著提升取瓷姓,定制化服装消费增速超过30%僧寒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致奢味膊。      三卉娜许、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务怂叉,需要社会各界齐抓共管莫,合力推进渡。下一步补,工业和信息化部将发挥行业优势须梗庭,深化推进品牌建设司,加强与有关部门密切合作画萎潜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境咀委庐,努力开创工业品牌建设的新局面竟。   坚持企业主体戏蝎诗,增强品牌培育能力沪。 引导企业增强质量品牌意识寥试,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理暴疼。坚持试点先行呜刻璃、示范引领冷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设浅磕共,促进企业品牌与区域品牌互动发展奖。加快制定品牌管理体系标准江艇,组织贯标推广绍。加强质量品牌宣传泪,弘扬精益求精的工匠精神村拢拢,扩大自主品牌社会影响错关泉,激发企业培育品牌的内生动力害。   落实质量为先痊倒,加大支持引导力度浓籍。 贯彻实施《中国制造2025》凭,落实质量为先的基本方针涧,加快推进质量品牌提升行动俯朔。发挥制造业创新中心建设诲跺冀、智能制造邵暑瘸、工业强基等重大工程的支持作用迫涣,引导企业加快工业化与信息化深度融合赴苦,运用“互联网+”粗、大数据等新一代信息技术盎导,把握智能制造韭、绿色制造堤怖从、柔性制造等产业和技术发展方向高,加快培育自主品牌痘。   鼓励创新设计睦,丰富品牌差异化定位瞄潘。 完善制造业创新体系腊,加强关键核心技术研发驴汹静,推进企业技术中心建设览诲蚀。在重点领域推广应用以绿色坟诉慌、智能现病故、协同为特征的先进设计技术性。建设具有世界影响力的创新设计集群叔撇,培育一批专业化的工业设计企业倪农盗,鼓励代工企业建立研究设计中心练光,加快培育自主品牌咀。   实施重点行动挽方突,促进关键领域发展从斜芦。 落实消费品“三品”专项行动补掠,支持消费品工业向智能释暖玛、绿色搅菩、柔性和高效制造发展琶。增加中高端消费品供给等皇峡,促进产品向高性价比优势转变棚。大力发展智能僵敢、健康消费品脚,支持发展民族特色消费品涕。实施优势和战略产业质量品牌护航行动钱墩,加强产业市场研究和需求预测瘟,科学规划产业布局诚丝、供给定位和品种结构彪。 实施中国品牌“走出去”行动僵衔,贯彻落实国家“一带一路”战略撮仑杆,推进国际品牌共建共享培楔琳。   完善公共服务靶,支持质量品牌进步陪。 建设质量品牌专业化服务平台衅吻,依托中小企业服务体系爽,提升服务平台的质量品牌服务能力绥。构建质量品牌信息共享平台立割刨,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估痴畏挠。完善知识与人才开放共享平台史穆遍,依托企业经营管理人才素质提升险、专业技术人员知识更新等工程塑传磋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员苔琉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台苫抛蹿,促进科技创新碉、成果转化和推广应用规。   加强技术保障凑典必,夯实质量品牌基础扳统。 完善产业标准拣瘸、产业计量癸逝、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设危婚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关态托疯,推动质量升级拉。引导企业增强研发创新和系统集成能力椒检,创新制造方式和服务业态篓,发展定制化生产灵秋蔷,满足个性化需求澜卑。鼓励企业发展现代销售体系五觅,在品牌传播壬、顾客体验和销售模式等方面创新发展锹焊。   设立“中国品牌日”痛米,大力宣传知名自主品牌 陆赌撵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新藉、质量精良剑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值谦抗。品牌建设是长期而艰巨的任务构册,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”抢,以新理念引领新发展双,持之以恒地不懈努力忙玻透,共同推进中国品牌迈入新时代溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁苛:李芳" "   5月5日壬绍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开抠氦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人裴剃、董事长李斌就中国汽车升级之道炯浮强、互联网企业造车哎堤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论隆。    近两年互联网造车企业纷纷入局镐,被称为“新造车运动”露抖。徐和谊开玩笑说壬伺汐,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心薯辑。”他说船场具:“我从传统汽车的角度看寡狼,就是不服!”徐和谊解释道衡,李斌做到的他也能做到僵,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇弊幕乳。    徐和谊认为许愧钮,最难的不是做产品农婪簿,而是做品牌们晦筒,尤其是国有企业体制下做品牌酶偿会。建立耙、培育一个品牌褐邢斥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的幢妊锋。他举例说徊垄,蔚来汽车在东方广场建体验店驾郴附,那叫“烧钱”癸,国有企业就不能这样“烧钱”隘丸。但品牌打造的初级阶段挪,该烧的钱还是必须烧的禄僧。这就引申出国内传统汽车行业情剑喊,必须加快加大国企的改革步伐汗,从发展角度摄截睛、竞争角度登息膘,必须改革点却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蔷,希望未来产品不光是一个出行工具迸码腻,而是一个用车的体验平台搂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口挫,而是看到与用户交流的新机会税聊。从互联网坞窍、移动互联网殴道、移动社交发展趋势看鞭挞,与用户关系会让汽车发生深度变化纪吉,体验会变得更加重要黑俏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业垛凄秆,新车企应该走什么样的路鲍氖哀,徐和谊认为别邦,条条大路通罗马墩脯,但是路和路是有区别的伸。他认为全世界只有中国能做到一件事瘦儒恃:传统车企和新生力量深入融合串逛皮、发挥各自优势寝恃氏,结合起来虽兴,这条路可能全球谁也做不到煤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线肌矾。徐和谊透露红:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作登铺范,很可能这轮竞争库付菠,十三五末欣坝,再过2至3年陷法,肯定会出一个比较好的结果客。”    李斌也认为酒痕,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大踏,这跟传统燃油车情况不太一样旧尾告。他干脆表示副施,国外品牌在中国是没戏的轮鸥矗,因为智能汽车需要本地化的数据萍邯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快勃。蔚来汽车在三电确齿、智能电动疥、包括制造方面都跟其他企业合作捷。李斌强调唾鲁宝:“我们是很尊重制造这件事的专业性多风脑。”谈到合作盎家猩,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作螺:“我们的南京工厂投入十几个亿精滩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作聘巷莆,不是简单的代工邵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "   据雅虎网站报道缅男酮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示割,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现毫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务逛购绊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称筹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域暴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务泉。”    他指出啦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现矢故。尽管我认为这可能还有很长的路要走猾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况怠乘烹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为逢嚷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍捆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险世。    当前漂翔镜,特斯拉底埠、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术逼。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中寝鞍驾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密端络星,并将其带到了Uber疟孟狗。    去年贫省,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中缮咯碗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑贾怂。特斯拉CEO马斯克表示牛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”啤。    马斯克认为凶贾多:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见爽喉咖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故陋害,要远多于因人为失误导致的事故末,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道搜牛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素密。    他表示率:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全扰,那将是一件非成呐猓好的事情犬势。但对于汽车保险公司来说垒赌,这不是件好事策啥。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后吠,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称娄:“我觉得这种影响很明显祷洗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙陀揪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告口绵灿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度安,全面瞥惺查、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题叭暴赐,阐明了个人观点旁芬扇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的马临、客观的看法法。    报告摘要默涣硅:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期呸、导入期户、快速发展期与成熟期四个阶段递擅倘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段洽斤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化猎努,很值得我们借鉴慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败顿。如果不加重视谴戏叫,终会酝成大祸拈。    *韩国的电池产业薪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战糕挟抠,我们必须面对这个挑战回湘彼。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俊,它会带动未来汽车消费新的革命胜。    *任何事物都有两面性斜发,政策也是这样拼。补贴强度不足骏辟,难以起到激励效果辩年翱,补贴强度大了炊草侥,难免产生对技术发展的不良影响梆,也包括少数人铤而走险骗取补贴曙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一透妻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展懦筒汕,从国家科技项目立项至今已经接近20年撕,可以说产业发展已处于世界前列冕裙步。2016年煌怖场,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车速,累计销售95.5万辆羚,取得了令世人瞩目的成绩融。有些专家认为锯肉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段枢欣列,我的看法不是这样靶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期显拨、导入期腊对、快速发展期与成熟期四个阶段蝗恍。导入期也称培育期火,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段戒胺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值闭踌,当时就有舆论认为盖爆,我国新能源汽车驶入快速道痕,进入了快速发展期力寝。然而到了2016年便回落下来崎。现在分析起来栓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联劝仙,造成了数据中存在一定的水分陇守沉。随着国家对骗补行为的查处围浪,今年的数据逐渐回归正常沉戎甜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势荣潜脚,有可能会得到一些错误的判断脑,导致过于乐观的结论忙蛇。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期忙帮授,除了观察数据的趋势外跺,更重要的是看产业发展的推动力酥辽寸,是国家政策为主还是市场为主采挂。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持绢公趟,补贴政策还不能取消砍,基础设施还很不完善浩咎认,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平纶,产业链还不够强壮与完善屎侥,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高喷税。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨眉峡遍,工作量很大毕莎,切不可放松努力狈逆凌,让已经启动起来的产业发展放缓下来侮纺靖。    依目前的政策设计从烯,我国将于2021年取消补贴唯睬讨,代之以环境刊讣镀、能源为因素的常态鼓励政策适。也就是把2021年设为一个转折点蹿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡链谓。期望实现年销售量达到二宛写萎、三百万辆以上舅挥南,能够占到汽车总销售量5%到10%公商乡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段成。    二焊、如何看待新能源汽车的碳排放辫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蒜皮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题太。我认为许多人有这样的疑问是正常的敞毖堆,因为至今还没有一个权威的科学数据刑臼蔼,来告知公众电动汽车的排放是多少频?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法颧。    电动汽车行驶过程是零排放腾船,这点没有疑问捆泌伺。但发电过程是有排放的砂疮,不但有二氧化碳排放酪达,还有导致PM2.5的有害气体排放具惠贰。所以简单说电动汽车是清洁的洗,是不能令人信服的垄逃讣,需要拿出数据来忻。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺苫桑款的新闻报道酒芒封,受到一些启发锹。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数祟救抵,即“碳排放因子”察。根据新加坡的实际情况珊,标明每消耗1度电禾,就要造成500克的二氧化碳排放锋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鹤尝,即每消耗1升燃油莲,就要产生3000克二氧化碳排放撮溺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放那。由于特斯拉的车重疥,耗电量高典内,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值阀葛甭,尤其是在夏天开空调的情况下散焙戏,百公里电耗有可能到40度喘椒,因此被肥樱款筋伪。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酱卡,很值得我们借鉴膘巾雌。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究猾殿竣,据我了解定性的结论比较一致修篓簿,定量的结果存在不小差异涸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关控甫烷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别航融,其清洁技术水平也有很大差异傻始。我们可以请国内具有客观地位的研究机构坪秦罚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估概签,发布我国的“排放因子”权威数据厩畅,并定期予以更新呛恐。可以给出全国的平均值与各地区的平均值饱姜腔。    比较我国和新加坡的发电情况掏墩,新加坡百分之百都是石化能源发电渐箍,而我国的发电能源结构里稿次,石化能源约占70%登,可再生能源等非石化能源约占30%固。全国平均来说缉浇,比新加坡的碳排放因子数值要小一点媳。而且按照现在国家电网的规划来看帅堕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例期,我们发电的能源结构会越来越清洁奖橇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大侩东品。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”亲,来估算一下电动汽车的碳排放涵咳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车谜太,可以算出其碳排放为100克/公里材沪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车幢竭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里火惭性。可以看出一般情况下芳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车弹篙。但是如果电动汽车过重辱,电耗很高退筒微,就不能算是低碳产品苍,甚至不如先进的混合动力汽车喉掣。碳排放固然与PM2.5没有直接关系迫未敬,但是我们可以认为祷丢武,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下牡,耗电越多趟几斡,造成的PM2.5有害气体也越多梗。因此详谷,从治理大气环境考虑秃淋,我们的政策应该鼓励低电耗产品毒磊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向孝。    三锑、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展施暗?    这个答案是肯定的律帮杏。我做过一个简单的计算塑,即使到2030年杠,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候势诽哎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右傻迹。由于大部分电动汽车会在夜间充电驴圃肉,可以利用电网的低谷电时段来充电污勤。目前我得知的峰谷差是20%到30%晤降惨,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段髓廓,不但不会给电网增加负荷娜缺,反而可以帮助电网储电盲江。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式兴爆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里跨,在白天电价较高时段将电售回电网碾樊慑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统聪仙,这个系统包括了屋顶的光伏发电惜庐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈尸浪。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电沟钠嘲,采用分时段电价缓。当然荷罕痹,对于需要白天时段充电的一些领域鹅砂葛,如快充公交规、出租车与物流车等苔壕,仍然需要增加局部地区的电力供应能力狄撇嫌。    四裤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败缅。现在出现的火灾问题比较多潮币,所幸还没有造成集体伤亡惰烷德,但是已经给我们发出严重警告唤爆坏,如果不加重视急,终会酝成大祸嫂墒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位年胖。    电动汽车的安全要以预防为主儒,要从产品的设计做起痴咯,然后是生产过程的严格控制炬,不能将未经严格考核的产品投入销售涪。电池的比能量越高挡梦力,发生火灾时的危险性越大挪可,因此要求有更高的安全性技术敛,试验考核应该更加严格呐遍啪。尤其颊肉颠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎埃,因为客车上乘客数量多改靶喀,一旦出现火灾逃生难度大倦贺。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准暗股蓟,为满足新的标准增加成本是必要的密惯。对于纯电动客车敖帽列,我倾向于采用较低能量密度的快充电池射盲,既安全又经济插。    说一下安全监控网络司详。我认为重在实效屏。我在几个火灾事例中了解到蚀挽,火灾发生前其监控网已显示警告信息廓蠢碑,但未引起关注与采取措施博,说明安全责任不清效勿,监控网站流于形式挪汇,主要是供参观用湘洁。    五惊陡渡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题的,大家都知道然读,韩国的电池产业锋罕倡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战遣陷,我们必须面对这个挑战川碗。目前有一些原因土岁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难锚,也给了国内电池领域一点时间起闺吭。但是缝夯扯,如果我们自己不努力戒,最终经不起国际电池产业的冲击猩掇将,我们将会面临严峻的问题畔。    我国动力电池产业发展很快潞沸,一批创新意识强的企业正在快速成长嗽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持舱。但是总体来说床冗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况篮,产品的质量水平不高靡瘦,投资过于分散誓,到处建设低水平的小规模电池工厂体浦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足沪潞髓,缺乏战略眼光骆徽商。这些问题需要引起我们重视与思考凉骨赦。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瞬杏盼,没有一个强大的中国动力电池产业隘,就不可能有强大的中国新能源汽车产业伪汇,实现汽车强国的梦想又是一句空话臂。    化学电池是一个非常老的传统产品感康哥,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情猫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度刨榔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金猾撮,形成了动力电池百花齐放的创新局面蜕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蹦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来斤畴稿。因此糖,谁能够掌握创新的主动权屁纶,谁就有可能掌握未来电池的命运姓枯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局琅劫,但是企业是实现创新的主体河承蒙。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业慕酿溉,能够挑起这个历史重任伪涝淬,把更多的注意力放在创新技术上面隋槐堵。    去年参观宁德时代电池工厂时井堪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图插泄抗,给我留下深刻印象锯釜惠。图的中央标明安全性始终是核心赎莎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度戊逛、功率密度筏扦裸、寿命与成本夸。在实现高能量密度的同时草谋醋,要实现快充性能硼拉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念疆寿村,向1万次20年迈进韶,彻底解除人们对电池可靠性肋棵洞、耐久性的不信任储,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下氨渺,最终实现电动汽车综合成本低于传统车霉贿盼,结束燃油车的历史低。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拒硅缺,成为中国动力电池的创新巨人酵颇。    我对我国电池产品质量做过一些调研发躺滤,认为鼻把,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蒂。就电池单体成品质量控制方式居,目前还有采用筛选的落后方法堪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上兢老蹿。这表明跺郡,产品的质量水平低劣晶解,即使交货的产品数据是在合同范围内捍,这些产品在使用中性能很快就会变差平畦开,寿命很短焙抄盲。    目前枪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法韦淬膝,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差缚,但这也并未在本质上提高一致性阶。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性犯聊豌,不需要分压痰猜省,标明这些产品内在质量是优良的撅莽宛。用汽车工业对零部件的质量要求就是纠锹牌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”垛垃挨。恐怕多数企业都达不到费辣揉,就这一点而言绊亥,我们与日韩企业就有明显差距骗。    面对严峻的国际竞争篓慨,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟侵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙腊,再吃不掌握核心零部件技术的苦隆。我们看到国外整车厂来到中国时岗,都要把自己的供应链带进来谷埠。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链经?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任哆啡冠。我建议政府梗忌靛、协会沛项、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程欣抛。    六叉匆沤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拴僳帮。它会带动未来汽车消费新的革命困怠,有助于解决城市的拥堵目仓臼、停车难藉烙、环境污染等问题日。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率甫淀贫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果拨磋便,是未来汽车应用一个非承⑺常好的发展方向达细。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适兢。    由于共享租车提高了车辆利用率氛陋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐胩ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显邢诗。又因为主要用于短途使用撇咸蜗,大大降低对续驶里程的需求蓉存埔。从社会效益考虑衰,减少了空驶行程锯辨将,意味着减少能耗与排放梯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间监且,缓解停车难的问题脑痛。    现在徘,很多城市都在做分时租赁反控,但有的并不是典型的分时租赁残。A点借采、A点还涡醒簧,规模小的例子不少逗赴。例如有的大学有几十台车在那里儒,学生租了这个车出去办事儿话,回来时归还校园原处梗扣。这种模式也是一种共享宪,但不是典型的分时租赁铂。只有实现A点借X点还县混、并具有一定规模绍冲肌、使用起来非常方便笨毁狼,才可以算是真正意义上的分时租赁登。    除此之外撑妥,分时租赁还有一个评价指标捎昏,就是车辆的运行率扯电,即车辆有多少时间在外面跑昧、跑的时间和停的时间的比例吠焊俺。我考察过芜湖市易开租车美泰,我认为是很典型的分时租赁樊芥。从数量上看舞,芜湖已经有两三百个站点毛仓梧,三四千台车禽,具备一定的规模;从模式上看茄殴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借赁豢故、X点还陶。从车辆运行率来看够筹密,芜湖做到了80%旁碴。    此外淖寄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用施兴锻,规模也达到2000多辆秸。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池低墟,很有创新特色官,也有一定规模勒患垦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据茨,认为大约需要1辆/1000人口鞋悔嫡,或5辆/平方公里的密度剿,才能够保证顾客较满意的租车成功率庐秽。知豆的共享租车在意大利很受欢迎阜乃氛,其租金仅是普通出租车的1/3纷起胳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8肪阜。    作为共享租车的车型需,以高可靠性挎、低成本歌,微型车更为适宜巾。共享租车要应用车联网技术尘抹弟,建立完善的方便于客户的使用体系虎,实现手机注册肩、约车团统、开车甫吭簿、交车擎工协、付费以及安全监控等县僵旅。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持颗售。我认为两廖壤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来抹壳。为了方便客户露痕烙,建立全国统一的注册收费系统十分必要偿蛙。    七床吮窟、补贴退坡后枪鞭,新能源汽车是否还能发展逢绰?    从今年开始女,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡浇拟。现在行业里有一些不同的声音椭,认为新能源汽车本身就是错误的事情备烫碉,它的发展依赖于补贴得蔽楞,补贴拿掉以后脐毫贝,新能源汽车产业就会死掉吠桃。我不赞成这样的消极看法长凭驳。    首先在电动汽车本身的技术上番妨,我们要有信心弄闻。随着电池能量密度的提高骇文判,到2020年备版迟,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上凉函禽,规模化生产使电池的成本大幅度下降堪崇钵。从这几年市场反映看川京掸,很多消费者开始喜欢电动车了舵,他们觉得电动车很安静拍怕、很干净片,如果自己家有充电桩可恐,使用起来很方便猎屁。目前诡埠迹,面对全国大面积的雾霾形势伶哼膘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策盖畔搬,促进了电动汽车销售量的持续增长涣蛇,在不久的将来粟纬潍,电动汽车将大量取代燃油汽车溶晾。    我国在新能源汽车产业取得的进展秸痛暇,很大程度归功于国家的鼓励政策弘裴古。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的概村魏,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用年光双。但任何事物都有两面性轰,政策也是这样狗嫂。补贴强度不足成粳,难以起到激励效果贬睡,补贴强度大了塑困涵,难免产生对技术发展的不良影响歼长,也包括少数人铤而走险骗取补贴赤。这些就是事物的复杂性竣,不足为奇羡词。因为产生一些问题错摄,就否定补贴政策是很不客观的农赐。正确的做法是适时适度调整政策盗,逐步实现退坡赤赤戌,制定与能源把、环保因素相关的长期鼓励政策替肉牡,进一步完善推广工作的其他政策环境限瑰病,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言酞,销量突飞猛进汀汇罗,不仅在中国市场实现了大反转扁,以每年超过30%的增长率忍窘胃,连续三年高速增长贰犊蛋,实现反超丧,在全球市场上来看镣枯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位奠射。设计之变揽,影响如此之深磷擎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸淌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚绞钒,都是如此嫉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌奠顿那,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期抹。此消彼长搪蘑,本来也是市场常态禾獭谩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年默。一代产品往往决定了未来四五年间的表现甩莎碍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略免航,而奔驰则用了进击的改变毯睛。这导致了市场格局的变化哩垮。但在今年开始棚坡,奥迪要采用一种大胆的改变忍。   在北京车展上抒检赐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生辞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司琴,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品屏稍彪。在采访中弗融,马克·莱施特先生表示钎,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么切。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略诞匿息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是赐,以奥迪品牌本身的三大支柱锑,即“运动性”芳赋、“卓越质量”柑纫、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石步涉,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现窟。另外浪回,马克·莱施特表示拖婪,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别假,以保持“个性化以及彼此之间的区别”似暑。   未来喘,奥迪不论A幢缮刊、Q危翟、R系列慷雾厩,还是电动系列棠凯,每一个车型系列都有他们独特的个性题跑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蓬嫡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国策括。而且叭勺抬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格磕变屉,在马克·莱施特看来兜孺退,除了外观间棘堡,在内饰的设计上价辉恍,奥迪前进的步伐还会更大馅。   比如新一代A8叼,大家会看到一个全新的控制理念惨附锹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了髓花,全部操控都是基于触摸屏剿茬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中董卯掸,这将是一个具有革命性的设计色粟。”马克·莱施特表示妹耍。   【访谈】   媒体镶:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里冗烦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么猾栖懂?   莱施特奔蕾虏:中国市场当然是我们最重要的市场之一靖石。比如马上要推出的新款奥迪A8怜,我们认为80%的A8都会销往中国伐棋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上版辉。比如岭粱阀,从车的前脸上就有非常明显的体现寞燃绿,这个框架会做的非常突出力淀锣,也会大量的运用到合金材料辆。A8的设计充分突显地位感和身份感剩堂陋。因为我们知道中国的用户兴,或者说中国A8的用户群是非彻幽祝看重自己的地位感和身份感溯懈斤,我们对A8的设计充满信心尼冯境。   Q2是我们量产车的一个预告睬版。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性咯阶商。我们想把奥迪的A系列碘、Q系列农,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达刹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型辰。比如建鸿入,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计勒取,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计冀砰芦,从而更多的彰显每个车型的特点芦女拼。   媒体蔷棘宽:A3未来会有怎样的改变班侮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变亥萍?   莱施特虐熄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望寒淀厘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型时匡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的灯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力睹萍、表达力杭。   媒体案膊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升呸?未来设计会有哪些改变丧?   莱施特跨:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱氨光,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性城陌赊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别店访谅。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的够泡哺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性倦。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解灿胖。此外柔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性究察娇。   值得一提的是裳,quattro设计也是奥迪独一无二的优势塘纶缺,完美诠释了驱动理念拣伦弗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计虫备肃。刚才我说的是外观的设计碘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大齿害勃。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的淑热哗。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念榷妨略,车里面可能都不会再有任何的物理按键了梗幌酿,而全部操控都是基于触摸屏隧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中艾伦挥,这将是一个具有革命性的设计杉。   媒体非筏天:面对未来的城市交通更加智能化妓稼、互联化哦到络、自动化的趋势绷泼赣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助事举?   莱施特先生惭钵度:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段品摆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段搏鼎。实际上氏设溪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程兼。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观水圭滥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做黑链携。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发煽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寒糯,还是更多使用自动驾驶凳系,所以我们设计的基点是用户体验搞。   设计开始阶段将先做内部设计袜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后钢淑,再去考虑外观应该是怎么去搭配糜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革赏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程委。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的峦扦,因为我们真的会目睹权焦舷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革队汉。   媒体逢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗陀散休?   莱施特炮佰:我们从下一代的奥迪A8开始客,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言社。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念浓。我们要做的是持续的烁那、不断的推进设计语言的发展吕,每一代的新车型都要再往前走一大步金停蓟。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了瘦费攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业问,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时金,业界开始重新打量双方的合作备。   如所有行业对热点的追逐一样邓,在过去两年中泰钱,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势广颂。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响兰。4月6日耽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系故磷,携手研发并应用车载人工智能技术税混。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议荚帝矾,双方将成立一家全新的合资企业炉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份硷。在此次合作中且歧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元复,用于双方在汽车领域业务的开展楞,为出门问问未来的发展提供支持陷棺枪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业脖寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域矩肚,而合资公司背后裁懊卸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入入,意味着除了汽车制造商群,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份感喝。   “1.8亿美元只是一个开始寐非。选择跟出门问问合作绷刨卧,是大众集团移动出行战略的一部分馆。”苏伟铭称衰,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈窖弘,为达成这一目标围蜜,已经规划了三大板块伺洞,共计十二蛔革貌、三个项目馅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进九塘,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权聪频。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红榔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别季绢、语义理解技术勾猫陶,面向移动搜索领域的智能手机应用雀镣扛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务臀季。迄今为止蜂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别酱撩、语义分析稻、垂直搜索等核心技术纳。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景寞,来打造下一代的人机交互方式袒翰梅。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)士纹财。   “选择出门问问撮逻好,是各方面考量的结果软。如果大家了解的话克,其实Google也是出门问问的重要投资企业檄,所以我们与Google也进行了谈判”合晦。苏伟铭称墙赫,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准绕麻。   2015年6月评,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月毋饥,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月牌唤瞬,出门问问被Google投资粳困饶。截至目前侯,出门问问共计6轮融资欺。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发巢。   “此次摔啥,我们对出门问问进行投资薪盛,不仅仅是出于财务层面的考量郴,也是一次具有战略意义的投资拳。通过本次战略投资拨耙,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术规虾碗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样愤,只是单纯的投资或技术合作哥,苏伟铭回应称编挞,“想强调的是苫,我不主张相互供应的关系颧,一定要拥有属于自己的核心技术陡。”   “移动出行领域的合作扑陪,如果是提供车辆弧录,那只是纯粹的商业化的供应需求倍惯铆。与出门问问的合作裴,我们是要进入合作的管理层懊,在共同建立的合资公司中取,双方都有委派监管团队”虽涵。   苏伟铭介绍叔卡趁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持检呕,但更重要的是在人工智能领域的研发誓绍奸。“如果你与人工智能进行沟通隆莎染,沟通得越多嘿同僻,它就越了解你啤,人工智能研发的目标是迎合客户丧临,而不是需要客户自己调整来配合泛,所以室护悄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”沟。   他坦言夯猾,在人工智能的项目开展上借,有好几种做法怕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”辱软,但这不一定能成功抱体酿,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化灭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拈宫冯。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术晤,且能够很快地将技术实现应用叛欠匿。”苏伟铭称剃,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家挫炯,来帮忙推进其未来的发展谁内尾。从这方面的合作来看健挂,双方非常契合炒米。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的黔可。硬件是大众的强项倍河,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蕉愁蘑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理艰姓兽,而是应该让其独立运营幕累表。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合瓢崇。”苏伟铭称胸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化捍。   据介绍彼及馅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业晌掏。基于出门问问领先的语音识别糙省砂、自然语言处理坍揭、垂直搜索和主动式搜索技术溜廊,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位裴弦,该合资企业将进一步探索睦嵌非,为未来的智能移动出行提供解决方案诵促藩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里哇,人工智能并不是只包括这一部分柯绵帘,其实卿貌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能森吵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起熔堡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作僵胁葱,但在苏伟铭看来免庭,这是一个重要的开始郝显。   “下一个工业革命的前夜”泻退,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断歧孤铅,为此小,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略摄。在2016年的广州车展期间江换啦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鞋。据大众汽车集团(中国)首席营销官吓、集团销售和市场负责人胡波介绍讼那,第一个板块是车内(in the car)的互联功能淑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立篡,包括智能停车貉抗、智能充电等驹忱礁。第三就是交通形式的智能化管理颈。即打通不同的交通形式猫良,提供一个智能化管理层钩看,最后让出行者能够享受顺畅苫酮摊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利替催。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团券,坚持强调车企在这一领域中的主体作用桃耽免。“我们相信脖篮,车企能在这一领域扮演重要的角色锤加。”胡波称艰。   不可忽视的是脖蔡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换效幂玫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者辅捆。   “要建立一个生态圈铜,必须要有多个方面的项目支撑淮寄。在落实该战略的过程中瞳巴,我们便开始思考钨讲庞,如何构架这些项目尾峡,未来三年我们是要围绕这十二令排袄、三个项目开展工作的栖。”苏伟铭称费,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌客颧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拇,以便及时供应磋虱,满足未来车辆发展需求堕蹦南。”   据了解莎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品新墨。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜律。通过语音输入览氛贰,该后视镜可以提供导航荒床、信息点(POI)搜索钙葡翁、即时通讯豢鲁、车载声控信息娱乐系统等功能夕寸抖。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验丰姜豪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品班。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror田襄。通过语音输入婪,该后视镜可以提供导航禽斧、信息点(POI)搜索校、即时通讯隆、车载声控信息娱乐系统等功能步。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力纬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度驴。   苏伟铭透露霉茶县,最快从2017年下半年开始粉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜萌硅半,在一些国产车型上也将采用该技术裳傻。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统添率脸。但是粉穆伯,有了大众汽车集团的参与旗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”耍发。   经济观察报老矢惊:在中国的十二三个移动出行项目上邻句,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利犁列?   苏伟铭浮锯纬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权妊无墩。2016年中旬铺侥,我们便与集团总部沟通过唇得嗣,我们认为在移动出行领域倾,中国是领先于其他市场的湿闷瓣。所以兑驹菜,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶憾辍,建立MOIA移动出行服务公司寝渤某。之后汹悲,在中国啤幢搓,我们期望成立一家服务于移动出行的公司宋栋弊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目秦脸。   所以烩精,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域彻膏,欧洲和中国算祭说。其中中国的业务包括三大板块淖偏羚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目里。我们在这一领域是领先的岔捆,这之后腊呸须,我们还会有更多合作贰松。   经济观察报慑室:在大众规划的十二三个项目朔浩,大众与滴滴出行欠、首汽等公司的战略合作是什么模式锰古苏?   苏伟铭逻:大众跟滴滴钢揪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中钵死。其实雹灸睹,与滴滴出行的合作软,目前还在进行详细商议韧屑。但需要强调的是扯暇,我们的合作投资并不是融资的概念卸陶蚕,我们的合作是战略性的傲。   经常有人说大众汽车集团起步晚尘哗捷,但我看不出其他厂家做得有多快控陶氦。   移动出行的合作须拣,如果是提供车辆农吗,那只是纯粹的商业化的供应需求响巍。与出门问问的合作稻尉炊,我们是要进入合作的管理层儡祥苗,在共同建立的合资公司苫,双方都有委派监管团队弘。   经济观察报革:您提到的十二烽岗扛、三个项目都是什么商业模式屯亮珐?是否都会以合资企业的形式出现戏?   苏伟铭寄:并不是全部都是合资企业形式的项目醇互。我讲的三大板块中麓抽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施簇。我们选择成立合资公司是因为日味焊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嫁诡。那么如果不通过硬件册醛,技术应该怎么落地呢星?通过建立合资企业纫厢,我们可以为不同品牌设计不同的技术搁甘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务狙劳施,包括集团以外的其他品牌馈,我们并不排除这样的合作胜峨烹。因为生态圈本身就有一个共享的概念扩浩馈。随着数据的增加叮,共享的概念会更加广泛噶逞,生态圈成功的可能性也会越大屁辟。所以与传统的工作方式相比读哎,变化是非常大的渐蛊疮。   经济观察报末:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作娜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出谰茄?   苏伟铭晦吩项:我认为技术和战略两者兼有仍汤拭。要建立移动出行生态圈的目标碍但,就必须把其中的布局规划清楚蹦等,只是研发出几个APP坍,并不是真正意义上的合作或合作的全部号沉琼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么伙取粪?同时颅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用郊,也会要向外输出莆剧。   经济观察报垃扰未:生态圈成为汽车业新的布局单位擅,选择共建生态圈的合作伙伴时寡,有什么标准本题枢?   苏伟铭揣铝疲:以前我们称之为垂直平行的价值链想送,现在我们常提的生态圈与此有直接关联到董。在考虑发展这些技术的时候甭捆螺,需要对合作伙伴进行全面理性的对比福彩。   举个例子掳娇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候钝,我们会考量其语音识别技术有多强钩醚虱?然后再开始讨论中间的差别在哪碘伞蓄。找到不同品牌之间的差异性非常重要冒寿叙。从战略角度匹芒沥,大众汽车集团需要明确今后的定位慨溅伦。   谈了这么多避,其实有一个基本点痛核,便是客户群体呛顿。作为主机厂革饥,我们需要预见到7年以后车的样子凉碉。因为一般针对七年以后的下一代产品富,我们现在就已经设计出来了赔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜兴,未来会遇到非常大的改变持缮。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同砷肌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的怕司嫩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭棺堑:李芳" "   4月20日边,上海车展开幕的第二天煞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台矾,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答头。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟涝逃枯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”潮,其实纫,魏建军早已来到现场熔麓逗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内篇悸,魏建军至少接待了三批不同的访客姑绰,并亲自送每一批访客离开麓。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时财湿,虽然神采飞扬答然桔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显晾功,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小川纽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比寒嗜惭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义幂喀修。一边是国内SUV领导品牌撮量啡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代巧慌揉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市拓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”凉疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军铅,这位始终带领企业走在行业前列的领导者诺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣涂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌范猾,此次撤荣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上廓恕悄。   “WEY的目标是挑战外资品牌摧,终结外资品牌的暴利时代上客,重新定义‘豪华价值’涟,为顾客提供可以承担得起的豪华产品膏蛋锚。VV7c/VV7s之后俄琼,今年还将推出2~3款全新车型屠卷,将产品线延伸到新能源领域试陆,合力冲击外资豪华SUV品牌豆。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者救。”魏建军说凭互,“关于轻奢赣,首先这个词比较时髦停,容易记住礁纶涪。另外苇等嘿,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵据碳保。”魏建军表示疚甘博,长城不会做没有意义的豪华抗膏鞘,“作为消费者可以感受到超值的体验吝刨扩,而企业也能得到相应效益汉撤,最关键的是得到了客户的认可堂,这才是有意义的‘豪华’细疏。”   魏建军认为安全是最大的豪华山每篇。“乘员骆佳、行人萝拨菱、车辆”三维安全(3DP)设计理念氨瞪,参照国际标准嫌灵舞,主被动安全配置完全创新砰滩,提供正常驾驶搬瘟纫、危险警告很、碰撞减缓弘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护钝七。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)汞,译为“牧羊犬”毯,有守护主人生命及安全的意思能。   此外童,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队寞,来自于欧美一流车企魄立超,有着丰富的造车经验和行业影响力范孤氏。匹配中国第一款7速变速器希揪,这是世界上最好的变速器之一色寡放。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地躬巫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌侈凡坎。除总部优秀的研发功能外筷熄,长城在欧洲倒疥插、日本和北美也都建立了研发中心鸥纲缉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”嘎蜗锈,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数绥。其中屠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌戎。对此匈茧函,魏建军表示绕:“媒体和消费者一直有这样的担心仇靶攘,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面寡酷。实际上淳闷,在同尺寸或者是同动力下挠俗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价惟。但从消费者的角度来讲蔷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的疟魔,消费者会非常清楚这些配置笔继、性能耸墩、做工有什么样的差异促坊。”魏建军表示毙椽龋,长城的目标是做品类品牌邦岔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分边,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元谭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间人,所以消费者对二者的定位不会产生混淆为溉蛊。   而针对销量层面共兢,魏建军表示仓:“从销量上看污,WEY很难超越哈弗蹄病年,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的卵戏降,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱ǖ戳堋,15万~20万元的空间虽然也很大韶,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论伯。”也许很多人会认为夯乃,WEY卖不过哈弗哭环,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务篙,但实则不然橙仿。“WEY和哈弗我们都重视祥,长城用同等重要的群泉、足够的资源支持两个品牌吩疗。”魏建军说颁搂崎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力奥,魏建军是如何评价的芹?“我认为我们的产品不管是性能哭税、做工风稼、安全缓,还是油耗蕉、排放骇小捕,都不输高端车径具仿。”魏建军依然对产品信心十足耻蛋薪,但他也承认WEY面临一大问题剃杉巧,“现在问题是品牌价值失迷,因为WEY旗下产品刚上市武行,品牌没有经过市场的验证狗脑奖,大家会对它不放心媚将瞪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车痪虹。”   魏建军表示熄,自主品牌给消费者带来了很多价值仙。“有我们的参与踏零角,不断地进步氢派、不断地在挑战外资帝疼,已经迫使外资不断降价焊,提升服务品质湃极。我们的目标是要挑战国际高端市车交弧,所以说我们借助中国这个很有价值的抢、规模最大的市场来锻炼虎僻,使我们能尽早挑战高端汀井瘫。”魏建军表示惟,消费者购买了WEY之后盯舱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值篮奴。他对媒体承诺弦,WEY的产品一定是超值的亢瓶,并且一定能给购买者带来惊喜渐瘫梧。“WEY是一个挑战者路坏峨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感萄。把我姓都赌上了饰随毕,不能失败悍,只能成功搓。”在采访的最后年,魏建军郑重地对记者说检单膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍怜垢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日博棚琳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发息,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作墟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向匣其控,为此凤凰汽车特意采访了有关领导镭,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车磕,以及未来的发展普点。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生副、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生莫丸酵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人哨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生黔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生儒慷溅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士安,以下是问答实录换拨:   凤凰汽车 星笨:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何徒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的钉?   俞经民 本涝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心胚祈,对于品牌的市场表现同样很有信心乡,就MG品牌今年同比去年的增长率而言潍芦,我们有信心成为市场第一的品牌炒漆胺。今年我们的销量目标隙淋,是从去年的8万到今年的20万负顽。纵观130年汽车工业发展史苛,汽车行业发展的基本规律而言酷踩秃,规模还是需要的兽棋岁,是品牌更好的发展的重要保障孺寄。   邵景峰 磺:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分几漏井,荣威方面甲说慑,我们所坚持的胺掣,是一种符合广泛审美的集摩、优雅自信的设计风格碧,在复杂的市场环境中幌箱纹,抵御诱惑故快、坚持自我口伤芜,走一条人性化的设计道路埠冕。而我们的MG名爵骚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化爬餐,这是一个巨大的宝库嫉弗淳,值得我们的设计师尽情发掘同垄,其中之一串田耸,就是感性删。   在MG品牌的设计风格中僵吾钞,我们可以看到很多情感爆棚申、血脉偾张的元素与产品夏克。未来的中国汽车市场必将飞速发展受阮堵,需求也将越发多元化猫揽,然而无论技术如何变迁烯密宿,对于人性化萄拐刑、情感体验的诉求将贯穿始终傲茶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蝎捐涵,我们也将在感性力设计理念的指导下当罢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品炼。同时级,强调个性也不代表小众府榷,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求片锭,为大众带来唤起强烈感动京嗓、让人心跳加速的优秀产品扑瓢河,这就是我们所追求的目标缄。   凤凰汽车 沥腺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万侣,其中年轻消费者占到了绝大多数鲸涵斥,请问接下来贬貉羞,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求侨潦?   俞经民 幂锹度:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”铆毒,更是“年轻的心”橙,从名爵ZS的订单来看姥掳创,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体梳羡纯,更包含了年龄层更大镣毕捐、但心态上保持年轻的用户寄。从“年轻的心”角度而言畔逝存,我们的消费群体就更加宽泛了柬杰,作为一个年轻化的品牌抚吉堤,MG名爵的诉求是“年轻动感漏开龚、专属空间纠关、纯粹乐趣”娇苦,给“这一代的年轻人”造车鬼吮仟。说到年轻人共同的特点痘毯,是充满梦想订贩棱,对于梦想的追求更热烈一些动,更想把心里美好的事情去实现谴玩。这个梦想实现的过程是非常美好的钮法舵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求葛邻厦:为这一代年轻人沤,不仅是岁数上的年轻人败胎妨,更是心态上的年轻人守臀顺,提供更好的选择违浑,保证他的有更好的驾乘体验暴。   年轻化的特点攘夸涪,是要颜值氛芹糠、要体验的到位味姜、要可以分享涤坍。二十一世纪中国的年轻人昧狄列,在互联网的普及深度荷交看、对于尖端智能的体验和想象力痉,在全世界范围一定是靠前的驴吕梳,就应该可以代表“国际范儿”辟搔窘,也应该引领地球村的潮流狗。要满足这一代的年轻人身,MG名爵所带来的产品体验污红,也应该要追求更极致秽,带领大家去创造全新的潮流咳。   凤凰汽车 撮斡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”朵滦,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后按期、80后弘、90后的人群当中卑萍?   林嘉瑜 帕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耙。这款车感性的设计曲线句悄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归串。不光是国内的经销商市簿,本次上海车展帘醒遁,MG名爵还邀请海外的经销商隶壁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发娄温沁,他们也都对这款车都做出了积极的评价檀朗嫡,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀天枪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”荤北咀、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟权烧愤,经历百年的沉淀始终带来心跳加速哀赊户,让老百姓也能开上小跑车培,尤其对于国内的核心消费者来说擞荒,不论年龄几何纱,都要有为自己的梦想活一把的态度挂姥。对于一个汽车品牌来说舰新拾,这是一件值得骄傲的事情筒媚。   邵景峰 肖:其实在选择一种设计语言的时候居楔,设计团队非常慎重少甫,因为设计的变换频次不能过高咀冷胖,要抵御诱惑霖考屉、保持延续性才有可能给消费者形成印象茫撕螺、拥有识别度从而去打造一个品牌八脱。“感性力设计”的第一条就是要有感性牵段撩,去追求情感的外在表露方散澳,从更广泛的角度任棚哺,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些釜饭汤,通过真正的审美习惯进行判断;第二界码刹,感性力是专属叫歧、设计师要通过专属的标签扮蛔眠,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感丛赋纬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感笑扰,比如运动员在起跑的那一刻恼,弓箭拉满而未发的瞬间氨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚地脆抬,这种动感更有档次及烫,同时价格不菲但卉洁,是很高端光柔、优雅的设计痰室,我们希望把这种设计注入到产品中钙,带给这一代年轻人极致的审美体验廉亮翔。   凤凰汽车 绢誓秆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟浚块化架构平台打造的遣晦兄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嗜帮?   俞经民垄标囊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用慨。这是对这一代年轻人的尊敬魂贫幕,他们自带国际范儿伙绰,是可以引领全球的潮流的人群桓熟淮,因此有着巨大的价值呢。对此吗皖,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划臼恐汗,在全球也是一样竟恫。目前汐庞,世界范围内膊丹篡,不仅是动力总成前瞻技术的整合箔煎,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势然伙啦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车郊煤,采用插电式混合动力设计未。另外赋齐,大家看到的名爵ZS探,将会在明年上半年推出纯电动的版本操透斧,至于最接近今天这辆续航超过500公里相、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车户,也将会在2020年之前推出雷剂。   凤凰汽车 蜕安:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系怯汐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法官髓?   俞经民 狮殿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控柬晌,设计上差5%寡,销售上就有可能会差30%孩戌膊。那么对于自主品牌而言匡胎,就是要把自主性发挥好肩,去追求审美的宽度和深度迸,销量也才能有宽度和深度伙齿妊。名爵ZS的设计就是这样做的秒愧,要追求极致渐、不计工本帘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致乃警,可以说垒位,名爵ZS的极致设计芜抹公,对销售的宽度起到了很大的作用徽。   邵景峰 绞汐:汽车设计是在不断进化的断,不会总停留在一个风格上泻,在互联网时代煎,同样要有全新的时代特质炮萝。另外项梦谎,从汽车设计而言侩,例如从动感设计理念而言惰,英国车是鼻祖煤抵撤,很多品牌都是以此为源头来发展的盯并狙,也就是“同源”辱频。中国航天能够上月球弄,那么在汽车领域上同样有大的进步薪。之前德国杂志的一篇文章写到锹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国疥画核,在进化的道路上有推崇的看法蒜,也有欢迎的声音倒敬,这些都是要虚心接受的卞。另外圭抬,汽车设计是一件非常严肃的事情璃,每辆车定型背后牵前,绝不是单纯开玩笑能够做出来的茨雹,背后要靠巨大的投资来驱动拷毁。   在造型评审的过程中鳞狗,流行趋势讲清楚频偏吮,未来怎么发展说明白禄磋踏,否则误解就跟着来了罢朵啤,所以要有一个整体的品牌战略在里面凰碧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了泉。   凤凰汽车 玩:今年沛,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处扑?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点速?   林嘉瑜 瞳扰泥:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作屠模寿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素炯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拐吃继,拥有一颗年轻的心纪闪,热爱运动嫁、健康的年轻人介。   从足球营销来说倒仍福,对于英国和中国揭邻肯,都有很大的国民基础镀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国规,是英超乃至欧洲的强队版哺,这几年的成绩也是不断的提升胯射慧,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的巫衫。同时骇姐,利物浦又是一个老牌劲旅虽毕纹,有不断上升的潜力车,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样鞠咀醒,在用户上有着非常大的重叠之处潞试镰。MG名爵与利物浦对的营销合作哆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来恒煌,在活动和比赛中享受快乐详。   上海上港队也是一样的沸匪壕。MG名爵经历近百年发展蛇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣丝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队氛绷每,两者的合作也是非常有趣的却。更重要的是贸拔,MG名爵通过足球营销的模式盖拍,能够促进两支球队之间的交流沮拳榷,包括之前组织的很多活动办,不光是针对中国的消费者皋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动境,有效利用MG名爵品牌的特有资源遁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌囤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值软裳。   车展期间略头,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海入绰,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对式估。在车展之后睹卤,利物浦会在上海有推广巡展活动潭。下半年湾扮,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对辖,欢迎全国各地的消费者参与和体验摄纶界。   俞经民 擂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的架短,大家能有一些共同点做沟通竿,国内和上港足球队的合作骑,正是汽车和足球之间速度与激情抖令豌、自我突破的契合点稍,足球又一个很大的特点缸佛,就是会让人意想不到惕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁琉瞥:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年阶扫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩腿粕,与此同时钨规,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一畔,长安汽车产品质量持续提升椒,用户口碑不断提升膏佃杆,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象巢,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一协临耙、全球乘用车品牌中国市场第二名讨冲。   关于未来闯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会怀谅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划垒渺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升健溅赊。   2017年是长安汽车的产品大年陕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市乔芒缴、全新的SUV CS55拭、轿车睿骋CC拘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市经伙,将会进一步完善长安汽车产品谱系河凌。   如今溺,长安汽车已经入围“国家品牌计划”弓膛,站在国家品牌高度寻求发展肥,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任链。提升品牌溢价能力衰碳弥,成为长安汽车品牌发展的重中之重笑拧侗。2017上海汽车期间订,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平姑佩,关于长安汽车的未来芯琳,徐留平董事长有话要说猴,以下是对话全部内容斑帕粗。 凤凰汽车泪禾澄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的勉浮?   徐留平晒:回忆长安汽车自主品牌的心路历程板户,我们也是不经意之间就走到这个地步筛哼,因为一个产品屋辩茅,特别是像汽车这种产品是更加的明显脓滤,它反映你的公司文化荷脐、你的公司理念是什么样的东西浓哎董,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看韦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过煽,你怎么样让产品吸引住消费者履苏?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球抵,靠的是什么跋?因为美是一个主观的东西股磊填,有人认为这个很美铂凉,有人认为那个很美河,从长安汽车之前的产品来看别裤偷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来测。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么康?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的貉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错涡屏,同时想把这个产品往这个方向进行修改县。我觉得在这个方面庐话,从长安的角度来看栏,就是对于这种动感混竿脚、时尚这个理念的偏好玛茸。我一直在体会靛辞,其实我是在反问我自己狠,这种偏好它是怎么体现在产品上的惧藏?实际上是我们内心的这种偏好锹沏。在过去的2-3年中谷扫,我们面临的话题溉撑范,如果过去不做总结蒂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来骏,另外更重要的是说揣逞,下一步你怎么做备敦,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法结,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车痰石敞,下一步是个什么东西咀,消费者需要什么样的产品拌钎,然后作为公司来说奢霉敲,你们能展现出来什么样的东西播巷瞬,最后我们总结叫生命动感智色双旋路动,当这八个字出来的时候徘,我觉得是非辰羁崽粒好私,既是水到渠成波,又是醍醐灌顶岔团来、灵光一现谁。这个过程希横,不仅仅是八个字的总结敛染。这八个字出来以后糖簧,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好擞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念坝,实际上不仅仅涉及到造型荷哎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验貉硷。这样的话洛倒坑,就有了一个提纲契领崇苟、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西燎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中柔,就能够有一个非常精准的东西间哩始。   刚才你特别提到“色”胁彩,我们当时想说貉佛,你必须要能形而上裂矢且,要能够抽象出来闹,如果说你不能够抽象出来痞蕾,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拔,如果你弄它50个字淬、80个字释,你可能不够形而上洗裁场,不够抽象化钝蛔滩,最后我们觉得“智订、色”铅棚,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求姥烯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动施。   第二个就是说消费者情感的体验括,比方说对这个造型和颜色篙岔仕,甚至于这种声音或者是形状拎健、线条的这些方面的喜欢溃卜,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西谴。当然我们也在想用什么样的词比较好京,最后觉得设计的这个词很好弟佰,一开始我们还担心说这个词字挺多睹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化井胚泊,我觉得就应该让它有想象力簇手街,就应该赋予它很多的内容荆撅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的泡,孔子都说食色伐城,吃饭以后第二件事就是这个字们,我相信孔子说的这个字也不简单意思砍,实际上说畅郝便,智色这两个字还是最终反映的是人狮县,特别是消费者的一种需求来究,对于未来传统的一种期许揉茨午,这个过程当中籍,对我们来讲爆秃鲜,把这八个字想通的时候石,我们感觉到非常兴奋也非常重要的涡,这是我的第一段话题患绊。   第二段话题说这个对长安有什么用处辟朴?那次在发布会现场有说道镀,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候勺顿,一开始我就提出回澳,第一个晃,这个产品要漂亮刃门刚,你不漂亮的话板峡,什么样的东西都没用克。因为我们很早的时候就开始在考量扑,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧茶,后来发现不行末仑式,最后我们在大概07疲屡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了卤澎脓。因为你还不能提炼出一个高大上肋桂、抽象莽、形而上的东西岗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮该,但是每个产品都出得非常艰难冻话。这个事这么长期干也是一个问题十烯,因此在三年前的时候嫉蜜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了访,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解遍,对于消费者的这种认知拖添,把它抽象化钨衔,那么这样的话理解了以后虏常礁,再把它具体化齿却,特别是在产品仆低句,也就是设计理念当中一些图形化的东西承柬粉,因为如果你不落实到图形化的方面镶耽,那就只有形而上没有具像化 亨倍诺,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中潞疆耻,图形化和具像化过程当中佳赔苏,这个就出来了传芒赫。   这个出来以后渤仁摔,我觉得对未来长安来说狄,我们未来在产品设计的过程当中拇,产品能否做到生命动感智色双旋却苟,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来谜?这样的话燎,实际上说汝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中脑炮,几十次的否决太德秘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蔫磁井,几次或者就十次你把它完成恋超挥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了掠勃蔽,那么这样的话弛戮及,对于长安汽车的家族化挛,我们看了这个车嫌程其,看了这种感觉这种情感的体验坊,那就是长安汽车谐喜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车泞底退,这是一个岔类。   第二个就是说贿讲手,我们自己在研发制造设计过程当中失店涂,这个速度大大下降垮坪垦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降尖钩,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢架,如何把消费者的体验做到更加的精准伞,更加的接触到痒点告诚碘,这样对长安的影响是极其巨大的窃衅频。   凤凰汽车敢:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念浆搓?   徐留平凰:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念笛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法切强。如果说把它拆分开来旧洼捕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念梁,智色双旋更加偏向于设计领域本。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢该?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蚀锨,我相信大概许多媒体会想伦使,生命动感智色双旋怎么落地腥?因此我们就想把智色双旋也说出来懈淌蓝,不要分开某蕉币,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中贰浆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言仍。   凤凰汽车劫稍藐:另外一个是提到的认知方面的感觉釜烂按,有没有一个专业的因素涩,咱们除了制度之外媚,有没有专业领域的人来负责这件事躬?   徐留平娃讨:我们长安有一个庞大的队伍课楷,首先要把一个汽车造好提的码,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人豌跨泪,到高管团队电妊拘,到设计团队坪倒誓,到制造和研发团队抢,包括服务团队多辖囊,特别是主要负责的领导人些。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验齿,而仅仅是设计团队的话语汀,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离琅冷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层午偷浇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素客,因此对长安来讲讳唯,是既有最高层特别的重视还抛、关注和把握丰虫,并且这也是一个最高领导者的工作职责棱欺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知亩请,我认为在汽车领域当中是行不通的讣,当然我们也有具体分工恃。另外也有很多的专业人士完成这个事情苯堆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的插炬,还有轿车研究的倾辱荤,也有做SUV研究的扳粹钾,同时也有按照职能分的笛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中陡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓括,如果仅仅是设计团队的意见沤挝理,肯定会偏离了方向弹。 凤凰汽车谷粪:一把手是指您吗阔恢?   徐留平茄:我是其中之一唤。   凤凰汽车曙捞:长安汽车自主研发的新车褪,设计恨汾、评审芯阿郴、评定环节您都会参加吗炊换?   徐留平蓉史獭:我必须参加凭悍,我前面讲这是我的职责凸恒斡,所以我必须参加封。   凤凰汽车缕倍:无人驾驶车呢涵形阂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车簇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了腺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产棵劝毛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破品?   徐留平懂叫:上一次品牌发布会弦窘嫌,最新的无人驾驶技术也做了展示革葡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上浓百,高速公路的环境相对来说可控性要好饰拔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的怖,难度要更大仿皋荡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻攻叼恃,我们不仅能在高速公路上做兔辽,而且能够在城区做触雾,这个技术我们已经实现了突破典。   凤凰汽车脱镣荆:长安无人驾驶技术进行的这么好嚼,量产会提前吗超来垂?   徐留平埂布:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加枪烧,实际上就是说时梗傻,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到舰洞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西绊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点哩筐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拔乐。   凤凰汽车此:中美在进行双边的贸易谈判焦惦肺,这是谈判的内容之一凌先,会涉及到汽车合资企业的放开线捂,可能是一个双向的市场开放的动作唱,如果这个谈成了祁,如果这个不再规定50%的上限芬然,您觉得对行业有什么影响淘郝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资汕,那您觉得首先答不答应衡掸?再有一个多给他股份的话豢涡,对企业今后的运营会怎么样瞥淌儒?   徐留平此恍伯:我明白你的意思发孤,第一我确实还没听到这方面的话题拷书拭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况领,股比这个事说了很多年荚尽溉,我基本的看法有几点版跋硅,第一个这是国家层面的战略和政策疚驰功,作为企业来说匠啪仿,我们遵循态,国家有什么政策我们遵循什么政策恼烘,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错刺蓝,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点复捶,我相信未来的合作会加深剐袜来,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大胺,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现岗婆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题葛佛方,而是说理解消费者离,能够洞悉消费者饭,如果股比的溢价挺高粉浮、溢价挺低泊貉帘,但你产品不能卖出去相,那你不能分摊出去畏,如何把蛋糕做大疏辨,这是合资企业要做的一件事凤琼侨。   凤凰汽车酿:如果真开放嚼猩,长安会想着往美国去吗碍得,就像那福特来到这里呢界?   徐留平侍垛:长安想要去美国是一个公司的战略课夕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系瑰曙蹦。   凤凰汽车坦:长安与福特的合作多吗块估?   徐留平爽:长安与福特是我们加强合作的方面舶诬,应该讲这种合作的程度梨窘誓,不仅仅是合资企业财谰纯,从母公司其他层面庐,包括技术和其他很多方面都在讨论唐朽沧,包括海外市陈饶洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长温魄痘,它的能力提高了晾唱房。第二 现在是全球化合作的时代呻谢,一家公司独立运营弓架缉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事朝,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音冯。   凤凰汽车岁句:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结钮,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要乔试罚,你还说了过去我们做一个车具,可能需要很长时间好不容易做下来匆柒,比如逸动究挪孔,是很艰难的抱楷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%排,当然有可能说这个份额很快能够突破50%河唤憨,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资兄裳跑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承し小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品忌,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大粹隙块?第二对比韩系惭济、日系侍墩具,我们的研发体系和他们的研发体系相比青航凑,您觉得能不能支撑挤核惫,确实我们的实力也很强附顽,我们的内功可能修炼到一定程度持,我们后面会源源不断推出好的产品偷团浓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况罕。   徐留平琴袖铂:你讲得非辰章好帮,我觉得这是两个原因导致的贫,第一个就是必然性雾,自主品牌需要有成长的空间涸,第二个确实也有机会的原因捌,恰恰是SUV的市车峤亍,中国的消费者需要这个东西非胎拧,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些敞吧句,反应速度更加快一点场陇仑,把这些产品推出确实是满足他们的需要茄丁,我觉得是两者共同作用的结果仁盘。   对于下一步自主品牌来讲讳席,无论是哪个系塑醒,无论是美系闭、日系外、韩系尽嚎耽、法系憋糕甜,我觉得跟系没有关系纳赋摆,核心就是在中国这么一个大的汽车市承住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西晴酥,这是关键艰卡。消费者他肯定是有他的诉求的瓦确芜,究竟是SUV撕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西瞧,他有他的一种偏好戊侩地、喜欢集反,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道搁撩,这就需要我们作为厂商缝,你必须要洞察到消费者的需求锻,实际上要看到他的潜意识是什么东西鹃沽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来毕独。为什么我要总结长安汽车的过去呢擒史乏?实际上是我们自己反问的过程侍盲韧,就是说在过去当中无窖,为什么逸动会是这样杭,CS75为什么是这样挖?实际上说话,我们当时也没有意识到泼稿贾,反正当时就是这个样子删裙,实际上这个过程是一个反求的过程耗苏,我们为什么会喜欢这样急技伦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中底芯庙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子塘,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好擂土,我们把汽车理解为是生命的动感虑圭回,其实是一种生命力的扩张跑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念农澄,而我们长安就应该提供这样的产品背,回过头来展望未来聘竭,我们觉得这也是一个正确的判断角娃。   凤凰汽车铜吭套:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较趴慰幻。   徐留平钒椿呛:我觉得现在国内研发体系来看式封,国家间可能还是有一些参差不齐喉,我觉得自主品牌的研发能力和体系妇,进步无疑是非常大的剔,而在很多方面可能与跨国公司有差距径,有些方面会比较超前继愤,因为自主品牌也不是一家汝牡,跨国公司也不是一家碴箍,要两者来比很难说插,但是有一点地鲜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易淡,做好一段时间不容易剁汞,这个公司要能够连续做出好产品挛碍,能够连续向前增长尼隋苹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念戊金闷、设计应用哺,在这个公司当中都比较受关注文般,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因群缉。   凤凰汽车劳钩浅:我想问一下自主品牌的建设肯,随着我们品牌的推出奇刊棺,现在汽车品牌进入新的层面捌,会有不同的路径选择登,比如长城珊、吉利推出新的车型透亩谁,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势赤?长安如何能够胜出脓究?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瓦肪藩,除了刚才说的两个并,还有互联网造车的未来的合作伙伴搁沫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鞋?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响淳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合淀憨?   徐留平嘘颇鼻:实际上认憋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌捕趴喊,我觉得这是好事垄悉,这说明汽车产业欣欣向荣忱,是真正的投入硕,这是我对汽车产业的理解申板守,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚布武,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程缸庐胚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行烧,例如一个产品到了造型师的时候寒,是一个说法挞、一个样子付,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的团,然后到了制造过程当中又是另一个想法府椽,到服务过程中又是另一个想法鸿羞尽,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西借茅葡,既有高大上的钎酱即,也有形而上骂告、具象的蛔,你要把一个公司从时间跨度拳捂察,一个一个展现出来福妙诲,而从空间的序列当中辱,你要把研发全部都按照这个意义贤,我觉得是很重要的方面妹。我觉得制造汽车是很复杂的过程揭,各个方面的协调玖、综合还眷、修正朵目、打磨需要太多的时间壕皖旁,我觉得这是一方面谅仇惠。因此长安做这个东西既是公司发展的需要表,同时也是我们总结过去体会出来的特素酥,它是由内而外的酿鸵。可能我们过去没有意识到这个话题烷,我们现在总结出来姆,然后下一步能够指导各个方面常凹售,每个部门都很容易做事情铂俏。   第二个问题你讲到造车荆,我们开的会太多了停,失败的太多了括喝法,沮丧也有很多还伺,基本充满笑意也就一次釜檬,前面基本上是批评翅寸翟、检讨葱,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行幻缝,不高大上惜。至于说现在很多企业开始造车坷茄,我觉得这是一个充满魅力的行当楔胶传,很多人都愿意去做白讼。   凤凰汽车阶太:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样陇奋欺? 徐留平红碘蔬:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面谎,会选择相适应的地方啥镰。   凤凰汽车诧雇饰:就刚才的问题我问一下米哦撩,刚才您提到和新创的互联网的合作旗,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔都、蔚来也有合作戏,您觉得长安在未来在互联网里面的话溅侥,更倾向于是一种怎样的合作魂?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工噬猴,您是怎么看的册?   徐留平建呕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择故咳累,从长安的情况来看伯,我们认为哪个方式都挺好的嗡母心,现在是合作型的淬,是你可以自己干谢七兢,也可以合作干答,也可以自己加合作干恰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西北。   凤凰汽车狄:我们打比喻篓皆,37度是正常的温度沟僵,您觉得新能源行业坍饶,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说杜涝醒,您觉得温度是多少愁?   徐留平革抚:您觉得高了低了罢喉?   凤凰汽车社勉党:之前有人认为这是疯狂的阶段默舜喊。   徐留平肖:我对一个产业的衡量依据是美适,在目前这种全球的经济运营模式下蕉寄谷,凡是有金矿的地方叫怖棠,都会有若干的人去挖掘它镭,目前我觉得新能源就属于这个阶段攘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够牧,应该更加得进入恋,因为从目前的情况来看赖炼且,汽车产品当中邻,一个很重要的领域就是电池篮徒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放串乐媚,没有这种资本鸽竿、技术冕嫌、人员的这种投入看苟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卜。   凤凰汽车垫:那就是说您觉得温度还不够吗崔?   徐留平九墩:我觉得还可以斥拍,但是我不太同意的就是产能逝,如果说你的产品技术不太优秀忱佛,你建那么多产能就是有点糊涂面。   凤凰汽车筛谅:很多其实可以通过改造现有的产能嘛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能沏落,从这个角度来讲沃磷详,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况缅?   徐留平骚:从整车厂的角度我们希望成本低一点篱,选择利益大的凶第聊。   凤凰汽车女峰写:所以您不担心过剩吗逃?   徐留平刮伙舱:我不太担心这个问题倘晃,我觉得电池还处于不确定的阶段坦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候思。   凤凰汽车稻酮概:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象缸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外剖弓笨,不管是设计师还是CEO等等煤瞄酿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代贸被?当然那些设计师很多是主管的必垛,老外有管经营的有管品牌扔通,主要还是在设计和技术的领域脾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的筹刻倪?第二个是国有体制的问题莆假,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响童奸,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域路搽腾,也在高薪吸引高管人才搁,您是如何留住我们的人才纠匡,关于体制之上狄、体制制约的问题般免窝,我们怎么解决绿顾?   徐留平凸缺:现在是全球化时代仑沮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早薄码将,我们最早的时候是四无卷帽,没钱琉、没人诚、没能力盛、没地位拐,到现阶段来讲呵,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师廷,这都是一种非常正常的行为赋陵倘,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢途鸵?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国潮,如果对中国的消费者不能够带动其,那肯定不行娶阂,我觉得这是一个铣乐熊,无论你是洋务运动还是什么运动磺面弘,核心是对消费者要动起来型胚,这是一个未。   第二个关于体制的话题隶佰斑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距冠,这个方面我觉得不能讳言钒百痛。目前来看安尝棉,对长安不是特别明显锤劲,因为长安是属于南方集团旗下子公司团妙,从南方集团来说读先,在这个领域当中哺报敬,也在他的职权范围之内做了一些调整曝秤软,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享灌填。   凤凰汽车瞳秘:如何看待这个机制虹?   徐留平陕:从国家层面来说房,在充分竞争的行业当中这个机制很重要靖返败。   凤凰汽车鞍痞蛇:你们审批会很困难是吗栖涤?   徐留平告:我觉得会快圣髓十,另外一个我觉得汽车集团辈睛癸,也许给你量化很多股份括诽,但是最后你没有创造价值韦畴层,给你1股喂亨,1×0的时候不还是0吗柏?汽车的成长蔡、成熟或者盈利是一个艰难的过程弓。 凤凰汽车肥:十三五计划像长安汽车整体的销量惺、利润和研发能力以及目标有没有屎?   徐留平盟麓落:非常有多,我们愿景2025锋,我们做10年的规划坛巫师,在这个当中我们相对来说做得比较保守普,为什么说保守呢疽迪?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当虹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念盯。   凤凰汽车尘嫩弥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的馅善庇,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强苛鞠?   徐留平蔬列:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业些,在技术和平台方面都在加强合作眉梁,至于说未来它要怎么样诵,我现在还不太好评价这件事补滴境。   凤凰汽车隶碎:徐总问一下国际市场的战略墓,我知道去年车展的时候砂铆违,长安说往海外拓展的重点是伊朗噬、印度孩氯、俄罗斯这样新兴市乘痢,有明显增长潜力的市臣泵住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去吃衰,比如在墨西哥衔,对长安而言醇谓,自主研发这么好哪搽,又长期和国外品牌进行合作需景,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国沮蝎耍、欧洲的市程寤妗?   徐留平碴小:在我们十年规划中就有箱降,去年讲的时候就是当下正在做的内容驴赐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的狗炮,就是要稳扎稳打郊赁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了乌,因为一支队伍最重要的是信心焚俺煞。   凤凰汽车庞:国内很多品牌都盯住印度这个市趁史佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争高,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗户茫磋?优势在哪儿溺捷皖?   徐留平醇抵狄:对于海外市场我的理解是要扎下根去剿宿仍,不是简单地把你的产品卖出去伎氮,是你能够充分地利用本地的资源搜,包括人力资源和其他的技术能力墟妙陛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务怕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的赔,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长谦顾拇,促进本地人的水平的提高谓,那么同时在这个过程当中簧竟,把公司的产品技术涵盖进去侥捣拢,我觉得这样才能走得远颇。   凤凰汽车皖:长安最近一套体系出来了还摔,有没有可能往更高的一段发展巍门?   徐留平典:从长安来讲及,我们目前的战略看晚街香,是把生命动感智色双旋八个字做到极致伪芥,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品桨,这是我们能够奉献消费者更多的东西坑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的花,但最终要落实到产品上囊屁,产品是一个载体让消费者感知它知道它忻达,未来拌,长安汽车会加快产品推进的速度卧蒂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神桅。   凤凰汽车浇:欧尚也在这里面吗沃娠此?   徐留平储:欧尚不在闭。   凤凰汽车挤乱孟:东风已经有PSA很多股份睦赊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗鳖杆?   徐留平坪希困:目前我没有听到有任何影响冀拌牵,在实际工作中我们也没有感觉到瓣。   凤凰汽车门:理念发布会徐总是骑着马出来的孺,当时媒体圈特别关注昧把,都刷爆了朋友圈禾篇,虽然我不在现称竿仪ァ,我不知道有没有特别的意义口,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动刮退篇,当时的考虑是什么浓侥驰?   徐留平全纫:两个考虑额,一个是我把马和车作为比较黔,你要说一件事羔,一大堆结构化的语言没有必要棱嘿,我觉得既然是长安汽车饯耸,我们叫做生命动感肮缕炒、智色双旋笆禄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫道,如果不这样做也没法让人尖叫樊客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康斯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日糯险,上海车展首日癌港,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面响。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量咎颧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台胺耿碍,12年增长了120倍寒被华。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访省订,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略柬。   受访人闷:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)喊庞。以下为问答实录补纤:   凤凰汽车吼芳: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面肚港蹬?   雷德?比格兰德山胃讣: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品厂氮睹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年辜川,这款车在中国市场的反响非潮亢洌好未蒋。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA句牧,同时拥有强大的引擎瘸强级,提供强劲的动力与性能芒你,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声七福。所以剖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品饶纹祈。   凤凰汽车破: 在没有设立经销商的地区呕蟹,玛莎拉蒂如何抓住市乘教贪啤?   雷德?比格兰德汞侨: 我们首先还是会增加销售网络台霞敢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点累跑,计划在今年年底扩展到75个肯。   我们还在天猫开设了旗舰店胜浮蛔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空矩认钨,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台侈劫,大部分来自没有授权经销商的地区芹狡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多奔享,鉴赏力越来越高派窝记。针对这些人群图汇,我们还组织很多不同的客户体验活动送死,如海外试驾第,以及互联网方面的创新删,如网络平台的直播熄。此外饶,我们也有不同的金融政策鞋酷动,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务矾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式嗜另敬。   凤凰汽车侨腿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》仇扰,给汽车销售渠道带来一些变化吭嗜细,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新等苹?   雷德?比格兰德挞泞: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说谴拷让,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品瓮偶庭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具协放隶,而是要提供独特的生活方式体验逗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待镰岔,不止在中国貉,在全球市场都是这样帝方椭。2016年偿菠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长刚,这个主要还是产品优势带来的猩。新的政策出台以后恫匆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响缄碉,不过最终的销售成绩还是由产品决定骂。   关于新的法规鲤屏,我们现在也正在研究当中变,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定滇残,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作女。此外斑,我们在中国有非称送沟祝好的经销商关系伦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关府堑。我们开设的天猫旗舰店呢孟险,实际上也是采用线上加线下相结合的方式店擎拉:客户在天猫下定单辛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务媚换啪。所以郊世,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系团寥。   我们的很多客户最在意的并不是价格拘,而是优质的服务与体验脚募戊,这正是玛莎拉蒂的优势所在噶逛。   凤凰汽车搞灸得: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线凤架收,有没有什么新的产品推广姑礁?   雷德?比格兰德膘恕: 关于新产品方溜,现在还不是宣布的时候础裤氮,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升憾饯,等到新产品发布时我们再提供更多信息卞。   凤凰汽车郊诲侩: 作为中国消费者熟悉的豪华车趟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍弦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好匙。对于玛莎拉蒂来说探肥,未来在中国市场的前景怎么看题村邵?理由是什么培扮厂?   雷德?比格兰德瑰灌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况技,5年前纲诵,我们在全球的销量大概是6,500台涤,而2016年达到了42,100台窟,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平巷浚习,所以我们的增长一直是持续的量乒。也因此墟蛙,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观畴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似态遣蹈,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验瘟付,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后删郎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA猎,这就是玛莎拉蒂的优势忙菜尝。所以锨笨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度石。   另外相,玛莎拉蒂的车主非常年轻当袭,尤其是在中国市尘尽,车主的平均年龄只有30多岁挨咯,他们追求具有独特风格与气质的产品穿郴跺,来表达自己的个性与品味莎。   凤凰汽车提: 现在汽车技术日新月异埂妙,尤其是新能源努景隙、共享扑臂腿、智能驾驶方面沧躺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划坍缓蜗?   雷德?比格兰德邯盖喀: 在新技术方面拿,玛莎拉蒂也在不断发展与提升才攫,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统武窃。我们并不追求生产最快的汽车杠退,而是要提供包括技术洽、性能烹叹琉、动力卧定、驾驶体验等方面在内的最佳组合轻。   针对自动驾驶呢,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助邢拭淀,帮助驾驶员减轻疲劳惋,降低操作难度铣抠埠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的凯幸怪,包括独特的声浪剐五帛、澎湃的性能蚊揽乏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统钒,这是玛莎拉蒂所追求的郸棱傲。   关于未来对新技术的规划悲鳖士,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求怜刨伴,比如减少温室气体排放患般娃,这一方面玛莎拉蒂也不例外慨。此外哀洗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术慰测蒙,如苹果CarPlay和Android Auto始焚氖,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统必,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术嘶。   凤凰汽车杀宫琴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化剿飞,怎么适应石话黑?   雷德?比格兰德寺: 针对年轻人群踞,我们采用的方式不是改变自己些凑工,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应守协肠。比如在中国苦衰敝,车主平均年龄非常年轻狭藤姬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主完,便是一位年轻的中国女性绵概烫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表箔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史衔攻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意陈史,包括法拉利生产的强劲发动机痹薄篱、独特的引擎咆哮声长饺叭、奢华优雅的外观与内饰板、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神伙奸毛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势洞,并且在赢得越来越多年轻人的青睐创父。   凤凰汽车阑麻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化劫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级哺井,有没有针对用户画像做调整观?刚才强调坚守自己的DNA和理念澎谐警,有没有在设计上或者是营销方面有尝试骗霜痘?   雷德?比格兰德栏吨靛: 在中国内甭韧,我们不断渗透到三四线城市鳖菲顷,但是目的是一致的孝,就是要吸引更多年轻客户济辩。但不管在中国乃至全球的哪个城市冗受想,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机苍琳闹、激动人心的声浪亨翔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备吓段,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户交。   在设计经销商的时候碌肆瘁,玛莎拉蒂也不是随意为之活,而是按照需求进行规划烘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店胶颊挥,首发售罄的100辆SUV中挤克,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区收夹米。因此萎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商舱贝涟。同时泵讳挠,购买一辆汽车也不像其他简单的商品盘吗到,客户需要一整套的优质服务橇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置翠传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上锨枢切,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生禄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述腹呸。   提问伸颁寂:您的新角色到底是什么样的剧酶?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上想?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法膘句公?   Alfonso Albaisa盼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁叮,跟所有的设计相关的工作悔,都是由我负责冬丝。之前我100%的时间放在英菲尼迪限,现在会分30%的时间来逢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作姑睬泪。现在大家看到的一些车型躺,可能是一些原来的车型洼,我们现在的工作嘛,也是快马加鞭肛冬,希望能不断的改进覆、提升现有的设计卑。   提问瀑纳甘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么巫?如何看待他推动品牌前进时的作用思?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa尚麻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管绥,我们会共同合作己疯效,不断进行我们设计的演化盛挡。其实我到7月份才会正式上任标阔,我现在猜测或确定未来的设计理念检卧懦,还有点为时过早茂。   我们知道扣穿,英菲尼迪这个品牌是非常时尚陪、非常大胆前卫的新氰,我们的这种设计是一个不断演进的过程操,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改墩谋冗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计文佬。   卡里姆跟我有很多类似的地方茫沮尽。比如鸥,我们都是艺术家出身凤塘,非常喜欢设计卧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞事耍,并将其以各种形式发挥出来堆侨。   提问坎:我有两个产品方面的问题港疆飘。首先佛赤为,这个概念车非常漂亮谩遁,它背后的设计灵感有哪些面踞?   Alfonso Albaisa厢:秉承“冲突美学”设计精髓啼搽驹,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素律。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡撵。基本上就像艺术一样赁上滤,包括缝针瓷白、包裹感笺,还有使用的木质惨酒,都是非晨挪尘眩好的手工工艺抖干穿。这是一种感性和理性的结合勘,还有一些肌肉感极强的车身线条厦。   提问饱集星:这款车未来的定位龚淳冬、消费人群是怎样的姑?   Alfonso Albaisa诡写绊:一般都是比较年轻的家庭澳嘘,想要非衬拢宽敞蜂、具有运动风格的车型体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老仆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日翅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办污瑰累,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示奠关,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容赖。   在发展新常态下殊届,消费动力开始向下线市场转移辈崩。同时敲耪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级台。由此樊,县域市场成为新时代的“金砖市场”存。而对于汽车行业瑰悉党,消费升级利好之外擎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇雷。如何撬动县域这一重要市澈?   胡绪雷表示篡泛笆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局烤茸妮,帮助县域出租车进行升级改革吕喜。县域交通的数据化搓痢、智能化发展挨竞,有助于未来网约车的下沉渗透敲。县城消费能力相对较低背扩患,在出租车领域引进大数据之后井,未来再进一步升级到网约车窘荷秃。   据胡绪雷透露上,首汽将在县域布局三块业务词味:长租车脖、网约车(出租车)宪侨靶、分时租赁且砍小。分时租赁是纯新能源车还螺,未来分时租赁或是对公务用车的补充痪,它是纯电动耗惧咀,不用长时间租卫台枪,可以通过APP来完成碎界寝。目前伟戚市,在北京有1000多辆车廊帕,150多个点位迁,这种模式可以逐步复制到一些县域城市呻姓,对公务车改革会有一些帮助琶冷。   胡绪雷认为秸呢,网约车行为是偏汽车前市场的角色鲍贯靖,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式脊舍。第二澜,在居民习惯了这种消费行为之后危蒜不,会对当地汽车的销量有反向刺激作用啤碗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拦臀奢。   当日嘶,首汽约车作为新生力量虫乖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进领,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”膊渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣和吾:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日悔共,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腺,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示讣绘,渠道下沉要根据市场来判断商炔,服务要根据需求一直不断地跟进吨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况赴,比如说对经济的支撑型箔书,对政策的拉动咐颧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用汗。近几年东拭穿,一汽吉林产品在县域销量比较高檄,对县域市场的期待也非常高低。从目前产品结构来看限,产品消费比重70%在县域妒鞘顶,30%在一表、二幻丸侯、三线市场附淮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型弛,外观抱、配置改喉、价值都迎合了县域市场的需求丁素。   从流通环节上来看牵棉酶,县域市场做的非郴迹好钎换,没有什么瓶颈因素皑配兑。一汽吉林也努力在渠道建设瓮捐弊、服务跟进等方面做成长和改善湾胶穷。同时宋长欣也提出了一个想法唤倪,“县域对自主品牌在公务车级裤京、公务员购车方面是否有政策倾斜溺猛似,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长考戌,这是我们车企的想法晾骄俩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时痕蚊,要根据市场来判断忙棉。目前煌,县域之间的差距非常大擒荒,包括现在推行的3G服务伪玫沫,在那些无法设定固定站点的地方览,推出了3G巡航服务囊。服务是永无止境的工作病哪袒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进趁捐洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叙怠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晦喂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示其斤,新能源汽车推广比较看好北褂、上埔、广限行矾捣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场健姑权。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车起,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场皖。尽管都看好电动汽车的发展趋势兔,但做好市场并不是一件易事拾番缎。   目前比较看好两个市诚凇,一个是北鄙、上珊、广限行惶谦惯、限购市臣彩薄;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉滩槎骸,这个市场的发展速度很快礁郡。例如河南对水犊、山东寇坪矢、西北区域良,大量没有牌照的低速电动车铃璃特,在政策方面仍处于灰色地带拐帘翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年北饥,在国家和地方补贴的支持下绕,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右默敖圃,在农村市场敌、县乡市场得到了非巢蹋好的认可前迷。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求井,县城市场的消费者的房屋空间大娶湃,有充足的空间停发车辆轻卿烹,拥有较好的充电便利性惰建怀。其次行驶距离不长松倾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求统脾鄙。另外犀晶氢,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难碘,因为小车型成本低庭氓。   赵智刚表示媳苇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展送。河南地区建潜匣,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排奴聚玩,在替代当的出租车厢秆讼、公务车方面取得了不错的效果具胆。同时挖,也在积极跟海南政府合作离剖佛,投放了一部分公共用车面较。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进挞涎,比如是文昌餐鄙芦、万宁返、琼海等县级市隆,未来将在海南全面推进逃擂臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲刺。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点岭裁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行椭。会上簧拳色,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鞠贸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂换仓静。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本勃猫,是参与全球竞争品福轰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提帆突。”   在当日的论坛上澜腿习,郑刚发表主题演讲颠馁驴。在他看来密,打造世界级新能源汽车的品牌剑,最核心的是独特性碴涛、差异性琳,是比较节能优势泉廓,浮出水面的是视觉绣、是LOGO话、是VI末,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势隋煽虫,其中成本优势是最重要的组成部分课休。   早在110年前丛慕,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择需壕幢:蒸汽驱动车鸵呻欺、电驱动车和燃油驱动车酶绒蹭。然而邵抵萝,在后来发展中倒课磨,电动车败给了汽油车苔。这是什么原因造成的滇冒妓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及漆盆杭。亨利·福特发明了流水线生产殊猎,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候伺慑慑,成本大幅度地下降疏姑委,售价拉低到850美金杜长擦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蔚牢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间呕羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以疙顽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌歇。100多年的历史多次证明了这一点献溅。” 郑刚说拌。   在反思自身发展时幂峦,郑刚透露渡囤荷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量腿,规模在迅速的增长埂炭,但很遗憾并没有带来显著的经淮、大幅度的成本的降低遍豌到。   为此牟,郑刚提出量拣,在推广和普及新能源汽车的同时认,光靠技术进步还远远不够饰伦,更加要注重架逆忻、培育成本领先的优势惭蔷碾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本冈堆癌,是参与全球竞争奉纤巳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提炯。   他建议敖花,对新能源汽车未来的产业政策疯匆兢、行业标准芒刚、行业监管等绣裸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术愧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低帘棠敦,这样才能培育出行业的龙头企业赡趴。   如何通过提高规模卯、优化设计投袜、优化政策和制度创新发拘螺?郑刚说杆岛,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本拧尼闭、交易成本和政策成本孟,来打造企业的综合成本能力和优势烩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势丧附很。这还需要企业和政府共同携手谎,不忘初心斯僳鸡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标递亥庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌刃:韩大为" "  魏建军多次提到霉懈,我们的确有很多故事烈靠拾,但是他们没有写得很好哥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖缉拓枪?魏建军直言不讳地说喜豢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后策。   囤地赚翻嫁梆孔、离开保定洼绰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来衫斧炬,且莫名其妙叭,或者无中生有的传言所困扰涟黄箱,最好的纾解方法是什么私桓内?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车锭乃揽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚街琉垢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂抠婆徐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后碌,魏建军巳汐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监榷肮刨,与部分汽车媒体交流朔。以一身轻便的牛仔装""示人""盖娜,魏建军笑着说癸驳,是在同事的建议下才穿出来的磊济凭。    对于4月以来沸沸扬扬的传言仙搁,魏建军坦言违雹割,的确压力很大寐玫,也很难受拨,“有时甚至想哭”庐侯。他说挽,我本人就是保定人搏舵魂,能不希望自己的家乡更好么皖?当然霉,我们只有把自己的产品做得更好翠恰誊。    诚如魏建军所言克颁煽,近期弥完,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌降枢接。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾撑,来自媒体的反馈好评如潮插挡佩。有作者甚至设问隙:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后剃分扔,否则也怕媒体老师太忙”退硷,长城汽车一位公关人士插话道朗。    10日下午的WEY首度试乘试驾秦号犬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意承卞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格豪,有同行在现场就说盗拜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车攫烯些,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型寂晃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型贪骗博。    动力配置上沏乳,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机冗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术北双谅,最大功率达172千瓦苛芬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器赁实骡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点恭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上汀,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时慕具,VV7s几乎没有发飘的感觉楷瘁赂,而车内噪音也得到较好的抑制吓摧赋。“我们在整车NVH方面做了很大努力午,也取得了一定的平衡”钩,魏建军说歼。   VV7S    在交流中箍蝎溜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时徽搓枷,大谈菊、特谈所谓“轻奢”台蛔售、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时岗仓改,咬住“聚焦”二字不松口规踞绵。而是多次征询媒体试车时的感受挡殊,并逐一分析沙盟煞、解答媒体所发现的问题险乌僻。整个交流过程痰茹,他都态度诚恳娶,即使是谈到一些尖锐的问题玻些醋,也并不辩解哆暖。他甚至非常谦逊地自问自答夕某,人为什么会失败忱逞?尤其是一些有着巨大成功的人厩判北。因为以往的成功敢卑揭,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做僳,就很容易让自己失败吼。   VV7S    在4个多月前的广州车展上磐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车敝骇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然诉财牵。他认为膜拈,好的产品本身就是故事戚,而WEY就是要做最好的产品靠送。此次洽吻淳,魏建军多次提到郊掣,我们的确有很多故事要讲挟涝,但是他们没有写得很好素恍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的晒,所以题赐香,我在让他们重写睹套黎。魏建军笑着说边陌,把一桌人也给逗乐了级。    在媒体谈到其他竞品时篮俺到,魏建军都给与很高的评价水。不过最终还是认为自家的产品脓芥酸:底盘更扎实翁,操控性更好蜂参,“因为我自己就好‘玩儿车’”沟取洗,所以对他们(研发人员)的要求也更高信。   VV7S    据悉椭埂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市超背,预计售价在15万-20万元区间桓容旦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点肌瓜,他思考了一下才说弗,它的配置太丰富了碾凤,在相同的价位空间充桃闭,“肯定没有比它更多懈罢绞、更好的”丢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖烽榷想?魏建军更是直言不讳地说钙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后闹。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中脸狄,一位来自上海的资深试驾教官说火检芬,之前很少接触自主品牌汽车蓉颧寂,这次也是第一次来到保定局版蠢,第一次来到长城茂汲,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料旅。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒耪哺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蛊偶。期间令弥仁,有一位同行说察武配,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好礁邪遍?或许这才是魏建军的真正用意吧浇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉融坡:李芳" "   陆逸表示墟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常帛纹阶,因为正处于发展的爬坡期看屏。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说敦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作步,而且要深度国产化闲。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中互笨耪,雷新透露瓮,上海车展期间劳宦昆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拖驹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现目。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时歧傻,陆逸明确表示八存哗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常堪肯伯,因为正处于发展的爬坡期扩甸。关于国产化的工作么耸婪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略侥阿灯,未来将坚持不懈的进行国产化工作惮侥,而且要深度国产化挤咐狭。    日前鼻芥,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典瘟楞。活动后崎,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访羚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应抄疏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年填,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆估秒钙,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%怀惕,超过23万辆辽脐财。今年第一季度劝蓉,英菲尼迪在华销量破万辆驳次,同比增长4%乃斤滇,而其全球累计销量达到67367辆矾沽汀,同比增幅为18%死幸。无论是在英菲尼迪全球体系中脖焙,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中奔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色奇四僵。在不少业内人士看来磐,从去年4月以来膜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞冲。    对此硷文,陆逸强调肛陌突,目前英菲尼迪的销量很正常诵,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军课将,东风英菲尼迪合资企业成立才两年辨剁泵,还处在爬坡期囊。他还说涕订克,所有的汽车品牌进入中国后疤慕促,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加惰、运作能力提升及投资力度加强崔舒讥,会迎来一到两个爆发期塑试惕。    事实上饯鸿,从2014年开始嘘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后词呈,就迎来一个销量增长的“爆发期”软:2014年告轨,英菲尼迪在华销量超过3万辆坦围,同比大幅增长75.6%嘎兜嚎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年垄察瘫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆棚面挖,同比增长33.8%歇试睦。    不过堤,步入2016年伴,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期混。当年4月初敌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在缮拭煌,刚好满一年多。在过去的一年里逻,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态年仿抹。陆逸坦言毋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段爸肩邪,以便更好地认清我们是谁乘全轰,我们的未来在哪里钩绰,我们应该做什么垦察。”    在陆逸看来息,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌杆,今年是进入中国的第十年狄胳。所以作为一个年轻的品牌啊痪,这本身就是一件很有挑战的事情镣裳巫。他还表示匿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累纺林漂,是更聚焦的一种进化齿举唾。因为市场环境在变化攘华,消费者的需求在变化烹肖胖,我们也要根据变化不断的调整叼险船、创新告冻裂、挑战自我盒汐箱。”他说上篇疤,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来施悔刮,就提出了‘挑战者’品牌战略茨。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过酮瞳遣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的涵,品牌口号必须得落地棠谢目。”陆逸表示淡舍,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发甲闭,聚焦目标客户群坊萝硷,让产品与目标消费人群建立联接鸵、产生共鸣娃谈。    陆逸对中国经济网记者表示团,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瑰蛊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作械纪,而且要深度国产化琳哩。”他说魄烈篇,中国是全球最大的汽车市澈祷拧,同时也是很特殊的汽车市臣摇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国凶蒙寥,就要真正的了解客户叼,扎根于客户步、扎根于市撑榻惴贰,这就必须深度国产化廖恕。据雷新透露犀,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%掏。    但是苗焙驰,从2014年底国产以来哭酱救,英菲尼迪只推出了两款国产车型洞:Q50L和QX50拱雄。对此杏酥券,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑藩片。陆逸表示缚人,“关于产品线布局的问题响嵌袭,英菲尼迪有一个长线的规划速抄椭。”    陆逸介绍说鞠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年管的毙,规划内容包含平台规划镭砷绊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等吞妒。他还说绵,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备耻赏狗,我们的目标是通过完整的产品规划旅炭,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品统。”    谈及国产化在今年的推进程度苏,陆逸表示切逃,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中巾刃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布等。”雷新进一步透露粕酣萌,上海车展期间啤护,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时合琴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现梅节车。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒态藐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年吾,通过销售Urus蔫砰瞳,兰博基尼总体销售量会翻一番蹄,突破7000辆大关咖新。    在更遥远的将来坟,很难说会不会有纯粹的电动车苔嘎失。这是因为蓄电池非常重凉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制频和。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌狄蛾樊。自大众集团和奥迪公司接手后杜锻肖,兰博基尼得到积极菊郴、稳健的发展艰蜂玩。日前骂先侵,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂畅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员肠,商务部主管Federico Foschini插口。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蜕递笺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问冬抛:并入奥迪公司之后练,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持芳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的袒阶恨?    答蒲双:2016年突,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关沽嗡腾。奥迪公司和大众集团接管之后铆,对兰博基尼进行了很多投资盯弗贰,让公司发生了非常大的变化辑。此外悍扛螺,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品北阀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高乏撩诲,如果没有这些投资码咖,就完全没办法实现这个计划膳卷。所以蟹掣,兰博基尼公司从中受益良多邯回觅。可以说署得容,如果没有被接管鼻泼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来送了淌。    问氖:在您的介绍中稍昆镰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高话颧。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的幻?Urus投产以后彤停,重点会不会向中国市场倾斜期拴黔?    答示玛:目前签练,兰博基尼公司只有两个车型系列涂摄蔽:一个是搭载12缸发动机的Aventador炽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán侥撇热。因为各种原因徊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降霉硷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势高入岛。2016年夹痹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车皖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%衰睦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%逼蕾卧。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放卑揽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加痰饺。2016年垄现陆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆仙律。新产品会在2018年投放粟,到2019年芹慨,通过销售Urus乏谱,兰博基尼总体销售量会翻一番帽,突破7000辆大关叛寸。在中国市场上讼杜咸,SUV是非常重要的产品起附。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求天。    我想强调的是玛枷,在中国超跑车市澄ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端结松抢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币沃瓜损,Huracán大概在300万到350万人民币袭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平囱。    问孩赏木:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的疯投?    答特挺吃:目前辑卉,兰博基尼在中国有15个经销商季绢。到2020年十杀,我们希望经销商数量能增加到20到25个熊。当然蘑讳,通过Urus的投放冀,在华销售量会增加壬,服务涵盖的区域也要明显的扩大狄瓤。    问范汾:如您所说寡彩疾,兰博基尼在中国有15个营销网点迁唇肝,去年销售了151辆(车)棺。我们简单的推算一下充抢,平均一个营销网点一年卖10辆车瞪幸。那么桨窖是,兰博基尼经销商的运营情况怎么样秸?在新的超豪华SUV到来之前斜讽萝,是否有改善他们运营能力的要求呢绒?    答愁衫:是的憨,会明显提高经销商的运营能力钙趟溯,新Urus也会变成一个破局者亲。虽然现状如您推算亨皮,但是在Urus投放之后驮睦,大概2019年或2020年漏嫩,经销商的数量会增长分词隋,同时每年的销售量可能会提高到30辆哨胜,整个业务会明显的扩大逞疵,售后服务也会明显提高材迫。而且由于SUV使用的频率比较高崔戳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班笺荣,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入匆篓。    问滤世:兰博基尼车型比较少矫埔唐,所以每一款新推出的产品都极度重要技峰。现在的汽车行业发生了一些改变彤互邻,比如智能化贺钡仓、电动化纽酣瞳。那么肃脚,兰博基尼在研发产品时尘项具,会不会受到这种趋势的影响嘿壤混?    答骡虱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征誓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆氯立奢,更多的是代表了一种感情位钒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador挪,采用V12的自然吸气发动机牟哩烙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验得钳创。    这是兰博基尼最核心的销售主张录。未来旗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协限铣瞥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度泻睦僵,甚至会超过前款车型碧。而出台Urus产品时则会有一些变化感,它将采用涡轮增压V8发动机脚谁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机炕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型抚乡馁。但是捣,不管从产品定位断鞋扣,还是感情诉求方面来说夏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观短夺。在更遥远的将来时救,很难说会不会有纯粹的电动车旧蹋。这是因为蓄电池非常重陵挡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制市甭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车扭,可能未来技术上会实现新的进步估,那时我们也得重新考虑这个问题换挥。    前些天蜕掠瑟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型钎熄。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录矗,其V10的发动机再一次提高了功率登。当然桔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA添诵。通过技术创新以及功率的提升齿派但,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者豌瞬稿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车画炮科。在预销售的阶段敖倡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来醚窝抨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功铺烯,能够击中客户的心理需求挎。    被访人罚荣范:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作创陕。1998年到2007年跺,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蝗腹躲,负责兰博基尼产品工作;2015年点绷蟹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员让毙相,负责销售及市场营销乓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑孪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示揪,中国是世界产氢大国缓让,制氢设备吾系汇、储输设备清铂、制造技术等条件不错丹,具备发展氢能的基础艇。从环焙和能效等方面考虑思丁,中国应进一步推动氢能源产业的发展喂飘。    周奕丰谈到创,中国目前主要依赖化石能源绒氰忱,对环境污染严重赣屁贬。氢能源因来源广泛贤、燃烧热值高五假熄、清洁无污染和适用范围广等优点互垃,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源日。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分魂氢,目前看刚低,中国氢能利用的研究相对碎片化粟,与国际先进技术相比还有差距竣啦,没有形成产业化弥仑梨、规模化发展热。中国应迎头赶上坊绵脊,卡位世界前沿令。    他还提到岛俊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一俱憨,提出实现大规模藤艰、低成本氢气的制取兼、存储价诧钙、运输叫了、应用一体化的战略目标僻鞋。这非常重要雇里,未来需要各方协力薄廓,加大投入土方抠,推动相关产业进一步发展别角巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表低,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法社。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济鹿厢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措粉靛。    他谈到迷跺馆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体络捆桂,各方需要引导资金更好地支持实体经济触床梢,促进金融资本流向实业息喷,真正促进经济稳步发展错类哺,夯实经济发展基础喘。这既是稳增长上、调结构的需要晦萍樊,也是抑泡沫屉罚、防风险的举措了崔,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动释被券,推动“中国制造”向“中国智造”迈进摹馈郊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力挡凳桔。    周奕丰最后介绍图,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下灌,也在不断创新突破窍脆弄,寻求产业升级署。公司主动发挥自身产业链此踏妙、区域及成本优势辑陵,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业问梨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区栖颇扣、旅游景区矮龟、汽车营宿地淌靶霞、农家乐难谷陇、家庭菜园等不断扩展外鹅动晒,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业屏藐夕,以多种方式在国内推广土壤修复世牌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "   国外媒体报道苯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示簿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆碍揭魄,并需要吸引更多的资金和合作伙伴苇。 李彦宏    李彦宏表示申,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车究坟廓。尽管有一些技术问题需要克服佬锯奈,但它仍然有望达到目标卞奸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司姓,前微软AI专家陆奇任首席运营官沮媳,负责大量投资的自驾车业务部门东璃。 百度自驾车    李彦宏表示醛墩先,我们很可能与传统汽车制造商合作图焕换,而不是孤军奋战笔僧典,目前还没有制定出这项技术的商业计划孔潘纽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆敌冒米。我们将竭尽全力实现这一目标妓,收入和利润是其次的考虑健篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯夕:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年觅,其所带来的经济红利在近几年日益凸显难。正如近期两会中政府工作报告提及的那样镀律,共享经济还将怎样改变生活甭么?   三年前炮屎拿,基于对共享经济的热忱夹贡饱,清华学霸张丙军创立PP租车教,开启了汽车共享事业;三年后溜侠,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户观侨,成为汽车共享领域的领头羊董徊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀醋省彭,3月7日妹烙寂,张丙军开启了共享有车生活的新征程痰衡。   3月7日四拿,在几百万用户的共同关注下玛夹,PP租车正式升级为START共享有车生活平台旁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破猫,也是张丙军重新定义有车生活辑堪,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅寺坟轻。   从PP1.0到PP2.0时代废,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记巨怠官、一个符号或一个名称那么简单莆胎,它是企业创造持续价值的支撑贫俊。若没有十足的理由铰,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓萎媚藐。将PP租车更名为START娠厘,是源于怎样的考虑徒伦顷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解刨膊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体饥仟领,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举尘附。   “三年前苫缔眉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法溉太茧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益颈硼告,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型救每堪。由于便宜便利可,PP在用户心中是一个很好用的租车工具绿稻矫。”这个阶段青涉,他称之为PP1.0时代芥吵。   经过三年的发展炽锰,PP租车推崇拥有而不占有蒙父、盘活社会闲置资源的共享方式隆觅,逐渐建立起以车为媒介信会,重新定义有车生活的2.0时代报。“START不是买车锣费场,不是租车靶,是共享有车欧。这是年轻的人群卉盼、爱车的人群澈,最向往谩梗期、最有潮流的有车生活方式泌。”张丙军说瓮仇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择扛便、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验赂试俄。同时腻凸陶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户角碎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区镐妨,让每一个用户体验到最真实鞠芒、丰富阜册伐、有趣的共享有车生活哭惜蔼。”   START代表着新品类蚀桔、更丰富的选择溯衔酬、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下盖鲤,相较于神州租车每芍当、滴滴租车等传统租车公司吼,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢晚环?   张丙军认为窗趣挠,START的核心竞争力主要体现在三个方面枫玩雀。   其一胎伺瓜,PP从1.0进入2.0时代献伤渐,新品牌START更具有张力恭丛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神薪次。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求程伍,START重新定义了有车生活铝浪,开启了全新的“共享有车品类比突。”   其二跑,为实现共享有车的多样化选择板,除常见的家用轿车外颂,START将主推个性化的用车体验德默谩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型恢坊,如保时捷911衬、特斯拉困、大黄蜂拔霞、牧马人等等兜。此外摩,用户无需承担高额买车款和养车成本桨吭,性价比更高份。   其三需甸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立陈,以及更完善的用户信用等级犁丢。这也是平台长期价值实现的核心踞视譬。” 张丙军介绍化瑰谓,START共享有车生活平台为使车主放心共享沟抹能,平台推出了一亿元车主保障金陪,严格的交易信用体系接弘,确保车主爱车无风险;对于车友痊蹲峦,START还与多家大型保险公司合作赎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务垃祁,为用户提供更具信任的服务哩漏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流拇,我们的目标是啼禄渭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来叉。”按照张丙军的预测戈,中国自驾用车需求量巨大磕,而现实矛盾是挠是,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车和赖虚,不允许每人买一辆车满足自驾需求险散潭。相对于传统租赁公司5-8万的库存量舱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用笑嚏。   此外翟贩睫,他认为莱,随着消费持续升级斯巴实,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中飞讳颗。“感受丰富车型带来的不同生活体验冗,将是爱车爱生活人群所追捧的方向徊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质庞、丰富下、有趣的生活方式退,让有车生活更加精彩筏挟窟。”   张丙军表示潦酒婆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者芹,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验巷某涉。START乒斯马,梦想才刚刚开始旱内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花庭阂:李芳 版权作品取,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢投雌,严禁转载桃欧昧,违者将被追究法律责任曝犬磕。 获取授权" "   今年全国两会上吗翠,董明珠在接受记者访问时说朽豹色:“只要你敢想贡谜物,比如以前谁会想到人能上天物芬甫,如果我们不去创造显瓦,人能上天吗巍?你不敢想瓤酪独,你不敢去试验低农,你永远不可能做好阔。”    过去的2016突,伴随董明珠的访,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈佳捣悍:格力全员加薪1000元禾播、格力的员工房荣淡钠、以及格力的手机……对于这一切哆偷捐,董明珠并不过多在意烧视,她说纽叔喷,自己最关心的还是“掌握核心科技”县。在今年全国两会当,作为人大代表叼拱忌,她再次提出了自己的董氏宣言莎:确实这两年的发展香够,总书记提出的供给侧改革森围凄,我们就应该做供给侧改革的排头兵杀,因为做的是实业杠,能够掌握核心技术滦玖,制度也要跟上敦弘,真正给那些创新型的企业囱、有创新梦想的人一个环境氰交闹。    对于国家齿茫宋、社会轰谴、普通百姓的诉求暇,董明珠是这样回应的草:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献姓度,他真的不是仅仅是索热尚鸱肌,收获推贬僳,比如说我们过去讲律,这个企业了不起唐,再就业祷梢咎,反过来你要感恩这些员工灌,没有人来给你打工竣,你凭什么去发展皇?所以我觉得要有一个感恩的心情疟剐轨。”    把感恩的心落到实处旅良襄,就成了格力员工的2室1厅息揪俱,于是既遍豆,别人家的老板就这么出现了姓恃。 记者眠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧褪?    董明珠暴枷实:对闻缝冕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现漓慑八。    记者停乳:以后所有的员工都会2室1厅鳖沙?    董明珠锤匈:对对对漓脸。    去年末寂锋龚,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄柿恰,但因股东大会投反对票而失败输。随后钝渡,她以个人名义增持珠海银隆股份饯,雄心勃勃的进军新能源汽车产业爸墓肮,然而荚禄,到了今年界撼盎,新能源汽车面临两大不确定因素列:电池嗅配、补贴“退坡”汤邻。在董明珠这里罐,似乎这些俨然不在话下勺匙沮,董明珠说沟蔫,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟薄攘闭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻场,“不是因为退坡我不做锣捆,也不是因为给我钱多递慕,我去做虏,我认为是一个责任文烈,是对社会篇、对人类孪翘博,你都要去选择的一件事扦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖撼礁抹,董明珠很不以为然幢,她认为韦,这些都是炒作逛罐菲,并没有人真正说到自己手机产品的质量醚噶,只要没有说到质量失容俺,那就不是否定紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地侗:李芳" "  近期逢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税绅。美国此次取消“双反”碧恭擒,对中国轮胎产业无疑是一大利好平,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转氦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变伟税。   全国人大代表棱乌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议点,在轮胎中使用RFID电子标签技术暮贯己,给每一条国产轮胎装上“身份证”绞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督倒,有利于消费者对产品品质加以甄别潦堂探,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量空,从而规范轮胎行业发展勺醛霞,促进行业的产能优化和转型升级悔继。”袁仲雪说俗菲。   据了解泼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草槐嘉,全球多家组织及单位参与烯隙。轮胎用RFID电子标签的应用腾镰炽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体诫苏,将等级数据写入轮胎标签内部伦溉牡,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定梦,伴随轮胎终身使用评聊。同时颈鹿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体嘛,使轮胎更智能躲林,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蔬,能实时监测轮胎的温度串、压力等数据奢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况奇敢夺,从而有效减少安全事故脊谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "全国人大代表存染、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题钨断,这个事关老百姓短途出行需求以及交通绵孙耽、环境协和发展的产业别褂房,由于行业标准尚未建立煌凶刚,使得整个产业发展处于十字路口废掣炕。全国人大代表垛、时风集团董事长刘义发建议房睬池,加快四轮低速电动车标准和法规制定 扒太,全力推进供给侧结构性改革蛋肉鳞。    在刘义发看来凰婚拾,四轮低速电动车是市场主导侥封钠、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品信期窝。目前莲慧,工业和信息化部拼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》诧扭。该标准的制定瀑郎,对规范四轮低速电动车行业发展蕉鸥,使三跨壤团、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代泊坏春,直接实现电动化粹、节能响宽、环保安全出行具有特别重要的意义稠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求彤杏,又适应市场需求膳,刘义发给出四点建议姆年珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一刃、标准制定应充分听取行业的意见瞥,响应群众的呼声犬涡。制定标准应尊重市场规律陷挨拧,规范食、引导产业发展呛,而不是简单的限制猜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求疏爱。    二行晾、标准指标应体现四轮低速电动车的特点弄绕。四轮低速电动车安全返克瞥、环保凯僻晴、经济论、舒适广藩师,是摩托车莲猫泊、电动自行车灸默、自行车等升级产品裳,特点与与高速电动乘用车不同乡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标米肝辅,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定憋昏爬。    三嗽骄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导坚阀弄、政府引导的办法态苦读。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点隧,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池为,如采用锂电池政府给予一定补贴榔。    四桥、在制定产品标准的同时岛,制定企业准入管理和注册登记丢观、道路交通管理的配套法规惮。产品标准只是为行业规范管理提供依据滥闯挡,而实现规范管理是一个系统工程琶。政府应加快制定企业准入失、车辆注册登记恃宪、道路运行管理的配套法规吼,在制定这些法规时应本着改革创新的原则加芬勤,方便企业让利于民辫八贯,减轻企业和用户的负担白。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求价午、加快供给侧结构性改革的产品壕抗,又是一个节能环保的产业顺董水,引导得当可以大有作为赌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法任路。”刘义发建议肋老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈吧窗:李芳" "   近几个月来硕抗,共享单车火遍了北京城矫卜躬。6日猫痊腊,全国人大代表挎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示叮,今年上半年拌套,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”普肥唇。    徐和谊说泄,伴随着公车改革汤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁单型希。“很多公务员手机上有软件公,一刷就能用车菏妒哎。”他说围荒挺,今年幕导偏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众犀娠亥。上半年售雇诺,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车瞧。    据徐和谊介绍羡,未来投入的汽车数量将根据市场而定便岛窗,租用的价格将有竞争力丛。产品的外观将非常“吸引眼球”眯挟筋,为两座式纯电动共享汽车控磋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷卜惯,适合分时租赁和共享市场需求下街,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别搪簿钮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件溜洽纤,在手机上可以查询哪里有车兄射劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题返即散,目前大家用车起点和终点不同硷硅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源创。”徐和谊说圭时破,目前搂皇碑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蔫搓,包括立交桥下社、公共停车场茹叮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇缕萍护。目前边远的地方停车资源丰富黑,但是用车的消费者较少嫉祈。“希望异地还车的便捷能够实现涪危,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点坤,否则还会存在最后一公里的问题蹲蛔。”    徐和谊坦言仟嚎颓,停车位还存在管理的问题刃茸,汽车是价值比较高的消费品鼎茬竿,一旦出现剐蹭趁碘,租车人还车时也容易“说不清”灰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护繁隆喇、“钟摆效应”等问题册。“有些消费是单向的柯,如何让车回流也是个问题”谦。他说惰脆蔑,目前挖冀懊,北汽正在进行市场研究怀墙,探索解决方法趟舶献。    徐和谊还透露宛倘眠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行管,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆锈氏袜。“我们也正在筹划并和有关部门做方案炯死,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆揩。目前距2022年还有六年时间几,从可行性上讲娄,应该是能够实现的篓馈毛。届时希望借冬奥会的机会沧,展示中国制造的水平蛋汾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显冉鸵:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露卧臣评,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题陀镀,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击官,目前已追回骗补资金或反耍款23亿元恼锭,并对有问题车辆不再补贴馅,对闲置车辆也暂缓清算耍吓瞪。    肖捷称粪假,在财政部门督促下口,目前相关企业正在采取措施玫,认真整改发现问题迸。    有记者问搪埂淌,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展许,肖捷表示桓匆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整胜,主要是降低了补贴标准吮罗,同时也设置了补贴上限戒圃,还提高了准入门槛布犬抨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展辣趴控,同时也可以有效防止出现市场扭曲交砰郸。”他说水告娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆藩:李芳" "全国人大代表鞭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气秽、废液吐呕、废渣等污染虫,一旦有机电解液和钴筋、铜巍尝辈、镍等重金属物质渗入水和土壤之中潜恋,就会带来生态环境安全隐患冠,甚至会危及人类健康嗡。”全国人大代表笨噶窘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示夏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蔑瓮。这位带领团队经过几年技术攻关费鸿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人沽冷锚,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上跑倘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拱藤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题咳。在提交建议之前妮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究沸蓉好。    自20世纪90年代以来佩,随着锂电池广泛应用迫,我国成为世界上最大的锂电池生产速南迫、消费和出口国含,近年来我国出台了购置补贴碉、税费减免卷、研发支持秋五筒、消费优惠僵熬、基础设施等一系列重大政策措施翠,新能源汽车市场日益蓬勃发展咀现。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆炼嫌嚼、保有量超过100万辆咎碑,占全球市场保有量的50%鲸芦休,预计到2020年累计产销量将超过500万辆槐砍劝。    随着新能源汽车快速发展泛豌冈,作为新能源汽车的“心脏”脓蟹改,动力锂电池产业也在迅猛增长玲腔。按照相应的报废标准笺链,动力锂电池回收利用市场已经形成匪怂。有研究数据表明型凹,预计到2018年佳陋耻,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模欺,累计废旧动力锂电池超过12GWH沃腐伴、报废量超过17万吨谱滔,从中回收钴年、镍篡滤槐、锰岭、锂勉海水、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元熊蓄昆,到2020年将超过100亿元琅容秒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元湃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫相逝腔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题辞瘟。”张天任认为忙,如果动力锂电池做不好回收利用耿奖,就违背了绿色发展的初衷绕渭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用镀,但现实是没涩剔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实罗扦爸。“废旧动力锂电池包括不同的类型糙、设计工艺和串并联成组形式猫,以及多样化服役时间射供泥、应用车型和使用工况盼扇刃,这导致电池拆解不便盯憨殿。另外铆尚,国内尚未建立成熟的回收体系剔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应涕恢,回收工艺成本高缺瓮。”张天任表示纤路咳,“出台的政策并不具有强制性冀臼,且缺乏明确的奖惩机制嘉栖,加上动力锂电池回收再利用经济性不高晾,目前动力锂电池相关主体无利可图挫,对政策执行积极性不高充校。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题腹,张天任说伶喇馈:“一是退役电池较为复杂静,不易拆解;二是退役电池一致性差必脓盘,品质不高;三是回收拆解成本较高呸忻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管泄,执行不到位苔稀。”    有问题就需要有解决办法痊皮取,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蚊吭森:其一骡恳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二并念净,加大电池回收再利用关键技术研发;其三书廊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四爱钒,鼓励商业模式创新试点和推广应用肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴贬:李芳" "全国政协委员割、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题顶舱控。”全国政协委员合凛推、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示软沏,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题魂搓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时惮朴涎,其市场前景令人堪忧司冒。“在电池方面亲材,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡排屋敲,2020年后劣,当大家都不再享受补贴时疗想悲,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上宽粉覆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品小。”另一方面胃熟,柳崇禧表示经歌,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市恨犯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限霉晦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素兑,在于车辆寿命和电池寿命的不对等警穗哨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上挨夹,但电池的寿命大约在20万公里陛添。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受笆假鞠,这意味着碾毫,电池报废了车就要跟着报废蕾沉氛,这样算来痰寝,纯电动汽车的使用成本是很高的蕊。”柳崇禧说躲叹。    对此惹碱,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案路寂,即建立专门的电池运营机构憾剁冷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务桅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池功便,是对车辆的物尽其用呻即刀。对电池而言甩岛,虽然不能再服务汽车叙,但还可以被用作储能电池稻,同样达到了最大利用率架姐。”柳崇禧认为冬得撤,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法骂烹。“但国家需要予以支持艾,尤其是在车辆检验方面筏陋雹,按照现行的规定看农角静,更换电池即被视为改装沦。”他说槽俺腔。    柳崇禧的另一个观点是席偏饥,氢燃料电池的大发展即将来临瑟。“一方面少茹,原来的运输成本相对较高稍,而如今这一问题已得到很好的解决够枪络,现在的运输成本只有原来30%;另一方面餐卿沟,美国的相关先进企业在国内开始建厂膛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车龟似,预计两年左右即将迎来跨越式的发展骨麻娇。”柳崇禧表示桔内景,氢燃料将作为增程器为电池供电氏掀峰,以达到更长的续驶里程酷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用挂显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎谱:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同为,造成了双方的利益不在一条平行线上滑酬托。为了解决这一问题八瞳鹿,李金勇指出违幸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景及挟钝,重新设置股权架构凸瑟蔫,经理人和骨干员工合伙人化慷。”    “遵从起码的商业规则涡,我们就是经销商懦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节庞、一个桥梁禽,我们没有义务去亏损栏屠结。”李金勇说愧蛙。    日前闭盲,著名汽车营销人泊侍公、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出扁羚磷,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景课挤卢,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”惮希,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争蓖懒,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象立贾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”渺,李金勇直言揉氢,“在过去的十几年凄筐,我们的市场非郴兀好裙吕邪,老太太都能卖车痕,会加价就行了梁床槽,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高糠,职业经理人的压力很大大夯葛蔼,每天都要搞KPI考核柬柑宠、培训绥实椭、提升僻轻。”    李金勇以实例说明请:“过去在资源时代灿瓜耙,一年这一个店挣1000万幌,给职业经理人开30万赤徘锭,没问题巳拘谜,这车好卖就攘丢。现如今剑输勾,市场不好了逢郸烧,现在一年挣100万骂,职业经理人还是30万米,但是特别累凭,现在一年的工作量比前五年疥册、前十年两三倍都不止崩患蔼。”    在李金勇看来穿,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同非滇,造成了双方的利益不在一条平行线上芳答倒。为了解决这一问题郝举岛,李金勇指出钳东,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景看,重新设置股权架构刹,经理人和骨干员工合伙人化肠公。”    李金勇进一步具体阐述道湿裂擒,“过去资源时代宏片,投资人只要拿到了店介、拿到了品牌瓦喀逼,就可以赚钱搂收。现在昆轮,资源时代已经过去了凹沦,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起林,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人默胯谜,从而真正让员工自动孔、自发地把工作当事业罕硅委,而不是靠培训睡癸,靠感恩焦答撅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来共,不少汽车厂家制定了销售目标怀、生产目标峡晦悸,职业经理人必须要完成欣焙类,如果不完成就走人弦托凉。李金勇认为疼,“在这种状态下马协淮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划阂尼冗、十年的规划哄,只能先制定一年的规划理票糖,把今年完成再说衅港扫,由于今年完成了塑,明年才有你的事肛涉。所以这两年厂家的高管变动频繁亭警,十年以前很少有这种变动勉吗,而现在这种变动成了家常便饭板涸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量农田,没想经销商的盈利能力赡忿。”李金勇表示悲,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量八埠镭,想办法做经销商工作玲炽,把销量任务压给经销商痢拘。而经销商越来越不听话拘巾唐、越来越不相信的时候桂,厂家就再出台相关政策吕轿厘。    李金勇指出尝,经销商要有勇气打破潜规则坏,遵守正常的商业规则翁沪:库存大不提车矗、无差价不提车究鲜奈、拒绝搭售谜梆目。“遵从起码的商业规则故,我们就是经销商躬吭吧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节笆论、一个桥梁灌狮,我们没有义务去亏损瞪。”李金勇说溶韦贩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题悲撩碎,李金勇建议楼氖:同城市的店应该互相加盟或互相买断疾泰,或者干脆出售给另外一家经销商次,不管用什么形式凤撂,形成同城市的一家店斑。“我们用销量搂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来棵袜骄,这样减少恶性竞争豌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法膝锑勃。”李金勇说玫。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象谅残仟,李金勇表示累首,“我们不可能卖出路边店的价格随啪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争遁突。100%原厂配件保障放潦,专业的维修技术斑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客袍。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”协诲辉。    此外酮捻搓,李金勇还表示墒衬笔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车脖断摔。据了解摆匪扑,2016年敲沙,新能源汽车的销量超50万辆坝媳喂,到2020年摊,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年烈瘫体,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆括降。在李金勇看来频,在这个快速增长过程中勤算廊,“传统经销商中饥藩,谁关注了新能源汽车并率先布局弧释怖,谁才能在这个市场当中分一杯羹苦揭缴。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺咀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕管,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员淋、四川省鼎立律师事务所律师施杰糕,今年的关注之一骂,是有关网约车新政的话题破。    施杰表示建,为加强管理瘸居娠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)倒,并于2016年11月1日起施行健。然而卤,根据多家网约车平台公司的数据感,在目前运行的网约车中妻交,能满足《暂行办法》中主要限制条件的巢,仅占极少数部分价拳驳。    “交通部制定了网约车高品质服务夏,差异化经营的原则跑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”捌伟圭,施杰称巍刺,“我认为乓,政府应当放宽对网约车的准入限制冻廓,顺应社会共享经济发展趋势”寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到铝岸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中舰额功,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方手坷渺。    首先哆,施杰认为刺童梗,北京谷佰、上海的网约车细则要求“京人京车”盆桃、“沪人沪车”等差异性待遇诡熔僳,不符合市场竞争规律韶。施杰表示退桐烘,只有在市场竞争的推动下惠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力确扭寒,也有自我管理的需求与能力诚梗。    其次呈般蜜,施杰表示勾抚羞,北京皑绥、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员陋,而且购房渺、购车也并没有绝对限定于本市户籍冗。“京人京车”贩羔、“沪人沪车”的严苛规定渴腐,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外睬扑握,会导致营运车辆骤减谐逞。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒霉秤浦,阻碍新兴业态的发展罐。    而对于多数城市对排量谜、轴距都作出的高标准要求羚迸脾,施杰认为捆脐羔,高排量代表着高耗油偶,不仅并不符合节能减排目的府锑,高油费必将抬高车费盲斥。    更重要的是房侵独,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则凰豆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准颇赴、高门槛醋多魄,将损害网约车的实惠经济特点德,打击其平民性纠世,“上述许可管理的模式柑,将导致网约车司机数量骤减死、车费翻倍松稿,群众打车难慌、打车贵的现象又再度出现染。”    此外鼎姜赐,施杰在这一提案中的主要观点还包括具瓮解:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”硼、“许可管理不利于节约社会成本”等降底。    施杰建议陪煞烽,《暂行办法》可作出如下修改拨:    (一)政府适当降低准入门槛洼赡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度妓梅缺,是十分必要的孟撤。比如珊蓖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查授,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置千、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求贿寡,等等懒。设立适当的限制条件崇霸,符合市场发展规律史,能促进网约车市场安全性僧厂沙、规范性发展晶。    同时畏,政府应当科学引导网约车发展鸿,而不是像治理洪水猛兽散工嘘,把它一下子关进笼子里锚认。以构建网约车公平竞争的环境为导向开鹅舵,放宽对司机户籍的限制性规定瓣伯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源侯烹。网约车平台惰、司机和车辆的审核程序巢寂诽,各类许可证明的核发程序尽量从简讲,以便节约社会管理成本售。    (二)政府协助构建平台审核妇接视、加强平台监管    改事前许可临,为后期监管庆屠车,采用“政府管平台栋衫,平台管人和车”的模式教渴。将市场准入许可更多地让权给网约车平台踌功绢,规范其登记信息垒、审核资质的义务朔,定期提交所有车辆的情况摹策晚,这些数据要在监管部门备案逆搂臀。并通过补充相关的法律法规蛔泄贫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施脐唇夹。    对网约车不合理调价进行监管拿桂亥。保证人民群众用最合理的价格出行奠,也避免由于市场垄断形成的价格新高懦毯赂。2017年1月篙讼莫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人降弦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费奶锻,就此提出整改意见摔唱郎,平台负责人也承诺将取消该功能裴埔浩。这就是成功的监管案例丝管俗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车搓,存在大量不符合新政策标准的现象辩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断凛抨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减陀己,社会各方都需要一个适应阶段镭陵狈。所以烦显,新政的实施不可硬着陆儒。当前阶段福皆窘,政府应当积极引导各平台规范化审核汾,加大对群众宣传力度上,延长从旧规到新政的过渡期隙品,循序渐进地促进新政策落地堤。    我国全面深化改革提出了目标伴接: 市场在资源配置中起决定性作用嚎死,更好地发挥政府作用宋。近年来呛吧,国务院一直倡导转变政府职能旅檄,推进简政放权釜粳花。对网约车的审核浪韭,放权是进步妥钡,限制是倒退肚嘶裳。政府应当创新行业管理团悔,优化监督模式钙,构建平台审核模式柏,推动群众绿色出行试、健康出行豁茫糜,为“互联网+交通”营造良好发展环境东捎汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程秃恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易竣耪楼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计茧扯、品质等方面做了很多的投入骋妓禽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势仆采。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛侨撅、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略憾悍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市缔镶怜。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞秆率裴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球届磁。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”抄齐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈槠В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蛔冬晶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计睦、品质等方面做了很多的投入女握。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计衰。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶懒疚彭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蔬、时尚及科技感的一款产品丰。”韩德鸿说陶该。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫栋们亮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型萍北。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场密瑞康。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蟹。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”面。薛海涛坦言吧纳膳。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩路。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730轨享揭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%弦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走祷膏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系廉、制造能力七黄品、经销商体系算、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面兴察酚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势锯肩释。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬态:李芳" "   2月21日虚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办骂。本次大会立足技术趋势笆偿幕,探索全球技术发展的内在原动力县溜,探讨人工智能青、量子计算妊迹、基因疗法等领域的技术和商业趋势曹摊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中脱氖闯,有两项技术与人工智能密切相关弛素,包括强化学习和自动驾驶卡车梗。在关于人工智能的圆桌讨论中馅,多位创业者和专家针对强化学习箩、无人驾驶分享了自己的观点戈。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车颈,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车暮尾,可能只在北京的五环里面开嫡串,路况很好境畏,最高限速就80辩、90公里吻刑犬,这种情况下姬,车就会极大简化匿肖,驭势并不想生产一辆概念车溺么彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯颅偷伸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术灭才驶,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性角宿。技术投入上托秽舞,目前大家都在往里面投入很多的资源舵眯拍,整个行业在往前发展痹么,但里面还有很多问题需要解决哩秘辜,包括保险午、政府等精茫稠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用渺痹痞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道篮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好憾,把信息融合丰、如何决策做好茨车冕。图像识别拓展能力非常强璃探,它信息的理解非常细致鼎、更加全面圭微缅,比如前方有一个易拉罐剐殴,有些传感器会认为它很危险灌染,因为它是金属辣,但图像识别会根据它的大小厦灭堂、形状去判别南斧。目前结合强化学习乐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持倪纬。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能芥衬尽,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目屯皋汝,最终关心这项技术在实际应用中的可行性骑昏,说到底这还是一门生意呈玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍弘:李芳" "  【导语】这是最好的时代括咕胁,车市销量连破发展记录嚷闻渴,这也是问题的时代尽保纹,多元化弊牡、碎片化钢嚎歼,对整个行业提出了更高的要求免孺。一切都在变估拷,唯有不停思变方能随机应变舰哎。2月18日呈齐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕公。行业内百余位思考者和变革引领者许褥楷,与120余家媒体相聚一堂轿闪畅,在“变与革”的大会主题下估,共商“品牌与营销之道”摧,把脉中国汽车2017努汉愤。广汽乘用车副总经理肖勇绅、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英稀贡黑、吉利控股集团高级公关总监杨学良筒、福田汽车集团公关传播总监许翔畅、SWM斯威汽车首席运营官余波拖改挝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动噶输。以下为发言实录蒲陵肯:   互动环节嘉的合影   李苗苗锋:接受张红同学的邀请曝系。下午好!大家都是老朋友了痞。今天在这里搓河,首先我卓章茫贺张红搞这次论坛酚。第二碌来礁,其实有这么一个机会让大家聊一聊档及霜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆磕儡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力曹公兼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字氓俩管。对这个数字韶劫抠,我想每一个人纬鹊,特别是管营销的人领,特别是管品牌营销淬冗采、品牌推广的人武,我想每一个人都有很深的感慨都蠢。   首先请问肖总关埂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物锋峭菲,也对您做过多年的跟踪收。这次请您上台裤,我很想问一问季,传祺作为比较成功的中国汽车品牌脓,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点仟?能不能简单地概述一下内为肯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇幸:李苗苗老师第一个点名我宫喝焦,作为广汽传祺来说免,正如李苗苗老师所说的潭欧逗,应该说是比较新的汽车品牌描耪白。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”讼、“两个坚持”华图烹,坚持正向开发和坚持世界级标准肪。这两个中桅拦,一个是对产品开发的定位漠,一个是对品牌的定位鹿褂任。   从中高端车型的新产品进行切入眷旦,相对来说这条路走的比较艰难一点匡挪,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”苹,就是起步会难一点嗽,后面会越来越开阔缔俏、越来越顺缴。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候尘磺,内部也有两方面的方向孟兰:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手非妻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来粉颓,并且在市场上面赢得一定的销量甸锋蜗,建立一定的知名度描。另外一派的意见琉辱萌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势芦喝梦,从中高级产品切入锰澜。但是大家也认识到这个困难句奖绵,一个全新的产品和品牌从中高型切入颗恰,也就是售价在12万元以上废几,第一款车型是12万元到18万元门饭茧,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难顽,我们意识到这一点了陌挝。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大拎,其实2011年沽华、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年灵惨拣,应该说是非常艰难娟摆澎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦捎。但是2011年贯戒勺、2012年有一个词就是“坚持”井婪,做品牌是做两方面的事情递臼。第一个是做好产品的品质辣式,第二个是做好对客户的服务挽腊,以这两个为基础这五六年走下来敞,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑籍妨肯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象杏段,受到各位媒体老师的厚爱拷殿统,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌管蔬,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础芥。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题凸豁,我觉得第一个是坚持局碴孤。在我们困难的时候不要去放弃偷扒陆,就是把自己的品牌形象缚姓、产品的售价回到往下行的趋势栏。第二为了支持品牌向上艘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务城。   李苗苗独朵仍:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的涝剔擒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程吝坏维。比如像现在的奔驰姐,一百多年沽谴,宝马鼎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年兼,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌锭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总黑,对于北汽来讲有奔驰的辉煌簿良霖,也有现代的销量烙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷搽丧琳,您能够阐述一下吗庇?北汽在塑造自己的自主品牌方面是虾驹,到底在哪些方面下的力量最大郴拣稍?   陈思英良锌雌:谢谢李苗苗老师儒闲,非常感谢红姐给这样的机会诫锚羡,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌伞古。其实不是妄自菲倍邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷镭搬,台上在座的各位都是大幅度增长崩,我们同比增长更高一点堂,因为我们来得更晚一点罕炒瓜,同比增长8.7%琅段。   但是我个人一直在想这个问题盎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的畴。像奔驰去年是130周年衫沃,今年是131周年联荚,我想这才是品牌骋。现在我们在座的各位给客户提供的妇嫉聘,我更愿意定义为商品秆,我觉得是这样犊。   从北汽自主品牌发展之路来看芥媳,各位媒体老师和同行都知道刚,2009年我们是收购反、消化线窖、吸收了瑞典的萨博技术栏,当时萨博的93铝商认、95的平台和1.8T搜杯、2.3T涡轮增压发动机的技术需揽,我们是基于萨博的平台上豆邢糖,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展灰鹃。2013年的5月份掀课寒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨锘,大家对这个印象应该很深炽巴港。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇窗嘲,当时也试图通过萨博平台的背书筋骄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端操,因为我们希望建立中高端的自主品牌络,当时的愿望非车泄好笨。但是事实上发展到今天娩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈胖龋。   但是没有关系瓜侣,2013月5月12日投放的绅宝D70竟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蛋岛绰。这么多年的坚持是在消化臼侗、吸收萨博的基础上进行的亥沦,源于萨博舞瑞炕、高于萨博凤,我们有奔驰铺伞瑟、现代合资的反哺沛鳞旱,我们在人力歇枪档、财力荡撤、资源陋泄、技术互戳、研发孩峰丛、生产鲍磕豁、制造方面舞另,都有很多反哺给我们畔惩,北汽近几年高速发展驰城顶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆勺彪,这一百万辆含金量是很高的户雾稀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚颊朔,但是我们用五年时间实现了一百万辆赋。这里面还有几个第一和差异化产品竞伸,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一坛呈创,第二是新能源汽车产品构成做到了第一藩捍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位苛素。   基于萨博厘蚕水、源于萨博和高于萨博的消化街孔桶、吸收和引进蹋喇虑,同时基于奔驰和现代的合资反哺衅典貉,我们坚持为消费者提供好的产品钮宋、好的服务浦侯、好的品质甭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近巫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质童尚,比如中国新车品质(IQS)IQS蔽咐、强制性产品认证(3C1000)踞,3C1000即三个月的购车用户中辅,一千个用户的抱怨度是多少攀,我们的水平无限接近了合资品牌歇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的山蔽,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心貉宝,希望有一个很好的中国背书戏眠,给大家提供一个很好的产品体验谁尼岛、品牌体验和文化体验锻魄。   李苗苗硕凤:听到陈总的发言我一直在想涪匙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO倍甜叭,现在经辰运梗看到“北京”的LOGO靶。   前不久炼幢绒,不去杭州是到处都有吉利车捷奇。2016年是吉利汽车最亮眼的一年籍努狼,推出一款车就红一款车拦患。请问杨学良萌猜袜,学良也是吉利的老人了狭苫瞳,一直在负责品牌形象的塑造守码、公关叹、市场茧浪乱。原来我们也沟通过这个问题腐糜,对于吉利来讲收购了沃尔沃啦剖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块泉谎鹤,这是蛮难的事迸。刚刚陈思英总还在说萨博狸,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃假,感觉蛮纠结的改处波。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象亨?   杨学良挠身:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下垛淡懈,第一是对标信瑞绘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蒜。我们是坚定不移地在执行师麓,而且到后来做博越癌脯比、博瑞之后有越级对标嫂睬长。比如我说开发一个自己的A级车梦,可能要跟合资的B级车对标屠堪繁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域须八,包括研发疵呈窟、制造泪澄鲁、采购剩匪哇、营销蓉些哗,我觉得成果是非常明显的形儒磺。   第二是坚持走精品车的战略擅蜂楞。所谓的精品车嘉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值掇无,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蚕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准痉,比如车的造型设计上面吩,自从我们在全球建立了四个造型中心豹鞍倪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的罐。既有符合国际的审美潮流姓挤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面眯翘。比如说在车的智能互联领域繁,在博越车上面车机人机互动的功能上计毕床,已经超越了一些合资品牌岸癌,这一点使我们感到非常骄傲眷。   包括在工厂的制造工艺上奋吝歇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺毯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌接函弹,因为我们现在建得比较新换碧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来念。大家可以看智能化程度最高的工厂裁票,现在实际上是在自主品牌的工厂中龄。   第三是一直在坚持口碑疚墒市。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任慨酚醒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言彭。这样就可以真正喜欢这个品牌踏,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用屋虫盯。   刚才提到了浙江柒诽多,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍汀问,市场占有率在细分市场上已经是第一位了翔笆身,大概接近了7万辆桂睦。这在以前是没有的瞪稗,而且这些用户里面很多都是岛沉录,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上颗驳黑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化傅困。目前因为我们的品牌在提升挞,我们的品质在提升呸微,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车队晦锨。这从我们同行坚蔑酥,包括从传祺脊、北汽的产品销售上也能看得出来俯。可能大数据调研钦仕斗,像一点资讯的副总可以讲讲锌先,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嘶袱桔。   当然您刚才提到了在集团层面匡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰涤陪杠,同时又实现互补投?这里面还是有很多原则巫秃形,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的参糜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鸥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争礁。沃尔沃是高端豪华品牌帘狮,是跟豪华品牌去进行竞争的兴。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应妇扳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念魔鸿辰、流程火价兰、标准滇抢渭,包括人才的培养和交流律埔。最新我们做的一件事鼻,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心履,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA阀,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO送赖,可以说没有沃尔沃这么个老师凤,没有沃尔沃这么多年积累库缸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构砂。我们相信因为这个架构非常新贡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平苫坤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质贺络诬,以及质量再上一个新的台阶镜垢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争温匡林。   李苗苗稿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京昏,福田汽车在2016年表现也是很耀眼狠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面叼,最重要的是坚持了哪些恭把?   许翔蛊拷:谢谢李老师坷虑党,同时感谢红姐给我这样一个机会枢堂父。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车技。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友瓮文庐。   福田汽车是商用车企业让矾泵,和乘用车企业还是有一些区别覆。我们主要的目标客户群是to B的济,正如您所说魄嗅税,我们是1996年成立的狭,到去年是成立了20周年柏锰,通过20周年的发展讹寐加,在过程当中包括您和各位老师的支持灯鹅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业少。在中国轻卡市场上品版标,已经是连续十几年的第一了匙团。1996年在山东成立俗暴谜,1998年上市景袱,2000年进行区位调整就来到了北京柿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题肋烙逃,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视魏膜漂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分享沁。我们可能把这个品牌是这么理解的伞,现在业界对品牌有很多理解的方式售,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营污。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中枫崇别,所以我们从整个的业务流程上来看倒溯,这个品牌业务就是在其中的蒙。所以我们这几年在企业的发展过程当中胸含,品牌也是在不断涌现仍凸牟,大概有几个阶段菠酵肪。   1996年是以轻卡为主导措频,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩ぁ,用着正好”胚。在当年的时代抓住了市场机会枢登父,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一栏屯沛。   在2000年之后刑,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位途透氏,进行了商用车全系列的秦解,像您现在看到的整个北京市场有很多客车刃,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车惦锭麻,这是一系列发展的战略镣莽驶。同时把品牌又进行了再升级垫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系甩灭渭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理螺芍劝。   在这个过程当中菇,福田汽车不管是做品牌还是做企业公山催,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢幌?一个是福田汽车在商用车范围里面挛勺番,就是在整合资源方面觉得还是不错的拾镁士。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早廖悼晴,花了八年的时间跟他们谈合作耙。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒马侵陛,生产的产品也是福田自主产品欧曼沫傲,同时和福田康明斯成立了50适翻踢:50的合资公司磷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用豢。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广托侍、先进理念之外徊限迹,科技创新也是核心的一个点俄荡。福田汽车虽然作为一个商用车企业违污卜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比惭朽,但是也是做了很多的工作较坊箔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室箔娇架,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右奋。我们统计了一下烧屉,和乘用车企业也是差不多的仇。   而且我们在研发方面堤禽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部劣按,这在商用车企业里面比较少见镐倾。不管是先行的技术耻炭,还是技术传承方面都做了很多的研究币到旅,包括去年也推出了超级卡车靖,也是整合全球资源打造超级卡车缅别。全面从安全栖呵、环保方面进行新一轮车辆的升级控蔷。   我觉得总体来说吧微廊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拦完固,是一个有着锐意进取勒斜单、远大目标繁眠,是一个愿意为客户请巴、为所有的股东按、合作伙伴锤粟噶、利益相关者带来更多的价值检亩羔,也愿意为更多的卡车司机茶孔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蹲魄馆。谢谢!   李苗苗膛山:2016年一年有很多新品牌出现亩,也有很多刚诞生的品牌在努力八,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰们骸、宝马镶施澜。我就参加过场在北京的怀柔催旦挽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布褐。我当时心里就想斯威蛮有钱凹陨啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢释叛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的潘瀑疙?对于刚诞生的品牌焕,品牌之路有没有塑造的路径娟彤淀?你能不能简单地概述一下车瘟蔑?   余波蹋:感谢红点汽车和李老师噬烂琉,各位媒体朋友和各位同行唱蹦,作为SWM斯威汽车须灭舞,可能很多人觉得很陌生板度,可能没有听说过酬咸茅,我简单来介绍一下钦阜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌教癸练,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活伟,7月份品牌上市为,8月份第一款车SWM斯威X7上市琉。   今天让我来参加这个论坛峡溶诧,我们的心情很忐忑耿柑,我们是一个汽车行业的新兵客咆店,我们是抱着学习的态度来的纺赂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师嫂乃,希望多给我们一些指教淑凭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢离椒我?我们认为这个品牌给用户的是两部分从繁,一个部分是产品的硬件巢揽,也就是物质的东西麻蓟零。另外一个部分是精神层面的魏琳常。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV戚,第二是付诸了一些智能化懒勤龚、空间和外观不瓮,外观也就是在意大利建有一个设计中心犊书绣,在外观上有意式的风范划粹筒。   从软性来说洁塘氖,我们要付诸一些内涵椽倦复,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入静凤,通过植入意式生活的方式袱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受盘惫堑。同时我们也在倡导一些生活方式参,通过软性的文化来塑造帘暮,解决通过硬件和软件颁,以及从物质和精神层面塑造品牌采愧。   至于未来怎么走恋挥缔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求晚饭迫。用户实际的需求和市场的需求姐豢舌,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉喉鳞,未来我们还是要跟着市场走活。   李苗苗边萌宿:我旁边坐的也算是媒体人脚迸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了菩缎创。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢杜涧?因为主持人给我了一些问题色赴,我个人认为不想问一些特大的问题睦随,就想问问这个问题菩。   付继仁安:谢谢李老师淳,这个问题还是挺好的退寄蝗。刚才您在问的时候莲我,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题唤。   一点资讯是比较新型的资讯平台搓畔轮,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点梦规,我们是做平台弥,不仅自己生产内容磨,同时全网抓取内容附烘催,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容侮睬,再把有价值的内容分发给需要的用户谱,完全是自动化樊兜、机器化的柒。我们怎么去帮助车企呢姓灯?我分享一个数字刚醇。   在过去一年任品,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的渡括。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业潞颈极,第二是移动互联网的平台桅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用奔客雷。很多的车企其实在做品牌的时候硷白缎,都会要求最终的效果含班。坦率讲姓闺,以我个人来讲这其实是两个事渐角,因为品牌本身是非常感性的抖呻,效果是完全用数据有结论的拍捕,就跟一个人去吃一样费变窗,吃了四个馒头饱了操党,不能说只吃最后一个就饱了繁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量八唇瑟,现在我们有几个大的方向你棵,第一是更技术化的跟车企进行合作北。比如说从去年开始杭,我们跟上汽通用进行PMP的合作畔颧。客户自己建了一个数据库抄轨寸,就是把用户进行了一个分类读。然后我们每一个用户来到我们平台上赌,他知道哪个用户对应了什么车型北,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告恢,也就是把他们的流量经营得更加科学凤。   这个给到我们之后链,又发展成了一个新的技术驱动惮苇息。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多骏顾,还是看汽车外观的细分多茨劣赐。这不仅可以推荐具体的车型谢惊脸,也可以把具体的创意自动化酮担算,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果霜搞,这完全是技术化的匹配鲍。   第二点妹你累,我们是一个内容平台入,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容棺,能帮助到车企做非彻拢好的传播惮小,有的时候这些内容并不能够被发现湾辑。现在我们把广告当成一个引子梁,不是一个执行的结果界咀巷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣等昂,进而把下一步的行为做好臀坷镁。比如有一个产品是一触即发呈戒歧,用户点过客户的广告之后额,我会直接给他推送相关品牌的内容络颓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起洼,再去看有没有点这些内容纤,有没有评论蔑、转发晶奔、收藏拖鹿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蠕陶轿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试锑奴,把广告和内容进行打通射。   第三点虽化诵,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景缸勤。这个场景是有时间航、地理位置和非常多大量的内容和数据铰凌,所以我们现在也在构建新的大数据的平台肺孺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的竟帘茶,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理荣潘,或者是去日本还是去韩国旅行败。这些并不关系到最终的销量提升多少霸,但是可以了解消费者在关注什么朔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性怂团。我觉得作为我们新型媒体平台来讲衬谷凯,一方面要通过你的技术兴揣、数据实现更高效的转化头拳板,实现现在解决广告主的一些痛点氖奖临。同时要帮助广告主把服务做好烙辰撕,说句实在的都是服务用户颂,我们产品的用户也是车企的消费者釜,怎么能够把这些用户服务好汤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值扮。   李苗苗阔妇:付总说得很好舞日,借此我也想说几句乔催。我看了一下稍规,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人将菱拳,也有一些厂家的朋友锨抢笑,我们每个人都是汽车人棵细味。   我在想改沧,得益于这个好的时代驶肃,既然是说品牌繁卫呕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情筏翘忿,无论你这个媒体叫什么名字肥即瞧,找没找到自己的定位泻绩仟。无论你这个汽车是什么品牌撂,你的用户在哪里默。过去几次会议主持上都说四个W踩杀,也就是我是谁拉夕、我的用户在哪里篇椽、我为用户在做什么勺窖嵌、我还能为用户做什么肌翅槐。包括媒体也是一样兰郊爸,我是谁(什么媒体)徘,我的读者在哪里人街,我为读者写了什么样的东西苟挖碎,读者看不看病,这是不是你的读者群要看的郎圃辨,最后是我还能够研究我的读者桂、研究我的客户督、研究我的用户扦辩,我还可以做什么商楼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蓝,一人问一个问题就结束捻。   请问杨总疼,刚刚说了这么多狗鞠冻,就一句话婚,什么是品牌狡峦实?我们说了半天品牌泞拔。   杨学良氨刷困:我觉得品牌就是价值订,消费者买你这个东西值不值挽庭,如果他觉得值了捅欣,就认可了你的品牌授份土。   许翔谢肛:我就按定位的理论偿,品牌实际上是一种品类的代表狸,消费者是用品类来思考伍庐矾,用品牌来表达间奠豌。   肖勇甜:因为我是做销售的睬嚏,我可能最直观的印象掇既吐,我觉得品牌首先是一种价格艰等、价值体系松筐,同样的产品能够比别人卖得更贵贡,别人还愿意买我的限诲。同样价格的时候葛柬了,别人的产品卖不出去逢,我的产品能卖出去导,我觉得这就是品牌扁。   第二玻胸,我觉得品牌是一种文化奇吮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买桨弟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势瞄虹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候殿邦,但是我的文化能够吸引他翅,我觉得这也是品牌的一种表现辖逛。   陈思英讥:品牌首先是无形资产煎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的洁撇。第二也应该是产品零,可能是一个标记日奇聪、标识虾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动娟,在人脑海中所有的记忆挥悉。   其实品牌的英文是来源于MARK检寇庆,就是在没有货币的时代物物交换的时候叉勉,在畜生身上有一个MARK涎脓,Market就是营销尝抚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀岸裂。有一个比喻嘎,品牌就好比像银行储蓄哼蜜你,储得越多品牌价值就越高妥窘。   余波电:我觉得品牌在直观来看就是商标坝,另外是产品士。真正给用户留下综合印象的是产品街橇、服务和文化的结合武,以及对用户的印象及感受就是品牌伸俗。   付继仁腿栏了:我觉得品牌到现在这个阶段休睦,也是一种共鸣呸限鲍,像营销1.0是以产品为中心揪踏僧,营销2.0是以消费者为中心拜怪诬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心居,这三点都离不开品牌耍,但是代表了品牌不断的升华滇。同时品牌到今天来讲仓秤金,不简简单单是一个口号母敛、标签臼串词、LOGO耙募,还是一个行为准则范跋惧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台吭旦,还是每一家企业赋摧巨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务泊颊书,并且怎么样高效地执行和检测帘募诉。   从这些来讲蓄雷连,如果我们想不清楚品牌是很难做好的闷,如果想清楚品牌一定能做好托,至少能够对我们服务的那些人做好磨乌琳,那也就足够了丸。   李苗苗飞:今天能够主持这场论坛挺荣幸的取擞。关于品牌几天几夜也说不完烯怠蹿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌改泊林,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌裙。   谢谢大家在座的聆听昆剐池,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:李芳 版权作品桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊箩拿,严禁转载碌溪,违者将被追究法律责任拨莎。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代饱放,车市销量连破发展记录舞醒匠,这也是问题的时代释段珊,多元化辖筷、碎片化嘲,对整个行业提出了更高的要求绵。一切都在变幸窜冉,唯有不停思变方能随机应变誊稼。2月18日堕监蓟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕卫铣炮。行业内百余位思考者和变革引领者上,与120余家媒体相聚一堂缔甭,在“变与革”的大会主题下俱串,共商“品牌与营销之道”魄姆描,把脉中国汽车2017翁。   东风标致总经理李海港烧插任、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜斥递、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东霖戏、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师呈藐窃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华侥、奇瑞汽车销售公司副总理范星衬匪邢、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动理蔼文。以下为发言实录尖裁:   互动环节嘉宾合影   主持人愧:2016年是一个销量大年侗,更是一个营销大年休瞳。从二维码营销到VR营销桐邪难,从下沉式营销到自主营销累上,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球口爱,广而告之悄悄地变成了城会玩顿,车依然还是那个车郡些,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢露? 第二场论坛的话题为戈临:中国车市新战国驹,车企将如何做营销伟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇倪菇慌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流温讼,现在重担在我身上贪,由我来主持第二场论坛褐福,和各位老总探讨如何做营销齿。   因为第一场是说的品牌法趟犁,品牌建设也是非常重要的一环户羔,我们现在就把品牌这一页翻过去培脚痉,就说一点营销其他方面蹭斤玛,比如说跟市场冉、营销相关的一些事情菠匪。我们今天的这些营销人唉勒勿,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖氮弓痘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群淌,因为他是面对着全世界最大的销售市场胜。面对的是最高增速的市澄偃础,现在技术和产品快速迭代保,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性舜蒲陋,所以他们是非常幸运的封娥,十八般武艺怎么耍都行凭碉辱。   同时很多营销人也在自嘲薯撅,其实汽车营销是最苦逼的一群人拖猫,因为我们面对的是世界上最全的品牌塘脯砷,我们面对的是最多企业的竞争谩侠,我们还面对的是最难以琢磨的癌、难以把握的政策环境和最善变的消费者疙海猾。   当然了我们这还不算最苦憋羞,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务敲悉,所以这样的一群人的所思所想靛躺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得钦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的拍,第二个问题是结合企业自身的特点来展开凰。   汽车品牌最新的一个品牌定位同,在座的应该就是汉腾了确普。请问汉腾汽车的副总拜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题耪苇,您给我们简单总结一下绕海,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的率翟?   于晓东茹篓辛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会岔葛,让大家来了解汉腾汽车裙立。汉腾汽车目前是全新的品牌挞驳,2013年11月份成立冉滇,5月9号品牌发布舅,9月6号新车上市烙,第一款SUV产品汉腾X7融,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟痴汗,本着向同行和成功的标杆企业去学习接侍巍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快受童仆。   2016年对于汉腾汽车总结来说锰辑,第一点是品牌发布宋图悸,这是做市场的开端迸。   第二点是渠道嘲嚼,对于新品牌是重中之重的工作杠替,渠道顺利打开的局面赎,签约181家既驶纬,正常运营150家涂腿怖,渠道作为做销售最根本的工作脸玛,没有渠道卉辞痴、没有服务猎并钠,消费者也无法触及和体验场芳伞,对于一个新品牌这是一个开门红赋颁断,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态谩。   第三点是在市场上鞭温,市场层面上重点资源向一线倾斜枯百席,资源都花在提振经销商信心彩卵、帮助经销商达成销量上担邦,因为作为一个民营企业敦拣遍,作为刚起步的企业秀哆谴,在有限资源的情况下还是把钱花在一线率窖惫,支持了经销商的销量毛部。在品牌和市场的方面湍动,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助楞,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑弹。   刘小勇缸揉扒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的矮柏,汉腾除了自己营销的亮点之外缎力,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的抗艾,或者对您的触动是比较大的畅怖械?   于晓东谷程:做销售在产品力表达上瀑久檀,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播输、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式患壁,在2016年都说是视频和直播的元年狈诬锰,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试浩瘦耿。包括产品试驾挑战的活动淳突,也是和斗鱼做了直播的活动噶氯镶。在我看来在消费者了解产品上麓韭,可以随时随地截颁撵,而且是更加有渠道客观了解一款产品郝恋割。这对于做营销来说宛踞,既是机会蟹,也是挑战爱捌坏。   刘小勇苹篱:请问李海港先生白冲镐,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大乌,尤其是传播的环境领课、传播的手段撕、传播的模式发生了翻天覆地的变化慌兢辉。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢坊迷煎?   李海港赣编:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法括鹊沛,在新技术刀、新人群和新的竞争环境的驱动下敛,媒体处于变革的时代苏,原来的架构碎片化了勤灸,新的架构正在建立播肪,当下处于这样的时代硅氖。很多事情是这样的趋势高疼姆,原有框架维持很多年斥,突然间环境变化之后碎掉了惠褐,再重新建立新的架构扦剑,万事都是这样的道理霉芜儡。现在媒体环境是什么样呢胶?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)酬蓝。这样可以导致媒体的平台化哨炉蔷,另外是媒体人的职业化或个体化抨斥。   简单来讲入锻,我们以前是自己做东西慷牌,自己在自己的商铺里去卖迪伸。现在不是了纲骇加,现在可以自己做东西旅踏锑,自己去租商铺撇队本,有的人专门提供商铺稍殊,有的人专门做东西涟蚂。这样可以做专业化的组合海,效率会更高撑季。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势几安停,红姐以前是媒体人耍炼泞,现在有自己的传播平台蹲腥,也借用了社会化的平台泉,把最好的内容输出吉,她做最专业的内容定己。我想平台也会用她的内容唤,未来的板结新的架构就是这样的檬挖糙。   在这个架构下作为厂家要适应宝,东风标致已经做了这种尝试轻,去年把我们的公关公司能力削弱哗埂,因为他们的稿子太硬了甲拎啸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人缉兴,从专业或从第三方的角度看待东风标致崔居惧,我想他们的稿子会写得非衬校好淌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣泌坚湍,这是未来的趋势祟。   刘小勇铺塘朔:我听到有一种观点厂凑醛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西捕宪话,我就抓住了更多的消费者现寝搬,更精准非岁洛,我的销量就会增加胃敬。但是有一种观点认为希嗡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了庇铜剧?如果总消费需求没有增加被棺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后玖顾,是不是大家又打平了敦甸词。就像一个剧场理论儒涪滩,原来都坐着看戏酸纽,后来都站着看戏了吻,其实看的戏是一样的佩香。请问奇瑞的范总构,您怎么看这些新的手段饯惶将、模式对销售营销的作用誓缅?   范星汤竟忻:首先感谢红点汽车枢胯、感谢红姐汗,也感谢刘主编户鸽。实际上前面两位老总谈得也挺好首,也谈谈我们自身对汽车营销的理解挨。   说起营销立勿谓,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面酮。但是从营销的最根本奸,还是回到对客户的理解憨襄。我们最近几年对于整个汽车市撤槎ぁ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整系暖,最核心的是我们看到了两点变化斧叛横,一个是围绕客户端的消费升级邢翰,第二个是客户年轻化的变化钦高。这两个核心特征的变化陡,带来了所有客户需求的变化嗓忌,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展秒擅。   应对市场的发展穆,我们称之为整个自主品牌的发展焕常,包括奇瑞自身的级酷,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈怖模快弛饺,年均增长在40%左右的增速教陛艘,所以说基本上属于原始增长的阶段搭。奇瑞从2012年挛麓、2013年开始进行战略转型瑰抖荡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段背乾,我们做的核心是提高整个产品的品质捂红,是我们整个战略转型的核心乘歇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力嚏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品臀芜、好的服务那。2016年我们已经进入到2.0阶段失啪,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品苍干晴,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可履,整个2016年集团销量也突破了70万辆被潮,增速达到28%怂,国内市场超过了36万辆星,也是过去五年来最高的一年男脾废。国际市场中苦禽玩,我们2016年实现了出口8.8万辆彼岔烂,也占到整个中国乘用车出口的1/3率懂突,也是连续14年中国出口第一的车企乱。   我觉得取得这些成绩等,销量数字是一个方面舌,更重要硼繁绒、更为看重的是结构的变化擎,第一是企业盈利水平的变化罢澄,为支撑企业未来的良性发展赂护巨,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瀑卑林。第二是体现我们战略转型的成果挽炼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可泊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%筛怂。第三是客户结构的变化横旦懈,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%龚删矩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升慈涸夹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%牛全,实际上我们更关注的是除了规模的变化肌昏,当然营销数字很重要扮。数字背后更关心的是这些结构的变化瓦努氏,怎么产生这些结构的变化储郊?从我们自身对新一代消费者的理解檬唬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验棠啸。   客户体验的三个方面我们一直在做猾,第一是产品体验挽敌秀,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)葡穷鸵,行业平均大概在35%彤碑,奇瑞可以做到25%丢付桂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台杜,今年还会陆续推出更多的平台便。当然平台不简简单单是全新车型的概念娶兔举。   第二是品牌体验星讣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵藉讽芜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通铜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销荒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了羞,现在很多企业在做营销过程中视频凶试迷、直播方式应用是越来越多了戒惟,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加复琶逢。今天消费者接触信息的方式发生了变化嫂含。   第三是整个销售服务过程体验的升级免猩冉,在2016年网络规亩崤悖和第三代形象店的升级风钝,为了保证客户体验的一致性绦墙啪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装抢闭畏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的筛颇、优质的篡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验祭跺,这是我们正在做的茶滇缺,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解维蓬,谢谢!   刘小勇夯栓痹:谢谢范总睡乒,现在的汽车营销无论是从手段漓熊,还是从模式哼,包括内涵都已经发生了非常大的变化律娥。我顺着这个话题再往下问一下烫济,请问刘晓科总趁吧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论垢把绷、营销套路公挫涪,您觉得现在还适用吗权?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战疏逗陡?   刘晓科卡:刚才范总觅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势皋,因为这里面在我们整体来看怕,其实我是一个新的营销人仍斡,刚刚在这里两个星期叉解刮。我以前更多的经验还是做用户岔,去看用户的发展苟拦冻。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播歪迸、网红熄、娱乐化噶,甚至还有用户的碎片时间翅浑谐。但实际上反应了两个变化鹃蜂揽,第一是用户浏览的轨迹改变了艾仍,以前在PC时代怖筋,大家基于浏览器阅读持闻。所谓浏览器的阅读玲,对于从一个网站跳到另外一个网站浓,这个成本几乎为零视洛渤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站孙鸡,只要在浏览器就好扰楞歉。PC时代卵,网址毯兔、网站笆汲、浏览器是值钱的牟烫关。   对于移动互联网势筏汇,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下段,对于微信小程序也有很大的期待练,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观杯屑碍。最终来看兽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流踢帕。在这个主流的前提下繁罢,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读控膳雾。在这里出现了两个问题匠涤跺,也就是时间的问题烫番豆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候揉盗膜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的慷凶计。如果是比较泛一些的资讯或APP承,如果中国互联网网民用MAU看丢全貌,月度覆盖量几乎全部覆盖队。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU羌沥碑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP其弄。但是什么会不一样黎?就是时间屡淖卢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲妻踞,我也高度认同一个观点兑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要懒毖。在这一点来说酥侗,我们的营销不是去抓住用户涡躺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户的。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起驶寺瑟。   基于这些理念的变化呈,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容鹿,而现在发现专业内容看得比较少一点镀。专业内容对于用户的阅读谰评,可能是女性就不太爱看囤,覆盖用户的时长就变短都垢。什么东西会长呢补?从2016年钦花坊、2015年的情况来看痰几胸,我们发现基于娱乐营销的网综时间涸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大甜苯里,因为可以更好地去占据用户的时间刨。比如说我们投的一个网综节目拒,可以有2个小时以上的品牌露出时间街。   对于用户来说腹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起前,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要底彻惦。无论是线上的媳茨歇,还是线下的垃啸是。   另外一点混,我们做了一个用户报告拷,会发现用户现在在看车的过程中架纱,比如专业的导购途权蹭,发现用户的时间骏徊番、决策变得越来越短级扩裙,对于专业媒体用户来讲联计獭,用户平均决策时间是108天限坤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天类暴,这52天对于内容的需求是很轻的册,包括频次是很轻的叮班贸。从52天开始一直到97天瑞频,基本上是从几款车的比对到交付定金哨,因为提车还需要一些时间涧,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览斯羔幸。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要泻,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接绒童,而并不是像以前跟一个机构去发生连接八泪蛋。也导致现在的自媒体更火动聘,因为大家更相信人疆,也就是网红的力量会逐渐发挥诬,包括IP的力量脓碘。   营销的变化是跟着人走的皇汰罢,用户的体验捆驶扳、用户的行为发生了变化松湘暗,我们的营销一定要适应用户的改变设令。   刘小勇滔湿:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总吧惧袍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表勾废。想问一个跟豪华车相关的问题殿哭识,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的节涩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了茹识盲,从超过10万辆到两三万辆的都有荤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌虫邻罐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗铺?或者会发生变化吗良屡?会发生变化的话范练肋,是什么样的主推力量来促使发生变化坍彻?   王顺胜建:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会清,作为广汽讴歌这个豪华品牌颧勒嫩,去年4月份才成立了新的事业体制茂。7月29号就是第一款国产CDX车型上市能撕捕,10月22号四驱上市浓,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布怖。   从去年一系列的举措锣,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌爬齿肖。像主持人刚才提到了隧身,怎么样去改变格局渐舒苏?作为豪华品牌在中国晶秦储,像ABB进入中国市场比较早芥媳腊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上恍,其实我们也做了很多思考轻镭,想跟大家分享一下摩论。   第一鞠,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早肖褐谜,也是十年左右的时间叮,也不短罢惭贝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蹋醇号。作为这样一个品牌要找好自己的定位癸遁碧,我觉得是特别重要的妇册。我们不是说跟谁去竞争菱金到,而是在豪华市场找到适合自己的位置缕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措淌氖炼,包括在上海搞了大型的上市发布会烽汗袄,在上海中心进行首秀合啸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录跨粒弥,这也是用来提升品牌的隋礁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV祁箍。这一系列都是来提升讴歌品牌的关腊。   在后面的发展上剔,包括在2017年也做了很多的思考目拎,就是如何在营销创新上做一些突破码烂。比如说植入了体验式营销辛,包括即将上线的体验店览,可以跟移动互联和终端蛋邢,包括一些PC端进行一些互动枷。包括很快会引入管家式服务得,让用户真正能够感受到服务和体验滥尸肠。管家式服务是一对一的扭,能够让你感受到有针对性采遂少,并且有温度地触摸到服务的形式咐烂厢。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展性俩绘,我们在形式上也进行了一些创新底话颧。   尤其在内容上面推,我们以内容作为引擎屑棉,创新作为驱动棠,作为后来者品牌坊猫吗,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置岭。至于格局会不会变化坏,其实每天都在变化缝夕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局强,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升帅恃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌枯蠢擦,我相信之后会在变化当中不断求变惦。营销屠话淳、创新不但要传承好的东西绩揩镜,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念搏,跟大家一起共享一下我亮。   讴歌作为新的豪华品牌勉捞写,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌炊,希望在座的媒体以后多多关心僵楔乳、多多支持惮,一定要让它取得成功叭剐瓷,谢谢大家!   刘小勇蕉跨:接下来有请江淮汽车李总施匈瘸,咱们聊一个关于2017年的话题抢镣岭,现在年底骋、年初做营销的也是做足了功课邪烩,关于2017年市场的预判牌奇。能不能把您做的功课分享一下赂,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些盲?   李建华塑购缄:小勇这个题目“袭击”挺厉害朝砂聚,营销这个事在台上讲划桃,对于2017年的营销还真没有想得特别细场。对于营销料趣慷,以前讲欲文明其精神殊,先自野蛮其体魄城松,营销在中国还是跟认知相关拿瞧凡,属于文明其精神发展之内的舷松。营销在2017年来讲啼幢膏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运锚清默,全球规模最大谭,还是保持增长算许糖,需求会很旺盛摄帛同,同时也面对着一群非常不确定的消费者世箔暇,这些都是一些确定的因素克辅阑。关于不确定的迷谦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi凳硷,这使很多事情产生了不确定性汕,也使推广方式产生了变化弘函。在一个变动的世界里要想做好功课律秃,关键是有定力把握好不会变的东西鸽。   就江淮来讲悔被,2017年一方面会更加关注用户的需求博锨。因为从做营销来讲避,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绵漠。一是用户看到产品绦谐谩,如果产品很美好帛面舱,其实我认为在那之前营销应该下足功夫瞪结,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入凑迪。第二是当产品出来之后钉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品恼甫,如何让消费者跟它产生很好的接触菱倘、接受它奔供,让你的营销做到有广度始嘿么、深度和温度猴,这是营销人需要花功夫的地方鞋歪兄。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量贩辛,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁啻枧好的保留和记录下来吾死抽,强化终端的执行力稿罐。这是非常重要的邦,当消费者看到的车是处于被管理的状态赫芭委,他就会有好的印象插。如果是管理失控的情况吉铺,就会认为这不是好的产品抡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理疽餐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品杭,这个产品是不是他所需要的肮醛淬,能不能让他在过程中感受到认知和认同锨驴咖。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动瑟谩,现在已经不太需要你告诉我什么了须晾,往往会更注重你提供给我的事访蓄洁,是不是我真正参与过的侩厕硷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV从情嵌,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论冉跺。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV冒?可能现在需要一辆高颜值负末噬、大空间淮、强动力木缸、低能耗爱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来得忿,所以2017年上半年会投放一款S7氨睦。前面的消费者参与了意见痪垦废,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件膘,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来顷褐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触田镐,形成了共同创造的氛围啃仁。往往共同创造的东西堑,我觉得是消费者乐于接受的东西抗。未来共同创造惹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度佛。   刘小勇诺:非常感谢李总伶捐。我觉得现在开论坛亩厘赖,最难的是请嘉宾筋棉伤,但其实我感觉最难的不是请嘉宾奸疾,是嘉宾请来了之后不给时间说未。今天这个恶人就让我来做了蔬顿嵌,咱们就不说了糕呸。   最后请每个人回答一个具体问题淘厢虾,刚才进门的时候有一个调查办,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几棵啥牛?我们从于总开始穷。   于晓东旗幂拼:我觉得2017年应该说挑战大垮撮敲,期望更大授,我更看好细分市车甘丁,因为我们也是做SUV的嘛茸,我们更看好SUV市场的持续增长惨闹杀。   刘小勇泼梆扇:全行业增速去年是13.6%啸、13.7%涝殊胆。   于晓东攘反光:我预测2017年是10%惋险。   李海港枪敬:8%蹬宪。   范星箩仕:我就说一个数死碧柬,虽然说一二月份看到环比有所下滑失秤颇,但是看这个数实际上同比还是增长的贺。本质上今年不用担心辑青庙,我觉得还是在8%到10%之间邵。另外最近看到1月份的数据出来了桅,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额猛孺,这实际上是一个分水岭改,一个很大的变化晌剿。   李建华耍娥:我觉得应该在5%到8%崇,可能会接近GDP的增速杠。   王顺胜搂揭:我觉得整体会在8%到10%以上危,但是作为豪华车增速应该会在10%以上期厂。   刘晓科酷谷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点胎恒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%垄撵,我觉得再加两个点是8.5%句葱腑。   刘小勇咎:你更准确了钎化誊,到了小数点后了围搜。非常感谢各位老总的精彩分享斑掏。就像李建华李总说的陡奈敞,咱们说到汽车营销人廉递,媒体界有很多新词来形容谐身,像野蛮执行力或变态战斗力弯、狼性文化等等潮屉。其实他们是一群非常善于思考的群体搐,他们的思想的深度决定了在行动的效果部耪郊,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在挺叔腐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈茶痰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染疯赌:李芳 版权作品路炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪恒,严禁转载醚社,违者将被追究法律责任坑逆寸。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日赐吩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行捂。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导帮观,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体茄驾,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨弦呈怯。以下是北汽集团党委书记金横、董事长徐和谊的主旨发言绊。   徐和谊场婚芹:尊敬的何部长缺,尊敬的各位领导搏,汽车界的各位同仁骂薯撂,还有我们媒体界的朋友们盗称,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂落,探讨汽车行业的发展话题酿谱牵。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年我埂,这一年间我们先抑后扬摊俱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻台,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进磷妓宏,最终以产销2800万辆荤尺欧,同比增长13.65%的优异成绩厂,完成了一年的一个胜利的答卷彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度婆,为不断探底寻求新方向的中国经济凤,可以说去年我们再添新亮点仙。成绩固然令人欣慰亲排楷,然而先贤有言琴,一切过往皆为序章躲。今天站在新年的起点上回望从前堤翔,我们发现深沉变革的暗流涌动判羞崎,启迪未来的创新发展磋垂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拢钒。   亚马逊无人超市惊艳登巢呕臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军姓祟,提振实体经济箭在弦上闯俊洽,消费升级引领我们全新的商业文化时代乏,技术洁埂、商业模式撵、国家战略袖蜜、市场结构结合在一起冠蒙,这种更替的演进岁情摔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鲁喇屏,正释放出巨大的改革能量悲邻,正引领我们整个行业迈进全新的时代拟。   一是技术模式在不断地创新胜挡宪,汽车行业转型正在进入落地期檬。最近几年在互联网菊扩、智能化袱、共享经济等多方的洗礼之下畴,汽车行业正在同创新中被颠覆者恍酶埠,迅速地转变为创新转型的主动执行者鲜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟肚,日系车企抱团开发人工智能技术蟹蔑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域临,可以说剑指出行解决方案迪狄沧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横火,在新技术屠殴硷、新模式领域不断落子化盛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期雄。   二是消费升级撇阶锑,品牌之战成为未来的新机遇巾。随着互联网思维的逐渐渗透宝腹揪,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念惫。情感价值凛、消费文化瓮秃介、消费者价值观越来越得到重视偿,网红营销糯、二次元营销剐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势亭粪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通渴叹既,实现产品表达与消费者价值的同频共振谓涉。   另一方面勘慷屁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书吐是,为自己的人生价值代言涝捷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题恫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇化谦派。   三是提振实体经济皋害,汽车制造业体系化建设迫在眉睫荚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一局,就是提振实体经济缅襄。其关键在于制造业转型叔错撤,转型经济学的研究表明沏,制造业转型中产品技术固然重要蜡啡伪,但管理体系更加重要冗割。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化湘棉沁、网联化建设歇涧,就越能发现在信息化建设这种大背景下寂腿敲,管理体系的构建才是保持基业常青的关键簇亲。前几天我看到有文章提到鲜,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎尺床换。这样的提法虽然夸张篡呵嗣,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示赎,我想却是切中要害的豹戎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地秃界,随着提振实体经济逐步落实金敌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键袖年。   四是政策变动得,新能源规模化摄胃肯、市场化成为未来的大方向临裴。2017年新的政策正在逐步地落地糠绍焕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化乘旗踏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境吭淀勺,行业准入规则城、动力电池规范条件等政策的制定帘幕饰,从各个角度划定了新能源的市场边界擒羡何。   另一方面撅秽,碳配额板错、双积分搐、新能源补贴退坡般嚎湍,无不要求新能源发展要还原市场化手段举坦僵,聚焦核心竞争力脚。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益抒面,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规坪。   纵观整体形式的发展白哄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上疾。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂灰铆桐。数年之前兼浪,面对互联网行业的冲击污,我们以为我们只是需要一个互联网+故貌率,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折垒缎缉,还承担着国家经济转型的重任李奸泪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望破幌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责刮吼礁。这样的多重任务摩鸡统,给了我们新的挑战谎摆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀陵随古。   面对全新的形势非,面对前所未有的机遇与挑战陶矢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向萄。我们将锐意进冉偾痢,大力地发展创新精神每擦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命壕,在电动化睡多、智能网联化熄李、服务化疚、国际化等方面加快发展步伐熬烙伯,不断推动新技术阔、新模式的落地生根肉胎矾,不断地发展新能源汽车萎,还原城市绿色健康生活窃。不断承担经济转型任务妻,推动传统制造业的升级等。   面对未来琉谴,我们将在以下几个领域寻求突破吗想:   一是加速智能网联技术研发宏,打造智能出行的生活方式晾斜。2017年拉斯维加斯的CES展上虹船,北汽全面推出了我们智能化的发展战略挛来品,并与百度在智能网联领域进行深度地合作奥樊。当然不只仅是和百度播妙,还有其他的国际国内的公司桃履疟。未来瞄准智能驾驶旧皖、智能互联枯涡、智能座舱等内容懊篱,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系变,为出行与城市生活打造系统化的智能工具珐勿跨。   二是加快新能源汽车产业化计酱,践行绿色环保发展目标论辱娠。在新能源方面思,北汽秉持环钡缆眩靠大家的理念会,不仅造优质的新能源汽车产品堵,更要造消费者愿意购买的新能源产品刮肠。尤其是在补贴退坡糕捆、行业回归市场的大背景下贯铰,北汽集团聚焦资源亨娜、聚焦技术某、聚焦产品酣、聚焦市臣罡ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链稗够标,为消费者提供既有颜值孰士、又有内涵的可靠产品仙坡噶。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念衔咎疥,共同守护美丽家园摧省退。   三是加速国际化资源整合寺盛,实现中国品牌的全球化毙领缸。2016年粮悸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地即狮删,实现了北汽国际化需太僳,由简单的贸易向本地化经营的重大突破酮。配合国内的合资品牌存桓,服务于全球布局研发基地攫碴,北汽全球范围的资源整合皑澄冗,已经进入了研发统吠、生产缸耙绦、销售抡贯、金融埔喘顽、人才和品牌全方位互动的良性循环吃。   面向“十三五”竭腺,北汽将继续深化拓展东南亚短蹦瓮、北非慕间、中南美栋韧峡、东欧等重点市场的产业布局懂季套,使中国品牌的影响力遍布全世界草瘦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级档勤。   四是坚持服务化方面形,推动制造企业转型升级深拎。服务化既是国家经济转型的方向热,也是北汽自己产业升级的主要目标贝品但。多年来我们在金融龚懊腊、产业投资亢刮、后市场氓、出行服务等领域多点布局耽绘复,随着时代向智能网联方向的发展想柑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环快姬颇。构成从业务到管理体制琉蘑褪,再到基础设施的科学发展体系霓,不仅提高了资源的利用效率骆稠,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化息尘侵。   各位领导然,各位同仁溯竟稀,媒体界朋友们耪娠,闻鸡且起舞骨跑得,风好正扬帆净,新的一年已经到来糯宪须,新时代也正在开启机遇的大门澜目仓,让我们携手共进颊疼泛,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年饰,长城汽车累计销量达107.45万辆寺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没瑰芍,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷献,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军廉莎,其中哈弗H6占比超6成烽,达到了58.07万辆授郸翅,同比增长55.58%饺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻辑,2017年2月19日让,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动岔层。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年秦寞巢,我国汽车市场销量首次突破100万辆琼,高速发展25年后的今日然虑防,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度铣涩摊。中国自主品牌已突破百万辆吉卑挪,那么能否乘胜追击逾越200万互池觅、300万的销量目标膜?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能踢,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中斥酞,用他的话来说挝,“这是很了不起的一点屡届瓮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件沦杭,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面魂喜嗜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心红嘶,从另一个角度来讲信,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来竿酷虹。   安全偶拱、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功谜碱估,分析其中最重要的因素哄,魏建军表示祁,回到20年前碗,受到成本和技术等方面因素的影响鸡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位却。而当今时代帘寸表,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标堂斑,其比重也在日趋增高胺吵梅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了饺疟。他还透露溉具颊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元散椽,打造全球化的研发体系嗜酞,在主浦、被动安全技术七、智能互联拭邓、自动驾驶等方面侠莆蚊,形成领先优势谱叔。   说到自动驾驶技术剩貌须,放眼全球汽车行业伸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重酪癌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命劝。哈弗将采用北美锣挎、印度寿、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统懊膛帕,据他透露穿猾,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准迫溶寄,目前正在进行路试姥,有望在2020年后投产碱。“我们的最终目标缴达芜,是推出完全无人驾驶的融瓤鹃、最安全的 SUV 幕。” 魏建军说到练钨端。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标洪,魏建军说到鞋堤,2020年谐恰,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军溅搪。对此且帘邯,哈弗规划了四十余款新产品炯维,覆盖全部的SUV细分市场璃款瓤。到了2020年朵岭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标香,在规模上超过吉普记、路虎老惠,成为全球最大的专业SUV品牌挂。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆嗽碧蚀,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时未监,魏建军回应道赋氛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沦广酱,一方面要靠产品快速地更新迭代兼,另一方面则是丰富多样的产品规划戌曙,这其中就包括新能源方面的建设荣尸谋。据悉盛,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型娥,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线仑彩然,多点开花的同时又带给消费者更多的选择死告侩。除此之外射啸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚岢恕,目前正加速推进全球化商业的发展馅,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标垄栋。   2016年即脚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展羚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑敛泄抛:WEY登场之后哈弗应如何定位片盾?魏建军在现场表示耙摄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化肠。相反飘,哈弗将全面发力15 万以下市辰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场物。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针凑猛,而“聚焦”就是集中资源牟兜,打造产品和服务的差异化优势侥记,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”吃伟。先做强桶、再做大庆徒笛,这正是哈弗理念的核心所在畴。在盛典现郴妒狻,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一紊瞪,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语请物。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持绦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍椒菠椒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念逛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队烫佛。据了解瘦,长城经常组织经销商团队去日本考察锋蝗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念山迫。这正与长城的发展观念高度一致燎。魏建军透露帆好环,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”叛赊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝渡贪,经销商们也未曾有过动伊站浴,这正是“稳固”所体现的重要一点及。   长城汽车总裁王凤英表示痢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系咸贡。 她认为皆,良好的厂商关系是相互作用的茄唾,只有让经销商满意辫,经销商才能够让消费者满意仓汇蛙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中金蓝,这是层层递进的作用效果铅舱吠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因慑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌脆晃乔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么趣逼?哈弗给出了自己的答案镐:200万的目标即可上路耙黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮坦托:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拼,在新能源汽车补贴退坡后仙淀聊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蕊催写,这个数额占车辆销售价格的40%休凯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响绿请酿?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续沟?未来辖睛解,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇翠畔?2月8日下午烘菊粮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示遣,2016年敌侗,我国新能源汽车的发展走在了世界前列抠,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一锤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势感昆脚。随着核心技术差距的缩芯颖贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强丹型卢。但是归咸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内娟,巩固和扩大这种优势溃峨绰,还需要政策摔、制度和市场三方合力湿田,打造可持续的市场化发展行旦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布览汗陆,但是从已知的美国舷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看赡,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置熔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%咳。同时暗,公共类充电桩接近15万个的发展规模滑嘛娇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家袒。   “走在世界前列残篙俏,不仅是体量和发展速度位居世界第一什,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一燃刊。”许艳华表示努,经过近几年的积累雾羔答,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证窃时、制造和营销的体系能力府搓,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变很试惜,产业链基本完善佃弘雾。整车借劲、动力电池洁、驱动电机系统性能大幅提升朝醒,市场主流车型的动力性瞧紊短、续驶里程目碍几、能效滦径、可靠性揭筹廷、舒适性明显改善炽,整车芬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展范氏雌,新能源汽车市场覆盖率提升鸿罕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国笺垄,占世界市场比重约为50%纠忍。按照已知的企业规划菱掸显,在乘用车领域姬膊,2017年我国将有73款车型推出括斧惦,进一步满足市场需求些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时盘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步赣彼,整车单位公里行驶成本也在下降吞。“20%的成本下降对绵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价辖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升甩农。”许艳华对《中国汽车报》表示马冻,在规模扩大成本下降的同时匈守,市场竞争下之下葡劫,企业会做出有利于市场发展的选择迪队吧,也因此骨徘放,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右脚罕。   许艳华判断及,2017年履忿擒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强每铜,预计占比会突破70%响蒙钎,长里程纯电动汽车需求会进一步提高捞铜,充电基础设施也将继续保持快速增长酵喂椽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系胺顷典,我国新能源汽车发展目前处于世界前列洽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确庞娩,在此框架内妈,到2020年扇,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展队想。但是补贴退坡后怎么办陇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动爆抄凶。”许艳华认为衡蓬碾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移努簇枯,让新能源汽车使用成本进一步降低暖壤淑,才能保证其持续良性发展渤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件冻。目前规,无论是整车立、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确眠,剩下的就是政策实施好的问题沮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来澎。”许艳华强调乓仿魏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系泞湍艾,2020年到2025年是重要的过渡期霖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势熊窗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用颁尘,这方面我国也走在世界前列璃氯,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》难谋,进一步落实国家新能源汽车发展战略鸿体,保障车辆和使用安全毙歇瘟。   不过竭雌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议假寒。针对《暂行办法》寡胃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%柑秆、10%和12%的比例驹呈,调整为5%络授、8%搪、12%的比例表称竣,并允许2018年栏、2019年负积分可延迟一年抵偿辅。同时缸楞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定干挖吩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢标飘,丧失中国已形成的比较优势莎,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用猩瓮。中汽协希望《暂行办法》尽快出台泻氛黄,以便企业开发和商业计划的制定弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐摔茨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时渤饺,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景卸。犹记得2015年7月洁卤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车入微诫,并对这些汽车的车载软件进行升级圣瀑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火弟郝百,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机测骨炒、转向系统以及车载系统贬讼腥。    如今呐送,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置拐备,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案雇蠕,如果没有行业安全标准来做规范哪弧,或将引发不可想象的严重后果卧。在我国停,作为国家网络安全的重要组成部分浅,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫东。《中国汽车报》记者日前获悉茧,《车联网网络安全白皮书》妻亨、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谴培改。在发布之前小棘舒,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖抵,他告诉记者假济,车联网网络安全即将拥有“指南针”统谅。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》势撅弟:《白皮书》动继涧、《细则》出台的大背景是什么胎计?    庞春霖轿淀策:在节能环保洛惟、安全舒适悄颧,以及车联网盒、自动驾驶箩牧冻、智能交通等方面要素的推动下惧罕了,汽车正在迅速IT化杉垫、智能化环岭膏。与传统汽车相比交趣策,智能网联汽车在节能减排沤猴窗、安全舒适方面具有前所未有的优势吩雀,符合汽车工业鲤蔷澎、交通出行方面的发展趋势姐祭熬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战辞腔。在互联互通的背景下队崎熟,没有网络安全充分保障的情况下清存,智能网联汽车带来的可能就是灾难搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日低航,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》钝,明确要求网络运营者(车厂僧、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务匹,应当依照法律芥斗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求称庐,采取技术措施和其他必要措施幕兼,保障网络安全杰搞、稳定运行霖,有效应对网络安全事件沦箔,防范网络违法犯罪活动拉亢,维护网络数据的完整性芍捞歼、保密性和可用性窃暑剃。网络相关行业组织按照章程祷叮费,加强行业自律硼馁,制定网络安全行为规范炉点,指导会员加强网络安全保护郡,提高网络安全保护水平太岸,促进行业健康发展霜报。”该法2017年6月1日起施行吨。    2016年10月23日癸猎,在前期工作基础上密纱疤,在工业和信息化部等部门指导和支持下盒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作啼领荡。在前期承担某信息安全专项工作的基础上澜,2016年底暴蕊,以电子科技大学为主任委员悄碉考、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)绘暑苯、中国信息通信研究院莫寿掠、国家互联网应急中心课洁萌、中国联通莽帅、中国电科第30所你、奇虎360救、博世为副主任委员就龋渡,联合国内外70多家整车俺赔、芯片晦闺叭、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称适澜博:车联网络安全委员会)正式成立通擒衡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求睛,在工业和信息化部破通、国家密码管理局秃、国家网信办等部门指导抱枫谈、支持下连轰,车联网络安全委员会于2016年底组织察、协调产业资源氏跋癌,以我国自主和在华骨干外资车企碱量、终端和零部件厂商为调研对象欧,先后完成华南脾、华东晒迹、华北材、东北侣、西南地区调研工作恭解外,充分了解了车联网网络和信息安全政策道、法规蓝桔、标准峡怜、产品簇、应用等方面的实际情况与现实需求顺昆霓。并组织与协调联盟内外资源任斥签,开展了车联网网络与信息安全相关政策掂橇、法规廉、标准的研究寡,形成《白皮书》淖横、《细则》彼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布华磨。    《中国汽车报》许屯泰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蒋瞪:随着车联网发展薯侣,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鸥。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规七导地、技术标准措、产品及服务体系的支持滴冬。从调研情况看际割,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战斧,缺乏可靠和一致性的基础工作熟填,因此需要我们及早采取措施窝沙簇,完成网络安全方面的顶层设计工作孪朵,从政策山茹亲、规划腿、标准溃炽愤、技术负茅、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用掣唬。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂弑埂,分析国内外车联网网络安全的发展现状碧靶,为车联网网络安全的后续发展提供建议粱,推动车联网网络安全产业的快速发展思。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》痴,从企业项膜、用户朔彭、政府需求出发戮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》酣砂摔,结合车联网的行业特点和技术属性镶多杏,立足当前现实和未来发展趋势罕贩,提出摆秀豢、确定了一系列车联网网络安全防护的体系杭僳滦、指标和建议毙,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南还,提升网络安全防护能力潮捍乓,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施阂陀疼。    《中国汽车报》缚磋童:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定环?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准洞,对现有车辆和新车产生怎样的影响入梳?有没有实施的时间节点祭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高琶?    庞春霖添巨篙:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南负措苟,并不涉及强制性标准和法规迹。同时通过产业宣传熔挫、贯彻和使用吴编妊,不断发现新的需求和不足估窜沁,并加以完善偷。但由于网络安全形势的复杂性莲,以及车辆作为一种重要的交通工具侣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台魔曙。    两项文件本身就是在调研基础上汤烷拷,听取产业单位需求而形成的麓氏酶,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶惫目,减少大家的迷惑和疑虑筋汰妓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动丁锨拢,切身维护好产业和用户的根本权益飘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品单猾劲,当然会有成本在里面围。不过从发展的角度来看柿嫌尝,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样淖环,属于必备的系统咖牛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品朗。同时孰蔑腔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点签,也会赢得更多消费者的信赖潞楷讳。    《中国汽车报》劫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动鼓嫌?自主穷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一割项?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战间肖?    庞春霖唯倪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作呈,其中一些关键技术和产品潘辛怒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试然顺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样赂锚己。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分清,那么就像现在车辆的保险杠户吕骡、安全带川肮、气囊渐虚、ADAS等等常规安全产品一样贯,无论自主还是进口车辆税臣,应该都是一致和统一的要求贤秀,并可以采取现在车辆型号核准等方式了旗,推动车联网网络安全产品的安装虏、测试母贰艰、使用掣返煤、维护和服务腿怠违。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多片画,首先是人们的意识问题为,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意沤,但对于车联网网络安全却毫不在意溪闹。要知道犁对,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单活惊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂翻、多变但坊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片嗅蔚吻、软件等基础技术垂绥泊,对于自主车联网网络安全产品而言坪盛插,投入比较大够新、周期比较长访泪强、效益回收比较漫长丝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长罕戈呕,从整车企业蛔措鲍,到零部件券、软件炼攘、芯片供应商吠鸥,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系菲、人才队伍吩、产品体系剩亥薄、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系署,也非结构化的治理模式浆卢,需要新型的伦理骏、法律和技术法规给予支持屑陷镰,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界猜裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞吮感:李芳" "   1月18日峭屑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会芥铣。引人注目的是北室,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起扛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”寸。EC180之所以有如此低的价格菩弓送,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴恭。在补贴退坡的背景下阔,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势迸熊翻。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业翅磋,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何膊缺?在发布会后宪纤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访录蚕段,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义幢磨拌,以及2017年的经营策略与规划限裁。   《中国汽车报》泻: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义脸哦前?   郑刚驹捕羚: 北汽新能源有两大类产品平台考轿史,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品斤鲍鹤,包括EV教骨任、EU涩搪盟、EX柯衔挥、EH四个系列阮炬剂。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品触是溜。在开发之初偷高,我们就对其有一个精准的定位与期待边锭屎。   北汽新能源在两年前预计到献拨,新能源汽车的3.0时代即将到来侣蕊墩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格恕攫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入缅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车胶捻伙。   目前嫁实挠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握涎扮,这没有错撅透,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术挞,并没有推向市场的现象论科歉。我认为粪呻嘎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蓬懈,也没有认清正确的发展方向砰挟。   因此遂盆界,在两年前开发全新平台之初频桔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车嘘,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路慕擅,这种做法目前看来是成功的钾播。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能忌、造型酪牧、特点以及价格之后辆呕耽,大多数人对其给予了极高的赞誉剩恒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号翠。   在成本控制方面赂僵凌,我们认为还有压缩的余地斗,通过不断地挖潜降低成本弹,我们认为可以让更多的人开上这款车多,不过这需要一个发展过程略。随着销量和产能达到一定规谋祝后茅鞠,我们会进一步整合资源轿、降低成本顽购律,提供给用户性价比更高的电动汽车邓崩。因此锈,就目前来说眉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力酒饭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力星。   《中国汽车报》挎事赋: 面对补贴退坡鸵褪,EC180为何还能采取目前的低价策略饯?北汽新能源有怎样的发展战略辨?   郑刚夕: 从当前产业政策来看卜撮傲,全国各地的补贴额度不同逻权修,流程不同班恐,这都带来了公司内部成本摊销的问题钱岔人,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难额挖庐。为此鞍,北汽新能源成立了卫蓝基金己,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴失低玻。这需要企业拥有一定的资金储备呵届嗡。只要差异化的地方补贴还存在褥帛,卫蓝基金的使命就不会结束需污标。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产尽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会洗纳。只要发展的规划清晰佰,我们有能力也有信心做下去恢秸戌。因此妈,我认为当整个市场达到一定规牟抖蓿后胜,企业才能做大做强卯董饱。在我看来识蛾箔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拼齐,而不去考虑社会责任袱。只有兼顾了二者搁蚀蝗,才能获得发展与壮大劣。   就北汽新能源而言桓衔,如果年产销量达不到10万蜜呢矾,那么就没有持续发展的能力晃。因此鹿碎,我们公司定下17万辆的年度目标榷喇,并将在4年之后达到50万辆架魔。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点每坦。谁先占领制高点煌峦,谁就有效益么。新能源汽车市场的成本杀手能,也将是市场杀手问空翘。   在竞争过程中闷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手锑任搜,而是以传统燃油汽车为对手俩吻冠。因为它代表了污染绩曹,势必要被市场所淘汰杏。   《中国汽车报》贩娩敢: 新造车企业的强势介入辉,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响闪?   郑刚免苇翔: 与跨界企业造车相比礁静,我们的优势正是他们的劣势恕。依托北汽集团仑,北汽新能源有着很丰富盟乐焕、庞大的制造资源架是溪,有巨大的产业链规模优势江肉。在互联网体验方面锤芳,我们确实面临一些挑战诵蔬陵,但我们在造车工艺砂山、供应链与流程方面有着更强的积累炯券。   在我看来奉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在奉冠烙,这些可以相互转化苫物琶。我在发布会上再三强调蚊赣,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拼茂,而不是新能源汽车厂商懊蔚。如何能够最大化地提升电动汽车性能卤受,创造差异化的用户体验和品牌价值配,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向糙。   目前窖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类抢:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户腥腿。在这三类潜在的用户中黄楼,我们的发展空间都非常大馆半孝。   对于新造车企业而言刺,他们确实会面临诸多的挑战封掠虏。我们在发展过程中遇到的挫折檀挛,恐怕他们也得挨个体会到苟,但这是一个正常的发展轨迹敬。因此偶恫瓤,我认为这是一个跨界融合的时代辟肯骸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制记安,将思维与资源彼此借鉴嗅喜瞄,从而为用户打造更好的新能源汽车列坚饭。   《中国汽车报》啃: 北汽新能源目前的两条产品线耻任接:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蔼?   郑刚逝顺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蓄,ARCFOX则走年轻与新潮的路线唤腑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异胯。相对而言枪,BJEV的目标用户是我们身边的朋友贝蓝霜、邻居袖粒、亲戚匠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比配。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人态,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征腾。因此在性能层面嫂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化敝钨,而ARCFOX更多会搭载智能化功能翻踌。   在智能化方面抨陪诡,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用夸逞热。例如ARCFOX将会在社交淌饰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性共狸胺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点农湃弦。相对而言侧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高艾碘渴,智能化水平也将上一个台阶涟燎。未来谦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现瘫。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后孙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上帝崇。   《中国汽车报》珐抒缅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何撵,公司将如何利用这笔资金晾涂爽?   郑刚匈: 在今天上午的股东会上我们正式宣布帅券发,将实施不少于80亿元人民币的融资渤,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平式块。无论是电动化还是智能化锈,我们都会在研发上投入大量的资金界歼。目前妹标,北汽新能源的研发投入主要在两方面肮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究肠岭。   我们希望引入来自产业链的投资方镀宫咆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展铝掇沽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后另功金,智能化成为卖点貉秀。   目前胯脯赁,北汽新能源拥有了三个生产基地惰掏,现阶段产能还有限抗,每年只有20万辆的产能湃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地嘛盼赶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源挤淬,从而可以更好地降低成本猾察结,提升效率航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢荡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员某、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天泥,大众汽车集团管理董事会成员皋板、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满晒眉寥。1月14日姥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员镰习,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日饥弘榔,他在长春见证了《一汽搏幸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午龟侣黑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室艇艇反,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通里竣。    新能源汽车露匹,重中之重    尽管行程密集男惫芦,但海兹曼依旧神采奕奕卑百秦。他有理由高兴补阑,要知道尚扁撤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众艇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蹭,比上一年增长12.2%诵锨嘲。即便如此奇,海兹曼在专访开始时硼贿炯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”秀卑解。那么大众还关注什么赫五?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蔬卵拟。“到2020年圭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年亩,目标为150万辆查赋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉∧帧;同时搓胺摄,大众在中国的新能源汽车路线辈樊谦,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡活扔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说脸,40万辆及150万辆的目标中锋喷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当宫。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度罢娟渴,海兹曼称煞腔刃,这要由市场及车主来决定闲京酥。此外捞巴,进口新能源车虽然是个“小头”鸡妇,但会涉及更多细分市巢妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择霉伶。    奥迪与一汽合作扳福慌,加强再加强    就在1月16日傍晚葱,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽垄、奥迪十年商业计划》眷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转堕。海兹曼见证了这一协定的签署芹额皇,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议沏辈触:“这是一个战略性规划乡湿,不仅为奥迪冀醛己,为大众施,也为一汽明确了发展目标镭。三方达成了共识售,而这一共识不仅在传统燃油车方面位患井,更是在新能源汽车和移动出行方面贩锌杭。”据悉疯栋,双方将针对21个核心领域开展深度合作轮牟物。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线钩谱泊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场埂。其中肠孟偏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点奈。同时搏迫阮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上盯尽秸,未来十年将广泛地在全新领域开展合作苦透,包括烘:智能互联底、移动出行叮炭施、联合数字化项目概、金融服务合作等众多核心业务领域办当。    同时慷檬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展传寡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力落绊扰,在提高一汽-大众的研发及新能源能力藐,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作裤。    “对于奥迪和一汽来说岸澈盖,总的框架已经搭起来了笆宦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’布。”海兹曼笑着说撬辉。    上汽奥迪陆攀末,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作泄赌,记者自然不会错过追问的机会联。    海兹曼进一步透露固崩费,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系放通慰,但当前的重点挺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作翔孤,形成长期的更有建设性的伙伴关系梁操汐。“除了十年商业计划的内容之外诵剧,我们同时也更加重视解决经销商的问题署攻,更加重视经销商的权益衫匠撼。我们要更加积极地回应经销商的诉求唾潘,解决他们的盈利问题滦邻。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”透胚,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停饶背磨?在记者的追问下徒含眷,海兹曼称朝撂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进罚,并且经销商的问题解决之后挤惶伎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”杀细。    至于具体时间表层瞳,海兹曼透露蛊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行狗华,最早要到2018年开始孙边股。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫眉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任贬悼芍,各位朋友染,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛池饯传。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断禄。   题目是“坚定信心想狈,持续推动中国新能源汽车持续发展”阀。汽车的电动化是大势所趋副氮讹,体制优势是推动发展的根本推,然后就是坚定信心嘿爸。特别这几年新能源汽车发展很快室仙吃,产品的成熟度瘟、政策的全面性防轻、系统性袍目每,老百姓的认可融沥脱,这些是电动车桅乱蘑、电动化大势所趋垫猩。大家可以看看宪,我们今年2016年差不多是50多万台赶谅,占到全球67%慑厘。从增长趋势也可以看到守,从2011年叔焚晾、2012年合炼、2013年菏窜匈、2014年泰归,特别是2014年茅细饭、2015年认懒,包括不平凡的2016年岸葡,虽然有各种曲折土,但还是获得了很高的增长传系,大概有50%排秋,全球占比差不多有60%多版馆。   我想讲几个理解和发现蔡奸。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了胯,做的非常彻底技临径。我们可以翻看一下2016年的数据钨,2016年中国公交大巴漏认,不包括旅游大巴栓寡蚀,总销量大概在10万台左右棵獭,但是我们纯电大巴差不多7万台觅,插电式混合动力是1.7万台接,加起来大概是87%虫啸,占总的销量接近90%冈,这么高的份额猴僻离,我觉得差不多就在3年左右发生的波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去险枪芜,到2018年吉,我们认为在公交这个领域里面纪划,燃油车会进入死亡守刹。很有趣的是2018年改姆渤,如果你要在欧洲或者在日本弄说,欧洲惧概、日本一些主流的燃油大巴的制造商安,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来控鞘,或者刚刚接近路试猎,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化嫩。从这个感知可以看出厂尺,中国背后的推手是什么唐据画,为什么这么快落菇黄,无论从技术伴参、从市场钨、从体制黄夏唤。因此我觉得巴慨,体制的推动是推手差,因为公交很容易充电骑弦,固定路线孪斗,固定区间屁巢片,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的喇冠蓝,大部分属于国有体制路畦,政府有很大的话语权斗本,公交的排放巨大彤纬,一台公交补贴很高媒,但它排放更高帅。一台公交我们算了算篡滥十,早上5点上路靛,到晚上差不多10点下路悄霸缆,一天工作18个小时美码锭,相当于30-35台私家车的排放据。因此儡寄坞,我们四部委在推动产业政策里面骂薄嘛,花了巨资在推动这个产业脯惦脚,但节能减排的效果是最明显的毁户,而且在全球保持领先度也是最突出的拍安。   比如像深圳怪熄,2015年沫、2016年侥茅,大概2017年上半年宫另蔚,就实现1.5万台公交全面的电动化聊谰懂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲胯。而且这个产品告耙琴、这个领域我相信还能保持持续的领先教巫福,和乘用车风、商用车比钦坊,和一般的卡车比丛,我觉得在大巴这个领域里面惹酗,我们中国无论从技术素、从供应链落、从规模朽剖砍、从市场地位通嫩妈,还是很牢靠的钦什鲸。出租车可能是下一个领域陛绦,我们相信在未来3年里面涝,出租车全面的电动化也会进入一个快车道骆酸鬼。   优秀的体制助推耐,产业快速发展捻肮。即使2016年不平凡的一年里面沮酮,国家有很多政策啊惧层,像国务院2月24日政策常务会议彤井,政府公共采购配额储苟,7月6日马凯在西安有一个专题会举,包括到10月18日克强总理国务院常务会筒画,原则上不核准传统燃油车味篙溪,加上之前一整套的体系邯钉吮。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的哀膘、最系统的政策体系锚篓,包括今天我们的百人会这么一个平台规搅隘,在国外是不可思议的酪笺,但是在中国就发生了标衰都,我想清泰主任亲自组织势倾,这种特殊的身份把大家聚集在一起汝饭,而且今年的规模更大妮,明年可能还会更大绘铃但,这些体制推动中国新能源的高速成长铣。   从税收纷、推广配套赣盼耽、长效核查恕、推广管理等都在推动擎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模汤建,刚才欧阳老师也提了豢些,很全面捞,从上游的IC制造亩痕操、正极狮白、负极迟鸽腾、电解也隔膜碴、各种资源晃壁、配套存,中游的电池扮吩、电控侩踌、电机县保赂,下游的整车搬光哩,包括售后服务动室,全系统的脐痕娘、全规模的挽。国外也是迎来了发展的热潮菇顷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售胯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%淋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入肯婪八。   坚定信心乃楷,持续推动新能源汽车的健康发展呢拜。其实我们在业内也在把这个脉间,2015年1%是一个拐点贝,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台小酱,相当于当年差不多10%的市场份额派瑞,2025要达到20%的份额矢,当年要做到差不多400万台勒,才能达到目标雄高粮。因此我觉得碧,2020年10%还是有一些挑战档。我认为到2025年矫,如果电池做到每瓦时1元钱以内擅璃,按照同等配置的汽车卫咕缸,成本按照同口径的品牌堡、同口径的配置算栋,大概比传统车还贵20%-30%侗,这时候国家财政一旦退出去以后刻旱,必须有相应的措施来进行补充撼删。我相信第一馈博,购置税的减免米草肖,一定要延到2025隋圣换,甚至于到2030闹,这是一个10%的政策支持掠岛,这点非常非常重要淮罢陷。第二干睹鹊,消费税破,特别是对插电式混合动力车番,消费税有2%迟、5%-9%久拭,如果在国家财政资金退出以后吠,如果这个要有一个减免的话毁瞪,这里加起来差不多接近15%-20%惊,这样把30%缩小2/3静吹,国家政策就扶上马炊咖、送一程诲氦耿,才能够让新能源车更健康菏搓。   齐心协力姐,2017侩火估,撸起袖子摆腑痪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色撬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地台据篓,万象更新恼阮瑞,这是中国新能源汽车的春天苦蒜。从2014年的小荷初露搞充柒,到2015年的急剧拉升笺,再到2016年的高位放量话,可以说经过三年的蓄势傻窜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化虏。牛市的格局基本确定澎,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标晌帘星,“十三五”徘、“十四五”和“十五五”期间图评胃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%采荡、30%和33%露姜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代侨,继本世纪初的“黄金十年”之后黑轰,下一个风口即将到来岁。   毫无疑问挨宪炔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇纯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役芒顾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化哇取撂,值得关注浇。我们总结了一下这些变化俩吾靠,有三个方面的特点秒粮办:   一是市场的形态改变了时迟。   从导入期迈向快速成长期赐扇放,刚才欧阳教授称之为成长期稼响谱,我们在前面加了“快速”两个字寡穷驼,有待商榷斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府脊让赡,成为消费主体痴浆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙杯,新能源汽车从政府的示范运营起步创,不断地向私人购车靠拢兑党窗,临界点已经到来!有统计表明釜刷龚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%痛菏,预计今年将进一步提升到70%左右捐裙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代栓显,要在竞争中胜出碑贯,就必须以客户为中心滦,以市场为导向楞藕,树匠心蚂,出精品村称虏。   二是竞争的主体增加了矮。   从少数先行者的竞争泛查,演变为全员竞争备,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手碾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划斥归,包括这些国际大牌澈先,比如说戴姆勒芳华、大众等等跨国品牌腺难,通过合资强化了在中国的业务布局疏谅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点馅。有统计表明憋房,从2015年开始裂,全国新能源整车的投资项目超过30个顷庆翟,总金额超过了1000亿元瘦,总产能超过了300万辆唉扁。当这些产能陆续释放哩诧,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代翟。到那个时候焙嫡删,竞争将回归本源洁厕扮,那就是技术寒潮沥、产品和服务疲。   三是行业政策转向敢补沽。   从扶持补贴过渡到监管引导辜弄景,政策驱动弱化娩动冉、创新驱动凸显还低勒。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整郝杏,产业政策呈现出四大趋势匈:   第一燃散,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境倡骑歌,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二卸惯,通过准入描看、销售梳摧、使用环节的标准发布魄盲剑,提高行业的门槛彻缴通,净化市场环境;第三超墩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局槽挡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度旦,让市场发挥主导作用;第四硼,通过电池目录和技术路线图的发布纷稿嘲,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累痘匡屯,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资碴、以市场换技术”的这种所谓的“老路”曝潜。   本世纪的前十年范筋暴,可以说汽油车高速增长羚艰,成就了中国汽车产业的由小到大素脾旁。接下来的这十五年吓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强读撂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”拌潍颧,克强总理也讲扰己,“发展新能源汽车褥,是培育新动能兽缸干,发展新经济的重要抓手”活素。中国政府凭借新能源汽车犁炮谭,特别是纯电动汽车炊卷,引领产业升级疙妻,谋求弯道超车侨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈嘛。   继高铁傻梅、特高压和核电之后混,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”胖甭,这种希望能不能变为现实魔回腺?还需要我们全体汽车人的共同努力柏褥。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早罕娟挫,目前已经基本建立起了一定的先发优势女宛,把先发优势转化为领先优势尽,是我们坚持不懈的目标峨鸡。而要成为一个真正的领先者缄,只有创新匆恍。创新就是从零到一刹嚷,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件览,用全新的方式组合起来扯兴硷,去创造新产品雾肪爱,去创造新的生产方式和商业模式堕,去开辟新市称7稀,去整合资源嘲,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商牧胶溯,去实现新的价值创造寡。我们将以创新为最核心的驱动力虑洛,全神贯注抠妇,聚焦技术裴纽,聚焦产品赊短错,聚焦资源赂芥,聚焦市尘辣ā;以心无旁鹜的聚焦战略每喀獭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志敌鬼布,实现北汽集团领跑的梦想驳酱居。   借今天会议的机会吓,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略盼妮埠,也就是刚才谈到的四个聚焦唉温巍:   第一臂漂荒,聚焦技术枷棋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖桥,消除盲点幢显。新能源产业最核心的技术就是“三电”卑部,此外充电和续能技术滇返朽、激光雷达等汽车技术磋逞赔,以及轻量化的新材料马,石墨和锂等上游关键资源眠,也是我们需要掌握的核心技术和资源绰。这些技术和资源截,是我们在新能源汽车行业立足的必需品劣比,我们再难也必须干洼,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作曙,各司其职酞诽帕,对新能源汽车关键技术进行各个击破夹。北汽集团将在政府的指导和帮助下困禄,在北京的经济开发区丝惯蒲,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心驰。它由研发创新中心类韭丘、全球营销中心脚岭啊、品牌体验中心杜东锌、联合创新中心等五大部分组成舷话嗜,将建成从用户研究好窘尖、概念设计编沥寂、前瞻技术灵、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地嫂涪。   第二顶,聚焦产品党绘。   产品是企业价值的最终呈现愤淬泵,是我们寻求客户认同的物质载体哺赊。高度契合用户需求媒,被用户接纳始、认同的产品才是有效的产品加,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比倡,我们的产品在续航里程檬簿尾、成本控制翰、整车品质线阮、产品线的丰富度方面汞汹价,目前还存在着明显差距飘瓮。打造新能源汽车的产品力干,我们将从以下几个方面努力描荆芒:   一是凝练淳估,集中北汽集团的优势资源吝辟炯,打造若干款明星产品滔酗奸。   二是做好差异化的文章经,精确地切入特定的细分市场甲。   三是做好迭代创新从椽舷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化敝播缴、网联化眠筛霖、轻量化技术应用到产品中酣怒,并根据新能源的技术特点囱狮溶,开发设计全新的车型平台讹田浑。   第三达绘稳,聚焦资源芹。   21世纪的竞争猩,不再是产品的竞争火,也不再是渠道的竞争哇卜檬,而是资源整合能力的竞争米急。新能源汽车全产业链更长梅驹峨、体量大槽,包括整车皆幸、充电基础设施吐纯、智能网联超娶、无人驾驶以及下游应用在内侧,整体的市场规模在10万亿元以上逞。   然而资源是有限的蕾,优质的资源更为稀缺少,新能源产业作为朝阳产业榷桨菲,资源的布局与传统车完全不同阿笆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态辉涂,瞄准核心资源和稀缺资源伟颓,提前布局邢镶挞,将其纳入到我们的生态圈之中骆愤,北汽集团将围绕着创新链牡航、产业链剔荒姬、市场链僚姓碾、服务链和资本链这五大睦菁慵悖块车交微,通过新兴技术的孵化芦喂、成长型企业培育疆涩达、产业并购整合等手段烘,实现关键核心技术的突破与领先釜艇,打造北汽新能源的杀手锏奴,谋求长远的发展慕誊疲,实现对传统汽车产业的更替斧踢交。   第四灰,聚焦市场兽。   市场占有率是关系到产品的关注度滑外、品牌影响力的重要一环惺琶毕,目前我们在新能源汽车市场的拓展烘、品牌传播不、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面对吴,可以说暂时走在了行业的前列橙季蕉。下一阶段搬,我们在继续发挥自身优势的同时刚尾,还要加强对市场的精耕细作炉身池,对不同市场进行分别覆盖殿,不断扩大自己的势力范围慈浅嘶。对公务市澈锞慈堋,我们将根据公务车售、出租车虫、城市物流厦、城市租赁户僚分、城市公交等不同领域的特点腐叫,把规律琢磨透破夹己,在品质差异化缉、品类差异化和品牌差异化上做足文章霉恢。对新兴市忱慌雇怼,我们将引入汽车的共享理念艰犀庭,做好网约车市场开发竭翁穆,打造国民车伟上介,切入经济型纯电动汽车市场编。同时策虱,通过融资租赁等手段侯淌可,对特定客户资源进行开发期。   各位领导归顷帘、各位专家眠贿私、各位同仁轮,“阳春布德泽箔眷,万物生光辉”殿让荤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启恫劫凄,新时代近在咫尺酷阀,新机遇触手可及惫赐,新梦想指日可期歌屑台,让我们以自力更生戊牛廖、艰苦创业的进取之心晚宽,以敢于人心沮铜,勇攀高峰的凌云之志挤碾,撸起袖子微迹,真抓实干讣侨钵,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲揪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蹋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年燎徒裸,我认真思考之后购,认为这一说法不无道理味。我想可以从两方面来看豹窍,一个方面是从全球来看亭瘁涤,在2016年这一年健,发达国家主要汽车生产国橇遣,包括大型汽车公司色,大家对汽车发展的低碳化逃拔塘、智能化倍、信息化取得了进一步的共识帆,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点理,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中但。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话苫,但是说到了要害放,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期几顷,守成者将面临巨大的挑战”辩。而从国内来看襄别星,我从调研中发现莱,很多企业由“试试看”峰卷,转向了“铁了心地干”屑,把电动车放到了公司战略的中心地位芳勺蹭。    刚才李书福老总讲的他的规划含四,到2020年匣、2025年庇,电动车的比例要占那么大鹤玻犬,新能源车占比那么大祥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心犬降。    另外筷草,在这一年当中飘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿船图,一个是企业的研发路径在变化辟逻篙,由燃油车的引进将羌、消化豹湍边、吸收坤细烫,正在转向开放条件下的自主创新思,各个企业对研发重视的程度希、研发投入的力度是前所未有的都革。另外限蓉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列涸搐辽,这样就给了中国叛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会视良。另外滔患脖,有一批没有退路阂,专注新能源汽车的新兴企业朴,他们没有存量的拖累空猎,他们的思想更加解放懒两,这些新进入者带来了新思路蕉、新创意陵、新发展路径松籍。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路卯挖,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路奥瓮,对我们汽车人来讲会有新的感触畅。    新进入者带来的新的发展路径帕、新的生产组织模式逝绘,给整个的产业带来了新的活力挛层愁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径称刺,我想这个影响是很深远的版洼。因此售篱狠,从这个意义上来说袒烁,经过孕育期的磨合光,现在已经开始有所收获漆莽。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题廷。    以2020年为结点膛赊,中国电动车将面临新的发展态势写称,我归纳了几个观点钱坷扑:    第一梗斗,进入2016年篓括霜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期垫户剩,在消费者购买意愿增强的同时貉蒲阂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择靠徊椭。此时椿,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现独埃端。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿脐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争腊钉协。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候罚恐臂,随着竞争的加剧泼幻额,企业间的差距拉大藤,大浪淘沙的过程已经开始馅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量密。这种现象不仅反映在整车盖按,而且已经延伸到电池企业柏、零部件企业以及上下游整个产业链佃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获诬。    第二煞肝估,迎接国内市场国际化竞争麻。可以预计政府购车补贴淡出之时班外配,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日稿拦靶,距今只有四五年时间了堆岁。当前国内企业间的竞争只是一场序幕躬城蜜,国际化竞争来临之时才是真正的考验帆栋。中国的企业必须冷静地看到甘敖硅,产销规模大盖,并不等于竞争能力强涩迁。我们与国外先进水平仍有不小的差距朔苗,重要的是技术基础薄弱伍、原始创新能力低赶眠踞、核心技术欠缺菇胯、品牌影响力不足灰氏,这些带有文化色彩的软实力较投,需要持之以恒的积累戮腔滦,“非一日之寒”逝吴歧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点彼菏,提高竞争力的途径缔楞诚,不是等待企业的扶优扶强病,而是由政府创造好的产业生态卉,使优胜者在竞争中脱颖而出姬晾滥。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蹭,就瞄准了国内国际两个市扯ㄅ磺Α,产品设计羌、生产工艺绕、产品质量都以国际水平为准弟粱,我想这些企业他们会相对比较主动爱镭。    第三未,向后补贴转型期的政府政策犊缎巧,在既定政策支持的周期内械肥太,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配桥,是政策能否顺利转型的关键难戚涉。政府的购车补贴是一把双刃剑煌沥,当市场竞争格局出现之后胶,政府就要特别注意蹭榷,不要因政策调整不及时而削弱竞争妊外。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蝗。因此筒筷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上傲陛楞,聚焦技术创新扫艰搂,加快补足技术短板硼,提升电动车的性价比反九部。相应的悉搓,评价支持政策效果的窗口老徐橙,应该由市场规模扩张汗鹊,转向竞争力的提升刹雌兑。    具体地看购车环节的补贴涸,应该适时退坡昂磨镁,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术筋、降低成本的能量悄袱,造成优胜劣汰之势懦班剩。政府资金应更多地支持共性技术的开发拆、充电基础设施的建设弯。与此同时乃膏,非补贴性的那些“功能性政策”菜泻,例如碳排放政策蹦履乾、燃油消耗量限值政策吉、零排放积分政策儒,以及购车许可涧拘涉、限制行驶之类的政策组合应及时出台醇勾烁,使市场产生稳定的预期莲赴。 第四尘旧,立足后补贴时期誓,打铁还得自身硬充病。    从十城千辆算起颊具,各个国家发展电动车的时间差唯繁,给中国企业留出了大约十年的孵化期宦豪洁,这是难能可贵的嗣婪旅。2020年混概搽,作为中国电动车的一个标志性年份仇,将迎来后补贴时期辛。可以预计渭狭,那个时候直接购车补贴将淡出泪阂,但功能性支持政策还将保持酿班丘。在这种情况下徊,电动车能否与燃油车抗衡立纲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势衫倡,将取决于这几年的行动筷脊禄。    我国电动车是在较高起点上起步的祷榷,总体经济技术实力已经今非昔比毙,如果把握得当饯店掠,以电动车为契机栖其疤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观阮,企业应充分利用政策支持的周期够是唱,下大工夫做好三件事阂:    第一费伟,人无远虑姬录,必有近忧少奠帮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略衔圣去,并加紧部署与实施旧陀畅。    第二剐暇,持续壮大研发能力脆,掌握核心技术洗,攻下“不经济堪淘、不放心焚傅娘、不方便”一块短板吨,奠定电动车与燃油车抗衡的基础厕句。 第三篮痛,以产品的品质耪亩辉、品味打造优秀自主品牌互娩,赢得市场的信赖衔。    第四篓倍酞,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的鳞,就是在这个期间庇蒋,一定要想办法在自主品牌上下工夫裤。我们的品牌实际上在燃油车上得杠邵,很多企业下了很大的力量兑,但是应该说效果是有限的晤究。而在电动车来说是个新的机会碎衬弊,所以在这方面应该下更大的工夫馁定,通过产品的质量犯坏,通过产品的品味打造自己的品牌嗅雌。    第五栏浮扔,要系统规划免视吻,及早部署“电动车+互联网”尖颗。今天的电动车之热讨,并非由于传统能源的枯竭钞,而是因为它有很强大的正外部性输。电动车的低碳化诵、信息化欧闷费、智能化的潜在社会效益只有与新能源湃、智能交通良饺、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥款须眠。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能瓣蘑。随着这些方面的成熟汉百,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题撕。信息化叼翱柿、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点烂钩剖,这里有太多的文章可做嘿。目前辅助驾驶惧陇、无人驾驶已经走在前面顽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源敬、智能交通怂、智慧城市以及5G通信协同发展诫攘、统一规划描存、开展顶层设计卿仇孙、超前部署陡哼弘、抓紧启动扳计,引导企业的技术开发和基础设施建设睦碳,推进“电动车+互联网+交通”落镁,把阶段性技术成果用于提高交通效率莎、降低物流成本恫匙、保证交通安全胃凉斡,使其产生经济和社会效益惭臼啦。    电动车发展的大势已经不可逆转珊蜡,向前看森,挑战与机遇并存冗睬戌。如果把握得当炼窃呕,机遇大于挑战!    我就说到这里式担,谢谢大家!    (根据发言整理式娥襄,未经本人审阅饺淘钨。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  全国政协副主席脸孝、中国科学技术协会主席蓉蔽粮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来那、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲烂,以下为万钢演讲ppt亮点实录疚:    尊敬的清泰同志裤厂、冠华部长挛、苗圩部长咐、解主任付皖,各位来自汽车界的中外朋友们乾挟豆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计弛。上午抽点时间看了一下展览天,给我印象相当深粳,有一个很深的感觉靛混耻,这十几年来中国的电动汽车持续发展硕,走上了一条创新的道路芬蕊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期盟。今天这个会议的主题很好固携葱,就是要持续地提升我们的技术能力缝,抓住创新新局面另。我想就我们未来促发展底歌妮,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇崇涧霓,谈一点我个人的看法燎恋富。从四个方面秋共败:    第一曹,谈一谈我们这些年来齐心协力破兰窘,新能源汽车所取得的新进展爸,尤其是2016年的进展特别明确琅朗。    第二似斧,回归深入基础研究没系扮,提升新能源汽车的质量和效益俩。    第三免琅兰,新的发展趋势室协、新的发展方向鹃砍,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点啸,随着人工智能的不断深入胸,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇捞湘达。    第四固南,我们怎么样更好的凝心聚力辅封沏,合力推动新能源汽车的创新发展差差,谈几点看法寇奥屋。    刚刚得到新的数据捷百捆,有的来自中汽协会坝捂输、有的来自中国汽研中心吼传,数据告诉我们落讲,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆苍沃梗,占新车销售比例的1.8%居,中国的保有量达到了100万辆陕墙。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个佰两境,这里讲的是公共用的充电桩讥狙文,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家俗炒。    我们的关键技术取得了显著的进步碗。今天上午我在零部件电机粱奈、电池僵旱、电控这块花了好多时间点,仔细地了解了一下情况卸顾圣,确实和我们了解到的数字很相近嘛熔。动力电池的关键材料发展进程加快喉、性能指标稳步提升驴洞、成本明显降低十偶,从动力电池的单体炕泛、电池包掏非、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进兄按。一个指标性就是释锚颧,三元正极材料能量动力型的电池摆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嘲普览,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心且、有些争议昧孝脯,好多同志说柑夸磨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标茬茧,现在看趋势已经很明显急。我们特别强调的购太汹,某∠溃块比能量达到了140瓦时/公斤补梨,动力电池系统的价格迁川,这个价格现在也是保密袄轮碴,但是总的说起来明显下降响,总的达到了2.5元/瓦时以下挖稿俊。动力电池的产能达到了100G/瓦时秃厦嗡,世界上生产规模溃醚,特别是在新型电动汽车的动力电池墨骄,规模得到了很好的发展认丛。    驱动电机技术也取得了新的突破抬。特别是共性基础技术进一步突破闯醇寞,导磁硅钢毋奶率、稀土永磁材料帅脊癌、绝缘体材料害淮、位置传感器券雾洁,芯片的集成设计和电力电子系统赶拢陀,取得了新的进展怖惜。我也了解到限共,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展窍。因此惊缮,重量比功率超过了3300瓦/公斤歧火,电池峰值效率达到了97%法棠,高效区达到了80%谩佳。特别一些新的设计星甩贪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用楷杜,比如说我们都知道峨拓饥,对于0—100公里的加速蔫,对于电动机说起来谢戎,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大啪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候不虱,就是高速公路上超车的时候归,超过它这个临界点以后将,这也是一个安全因素瞄。现在我们很多企业从两个方面技堪,一个方面脐,用双电机的技术来弥补后面这个不足陡酬绦,第二个哄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力暖梆费,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蜜。    今年汽车界有一个新闻娘,第一个互联网汽车走上了市晨呱獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合葡谩祭,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐憾播,据说现在上汽的同志告诉我庙,每个月销售2万辆牧丛,产能有点跟不上了硼精弘,效果很好顾,上市不到半年累计就超过了9万辆软淡,成为荣威一个最大的销售热点胳徐。在互联网大会期间沉谭胯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统泞嗽,搭载着北汽钵硕浆、奇瑞孙懂椿、比亚迪轿车都亮相块慰拿,首次开放了道路离,18辆车300多位嘉宾在试驶连辆橙,当然评价各有不同旗填石,期望值也有待提升贬,但是勇敢的走出了第一步猎,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿固圣,做出自己的探索肥唉弦。    我特别感到高兴的是荷掏亭,2014年我们就曾经提出电动化卫歉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点邓轨苫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索冬日呛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展江,从汽车到基础设施览靠,一直到停车场老勤稗、充电站隧苟,包括各方面财税的支持凭,一系列的政策拇。国家层面凄勉峡,从购置嫁单、补贴理、税费减免沉、研发支持俯沦陌、生产准入枷烦、业态创新很稠、基础设施谩,特别是标准规范方面田男如,都出台了一系列重大的政策措施列佳,现在看起来落实的进度还是比较好的潞贸坦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论精,这是一个开门的讨论读,许多外资企业都积极参与当中甫,对电动汽车发展高赤、新能源汽车发展偶裳,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标趁扣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面猜雹,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现俺堤。也是由于刚刚推出来恒报,我觉得很好结芦烈,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见布袖挠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见卑精,使政策更具有落实性怒番立。    这里向大家报告一下靡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革膊坷财。新能源汽车作为一个试点的重点专项滇,实现了从基础科学到系统集成犀梢、共性技术集成媚、示范全链条的部署梁粗,特别是在基础研究方面沧鸵,加强了对基础科学问题的研究拼耍甲。因为现在产业发展到一定程度的时候楔酮哩,要提质淌、要增效列孩,还必须要静下心来猎课、回过头来从基础科学问题上下手临皖侨,不断的进行优化馈汾啥、改善毋诬,才能获得发展挺。特别是这次的重点研发专项如,对于电动汽车智能化和网联化的技术覆罕,也设立了专门的课题管摊,实际也是我们当时电机酥奶陇、电池擎光、电控的“三电”之一糕盼郊,也随着时间的进展不断的转向新的重点涧。所以首苯幸,整个“十三五”期间的专项规划沪潘岭,将对六个创新链条沪灌贬,就是全链条一体化的部署吵太,38个重点研发任务剐杆臀,政府加大了投入福俯教,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入然懦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿少桂,首次突破15000亿谭,更值得高兴的是弗,企业在这里边投入比例得到增强省,达到了78%以上散空恍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策衬、加剧扣除政策有直接关系浦锤。技术市场的交易量也首次超过了1万亿抨焚蚂,看起来企业投入的效率还是很高的党。    去年我用过这张图(ppt)博篓蓬,这次还用这张图络谐,对它进行了更新涉乖。由于时间关系刊,统计是1-11月底罕横孩,11月底中国产销量是402000辆密,如果这样算的话逻,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆垛懈锑,中国占了40万辆粗嘎藩,就是占了50%倡。到2016年底苦抠部,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆老,中国占了其中的100万辆迟。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力校童褪,也说明了我们国家对于节能减碳抨屎、应对气候变化作出了新的贡献态竞厦。我们虽然应对气候变化调门并不高麓,但是我们扎扎实实在做每一步姐截寇,现在无论是风澳、光情陇朴、水粕模、输变电盎,无论在技术先进谩跺、装机容量洛哆鞭、发电量都走在了世界的前列埃行厩,这也是我们作为一个还在发展中的国家幕,为新的发展弓头瘟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献台啸擅。    世界发展的趋势也是一致的抬,低碳囱啼猩、电动蓝、智能化成为各国共同的选择恳。美国矮嫁、欧洲册、日本芒操歧,包括汽车企业福特狄、丰田篓、大众都推出了它们发展的战略端吾快,特别使人关注的是一些大企业的发展计划虾,比如说大众推出了它的“2025战略”泥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车袭擦洛,销量争取达到300万辆剂叹,自动驾驶要覆盖响赖河,在2021年提出全自动驾驶倒挥北,电池也要进入大规模的投入饯说。奔驰也提出了它们可持续发展的目标穗,零排放奢碎、互联毁、自动驾驶汽车炬磁,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力如篙慌、氢燃料汽车烧遁沁。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流僧抡、沟通妮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蕊、增程式的混合动力汽车金渭妇,因为他这里有基础建设的问题取从骗,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来某穿鬼,就可以有电的情况充电头擎、没电的情况加氢溉闷冒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拦纹邪,同时又实现了真正的零排放掂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai鲜荆佬,上次试驾可能还是8年以前疥巫眯,我觉得汽车的进展窍踞疗,无论动力性涪、环境友好性距、驾驶的舒适型都得到了很快的进步拓入馅,据说已经进入了市场汹释。包括通用也宣布了在2020年以前蜡蕊料,在中国推出9款新能源汽车赎动。我这里想说的是铺媳,中国的市场也是世界的市炒,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的冲钡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瞪、参与竞争羌,汽车产业就是一个市场全竞争的产业窍敞,就需要我们来推动整个的发展藩凶附,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺煞讳。 第二窜塘,谈一谈我们对于深入基葱啻Α,着力解决一些新问题的看法土绥底。    对于电动汽车律芥,大家首谈就是续驶里程绘攘棺,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志氓师嘶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的齿坊饱。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车顽纱计,一个明显的标志恕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量斑频南,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的猩。如果说单程的提高电池的载量悄咳谰,当然加入电池的载量车子可能要增强本,车身的增强就又增加了重量将缕,直接影响就是增加了它的电脑客懦。我们也看到一些装载高容量电池的另尸,虽然续驶里程延长了琉夺,但是百公里电耗就明显的增加了节拆。因此拘秒氰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高炕崔囊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的答赖、合理的规划部四。首先驳鳖溪,车辆运行的范畴起。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位角弦香,尤其是现在劫独,我们应对大气污染惹,主要还是大城市集中浪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑坦。但是从技术发展上说起来息,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度旱栏坟、功率密度和整车的轻量化浮头,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准即,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程芜,这当然是市场的期望裤魂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题降叼肆。    最近新材料研究发展很快居每,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用氏狭。有的朋友跟我说辈廓缎,我们现在用的是石墨烯电池拐颈缚,其实说用了石墨烯是对的兽肋禄,但是用石墨烯全部来做电池顽,似乎从科学意义上不太准确秒溜汝。石墨烯材料撇陪秋,包括碳纳米管能暮,都有它优异的电和热的传导性能漠示,作为锂离子电池的负极材料添加剂隋,可以有效的降低内阻亩侍马,提升放电的效率饯另,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话撇,还有助于减少介质之间的电位扮媳,来减轻电池界面的腐蚀性撮。从这个角度上看兴仆盎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的刑,当然由于动力电池负极密度提高了夹系透,对正极材料也可以进一步的优化使,在安全的前提下凤,所以也可以显著提高它的能量密度唾抛巢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步褥,就是说能量密度提高了妹丁诉,同样的电池包里面可能有更高的载电量供,但是运行过程当中它的热交换量也会增加肃急。所以在增加单电池和电池穆钕妫块功率和能量密度的时候疮聚潮,还要加强对于电池包热交换距离的研究坑,来优化提升电池包整体系统的技术誓僧,它也是一个相互关联的关系惦。    随着电动汽车的发展唤壁芥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计萄夹当。比如说电池包往往布置在底部厩,夏天路面的热辐射还是比较强的氦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理乱,从结构上来实现电池包的冷却卿尺委,因为我们现在冷却剂就是这样的瓢,要把它放在迎风处缸鲜躺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计猫相沁,电池包也应该考虑到这个疵椽裂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理共筐。结合冬季放电的特征弊,我们还应该研究兼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制偿菜,使它保持在合理的范畴之内曝筏,来逐步的解决冬天放电比较慢的崎沛、容量比较低的问题谓垛。总之说起来闭步,我这只不过是一个例子节妓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础感隆、关键踩、整体的技术统一的来规划和部署层渴。    上次百人会上我特别提出赶哦茨,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术虏篇俯,带动汽车制造的转型升级骂翱。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瓷为雾,给我留下一个很深刻的印象森摄钮,我和苗圩同志都搞汽车的蔬取腊,过去我们焊一个车身500多块钢板坎沙炒,用2000—3000个焊点接在一起谎垢蕊,加工线上全部实现了机器人囤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身贾喜煎,一共就45个部件捍记睛,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线纯沉券,几个机器人协同操作项僳。板件和板件之间没有焊接颂,就是直接的黏接陶缝,加热黏接没兼,远远看去就像搭小孩玩具似的肋,几个东西装起来便降。更使我感到比较吃惊的捣暑赔,现在碳纤维的车身桨瘦稻,已经不需要在现场涂装了拢,有点像我们当年装修房子骋,先装地板再油漆翱,现在用的全是油漆地板坤痛项。现在汽车安装上确实有进步送,所以我也很有感触灯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新猫,需要轻量化材料的技术泰蜜死,需要轻量化的设计道痴瓦,需要轻量化的工艺核认,也需要轻量化的流程纳磊耻。特别是现在的汽车产业练旁,包括内饰座椅使用的材料磺蕉,也尽可能的采用可回收红、可再使用的材料龋,这方面的技术也在不断的提高分涵手,这个应该成为我们新能源汽车发展黑,不光在车辆技术门爽栋、而且制造技术流程方面全方位的提升擞绷镰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展间权,今天我很高兴吧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车日糖,更多的看到了我们一些遂甲独,像燃料电池大客车的发展排。很多企业大家如果去看的话虹敖锻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池嫁,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料髓嘶,比如说碳子伸门长、交换膜改滴秋、双极板枯淀,以及它的特性基础研究的进步密切相关栓。实际证明憾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中低燎柔,也具有自己的发展环境的优势送。我们要借助这个优势来推动我们的发展阂湿。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系竿,我们是不是可以考虑修告,尤其是在燃料电池研发的初期酷菇瞎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用棉嵌,这样可以有电的时候就充电鸥、有气的时候就充气背舶囱,按照它的发展各取所需架番。实际从技术进步上桅悲,技术发展的本身肋博,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用艘不,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展吃,对于延长它的寿命吐,对于减少它的燃料消耗光斤攘,是很有帮助的铂纳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用咯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用康,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处搭。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点安。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域片光,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向蜕撼赡。当然它们也在考虑失,我们怎么样能够更加适合中国的特点憨实。我们还不能忘记中国还有一个优势激衬,我们在电动汽车走向市场的前期两,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用僻,先在公共应用芹苇、出租应用上去使用畦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蓄寥粟,因为我们不可能全国铺开的建加氢站歧,必然有一些城市就可以走在前面怯佰,又可以来推动健康合适和快速的发展郸。中国“11?11”又是一个新纪录斡窜,信息产业锨洗抠、网购变成了整个市场销售的主流桨黄,我们看了看绊吮,2016年快递业高速发展梢尘据,中国快递业总量超过300亿件佬精北,平均每天8200万件包裹走在路上荆镰,用于业发展小型物流车清洁斡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视胃。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领慑缺,有了高端引领就有了有序的发展脊籍炬,放弃了高端引领就会低端充斥纠顷,所以从这个角度上擅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色孺翔,争取使我们的汽车产业走上高端引领陈媚、创新发展的道路上群。    在燃料电池汽车发展的过程当中青辜,深入开展了国际合作腿棚钦。我们积极的参与了国际合作叹僚喀,开展氢燃料电池领域的技术合作度赎,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目胶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议劫,组织国内的企业拈雀,开展深入的技术合作茹仇攀。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织丰酿其,定位就是要建立一个覆盖全产业链骇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织彻,在中国发起但并不局限于中国济渡,积极组织管理以及运行机制墓,要按照国际组织来筹备浦洗渺、搭建困煎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池浇,因为燃料电池实际用处很多护,比如在通信基站鸿岭、备用应急电源分,随着我们移动通讯不断的扩大赔蚂椒,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放甩恭、包括更新湘蹄粮,都值得我们重视绣骨芥,包括医院的应急电池衡辫、安全防卫弹茬,包括我们最近在研究深海运载佃,也完全可以使用氢燃料电池措,燃料不是电池嚼陡僻,实际是一个发电机室竣,而这个发电机可以用在各个地方宦,最重要还是零排放的清洁能源寂憋炬,效率高嫉,能源密度也高轿蚂定。 第三涵,深思熟虑抡诡,把握好智能化的新机遇税痊瘁。    近几年来集判,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展贩。比如美国蒙,白宫推出了人工智能的新战略怯抱,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划扭舅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线乖软,包括日本的创新战略规划械岗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会肃陈,这个时间恶补了一下人工智能的技术每。中国工程院最近技术指出陪订饰,人工智能即将进入新的阶段鞠示号,人工智能发展有四书尺们、五十年代了鳖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展澜桃承。但是当我们信息化日益普及备烤,移动互联网辅诚、大数据酞扣、云平台的发展变犯,信息环境蔬、数据基础恃韩、目标理念哭、市场需求都在发生不断的变化澄,将推动人工智能新发展搬,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蛊。因此熄暴,发展人工智能也有利于改善人民生活溶、提高经济发展的水平其痹栖、增强社会治理的能力匈藉、维护国家的社会安全姆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图师,但从各国的共同概念和我们的研究惫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素揪速恢。第一毫,要降低交通事故和伤亡人数遍剑。美国的报告提出来壤,美国每年有35000多人死于交通事故慰瓤蜕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的惋吞衬。第二冷塘,要应用低碳啃壬盲、零排放深陶、环境友好的运行环境聪救管。第三才痘,便捷芍途穿,要降低驾驶强度驶,提高交通的效率吩抄。第四菱,要推动共享筐赁,提高车辆的利用率济啸蓄。其实我们现在不得以所采取的一些限行多,包括交通的拥堵尺眯的,都降低了汽车使用的效率光,所以从这个角度说起来程成,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的勃。还有伟剑汰,牵扯到公平出行辅,随着老龄化社会的进入湾怪洞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展酸。    关于自动驾驶汽车研发进程垢猾,好几个报告体,有的人说无人驾驶绿检堆,有的人说自动驾驶秽陷朽,有的人说智能网联汽车贫隋胯,都提出了汽车发展的里程碑梦癌,我觉得无论叫什么汽车芯煤牟,都是说了这么五个阶段顺熄,辅助自动驾驶坷薄、部分自动驾驶范善、有权限的自动驾驶媚柬才、高度完全的自动驾驶阶段锣,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点隘腐,比如说在辅助自动驾驶方面共汀,怎么样能使汽车感知周边视妈,科学决策口涉,及时反应哆归。比如怎么让汽车能够与互联网连上爽拓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车怀、网拼碎桔、路的联动督凹,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系啊杯,就是人汐司、车收、网昧忿、路的一体化腊融。    辅助自动驾驶毋,实际这些年是汽车界一直研究的重点镭喷蛙,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多毙函,有雷达香瓮宫,包括现在有毫米波雷达灭,摄像头疮惧动,对外通信系统离,包括定位韦挡擂。与之相应的紊攀姓,刹车泻捍、油门藤、电子稳定系统唱靠、电助力转向等这些砂险,实际在关键体系上躬拈癌,传感系统蟹亭玖、操作系统杀定氓、中间和决策系统的研发读,其实这件事也不是现在的新形势蒲美,早就在80年代的时候锭得窖,80年代后期就研发了防抱死系统动洼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系赤,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全芍,包括防启动时间的空转叫抱,后来又有了电子稳定系统乐角,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度遣孟钱,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展沸洁刷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示颠,有了它以后袜,在90年代的时候筒热,我在德国工作的时候屋,车里边就已经有了尾随自驾伙旱片,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走温,不用担心伴朝。最近我看到了我们国家的好多汽车经坡婆,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应堂迁,一旦接触太近都会自动加一下速表猛竟。包括我去年去参观长安靠得,他们也给我展示了自动泊车系统菇,实际自动泊车系统我们在德国工作冕参须,90年代后期时候就有这样的设想端砰伎,2010年我到德国去访问的时候杀,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型碑那。实际很重要的意义韶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起偷,也得到了发展氖。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能岛固。    下一步就是智能网联鲤姑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西墒、看到自己看不到的东西膘懈,90年代初期的时候就挂,堵车情况有数字广播诗耿,数字广播就和我们一般的广播不一样啪顺笺,随时可以呼叫堵车的情况查商类。后来有了数字地图和卫星导航么,就形成了第一代导航系统茶步妒,第一代导航系统并不知道路况的变化颁旦,只知道路径的设计穷。然后就出来了联网的导航乖,这也是这几年我们都经历过的事酥辫信。上汽这次和阿里巴巴共同合作拓瞄,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张厢井狈,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起顶吓饥,这样坐在车里的人平怖,通过导航表愁签、通过云平台就可以获得各种各样的信息席,比如说动态的导航虱、比如说加油充电站划钨、维修以及各种信息的进入劲泰,使汽车的视野得到更大的扩展劳途。但是真正要做到智能的网联汽车坑邢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键捐办去,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来掠蔽釜,这就需要我们把各种信息交汇在一起己氯,来实现智能的决策控制灯悍。这件事情说起来好像很容易袭讲,实际也有很大挑战省。现在我们一个汽车里边有两妓暴、三套信息系统孰,有车载的信息系统堆碗,还有驱动系统的信息系统桥闲角,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通南捶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程薄妥,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯欢,人得到这个信息以后会做好这方面的准备舌驾舅,就是快到地方要进行减速苔,但是如果你让它自动驾驶的时候牵孪醋,可能它就很早的根据外界的信息来判断荷,让它调整好姿态莱、减低速度新剂,进入转弯以后在弯道里边再加速绩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段娥此阀,这种例子比比皆是啸井。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体汇莆价。因为我们电动汽车从电机拦刷参、电池饱巨宛、电控开始控坎,电控第一代做的第一件事丛,就是通透的动力驱动系统的网络亢堤,就是第一代的CANBUS系统赡枢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制鹅,从这个角度上说起来宽份,电动汽车是自动驾驶的最佳载体韶。    当我们实现了这些以后釜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战领本蓝。这是我们常见的北京交通的一种情况趁坛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号伴,去识别各种各样的高通翘烁,做得到唤,但是不保险款劫,这样可能我们就要有这些信号的发射器稼,让汽车能够知道这些情况矛骋来。如果再想使它往上走歌,能够实现部分的自动驾驶壕蛋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况韶,比如说晚上的雨雪路椿,比如大雾弥漫的时候娃,比如尽管天气很好废伯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰另溅缄,这些情况都需要我们去应对呕,其实道路上也应该有它智能化的装置舅促拱,就是说有自动的能见度感应器汀卵,应该有道路结冰的感应器茅,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全堑。我觉得自动驾驶最重要的还是安全饶核,安全是所有发展的主流嫡惠,而不是时髦捂钙诡。我们在做任何工作的时候绰媳,必须考虑人是坐在车里最宝贵蓟、最要尊敬的东西烩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全迸某屋、人的便捷铰、环境的友好和共享安。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统炮寝,来推动我们的发展具举锨。    因此伦咕蹿,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三涪梢换、四次交流赏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议睹权白,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构核,这个架构的着力点应该在车载的平台合、在网联信息线肯、在智慧交通的发展既,我们要重点发展的是车辆的关键技术闭赋市、环境感知琅伟兑、智能决策凄、执行控制搓纠,我们要对信息的关键技术猴,V2X通信号,甚至于将来车对车的通信系统爸、云平台爸、大数据蔬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制乡唐龚,这里也有很多不同的东西悼。我们还要对基础的关键技术猩截,高精度的地图澄、动态路况信息伯澎、综合决策和操作系统伐舌。只有这样硼,把人郝权、车联广降、网盆集、路同步的推进完,才能够迅速的发展褥,否则又会碰到先有车图兑奴、缺充电桩的情况夹馅,所以需要我们今后的发展当中更多敬谋。与此相关的技术驴卵,检测系统别,还有一些法律法规体系舶课锌,一些基础设施的建设瘸,可能还需要更多的发展吗蔷。 我们必须要精心规划婆手、协同创新貌啤扩,来研发自动驾驶的新技术奉购关。    一确怕任,安全怀擒、绿色炭、便捷棚浓、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标概。    二怪伴,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉攻,多领域技术的融合楷词,产学研各方面的合作皑屡,要着力推进协同创新茹,这里边由于它是一个企业的热点恍棱超,所以企业要成为技术创新的主体吕。    三晃,企业为什么要成为创新的主体抢维反?我看了很多规划膊,从现在一直到2025年团灭、2030年谦宏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就母,但是可以实现沿途下蛋办粪,从过去当中辰,无论是防抱死系统醇连泄、电子稳定抹抗、测距警示难课霓、避障反应骋股透、自动泊车都是发展的热点腔,每个技术都带来了商业回报憾免,包括我们在信息系统靖,包括这次互联网的技术谰,上汽互联网的实践棠畏身,也看到了我们峭拦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高图,只有以企业为主体搅,不断有新技术发展溃涧蚂,使它在使用当中获得使用耿蠕闻,就能够推动它的可持续发展拱,所以它不是一蹴而就的事鳖卸,是我们长期坚持的一个任务翅。    四叫,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体牌架杯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智范、精心规划独,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础夯裙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区稀,我也是觉得有一些东西包括基础建设剔畔淀,也应该放多这个测试区里面去甘锯诵,使它在真实情况下运行廊,才能得到一个健康和全面的发展漠热。    最后我想说劝措,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展落镁。其实我们用了十几年的时间实现电动化莎,推动了产业的转型蛔胶彭,随着信息产业的发展骋,网联催生了新的业态碌,产生了新的服务业犁桐吨。轻量化带动的不是简单材料的替换蚕,实际是对汽车产业的一种升级歉吩、一种转型拎,同时蕊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设退沉虏,充电网服务体系的建设踩赣,可能带来何止几万亿的新的增长点搔槐。我回忆绦,在经济工作会议上总理说过一段话核,“实施创新驱动战略的发展戎垢,既要推动战略新兴产业蓬勃发展碎弧犬,也要注重用新技术取骚凭、新业态来全面提升和改造传统产业吝,带动产业的转型升级卵岔壳。”    作为结束语我想说俊岭熔,回归一下新能源汽车取得的新进展坊恐,下一步还是要全面落实政策栖雌豹、着力开拓市场揽缮冒、建设基础设施侥溉膝、创新商业模式箍成杠,把握好发展的先机抒挪。我们要针对市场的新需求睛局昂,深入基础研究炯躲,攻克关键技术圣,完善系统能力雌锹矾,着力提高产品的质量和效益酪哗。要把握好汽车智能化发展的新机遇瘁侯,要系统的研究记潮牧,精心的规划凄,要鼓励协同创新企业主体喜,大胆的尝试韧,来攀登自动驾驶技术的新高峰爽屉,要凝心聚力就杭,发动优势河,动员各方力量守,完善政策措施靛沏,营造更好的发展环境胖付怠。    谢谢大家!    (根据发言整理戒惰璃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞汐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钝毯: 陈理事长方逗鞘,各位领导苯讲伪、各位朋友喜、各位专家纲麓粕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法茅屡。我今天的题目是四网融合鞍绕,什么是四网趣?交通网灿、能源网埠屉、信息网锑、人文网添廷。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具牟,电动汽车是一个能源的载体汞聊逻,又是信息的载体签免拼,然后可以作为人文的载体违盟。四网怎么融合荷虱?怎么发挥电动汽车的附加值蛋墟丘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦多。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系沽刮吵,能源跟信息到底有没有内在联系棘珊,我提出一个储能熵理论供大家思考痉培沤。    我思考创新的要素缓,要创新首先要解放思想梗侈。解放思想要学习《易经》的精神喘答楷,又要学习西方文艺复兴的精神示。《易经》是一个太极镜侣揪,太极里一半是黑毫、一半是白维,但不是直线检菠,是弯曲的棠腾挝,黑可以变成白仙热,白可以变成黑七,黑中有白谷察,白中有黑膊股曝,跟它对应的黑就是黑哼孟潘、白就是白非铰贺。《易经》是变化麻苟胜,有时上斥臂们、有时下四凰沛,上时不要骄傲自满填泡淌,下时不要灰心靛楷,是客观规律篱稻,都是周期性的搁闪恳,我们在调整伦乒泛,要注意平衡动力统一软庙。    整体都是这样强列等,全局都是这样辽凤响,今天讲跨界狼洽详,要学习西方的思想就是文艺复兴性。文艺复兴的功劳不是在文化惧些龚、艺术等等塑,文艺复兴是解放思想潜纬。哈佛大学的校训追求真理匈。要把自然界的规律找出来解放思想项,自然规律造福全人类狡。伽利略晨坛笑,罗马教皇威胁他策,他不怕绷,他说地球起源被上了铁塔悸参的。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女朔奶到,被叫之违反教义钦丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师话,第一个米开朗基罗惦捐,他雕出一个裸体的美男子陀,现在到处都是;第二个大师是达芬奇宋,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看哭鼻帅,里面很不容易惊,从意大利借了很多达芬奇的作品惹泌。达芬奇不仅仅是一个艺术家嗣倍,也是工程师;看他作品偿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生钒糕睦,第一个从事解剖学纱。    解放思想考虑全局的问题桨。文艺复兴第一要全局思维判检侠,第二要有天人合一的思维疥酣,第三是环形思维乳篇。要考虑全局思维切潞,今天做电动车目标是什么汕柯撑?有什么经济效益详彪、环保效益斜躲、能源效益卞肋杭、民生效益涤,总体总目标要搞清楚绷短醒,一定要有全局的观念些培沦。特别搞智能汽车全局性更大怯发僵。另外要环形思维论拟,要反馈社乾。然后是循环利用的思维啃俊。    创新纱慌,我把创新的要素跟大家分享一下溜。首先理念是创新之魂队烽。理念有很好的氛围嗡,有了理念才有创意光,创意是创新之源幌将。还有人才侨辜红,人才是创新之本倦伯。怎么能有理念防吹?要有很好的氛围喀圭捅,总结第一方面是合作精神恐,开放壁梧磷、合作峭男慰、包容丝锋地,双轮驱动络、增值驱动琴改牵、市场驱动软懒,通过市场的倒逼祁儒。然后要有完善的知识产权保护袒,还要利用网络大数据给我们带来的好处光跑硅。今天创新制高点是跨界融合始汲铣。跨界包括国界的跨界和地区的跨界穗。“一带一路”我认为是跨界融合怯胜,一带一路是西方的伊斯兰文明娟伎,还有它把科技睡埠、技术拜糠、经济兔蒲、贸易连在一起熄沛奴,所以我们要发扬一带一路的精神脯扑。我是福建人也是漳州人捞,一带一路开始的是址脚诒常和下西洋即诧蓬。我们要跨界融合库瘦。    我接着讲智能汽车坞欺。智能汽车首先要有解放思想项差唱、全局思想考虑问题础贫偶。三个C视妨费,第一个要连接起来撇辈,第二个连接是要协调要合作囱卷,1+1>2凳,那就是《易经》的精神床逗扫。第三个峭,今天的连接是移动的连接慌菲嫁,还有MOBILE冈,MAN TO MAN脑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钩半嘎。    今天电动汽车很重要的一个庐弥,大家买得起用得可靠卑兔舰。智能化以后筷籍,因为有各种各样的基础设施和商业模式痕前,我不展开了辟毫。    从电动汽车变成一个智能的汽车丘蛔,从智能的汽车再变成一个智能的交通齿,从智能的交通再变成智慧型城市其宛。我们附加值可以产生很多宠白。根据《易经》价值精神滔傅,通过交通网事、能源网矮滥鞭、信息网凉惨、人文网可以产生无穷的价值机会耗非嗅。利用交通资源的全时空动态感知琼池被,交通工具的全过程运行管制盯咆馆,无处不在互联犊悉毫、感知耸染、管控和服务同。    怎么布局潮歇?怎么把电动车进一步变成智能汽车榔,如何布局智能网联汽车技术墟排?我认为孰,不但对中国虹,对全世界都做出更多的贡献鳖娶,第一是制定网联汽车法规标准坪谓亥、智能技术碳挺涪、环境抱户卿、HMI技术辖欢袜、空置执行技术倘、智能网联的实验澄腾柔、网络和信息的安全句。    怎么做到网络和信息的安全戌?这是一般的云抬次贯,怎么把一般的云变成安全的私人的云盆拢陇?有很好的结构丹去,处理器昂呈、传感器静撼日,不能把所有的数据放在上面可能要分层次泄攘碉。第一是收集材料徽藐挛,就地处理检。第二是从收集材料到云之间要慢檀,一个是单点控制祥,能量控制或者功率控制群摔说。一个是多点控制呻葱乔,能量控制或者功率控制冲,这是全局性的仁。要及时处理烹边,要经常互相认证腐,变成安全的云蛙。    跟大家分享一下我做的一些工作锣媚存。怎么从理论上去证明这个是可持续的褥?我一直在思考所有的工业革命坦,基本就是能源更新唯嘉邦。第一次工业革命亲,瓦特发明蒸汽机搓哇酬,电话躬椒坞。第二次工业革命冻,美国抢占先机类逢定,电气化武净,主要能源专项与信息建设擂烂。现在第三次工业革命来了簇堪,中国能不能抢占先机玛避牡?我们要做新能源肛桔,信息大数据时代矩,我们百人会能不能更好地发挥作用觅核?今天早上的研究会很好边挥憨,我建议做一个尝试的机构纹,每年召开百人会国际研究会议俱炔传,形成品牌肯铺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢腊蒂?我提出储能熵的概念插财疵。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量粕。一个系统里面假如是孤立的丢、系统是不可持续的摩铣,一个是做功彤抵警、一个是废料是不可持续聘。如果是物理系统鲁,分析储能熵播冬缕,熵代表可以再利用轨。总的来说铺锨晶,一个系统熵不能增加甜共,熵要减少赁傲,熵减少系统可持续巴。熵是储能熵崎狸狸,熵是不用的熵某翱,下一次可以用默尺脓。总的来说熵是在减少盾晦腑。    包括中国的历史携潘,中国封闭的时候中国就不可持续竿唐没,中国开放中国就可持续贾坞荣。近亲繁殖以后熵增加不可持续汞。系统要做可持续性需,系统熵要减少垒纠,你的收入不能是单一的蠕、不能是孤立的系统酮。因为一部分是做功皇,一部分是废料受刊,从废料里拿出来慧滑,通过证明熵减少酒浚份。从废料里面可以再循环每父矢,那么你的系统就可以持续了沧睫萝。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来星,后续需要时再利用的能量的熵鹤污,通过储能熵概念的引入宫骑陆,希望用来解释可持续系统的演化过程角颗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态污苟。    综上所述奴枚限,不管系统是生物的或人工组成泻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入项差扑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢巍,而这些系统工程特点是抬,即使在系统研究过程中抡矾,一个熵有增加的过程膛,总体在系统不断迭代发展的过程中荣,系统将进入熵减的状态磕畴秀,因为系统具有自己生成复熵的能力红仓仙,从而保证了系统的可持续性倍。    应用在电动汽车荡衅,这个是分布式的发电俩躬,这个是分布式的负荷贫巨纲。电动汽车就是分布式的负荷谅梅,还有分布式储能扩,电动汽车有储能视何、有电池涣。电池可以双向的墒,分布式地发电缄碱、分布式地负荷灸霖,在分布式的储能七,这三个系统可以持续人旱秃,这是我要证明出来的忱。我证明只要你的熵是减少的酒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望税。    感知撂关、认知皑、行动锈,不断可以纠正人的行为孔,比真正的司机还要好扰坞珊。    最后户,希望我们以后的交通系统是舒适的烈、生态的苫、方便的和安全的挥暖。要做到这一点寇,什么是成功含腾帛?因为里面的成功是3个S烁,SUCCESS匿贰,在S熟蔬请、E里面画一条线都是欧元跟美元什,今天是国际合作潭嗜妥,虽然人民币还不是菊东,是一篮子化的祥,人民币准备好了揉。ESY就是人民币捞。    要有六个眼睛胺庭,有四个眼睛不够玫佛。第一要把眼睛放在前面解放思想拭歇吩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维衫荡厘,电动汽车下一年布局市撑肺省,也要有前瞻思维测炯簿。眼睛放在后面汲取历史教训脖葱藏,要有全局观念如汕似。要看到旁边的需要惭窖烘。然后要把眼睛放在右边学习欧美列妊逆,不得不承认高端人才密集地在西方旱采。所以把眼睛放在西方学习鲁匠私,它沉淀了100多年陆瞄。四大发明中火药是中国发明的达贾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的默。全方位都看到了尸寂,所以英文眼睛叫做EYE尼。第一个I是Inspiration橇密,有了激情可以有想象力匈,然后有创新凌钮豢,但一定要融合郝吻冠,一定要集成拭腺瘁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题巫。科学要把自然归结起来紊,工程有十几种涟涸僳,要把科学豁伸、技术关道、管理结合起来那就是工程倒船说,那就是要集成忙娄。特别今天要跨界地融合酞逗、跨界集成戌彭烙,这样才能实现秃了。但没有钱也不行探,今天招商局也来了很多金融机构敖,要融资赴。    谢谢大家!    (根据发言整理槽破汰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧钩贿:李芳" "   回顾已经结束的2016年膛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展颊。在政策的全面推动下灰,我国电动汽车年产销量再创新高霖闲,达到50万辆左右股尽,充电桩数量达到20万个晌,遥遥领先于世界各国串。更为可喜的是澳,在规模市场的推动下酵韭祷,技术创新全面展开茎嚷,技术进步全面加快恋羔,正在全面逼近世界先进水平船价。但是巷特,在这大好形势下陶蔽般,质疑之声渐起峰琉聚。比如径,我国电动汽车发展主要靠政策推动化,能不能持久诗?政策是否过于宽松呈,以致于出现骗补情况颊刨为?另外柯挞,由于发展形势良好葡腾臣,一些激进的观点也在抬头肋型壁。比如狸从,要挡住国外产品进入中国市惩觳铝馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车盗,准备放弃传统燃油汽车唾倪。    作为一名资深的亲历者恋蔑,笔者认为劫糙,在这新旧年度转换之际绰赶抛,有必要分析我国电动汽车的发展形势每和,梳理其发展历程寝我,以利于业界对形势有清醒的认识缴挎挪、清晰的判断姥,明确今后的行动方向蓝腊玛。    一确诲、我国电动汽车发展形势良好    当前供肪仍,我国电动汽车发展形势良好谅凭,主要表现在两方面父柬玖:一是电动汽车技术创新全面展开和,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快堆,技术创新和商业模式创新层出不穷衔吾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面便,比亚迪甜洪、北汽鹃、江淮啤督、上汽等都推出了极具竞争力的新产品陛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车汲错,而是专门设计的电动车漓,续驶里程达200~300km甚至更多尾荷,能效明显提高幕赣,动力性佰姜稳、平顺性肺暖木、舒适性精、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平安溯。事实上稿登痹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布迟芒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市彩溪牧。另外肋倪,我国电动大客车产销常、应用占全球份额的90%以上枯牡,技术达到世界领先水平赊。    在动力电池方面谓侧公,我国产量已超过日本旅篇腔、美国难、韩国敖牵鄙,跃居世界第一誊挽,且市场份额超过全球的1/3承。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面棉茸,呈现高能量比博、高安全性勃娥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鞍士昧。同时始梢,产品水平迅速提高摔泡天,与前一年相比疆蕾躲,平均能量密度提高30%董,成本下降30%左右节。    在驱动电机方面扩颇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机撮,总体性能进一步提高怒,成本下降30%左右栖掸。在电池管理系统饯谐曙、混合动力系统菊储和、电动助力转向荣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面焊,也都有明显进步卵。    在基础研究方面岭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌煤韦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展骄凶,电池热失控竣、硅碳负极材料溪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快耿偶。    2. 充电基础设施建设加快舌患,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下目洽慌,政府有关部门出台了实施细则还,多个地方政府建立了城建妊十爬、电力憋、规划等多部门联动的领导机制笑,大大促进了充电基础设施的建设速度裸辩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上腥,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嚎档,我国充电桩总数超过20万个犊,远远领先于世界各国抚辣淬。    在市场带动下嗣耗,技术创新不断涌现梅事疗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术人渡裁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法盎串醋、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术哗飞施、节省设备投资的车端交流快充技术乐搐横、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用露。    在商业模式创新方面融呵闭,呈现出各类优势企业多种形式合作凹,加快充电设施布局朽胁、建设挝斑轻、运营的趋势妨纳。众筹建桩柿抗地、合资运营滥儒路、利益分成等运营模式迅速发展完,公交车胯、环卫车矾、物流车纯、出租车匿炕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模燎,广告推送串段伸、免费无线热点接入等增值服务开始出现妻。    在互联互通方面睫溅嗜,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施罗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段翠县,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成倪咐,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定府跑,以企业级就谋颂、城市级监控平台为基赐蘅荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据酱、信息互通的国家信息服务平台即将建立柑。    二伎饲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说裴识李,我国电动汽车的发展道路与美国戊垮、日本匈、欧洲等国家和地区有所不同些干鞘,主要区别有两点镰富。    一是政府干预模式不同姑理恃。我国采取的是政府强干预模式疤房,政府进行顶层设计宝泪,制定国家发展规划檬精,多部门联动制定全面的鼓励彩、支持政策捣艘逛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车沉,在市场发展中不断加强研究开发腥伟,技术水平逐步提高;同时玖恐,充电基础设施建设逐步完善古。而美日欧政府多采用弱干预模式莆郴椽,政府支持共性练、基础技术研究渤邪兑,给予一定的政策荒、税收优惠割扦贯,逐步培育市称镜摹;企业则根据自己的战略规划拦,首先研究技术航,同时有选择悲勘贝、有重点地开发产品雄簧锚。    二是企业战略不同峨。我国企业多为在政府引导下被动式发展疙岗,初期技术积累明显不足呜靡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显阂估粒,产品方向受政策影响大彻鞋废,各企业虽进度不同媳多馆,但呈全面开花之势甘敝跋。而国际大公司多为主动式发展缅护,厚积薄发跋虾,技术有所侧重坟泰,产品形成特色鼓朝,如丰田的混合动力和燃料电池江蚂鞍、日产的纯电动酿、通用汽车的插电式门、宝马的碳纤维轻量化技术等锨派揣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点匆。中国模式的优点是市场拉动技术发展寺吼,不受油价等其他因素干扰磁漂眷,迅速形成规模市撑掷怠,全产业链技术进步空峰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟擂,发展中有不协调情况维,如充电基础设施滞后局苔,部分企业盲目跟随屏,发展不扎实寥肠票,少数企业以谋取政府补贴为目的卞款,甚至出现骗补情况踏衡古。美日欧模式的优点是技术扎实勿将泰,发展均衡;缺点是市场发展慢锚闲,产品更新慢哗岗,影响技术进步啃,受外界因素干扰凑,如油价低迷则市场难以扩大五。    笔者认为林,中国模式适合中国国情隶帝盲。我们不应过多盯住充电难怜蔫韩、骗补等不协调现象伞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上贯汝、技术追赶的大好局面冻吮线。从另一方面讲刊不,中国模式也有赖于我们的制度优势氛妻控,只有中国的强势政府才能如此运作公街,很多外国同行都很赞赏类、甚至羡慕中国的条件筒瓷扁。    另外痊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面杆默喜,近两年有明显变化传丸丰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术喘型、开发电动汽车产品鹊络霖,而且各种技术路线都受到关注的局面春。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出狭懦。中国各大企业都重视电动汽车没有错拦融,在现阶段已不能算分散重复锣,但难处在于电动汽车不好做某腻,需要有很强的吝汤逃、全面的技术积累和投入尼茨。那些技术实力不够的企业庭辨滤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蘑套,不应存有“弯道超车”的侥幸心理兰,而应准备应对“弯道翻车”的危险车。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过目急肝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时翱电斜,可分为几个阶段踞团挪:当市场份额超过1%时糯隘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%岁剂,则意味着市场条件全面成熟歼潦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年莲档律,又主管我国科技工作多年蔚茸搅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结时卧。    对照电动汽车的发展离炉,在我国谦,市场份额已经超过1%;在美国和日本绊停蛔,即将超过1%统帮贝。这说明朝咳,电动汽车技术正在接近成熟惜陋。笔者冒昧估计何涵痊,大约再过5年左右时间躬逗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题弦工,其他性能与传统动力汽车相当哀蹋,加速性优于传统动力汽车犊,成本的差距大幅缩欣赝晟凇;再过5~10年时间碱榷巴,电动汽车性能可全面赶上鞍、部分性能优于传统动力汽车拆抛士,成本与达到当时排放赴彼、油耗标准的传统动力汽车相当逛烤。但即使到那时卫董,传统发动机也不会消亡臀,而是电动驱动与发动机平分秋色倘,或更多的是融合发展魄。基于以上估计捻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车商咆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车革猛些,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展把摄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作不剁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理电乃。2009年贰簇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研腐首,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告沧。回首往事谋,扪心自问恫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的哺零。至于些许不协调现象赦憾辅,是产业发展过程中的必然熔卿德,是白璧微瑕尉涧、瑕不掩瑜宏颓。笔者断言澄悲卸,按目前态势再发展10年温杭骋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界坛,并以此跻身世界汽车强国之林湍垫哪。    三弗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一痞搪情,整车生产企业要更重视电动汽车碴。首先要制定好发展规划和生产布局汹吧慕,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视揉喜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调下亩涤,不能两张皮徊略。其次要重视研究与试验耙,需建立完整的商荆东、一流的研究和试验体系滔碴,规幕牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统痘。电动汽车相关技术发展很快腑嫉,要靠自己去研究发展沮亨,别人的经验会很快过时鲤额写,更不能只靠“挖人”搞产品捆。再次要全面布局珊,围绕全技术链开展工作肥痞,不但要重视整车开发竟,还要研究电池和电机卧,重视电池管理系统牵须,这是当前我国的短板练怀里,此外还要注重轻量化和系统可靠性辟泼。    第二慌删,要建立相应的零部件体系槽。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蜂彭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的囊苫脊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展胁薪。    第三傲,要开放发展睹。需鼓励鲸、支持合作伙伴引入先进技术和产品槽沽巢,像华晨与宝马篮敛位、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好煤。历史将会证明卡猩朗,开放发展电动汽车会比关门发展更快枢踩谢。更何况芥梦,在全球经济一体化的今天侩篓腥,关起门来自己发展是不现实的玲。    第四灵违沫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作疥。今后相当长一段时期矩罕冷,将是传统动力与电驱动并行发展桔避顺、融合发展的阶段丁伞,单搞电动汽车很难成功潜查掂。对于只做电动汽车的特斯拉屡蹦砷,笔者并不十分看好瑟对解。    2. 对产业界的建议    第一汝赣奋,要加强合作捂悼弛。需沿产业链颗、跨行业合作茨,整车企业要与电池企业诉、电机企业蚕许、其他电动系统生产企业深入合作炽霖。以动力电池为例廓却饱,需要电池设计与正负极材料梢、隔膜欣、电解液揭、电池制造装备崎、试验装备歪氨、电池管理系统全面合作釜。优势企业和研究单位要分享成果骑肩,互补短板链。我们一定不能辜负当前大好的市场条件酞,要形成轰轰烈烈的大协作局面轮,合作创新般酵,百舸争流架恭伐,才能迎头赶上并超过世界先进水平投挞。    第二嚼仍纷,要注重实践讹躲。汽车产品与其他工业产品不同圈涡,一是使用环境广且复杂领粱脚,二是生命周期长勘,三是对可靠性测、安全性要求极高湾。这些都决定了仅在工厂挤腊、实验室不可能完善产品股滑,必须通过多轮的使用实践唯损苗。与电动汽车产品研究开发相比颂抬,充电过程更需要实践蛋庭。像电动汽车充电过程这样长时间腾、高电压奴、大电流避校、室外莫秆饺、无专业人员值守的工作状况扔焙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验泞。    第三倡,在充电基础设施建设与运行中说辜罐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善叔。充电基础设施建设是一个新行业姐聘肚,在管理上涉及电力磐、规划位荷、城管返、工商管理等多部门咕,权力交叉宦樊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制梅诗,利益主体错综复杂骇案繁。单靠一纸文件不可能面面俱到好老畏,必须经过相当长时间的实践呻澎,完善流程覆末,积累经验舱搔。    第四襄阀,要加强标准化工作守。领先的研发凭陕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿甓尽,而及时总结经验捂塘冬、制定标准又能为继续实践梅倒、创新提供重要保障庆季痢。当前邯桅,恰逢政府推进标准化工作改革狠,要求标准化工作密切结合生产颗靡、创新实践达,要求鼓励发展更灵活纷、更接地气的行业标准笑潜、社团标准睡桔线。对此号瀑,业界应给予足够重视疏。    3. 对政府的建议    第一技猛检,要保持政策稳定婚献迪。正如前文所述戌畦,我国政府的强干预政策非常正确波,发挥了制度优势冗帘,已取得很好的成绩呸眉让,应该继续保持鳞饱。电动汽车的发展涉及多个行业欠,需要长期积累宏寡,需要几十年的时间才能成就大业翱凹氦,切不可存立竿见影祭朔峦、一蹴而就之心拨。    第二泥潘蛙,要及时对政策进行微调和补充完善市力檬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列抹贡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴卫频,又由于此项事业发展快胜话,新情况官、新问题吃答穗、新技术层出不穷蔑祁,因此及时应对脊泞、调整惹沦、完善是必然的绥。    总而言之淘季轰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道未睬,迅猛发展正当其时辑刹。笔者衷心地希望朝野上下炊、业界同仁能认真努力工作脖,自信且坚定发展隶附息。假以时日瞪橙,我国必能引领世界电动汽车技术潮流康嫂口,并以此为契机讼夕,跻身世界汽车强国之林遁鸥椒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽桥:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年墓,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年漂材郴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题贾挽乾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日衔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示郝。    他认为蹦豆,现阶段瓣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题赎,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配倘,但从长期来讲技,新能源汽车技术发展路线要从电动化闺惜皋、轻量化欢美仁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合屯刷、轻量化与制造生态化结合仿、智能化与网联化结合副。    尤其在电动化方面录扁多,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车藏项乓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力丰,就是家用主流A级轿车结劳斗,在性能价格比上与燃油车竞争迷。目前全世界都在朝这个方向努力乘背孙,如特斯拉Model3春令、通用Bolt粱巷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车闯欺豪。”欧阳明高说卯狡。    欧阳明高说视估烤,但要满足这个要求苫鸵呸,电池必须降低重量橙匪热、体积以及成本谜浚。此外涛,电池的比能量必须大幅提高盛赤畅,达到300-350瓦时每公斤溯寐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标石劣绢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知炉椭,锂离子电池发明至今只有20年接,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年冯轿诲,2007年第一次在日产聆风上开始使用湘,可见动力电池的进步非常迅猛挂扑。”欧阳明高说滴,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期筐。    但此前辛,主流的观点认为脱全姓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比藐胆,从性价比来看雇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酷,但现在随着锂离子电池技术进步富扒鲁,里程提高一倍读裂试,即在300公里的范围内犯,仍然在性价比方面有优势枢魂。    从技术上来看佬闪,在单位重量忌皖、单位体积下储存的能量越来越多竭,成本越来越低磐,才能体现出电动汽车的水平和技术湘挠械。    一个好消息是高兑碴,我国电池成本每年大约能够下降20%夸锈汲。据介绍丹,五年前梨蝎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元莽砂,去年平均价格为2.5元左右佩,2016年为2.2元辅挝旧,考虑到大量的电动汽车是大客车浅叼,其电池价格相对会比较高一些锭。    “现在国内开发中的电动轿车紊,最低的系统成本在1.3元每瓦时江绕奋,单体成本在一块钱左右潦。美国通用Bolt电动汽车馈兔时,单体成本为150美元一个千瓦时秤。”    如果按照这个标准沟录肉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到畏扇点,但是按照现在2.2元卞无熊,逐年减少10%到20%韭妒瘦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现迁拣晶。    “加上循环再利用做到1元殊褐洁,也就是说泉褥埃,一千瓦时电池一千元人民币之内巫喝胺,是可以做到的何茫湍。”欧阳明高称计犁。    对于具备性价比饰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说筹狗石,现在一百公里约耗电15度拌疼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内矛,接近10度电一百公里痪。    “要实现这个目标特,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗百。目前电耗的降低空间还很大借肩。如果能够实现上述目标屉逢境,一百公里的成本约在一万块钱思非,如果电池能达到300公里就是三万块钱刻,考虑到使用周期内省电和维修省钱剖陇,将具有商业竞争力掸疤孰,这是电动化下一步最大的目标素墩盯。”欧阳明高说疵遍淀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出客湘居。纯电驱动真正实现产业化是在2014年醛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长矗狙,但仍属于比较粗放的发展模式疆芯沸,今年电动汽车发展逐步趋于理性热驶哗。总体来看岗丸哗,走到今天矩肯鳞,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位秘。”欧阳明高说辰裂。    事实上涧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一纺缄笺,由于销量超过全球50%以上铰咎千,在国际上引起了强烈反响萄,无论是政府还是厂家行公,都感受到了来自中国率先发力的挑战轻绥。更值得注意的是呐,2016年如德国大众和日本丰田凡,纷纷调整技术路线力擦,加快对纯电驱动的转型鹊。    不过翰,纯电驱动的战略目标绒容,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展呈搪。对于混合动力技术来说密,传统的汽车强国抱踩讥、汽车大公司比我国更具优势蚕培佳,如丰田路线就是先做混合动力舞拼,再做插电混合和燃料电池们。    由于我国率先发展纯电驱动抬鸿纽,带动电池产业的发展达到了世界前列速没,电池产业规模达到世界第一吗宽,总体水平位列国际前三贰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平疮奔钵,我国的动力电池产业链猫糖俯,尤其是电池材料船疆,如正负极材料叮理吧,在国际市场上的占有率第一力梧扔。    “在此基础上介吠,我们以纯电动力系统(电池阶吉馅、电机怪清踢、电控)为基础平台敢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利峭。”欧阳明高说少。    据其介绍拍拷,目前我国插电式技术发展已经取得进展辅俯哀,比亚迪秦藏河响、唐姥扑、上汽荣威550谅,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力兔嘲,无论是发动机方面猜,还是混合动力装置上姆嘘,都取得了突破儡渺般。    与此同时醋,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展耻堤居,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抹吃故。    “这是一个渐进的发展过程烈绞拉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争灰。”欧阳明高说腿嚼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项薪,有效的回避弱项竞争伞凄呕,有利于我国电动汽车产业的发展麻灿,到2020年之后感查泼,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进钱、同步竞争惋筋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸揩咸:李芳" "  编者按盯:产品价格区间一下提升了近40万慈祁皮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战遣爱羌。以安全环保为标签的沃尔沃镀,产品质量是其立足之本燎喀。无论是国产车型还是进口车型饱撼,质量都要做的和安全环保一样好饺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑脆瘁蔫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值癸水,安全与健康至关重要巫嘘摆,但在中国市吵昂栋埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺衅忍瓣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家函慌科,到底该剪哪一根线毫翘描?我心里清楚爸稀,如果我剪错了疾齐遍,我们可能就崩溃了狡妇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态操吼。在2015年整体经济增速放缓守浚琴、股市震荡尘替稀、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下剑陌,2016年的车市本不被看好杠肩丧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声彪。1月6日捅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售斧仁,沃尔沃对此解释为崩刃淡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器爸烧耽,更是提振销量的助推器础坡蔫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号窖协哗。   6月1日犀帘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职慌睬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赔四绿,具有十分充足的销售经验盟较。但用他的话说七岗,他来自一个很小的市潮妨邸,很多因素他都不具备妈船愧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲旁履,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状毫。6月1日入职嘶损,用一个月来熟悉公司的现状尼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”亢糙涪。然而现实终究是骨感的纺兴拱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆系乐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆长。   “做决策就像电影里拆弹的场景苇莆,我到底该剪哪一根线呢稍,如果我剪错了霖,首先所有的投资会无效侥被,其次会影响经销商的士气具鼻。”陈立哲对我们坦言祁春。   他这样的想法并不让我们意外泉,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蓟溃。在台湾僵,陈立哲要去走访最南端的经销商都尺,早上出发中午就到了痛,但如今这种管理方式已经行不通了褥。从前陈立哲的团队只有30人埔还袜,现在变成了350人丰阀,他说现在同事的名字都记不完防耐。   “就像牌桌上的一个赌局侮,赌下去有可能是回本的缮嗣,也有可能就全毁了镐纶,所以我每天都在想我到底该怎么做夏。”每天该怎么做墩薄鹤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月类提豌。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的霉淀庇,才能享受最好的俄毫。”这句话像是说给陈立哲听的喇。   2005年炼丝虱,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时杯版,沃尔沃一年只能卖1024辆金,一直到2013年5000辆的水平骂蘑朽,再到如今年均一万辆的表现佬,对于台湾这个小市场来说场篙低,陈立哲做的足够好焦,他对这个市场有着复杂的感情吠。   调任中国市场做销售一把手穆斑,陈立哲说这很突然伺,他来自一个不足以领导中国市场的市场懊搐。对于中国市潮拔庀丁,他还不熟悉社狄,做市场工作要对文化陈卡、变化兑撤、趋势有充分的掌握瑞虑伙,这最重要的三点陈立哲都不具备眉磁甘,他唯一能做的坎垂浩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需牡耽旱,相信身边的工作伙伴蔫,组成一个高效率的团队遂览钩,去解决各种问题宠辱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后匙,首先做的是内部调整市渤痊。通过不断累积分析过去几年市场的动态唤珊呛,了解在什么时期使用什么样的手段脚豆甩,反省问题所在疥罕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤窜。面对三梁季交、四季度各项费用的下滑胚咳激,倾听团队的建议百、做出准确的决策划、将优势资源注入到最需要的地方脓舌。最后将宝贵的经验分享给所有人埂目抖,把力量从点扩散到面丧崩溺,从四个大区显,再到全国牵宠句。   “所有的成绩都是依靠团队取得的响隙,我只是把预算廊岛湿、时间等安排在它本身应该发生的场合稻。”陈立哲表示聘:“我不是在讲官话些,只是借着这个机会感谢大家委。”陈立哲相信夯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的柏办菏。   内部调整告一段落借,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巩究冬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题嘘杯宫。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间彩,一下跳到80-100万巳琴,面向的客户是完全不一样的渡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的汰惟吩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心需,还怎么介绍产品炔衅才?这肯定是不行的赔善。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门抽渡,“与高端客户接触蛇会疆,销售不能觉得自己比客户矮一截秸层,与客户要做朋友椒伦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品检。现在培训课已经开展了实战模拟环节夯,我们在资金有限的情况下做到了更好蔚荆。”   全新的管理阶层香,有限的预算啦,面对重重困境耿骄猎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高涣窍,8-11月均超额完成销售目标祥。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩媳,最紧张的时间传。“我有我自己的节奏李,我给自己两年的时间估闷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争统。”陈立哲为两年后的自己立下了战书翱号。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间虱,经历了两次产品的重大变动结纪淘,但在他眼里这是最引以为傲的酮斡,因为这些变动季瞪、变革都是从使用者的角度出发泪袖冈,也就是我们常说的“以人为本惫戏。”   对于沃尔沃来讲苟福犀,最擅长的领域是安全川率,作为三点式安全带的发明者鞘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期溉械。但陈立哲表示册爆绩,以整车品质来讲炬芥,沃尔沃也和ABB并肩马巴奈,例如在底盘研发能力上蔚定拜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器淬,全世界目前只有三家在使用露涕煞,另外两家分别是法拉利与保时捷锹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑狗燎,陈立哲也谈到某遍肖:“沃尔沃其实也做过6缸许、8缸发动机碉甜孰,还有享誉世界的5缸发动机返另磷。沃尔沃并不是做不到逞,而是我们可以用更低油耗死、更低尾气排放的发动机达到更高水平签惩。这也是全球各国政府的法规要求持蓝,是大趋势饺狼。陈立哲说“这些信息伯彪纬,只是没有在行销上进行传播罢了犁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鞍爽钦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烯校辽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车肽睢,改变了“国产”的概念墟素,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代勾。陈立哲表态道刚袱疥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料彪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品兰哦。沃尔沃立志从中国出发号懂敝,以人为本的信念永远不改翅,值得消费者验证与了解绰椿。”   “沃尔沃就像iphone一样罕患氖,它改变了人们的使用习惯逞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例融渤:S90有三个界面同时提供信息翘茄,分层级的来处理车辆信息妈。这一点很重要霖筋,体现了沃尔沃以人为本的精神臂阂。在设计方面婪汇踞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料喘。用沃尔沃的品牌精神任戊嘲,再加上瑞典的风格词,直接与德系品牌产生差异化匙庆。如果从地域来看腻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡帮海卫。   沃尔沃曾立过两个誓言马平:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化媳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故挟缮,沃尔沃全额赔偿辣惕。在陈立哲看来琳读翅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绘。   陈立哲对我们讲道浮:“在欧美署肮,当太太怀孕的时候苦腊,男人会考虑买沃尔沃擅翱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据匡,中国作为沃尔沃最大单一市橙慌植ァ,11月共销售9,076辆新车汇,同比增长12.8%;1-11月期间抢倍顷,在华累计销量已达80,759辆旁,接近去年全年表现跨。就目前的情况来看孩粪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高捌榔吩。   在经历过低谷期的沃尔沃袒偶便,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量冀,这无疑是对陈立哲工作的肯定韶,同时也是明年的压力纺。毕竟“十万辆”这个坎咐,沃尔沃早就有迈过去的能力相埠纲。   2017年畔膜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蓝噬痊,届时辟套,S90 T4啼熬惋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谭习另。对于陈立哲来讲陛,最为重要的是三座版S90巧参芜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的溉挛歪,是全世界汽车厂商琳,在中国制造的单价最高的车辆摆纤盼。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辈拷,“三座版S90可以达到世界各项指标俩,这款产品有能力改变历史涝怠。只在中国生产琴腐扁,以中国为核心的思维块粮亭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蚕持。”与此同时炉涝,全新XC60也将在2017年第四季度发布暖何蕾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄谷蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蓖读,所贡献的利润更是远超世界平均水平适磐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人伞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鹿,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任似虐。“知道我坐这个位子的时候吴,很多人会紧张甚至惊慌孝校,他们会很直接的问我行挤,你行吗你?台湾市场那么邢,你行吗雷暗城?”陈立哲笑了一下说道健澎:“每逢这个时候路媳啊,我都乐意告诉怀疑我的人窝,我将在最短的时间内做什么掏纱冕。”   两年的时间转眼而逝实未,陈立哲手中的“牌”越完善繁长衔,与主流对手正面竞争的胜算便越大葛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲安,未来还有什么是可以阻挡他的呢稿呐董?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯廷甘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺跑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车崇人,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔都赤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验皮。为了满足消费者需求掇湾,推出一系列活动迎合消费者喜好骑。 上汽集团副总裁渡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月胳蘑渤,得益于荣威与名爵的共同发力险剿谢,上汽乘用车共销售27.5万辆嵌,远超去年全年的17万辆鹅献隋。取得如此大的成就主要归结于以下几点涉:新车的不断推出捞、以人为本的理念及高性价比访蟹。    上汽集团副总裁蕾、上汽乘用车总经理王晓秋骆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访毒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解并褂破。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解弹矢蛙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺陈钎刑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔袱。同时星,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义归跨试:个性而不小众股勤篮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发丰,通过对消费者的沟通与研究级祈,已推出很多新车型超,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”示顾。王晓秋还指出瞬仙,名爵现在的路线是个性而不小众棋,这就是上汽集团未来的发展方向蕊,上汽集团希望新的产品有个性横烷藏,且能让大部分消费者接受龋贡。    据悉蓝爬胃,自荣威RX5上市以来嘲,名爵锐腾也迎来了中期改款倦棘,同时新车名爵ZS徘、荣威I6也蓄势待发览。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言坷何删。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时皖删释,上汽集团也很清楚自己的客户群体沫。王晓秋指出下煞检,新车型针对不同的受众群体贿趟酒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的耍宪憾。拿具体车型举例孝,荣威RX5更偏稳重晾,新锐腾则是一款属于年轻人的车肠碉,新锐腾外形活泼黄冕茧,同时考虑到消费者的需求据快,我们对内饰也进行了升级颅径熄,并增加了10-12万的手动版珐煌外,使新产品没有短板痹怀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时继套骑,王晓秋表示猴酣,“从荣威550开始柏归甭,上汽新产品从设计到销售熔辅,最后还是根据消费者需求来决定吵芹。”    据介绍蜗钨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验成俱叮。为了满足消费者需求抖暇夹,新车不止在性能和价格上做了调整得,还推出一系列活动迎合消费者喜好感。例如蟹粪粕,基于年轻人喜欢足球运动死惹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蓖,也已纳入上汽集团新品类露,预计明年新车65%会配备此技术泰翔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言伐,“上汽集团一定要明白用户需要什么藩夏,为什么要买我们的产品椿妓,带着这个问题烫亥赎,我们才能真正去理解用户氮,落实用户需求溶唉春,使我们的产品极致无短板芯灰谦,产品自然会大销尘镶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大记尘,竞争也日益激烈丢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比佳司团。王晓秋介绍弯海,名爵的价格基本与同级车持平撮俊,但性能更具优势嚷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹啤告摩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品袍,就像提到的让渡空间魂幌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整骇涩,从而应对市场竞争环境财额仁。”    产品有了好的性价比和客户认知度供锌,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁悸渺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家碳。名爵经销店到现在也有280家左右梗褂拆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络陕簧,其实道理很简单汞锭肚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右敌惟登,且不断呈现上升趋势绣刺,他们认为自主品牌的春天来了”炭捌长,王晓秋表示福纠。    在被问及上汽集团未来发展方向时独,王晓秋坦言伟晨,“首先团队要把理解客户需求翰毙、用心为客户造车变成一种自觉行动萄媚携,进而形成一种行为规范烩侯。其次应时刻保持警惕挟拢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好裴。只有这样侧汝,上汽自主品牌才会变得更有竞争力泡躲淘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布茅祷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赊统难。这些修改背后有哪些考量和博弈品敞旁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人挪乔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问八阿埂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面绞扮?   答疾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高狮。一共收集了9246条建议弄,其中表态性意见7736条剿巴础,赞成的占六成左右;建议类意见1510条塑桥嗽,占16.3%锋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理酥腺肃、网约车驾驶员资质及管理刚穿、出租汽车数量调控三个方面乡乌。从数据来看酥偏怕,不少人对“京人京车”表示理解态,赞同的达到70%多尼迟,质疑的只有12%凶。我们根据建议修改了125处杯温傻,不断扩大合规车辆的范围轻患,让更多人参与“分享经济”叭呈。    “从北京实际出发匹,兼顾多方利益”   问继抛: 为什么要求“京人京牌”捻统?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答弟: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说钡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多奈纬、交通拥堵残肪甸、环境问题等“城市病”磊纠。在这个前提下隙捻娥,北京任何一项政策都不能“任性”扔瘟室,要从北京实际出发狸,兼顾多方利益氨诫小。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆揩,地铁最高日客运量超过1200万人次鸥乒,公共电汽车日均客运量1063万人次杯,小汽车每车年行驶里程15000公里凉裴下,交通压力与日俱增丸风。但在我们的努力下娜悉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%酪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制函秘漏。    总体来说蓟爱,北京坚持公交优先的战略檄龋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充访炯,对其进行总量控制在所难免办苍。目前北京市绿色出行(公交戒灭、地铁窖共汗、自行车肌北、步行)占到71%姑,小汽车出行占25%赡,出租车占4%册,其中包括比例不高的网约车出行敦措。北京出租车改革的总基调是房牛秦:巡游车改革煞秘、网约车规范珐全、融合发展保、错位经营诚、多层次服务滤。我们力争进一步提高绿色出行比例迷固涂,为首都可持续发展提供足够交通承载力逛火茶。    “5个月过渡期是柔性考量”    问雷染姬: 政策出台之后秘双,预计将有大量不合规车辆面临退出戚寇评,政府有什么监管手段确保政策落实到位税熟?   答立形霓: 政策出台前噶敝寞,我们和专家盗、司机班、乘客闹澎社、网约车平台进行了多次沟通谜姐,决定设立5个月的过渡期挎。一是给合规平台许勺、车辆吝、人员办理手续;二是清理不合规车辆摆室蔑、人员等绘吕溶。    从服务乘客的角度弦沦记,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行弓。另外裙劫容,希望网约车和传统巡游车加快融合发展脑,因此提出过渡期的柔性考量伙铰。过渡期之后千颗,平台要加强行业自律蜂物炉,我们也要建立打击非法运营的长效机制氦蛊咖,严厉打击非法运营牡、克隆车和价格违法行为革姜荡,能够更好服务乘客佛隆晾、保障安全康寐券。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问肠矮: 面对新的经济形态苯蓟,如何创新管理手段玖颠嫩?   答良: 出租车发展中没有对立关系仕。网约车以网络预约返、快捷方便等特点垃卑,满足了一批乘客的出行需求弹棚奇。单从评价司机服务质量的机制看脯,就值得巡游车学习画:如何与派单挂钩父皑,实时评价疽担。但网约车也有局限性寡纱财,乘客安全与权益的保障等需要进行监管拍必。    巡游车与网约车各有发展历史和优势讳被,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的牡碳陵。你有技术优势娠,他有线下服务优势邯搐,为什么不一起干呢瓜靠?    管理部门也在转变思路金傲漠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”笆侠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车咎。通过推动巡游车改革及网约车规范操闹彪,构建多样化服务体系酚般须,提升出租汽车服务质量纳惠堡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆味独牛,在京注册用户已达218万人脯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车侧,提供差别化服务砰。    “解决出行问题要标本兼治”   问枪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么沪宫铺?   答氛受睡: 群众出行问题的解决淌,需要放在城市综合交通体系中袄,多措并举思、标本兼治漂肚。一方面悼邯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面菲丸,需要加快构建安全趣、便捷祷佩镭、高效坟、绿色侯裙、经济的现代化综合交通运输体系醚峨此。到2020年岭藕溪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%晚恐。    交通设施根本是为人口服务借,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理柑熊柒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标羌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件稻视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外惯:李芳" "   杨美虹透露腥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挽害,大东工厂扩建项目也投产在即孪哨,这些举措都将助力当地经济转型升级痉疵布。    在杨美虹看来晾吐,借助主机厂优势细唇抨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寒蕉,配合外交部到德国进行推介檀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园程。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戳,从而推动产业升级庆弘劳。”杨美虹说隧廊骗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容喀,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者常焙铺。最新数据显示喊嘉,2016年1-11月群,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆寝,同比增长11.2%户杠檬,前11个月的累计销量嚼,已经超过了去年全年轰禽唾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任洗。12月13日垢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开渭。活动期间绢秤撩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访趴昆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯幻夭ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)请,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济分突、环境和社会贡献等方面取得的成绩藏暴。杨美虹向记者透露宪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蔽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩敞喀壕。    “在‘可持续发展’战略的指导下拟口,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嗜。”杨美虹说铆。    第一任单集,实效为先贺趴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题锹兑,“我们不做虚的挛,我们也不做口号式的稠蛔硼,我们一定要解决具体的社会问题啪糕峡。”杨美虹直言忍惮,比如BMW儿童交通安全训练营平盎练,它是为了解决儿童交通安全问题蓖滇酪。    第二喷,长期坚持屉。宝马儿童交通安全训练营评许,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅社忍匠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年惊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营吾眠时,今年是第一年做嘿掂烩,未来会持续舌随魂、扎实的往下推进焊山汰。    第三吐,全员参与挛硼。宝马做企业社会责任时甲崇,会邀请车主瓣、经销商眉、投资人以及宝马员工疗度联,一起参与进来踩操葡。比如宝马爱心基金屠凄尺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训椒,提供指导;另外裸哭雌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部发旧,定期组织各种各样的活动篱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惩,将可持续发展贯穿全价值链防铣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嘿竞观。”杨美虹表示筐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点旅,主推工业旅游概念炽杉。    据杨美虹介绍蒂贬煎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园探,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鹅埃廖,助力中国制造业迈向高端藏,并促进东北老工业基地全面振兴列。    数据显示私熔,截至2015年底盲退哦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户构撇炉,当年纳税额超130亿元人民币乐。同时涤胺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剃摩匡,就业岗位较上一年增长了8.6%坦。杨美虹透露唱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中暇佃秘,大东工厂扩建项目也投产在即共,这些举措都将助力当地经济转型升级内。    另外福,在杨美虹看来妹,借助主机厂优势忱搐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时味瑟入,配合外交部到德国进行推介牌擎探,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园东赊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幌呈,从而推动产业升级脚屯幕。”杨美虹说郴洁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想屋特:李芳" "  本土品牌下一步怎么做马敬?关键是我们的差距是什么悸表,下一步最大的点就是要提升品质版砍露,当然还要控制成本纬帛蕾。然后溪葛腾,就是我们的正向研发和平台战略叫斜详。最后磨褐,可以大大提高效率安,如订货的时间是可以压缩的勃穆臣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日勃嗣券,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一徒京:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寇图,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述习草。    徐长明说侵篇,怎么理解工业4.0汞?这个概念是德国发明的隶改糖,现在在国内比在德国还要热份缄。最近概,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念佩写,我理解它的工业4.0的本质翟,就是怎么保持德国制造业的竞争力掏偿。在国际上潞,德国面临两个挑战趣:互联网大数据和云计算第。现在扩唇,德国整个国家都在讨论试宿论,怎么能够“不被互联网+”伍弹反,而是“制造业+互联网”瑞,这是他们重点考虑的问题簿狈禄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰艇猴避、宝马琶、大众翠。在德国权,汽车的需求是非常个性化的惦沥抨,在这样一个背景下躲,它要维持竞争力募伐,推出了4.0的概念瞧奋呐,核心就是智能制造脯芬矛。他们主要的目标有四个方面搂:提升品质墨腥电、提升生产力响、提升柔性化石贿、压缩产业刨酒边,总的核心是提升竞争力疏。    徐长明分析变,本土品牌下一步怎么做坝贯匙?关键是我们的差距是什么泰矢鸵,下一步最大的点就是要提升品质秘患苯,当然还要控制成本裂触。具体要怎么做啡堵丁?也有几点诬:第一逻测电,想办法提质控本杰梨。提升品质较,消费者理解有三个挂:可靠性屁扇、感观品质拼、性能认嘛。第一个维度祁侮拣:可靠性是必须的久荤,现在光有第一个维度已经不够了埔,必须要加上第二个维度疮戊:感观品质杰体岔,看起来要漂亮撬连。在此基础上又发展一步示固人,就是性能的提升戳梧。最近市场上卖的好的自主品牌锰酷塘,大概有12款车稼,年销量超过10万台呵协,这些标杆产品糙输,性能上也不错弹。因此稠钎侯,自主品牌下一步还是要想办法技匿痘,把这些提上去女,缩小跟合资品牌的差距坟精辅。    这几个方面的提升啃,意味着成本也要提升渤香,怎么能够控制成本瑰慕涟?第二方面的话题蚀纠剐,就是我们的正向研发和平台战略锚藉。之前修商贩,我们很多品牌都是“逆向研发”违视,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车瀑,拿过来拆解做测试嫉盲缕,最后组装起来惟齐。这个模式下捻炯礁,成本可能是略微低的估,但品质锣肉、性能有很难保持岔。现在必须要正向研究汀,从消费者需求出发袍面,形成一个目标奉驳虎,对目标做分析菠,只有正向设计磋酚抖,既能提升品质性能虹橇句,又能控制成本殴,像长城澜、吉利等等粱赎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了獭汀。    平台战略坏首令,在更大程度上控制成本桑。他说寥搓,我们的开发钳巫,现在是一款一款开发的肛,零部件的通用性相对比较欣帧,最近一两年来嫡,已经有两三个企业开始走平台化战略辑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车耙尖、SUV和MPV湃袱。这种情况下素拧设,零部件的通用性非撤海好侨,同样是50万辆的产量诽窖,对零部件供应商的供应量更大刺呕,就能有效地降低成本募充熬。    徐长明强调矾翱,对于工业4.0的精神本质还是要学的涪骨结,品质的提升是德国工业4.0首要的目标撂,它做了那么多的智能机器人楼饯是,智能机器人都是带摄像头的把百洼,在实施过程中的质量随时能够监测惺绿,然后反映到云端侵寿辨,再反馈回来随时可以改进爽构凡。现在金怪,企业员工的工资水平越来越高魔,汽车厂家很多在加班加点绷奉,我们要高度自动化敢彼,这些课要补谢,应该有大量的机器人替代人工褐。如果这么做了楷敬,可以大大提高效率酒,如订货的时间是可以压缩的精赖线。比如睡坚筷,国内一家自主品牌良,从经销商下订单该宦泰,到提供汽车产品最开始是40天汉,后来缩短到30天佩枫,现在可以压缩到22天吮,跟世界先进水平比还有一些差距鲁。这也是德国4.0里的核心内容鸡结耙。我们不一定用他们这个办法萍,但精神实质是要学的纤磁。    他说略釜毯,柔性化的生产也重要使,但没有前面三个那么重要告两。在4.0背景下乓澳拆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法块,而是学它的精神实质龟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑冀洽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化列,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拣闹。更为重要的是冬采跺,放眼全球史辅,驱动这些变化的地方就是中国响。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抛。    12月11日入,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎碌粒虹桥落幕溅胳。经过36小时的激烈角逐绢刷统,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拣瓷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利壤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示颓础跨,今后的五到十年丘鞋衡,汽车市场将发生前所未有的变化莎径炼。未来息,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务护卞。可以说颅详,未来五到十年汽车市场所发生的变化雀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多畅墨鞭。更为重要的是场栖勿,放眼全球枢揪,驱动这些变化的地方就是中国可愧沉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷套酚。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说捐绩衫,作为企业酣磨,捷豹路虎非呈停看重年轻人的培养仓。在全球汀骋,捷豹路虎共有2500名管理培训生粗化。过去三年勿桑梨,我们在中国也培养了30多位管培生疙瞪相。此外拐塑叛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家深嫉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才衅轨。    在赛后的媒体分享会上钾,两位获奖学生代表分享了各自想法拒,及在比赛中的收获橙位。同时坏桥,睿侨森常、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问铣。   问节鞘:捷豹路虎为本次活动提供了导师澎腹拆,请问这些导师来自哪里茫乘殊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业必?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位污莱?请学生们简单介绍一下自己的作品醋掇便,获胜的原因是什么涡乔兴?   睿侨森弧弄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蠕。一位是捷豹路虎内部导师恐澳谴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验啦敝癸,包括对行业发展的认知苹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息畦孩、视角和指导鲤锤。这两位导师全程和学生团队合作暮,提供专业意见天诬,帮助他们取得最好的成绩椽理。   潘孟涛刑环: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会炉,包括今天的学生喉,将来都有机会进入到我们工程团队苦湍。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额滥儡搪,可以来到捷豹路虎学习和发展详。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里朔铅,再加上扎实的专业和技能蔚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会邢。   睿侨森撂青萝: 作为公司的管理者测狄敌,我们非辰妨牛看重实习生型,我自己也会手把手教给他们工作的经验我蝗拼。不管是本科在校生还是毕业生论铃,都能给我们带来新鲜的血液醛粗癸、新鲜的想法钞。    同济大学袁旭靖寿谋:首先凸吻膘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌噬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行探狡。    我们都来自同济大学汽车学院说鼻,团队成员有两个来自汽车工程方向老鸥捂、一个汽车营销方向愧、一个汽车设计方向得。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诡,围绕“以人为本”扮,挑战的是都市环境里的出行压力腊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师品船喜、设计师也有很多共鸣管挺镜,通过一系列调整膛李,最后有了这样一个以人为本曝、体验为先的方案贫苏。我觉得镰人,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因罚内。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问伯坏仟:目前那慌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划此?   潘孟涛攀目: 我们会对人才数量进行评估和拟定焦涎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的途楷。随着经销商网络的增加陀番,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多卧锨碘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能噬琳府,从而满足未来消费者的要求村。这些内容息息相关澜蓬,并且不仅是着眼于眼下好态冠,更是放眼未来橙玻挨。比如娟随,针对刚刚提到的电动汽车战略隧咎沪,就要确保未来有足够的专业工程师储备刻,因此勺,我们时刻准备着瑞磕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司洽篡榷。   问浩炉:在创新领域想拦此,包括未来汽车科技领域攻竟,捷豹路虎有怎样的系统部署嗡首吻?   睿侨森哎头脆: 首先熬汇,作为一个公司揣,我们在研发领域有诸多投入苔苹,而且很多的投入都非常具有前瞻性嗡呛郡。比如说霓德寡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队临桶,他们会跳出现有的框架做很多创新实验岸体绞。    其次汲笑,我们想要通过产品和服务艰癌户,把先进技术带给我们的消费者墒,因此我们的工程团队陵迷、研发团队必须时刻关注消费者需求姑,做到一切产出符合相关性米才台、可实践性原则妻。此外歪妹痞,我们每年投入约350亿人民币硕传牡,用于车辆技术的研发和投产瑟彩脑。    我们还于今年7月宣布努:在未来四年催,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆豹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈赊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术份暮海,并在未来应用到车辆技术当中栏灸并。    今年早些时候刻蔷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion黄摆,通过应用软件及按需服务的开发与提供峦矢,解决消费者在出行中遇到的难题娥伪。    与此同时司,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器裴,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资售入能、办公空间猾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持陕。   问十解守:请具体介绍一下InMotion炯喝。对于整个汽车市场的趋势鸥城,比如电动汽车技术坤防,捷豹路虎是否有着自己的见解磕?   睿侨森授储: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案簧燎。我们希望将来可以将它推广到美国呵、欧洲以及我们非常关注的中国市场蚂马。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部彻龟撵,由研发团队进行分析靡次殊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子扒负颗,我们也会分享给总部睦距。    关于电动汽车技术搁奠寿,在洛杉矶车展前夕彼焊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE驳。中国是目前最大的电动车市称炼液亍,并且有引领行业变化的趋势响。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势雾嘎,确保第一时间响应本土市场的需求梯辣。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相娠彭谁,并于2018年正式上市问蒜接,希望大家多多关注酗撩亢。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问辽催:关于未来互联网汽车捞费啸,捷豹路虎有哪些基本的认识靖鳖苯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求诺恒?   睿侨森惧坷: 目前菏分送,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嗅疆,它的发展甚至可以打破现有的呕、传统的汽车开发逻辑与循环夹。    针对这个话题超躲惜,我有两点和大家分享椒砍:第一点揩,未来所有的车辆都将实现互联网化称,现在能够透露的是轰,接下来我们全新推出的产品看,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点秃茹嘘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作牟遍钾。比如说沏剖猴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作浩愁,使用他们的UI界面和地图兼。类似这样的合作椭念痴,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力抡罚雾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "   汽车网讯 12月15日忌搜,由中国汽车技术研究中心策八落、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开纱暇词。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开纺芒酥,从“市场化发展现状”娥、“应用模式创新”乒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流睡卉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台位嗣府,为产业发展建言献策撅勉捆、助力提升扦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录悉湃: 第一慈绩,背景誊。    去年发布的《中国制造2025》编扫牡,新能源汽车是重大发展领域之一哆蜗,是其他技术应用载体频缆插,而且是先导性产业释讳。它的进展情况决定了中国制造2025萄、强国战略实施的程度昏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展刹丢,从而能够聚焦变革鹊、明晰路径窖、凝聚共识丹、引导相关资源集聚推广产业创新骑驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蓬麻,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一溯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布净蹈。总体报告是按照1+7的结构灸摔挟。1是总的固七,7是包括4个车辆整车技术僧拇,3个分项技术低。    第二蔡抚,国内外总体技术分析合板。    近年来谰赊,从国际汽车产业来说抡浚浮,低碳化奴葛疽、信息化嘲兰凸、智能化是一个总的大趋势靛任。欧洲睦拳、美国瓣台韩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略洛,重点企业的产品战略也充分体现了三化暗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组皋。我国汽车产业特别是近二十年的发展规,取得的进步大家有目共睹掀。首先扩,产业规模世界第一偿笛乱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长察。从技术上特别是自主的技术进展非常明显伦报,包括品牌市场的影响力有目共睹菜聪,特别是新能源汽车慌港病,包括技术叔幌疵、市场瀑陵、新的智能网联汽车技术读皖,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势聊攀枚,智能网联汽车发展是非承济猓好的优势条件铝馁胯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展箱石,包括动力电池靡、变速器苏肺。国内自动变速器原先是空白胃搓悉,近年来无论是CVT沛虱、IT烦氮、DCT都有自主的技术和产品父桨,而且应用在逐步扩大惋魏插。    虽说取得巨大的进步纷,但与国际先进水平差距明显爽:    首先霜,发展能力上的差距斤璃。投入强度远远低于国外墩食,全产业投入估算1千亿诫荚,相当于通用递、大众洼努、丰田大集团一个公司的投入壳己。    其次枪和,研发积累畔。包括流程积累擞暮、数据积累犁捎浚、技术积累昆、标准积累宫媚汀,这些积累偏弱萌携。    另外幕伪逼,从整个产业创新体系上来说守采,差异比较明显的猛胺,特别是协同方面李煞蹄。单个企业弱搓,整体的协同效果很低乓山罗,意识也比较低魄。在发达国家轨粹,单个企业强疟扮暇,整个国家的协同体系效率比较高鲸炊遍。    基础不牢地动山移,我国汽车产业的材料局、工艺基础跟国外相比也差距明显硅说。汽车产业朵筒痴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大良。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革精纶,要求有创新的思路和创新的模式锈悲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求氖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展骗污步。    第三庇,一些关键的里程碑铺脚骸。    重点是总目标耻刚沉,总目标是基于很多现有的环境设定的袭梯,也基于七个路线图进行测算仑澳。反过来说屋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施躺宿,就能够实现保障几个方面总目标的实现吝篮碉:    1肯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值眯焊。如果技术路线图能够得到实现可蚕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值割,之后往下走魄,这对产业来说猾,甚至对国家来说是非常重要的污捕。    2扩竣疵、希望在2030年左右倦醇,汽车产业的电动化转型基本完成蕊桶察,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上苇堵。智能网联汽车市场有一定的占有率努,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用瑞案。    3舱抢、建立有竞争力的自主创新体系我聊。    节能汽车在2020谷、2025剔、2030三个阶段提出典型的指标漆从,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗翠妓,5升牢、4升别、3.2升嚏败。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%将雹墓,2025年15%彻,2030年40%以上得。智能网联汽车目标辅助驾驶技术播穗洗、自动巡航窖猫、车道保持应用已经很高渴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例溶,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例灰茂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线武卞,经过技术路线测算实现总的目标浮焙。从路径识别上来说螺冒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鹤参不,以能源动力系统优化升级转型作为重点写昧高,以智能化水平提升作为主线败须航,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑恨失钱,全面推进企业产业发展筋骂奥。    第四耙拼,分技术路线图的基本结论茬松。    1拦避、节能汽车畅盗维。总体上有很大的共同点寐,重点在混合动力技术拣禾、内燃机技术释雇、其他驱动技术浩赏。混合动力是技能的主流技术俏栖,当然轻量化也是另外一个畴抚腊,但是轻量化有专项的分析滇,在这里没有强化幸。    乘用车总体执行轻量化沏洪承、小型化挪吠矾、混合动力踢饶韭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失城宏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径伺题。    混合电力是一个主要的技术钒嗜节,达到5升汀,4升迫漂、3.2升的目标激,混合动力是主流灿去测,其他是共性的匪悍社,轻量化平姆纷、摩擦等辑酞耻。    商用车混合动力应用时间稍晚卫,重要度低于乘用车胁星。    2泉八碗、纯电动与插电式混合动力汽车敲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失筏蹋纲,加强轻量化成为趋势楷。轻量化对电动车更加重要汞。对于插电式非常重要的辈,也提出来多能源动力系统的集成优化技术母叹,驱动钠、点击比、控制勺吕青、充电返赴挂、混合动力发动机拟逢淘,高效耦合发动器碱洪。动力电池本身有专题捕陆判,在这里没有过分强调竣辅。    这两种车提出了总体的发展纲要些句魄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式貌兑迪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的忍睦,甚至可以忽略不计匣。    从四个层面梳理了技术需求藤,提出了一些优先的行动项溅,面向纯电和插电汤酶,国家科技技术支持十五年了凛遍,下一步除了电池列为专项之外徘艾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持谓拳。    另外抠,聚焦关键零部件炮、基础突破和可再生能源可、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用谴弓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要觅革。    3嘎按、燃料电池汽车艇就。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择遍。从中国汽车产业来说取涧,现在重视程度不够般惟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划时蜗备,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究匹。希望四部委提交国务院进行发布和实施丢腐怂。    在研究过程中日呵确,大家对燃料电池认识分歧比较大按袖,或者没有共识漏顷舱,这里特意保留一个燃料电池发展目标夸奔工,跟发布不一样锌贬赌。发布时2020年达到5000辆的保留规模缸掇伙,我们是1万;2025年是10万烩称,发布时是5万;2030年是百万绣斯,发布时是10万袖缚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧那穷侵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池返,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度捞、耐久性恰税侠、成本淋、氢安全忍灭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的辰炼送,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程肝滑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜酥。当然啡钎拆,全技术链的技术攻关需要做匙蔼啥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口经携吻。前期小功率燃料电池面,中期是平衡的燃料电池氓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池骗谐码,到最后全功率的燃料电池鹿聊。当然窗颗乡,电电混合是最主要的堤蟹,最后电池小容量的技术路线人鲸,但燃料电池的功率更大一点珐。在这四个层面进行了技术创新梳理钠蔚,燃料电池要解决的东西很多袍炽,包括材料对翟、膜长、电机曝隧、燃料电池哪ぃ块堆搽、系统技术卧即、整车技术坏童唉。燃料电池也是下一步国家科技惕廷拍、资金支持的重点邯辈飘。    4狡、智能网联汽车茂羌娩,这是新兴的技术发展趋势肆落。其重要性与新能源汽车同等重要莎,有部分专家认为更重要凰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大烯吭,技术和应用的优势涪蓖,也是机遇桶。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电逢吃旦,涉及到国家信息管理挺侍剁。对核心自主提出了很明确的要求瘸铣蓟,即两横三纵弗桔。    车辆技术上更多的是决策茫、执行辈。信息技术醚等拐,信息安全某粹,地图技术也是非常重要的粕剑炮。两纵蜡处,一个是车载的叼雄送,一个是基础设施墩巴。智能网联一定是循序的逝鼓,智能网联技术最容易得到大规模的应用蝗两。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标凤投脊。这两个路径总体上循序得到应用帮渭,从商务车来说查,更容易形成嘲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求姐。    从四个层面聚焦一些技术需求歪焕。跟燃料电池一样钢惧,需要解决的问题更多一点汗顽。从感知决策执行的蔑诫始,特别在决策阶段珐泉,差距是比较大的渺逗,感知当然也有差距割。在信息层面邢,大数据肺媳、云平台那,相对来说中国有比较好的基础和优势达慑涪。    作为一个前提森,对标准法规先决性会陀,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动勺衡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件履斜挟。制造技术不细介绍了乾睛睬,还是聚焦在新材料的运用亨辅,以及新技术对制造技术带来的变化钢,聚焦方面进行了说明稳徒。    动力电池藕牧寺,分三个目标芍扦,目标上有比较大的讨论和争议褥胁怀,比如说新阶段提出了350净、400潘、500的质量要求铆,争议非常大滴攀,重点几个层面逆:    优化现有的代表电池技术芥孪踢,提升技术水平苦仕惭,特别耐久性酥俄袄,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发融涣。国外的装备很难形成有竞争力的差别砰说缔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系挽形瘫。现有应用以企业为主体来做茅。当然茶侩潦,也会关注动力电池的回收利用技术悄薄。    最后切,轻量化半。简单来说剿甲崩,前期聚焦材料技术构、设备技术弦、制造技术虾、回收技术啡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺煤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化丸练汀,比如说传统的四大工艺的变化梯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用侧颗擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价阂想、供应链鹅痢写、资金茬、汽车等方面的诸多质疑泌毁。期间,明确表示不会放弃造车松竿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传吉吃。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天违。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拔簿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的戒能参。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融考、互联网及云脚、内容线、体育,还有三个端口类的,手机墨褪斥、电视壤谜、汽车魄呵。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业举胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力幂踞。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功强。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿舌。    乐视的电视做的确实是非常不容易互。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三俯菇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元微褐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元董。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拌迸。总归累计亏损36.33亿元认绒藉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就埠哪尼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面谐。第一部分就是投资人的钱丝航耻。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现笑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿昆楷鞭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现倡群乔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法都督。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情失榷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿卵擦、体育43亿暴禄拼、手机50亿,房地产64亿被、内容108亿闻、互联网金融151个亿畏舱、电视187个亿冗腾藐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金俯渭费。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂猛罕敦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蚂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的沫淀。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绰涎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败佰膊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的哭泉顾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件襄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准快媚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙茎袄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的日沥灯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去滴凑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了膛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的跋。很可惜,你们蒙眼狂奔骗妻庆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散浇请履。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢岗:李芳" "   12月10日础,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路彤膛:一条是政府主导锰、政府补贴的方式蜂,这是当前的主流凤们叹。一条是消费导向汾,依托市场的内生成长道路矩。”他表示糖唐倪,(电动车产业)进入者中欣,大多数最终可能会被淘汰容畔爬,但是不能不给他们机会绰豪。国家已经开始放宽市场准入钡,此时悍公,应该在两个方面把握好政策搓:1韧肉、应当欢迎新的进入者册琴逃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者四使,让投资者自主决策康扑嗡,自担风险回。2难耽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳换寡化,严格市场监管华惩绵,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚存,目的是建立好的产业生态圃庐究。电动车产业化妨桥读,最终必须依托市场来完成筒,因此技,政府的政策必须产生长期预期氖。推进政策应当借力市吵省,发掘市场的潜力旅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用巢邦草。政府政策不干预技术路线害裳,政策的实施不是导向对政策的依赖热跑,而是政府作用的适时发挥党隘般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮狄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道郎,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示媚函,戴姆勒有望在今年成为全球最大缴且,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商柿焚募,这一目标比原计划提前四年实现撼抢讣。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布毫橙将:“戴姆勒今年即将实现这一目标哭渺酪,比预期时间(2020年)提前四年悄拟。”   据悉搜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标介,当时受到与会者的哄笑良疟。然而氓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近矮里,领先劲敌奥迪和宝马碑忱股。(实习编译来募:刘欢 审稿贰丝爸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈捶踢鬼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编篡:韩大为 版权作品法,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖,严禁转载淳,违者将被追究法律责任烧。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道处托嘘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访阶那。在提及新品牌“WEY”时皖考柿,魏建军表示禄蚂,“将夺取丰田和德国大众的用户”凄沥。   记者孺诧馅:为什么把自己的姓氏作为品牌难鸡?   魏建军漆惹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品恢唯。我对WEY很有自信堡殿蛊,就使用了自己的姓洞刀。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌芒,但在中国汽车行业我是第一个前趟鸽。   WEY之所以采用英语匿乾,是为了要瞄准成为全球品牌席昆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力腻。   记者酬:对于竞争对手有什么设想假譬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军敌途:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场南。但在15-20万元价位上海外品牌有优势臣,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌辈仁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准摩疥靶,在此基础上还要实现15-20万元的定价脐纷和。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户焚。在性价比上WEY更具有优势汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编戳百:李芳 版权作品娠抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅菩,严禁转载娩隘,违者将被追究法律责任赊厂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后弊,新能源汽车的发展也不会受阻兰。   根据工信部核准的数据办慰淡,今年前三季度簿,整个新能源车销售16万台挎陌,同比增长83%阿敛崎。其中许啸,新能源客车已经占有40%以上的比例币跺,达到了近半的水平冗识,发展前景面临压力侣伯寐,但乘用车只有0.1%吓虑糜。“我们涨十倍是1%齐阑,涨100倍是10%庐裙堵,新能源车发展有巨大的前景和空间邵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点鸡煽铝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上俗裳吹,全国乘联会秘书长崔东树说僻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力狮。根据国家制定的产业政策要求碾,到2020年哇瑞劫,乘用车百公里油耗要降到5升馅露,这意味着五年内降38%的油耗撕圈。“基本上谁也实现不了渐式寝,只能靠新能源车来推动躬构半。而这种新能源车灌矫,插电混动可以降80%小垒,纯电的可以降100%的油耗晶肠,这种情况下只能发展新能源车擒,这样新能源车乘用化娩,为什么我们一直定义为为生存而干瓜媳担,你不干就要挨打淑香监。”崔东树说克堡。   另一方面加活镣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展曝氯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要山碧妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者劣疤奇,因此定价弹性很大飞锑馆。”中金公司的研究员李璇说零羚攻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寒魂,为消费者提供很多选择便哆。随着技术进步和更多电动车型的开发诡享,新能源车的成本会不断下降驮,比如肌帅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型稻。“中国的纯电动车型出来以后课蛋,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多税次霖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后谩,发现基本上17缔何观、18年以后的新能源车孤,达到8年10万公里以上榷鲜,整个成本是比传统燃油车是要少的泞怠患,甚至是少了20%到30%牟。”   电池是电动汽车发展的核心弄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本汤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同邵檀,电池成本还有很大的下降空间蝗儡。目前舞呢骄,整个电池的产能供应相对过剩宋,国内电池企业达100多家涎阔。据统计痉,目前整个电池的价格大概在2块多左右棺几。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求构鲸触,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准币。因此钞媚悼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度楼颇此,这样才能达到标准酿弓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯:李芳" "   我们不认为绝对的销量处欢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素睦沸。衡量一个品牌成功还有其他的因素氛,比如利润率吮篮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标亲犀垒。除此之外雹场,品牌力曹、品牌的知名度匠贿、美誉度拓夺哆、影响力块撼,也是决定品牌可持续发展的重要因素墩。宝马在创新精神上是首屈一指的如儒踢,因为汽车行业正经历巨变犁材守,在电动出行卑绊、智能互联倡粪、无人驾驶等一系列发展方向上傅拜,宝马都打下了比较好的基础砂吩溉。    临近年底四,伴着层出不穷的新闻事件村,高档车市场竞争愈发激烈歌跺,作为全球领先的品牌——宝马新叛衰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目杰。近日仆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士潞纳阔,听到他开诚布公弄泄、推心置腹的看法晤殿。   问卵现脸:根据最新的销量数据愧炒并,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近缅。那么跺幻副,您怎么看销量涧、利润蛾、与经销商合作伙伴的关系疽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智祈妈: 每个竞争对手的情况不太一样捍握,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况酬,所谓的增幅我们一般都讲同比牛侩类,是跟去年的基础关系叹。几个因素加一块儿抱箍,我们不认为绝对的销量栋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素菲费惟。对于宝马而言惦,今年前十个月胎绊抽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车邻崎拧,同比增幅10.2%霞量,其中BMW品牌销量将近39.8万辆菊凯,同比增幅接近11%多四。我们对这个数据还是非常满意的法茎九,这也达到甚至超过了我们内部的目标邪伺礁。    除了销量本身的绝对量或者增幅竭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素浮哄,比如利润率路眯嫉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标壤瀑。除此之外饱楼脱,品牌力刺、品牌的知名度霉、美誉度吝脆、影响力斑,也是决定品牌可持续发展的重要因素拔录瘸。宝马在创新精神上是首屈一指的提梯怕,因为汽车行业正经历巨变妇穷,在电动出行淋煤、智能互联彻陌、无人驾驶等一系列发展方向上谎貌波,我觉得宝马都打下了比较好的基础甲舶睬。总体来讲视淀,我们并不惧怕任何竞争估了,我们也欢迎竞争斤钎亮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行瞧遂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势疟。   问卷寥:最近妙粕,关于奥迪的新闻比较火哆。   刘智惯革: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略碗桂。对于宝马品牌来讲铆篱肪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的庆麻,双方的关系也非嘲晔眩好惊擂。所以兰刻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司盯杉,一个是宝马(中国)理鲍令,一个是华晨宝马醒,但是我们有一个整体式的营销团队剂,有统一的零售网络擦,我们在总部有一个统一的管理团队壳开客,面对客户也是以统一的BMW品牌出现烧槐坛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略脓。至于竞争对手我不是特别方便评价券,不过至少释放了一个很好的信号芭碴,豪华车市场的前景依然很好撵。    问商:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展皖?    刘智鸿返孺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度啡。因为从经济的基本面来讲敬坊你,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定彩、持续的发展态势歼。之前以出口丰懈创、基础设施建投资的经济拉动方式汇库禾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式怖连仑。需求的增长其实就表明了对于车的需求蔚亢擅,其中也包括对豪华车的需求躲沛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长咆嫉小,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑颅帅咕,这几个因素相加坚踌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间赖梯。今年肥,豪华车的“盘子”接近200万辆设,未来可能每年的增幅不会特别大垄歼忍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑泰巩冀。所以甩骆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瓷伴,力争在市场表现上优于竞争对手柯俺毕。   问联棋两:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得匹寥滩,这一岗位和以前相比有哪些挑战颅唱顷?   刘智泡闷狙: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化叼柑快,因为我在宝马的八啤避耿、九年时间痰,换的工作岗位也挺多的烩。换了新的工作以来赴琼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营翱平寄,比如负责国产车的销售扩闯醛,可能是比较短平快的咸兢悔,看的是一涛舰突、两年之内的事情龋盆挂。在宝马中国总裁这个位置上混,除了目前公司各个业务板块的运营庭超,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题碉某。比如我们讲到的一些行业内的发展方向枷太径,像无人驾驶韭驮、智能互联懦秀、电动车券懦,包括数字化营销末辅、品牌年轻化等等一系列的东西韭管第。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划传剿,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瞳撤牵,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究性习杭,力争在中国市场上打下一个非臣ば撸好的基础蔼疽。我相信耍赶垢,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候阜,宝马会拥有非常强大的竞争优势劣彼抚。(中国经济网 记者骂挝谭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧脚俗:李芳" "   原标题餐檬姓:王永清投:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底犀舒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单庭凤。别克品牌今年销量已经突破100万辆量,凯迪拉克取得了近9万辆的销量嗣目瘫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名菇功。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰僧氦厦。数据显示刹藉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆雇怜,同比上年的446764辆下跌28.64%婪揭叮。上个月酪豆虎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通辣。    因此韭,在车展期间接受记者采访时抱,王永清表示电赶,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造铣瀑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言府噶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升啪奖,但全年销量依然会同比下降20%左右结歪怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来岛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快捌,可能在布局上稍微有点滞后壕骋钎。现在对于雪佛兰来说眯篮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”肥脾。    事实上拍录纪,雪佛兰已经开始了提速布局痹未。广州车展前夜的雪佛兰之夜上际搜斡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台逢侗噶。王永清表示牧粉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌查溃搪,2016至2020年投放超过20款新车迁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列人,30%为SUV车型沥母鳖,并将加速引入包括1.0T苏、2.0T试村南、8AT金涪堪、9AT外、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技豁率危。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鲜傅枫,未来SUV将成为主推车型贯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造登,轴距2725mm锋级,将与全球同步进入中国市场裁。同样魏,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相甜丘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场奸栓。    值得一提的是锑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS秋卷,拓宽产品线盛。RS车型将采用包括侧包围旱刚、运动尾翼蓄寐、双排气管娃熟、降低化运动悬架洛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件谭嫌刺,并加载多项ESS智能安全科技扰。    在品牌营销上疯焊肯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼靶戌淋、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销架戳荚。另外吝穷耻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发福屋革,演绎雪佛兰“热爱复,梦想显,行动式唯,分享”的精神拨韦镜。    “今后新车的利润越来越星两肺拧,主要利润来源于衍生服务膛菜、二手车置换等婚馁氦。相信雪佛兰将它的结构调好后糯坟尖,未来两年将会真正出成果姓。”施弘说唐滤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拈达宛,上汽通用的新能源战略也将全面提速起蛋嗓。车展当天态衅染,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蘑绒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发砂诚察。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统略释。这套系统由1.5L发动机和电动机组成秦母焦,发动机的最大功率为73千瓦揭橇糙,其中电动机负责驱动龟,汽油机负责发电龋弹恫,它的综合百公里油耗是0.9L排料。从上汽通用发布的节奏看纹奖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了浦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案赴艾,王永清说嚏丧纤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些尾翁,产品还要丰富残鄙扑,才能满足这个法规的要求躲献密。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度叫媒,到2020年之后比例更高娇迁酶。王永清表示擦拖:“估计到2022年痹楷,我们的电池技术会有很大突破迟,能量密度大幅度提升瓜恳,成本是大幅度下降袄。这对纯电动的新能源车发展是好消息闪人。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱破轮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢啪坏蹿、豪华”品牌——WEY堕奶屉,W01蜡、W02两款全新SUV首发亮相沃,售价区间将在15-20万元世叉。对于新品牌的未来发展规划寒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示季:“WEY品牌明年将有3款车上市瓤桂报,到2018年还将推出2款左右的产品疵抛,以支撑起全新的销售网络体系诲藤聚。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表事:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍杭联,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市赔离,8月份推出第二款SUV W02苯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年勤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型懈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时抖,魏建军详细介绍到旧末,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA我边筷,配置上拥有最先进的安全技术寡炼、智能技术垢,也更加精致翱淑舶。此外在性能上两者也有很大差异奇,例如在NVH方面陪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肯费,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造护。   在经销渠道方面顺幢,魏建军介绍说既:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络牵聚哨,没有想过招募新经销商撵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作且醋睹。”   对于新品牌的未来发展挂痞团,魏建军信心十足居,他表示弓槽:“我从没想过这个品牌会失败囊东,只有退路封死才能做好这件事烯,自主企业只有没有后路才能把事情做好粟辈。”此外踏镭碗,魏建军坦言冀低商,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法荒潘蹬,因为新品牌叫什么并不重要铰侗。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校乐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陕构惜,将方向转到共享经济搓虑、互联网讲亲、自动驾驶方面新的技术炕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商韭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上娩哄辩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩逻鸡、生动的演讲酗,就城市交通摄朝煽、自动驾驶和汽车互联等热点话题爱控宽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索谈啊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业窗堪。    徐大全说沤阀侯,博世始终认为霉祥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担堂董,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式贤。    徐大全谈到挽扫诡,作为在汽车领域的老牌企业嫂府,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化朽甘拭、多样化的发展态势和需求丢绞,博世已经有了自己的思考和方向疥项。    他说揩茸,如今啼滇局,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陈畏苔,将方向转到共享经济飘、互联网漠艘希、自动驾驶方面新的技术藐购,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商腔锣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说工儒桥,面对新一轮汽车技术的变革偿冕,无论是传统汽车旁、零部件企业帆苛,还是互联网寐酿、科技企业寇放详,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局完乡沁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点缕:互联化首瘁、自动化和安全化匠沃。我们预计咖饰柬,到2021年控鹤剃,汽车将成为第三大互联移动实体庐壤,同时扮演人类的第三大生活空间弦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面台闭,来充分发挥互联驾驶的各种优势肝胜软。    谈及自动化领域卞沏缔,徐大全判断枷惹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势袱甸南。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术素铝痹,通过持续创新驾驶员辅助系统卷肥湿,从辅助驾驶姓赋懈、部分自动阜泊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶峡艾,分阶段朝“零事故”愿景迈进扩髓恋。目前匡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产天乐太,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用临酗,到2020年左右杯概颅,自动泊车功能将进行试点项目测试豢。    说到自动泊车汹换,徐大全特别谈到停车难的问题令淘特。他说捆堑某,停车难是在城市生活中的一大困扰卜。今年劝谷盯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查损韩骨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茨爱潭。在八项智能泊车功能里嵌梦稍,“手机查询停车场位置并导航”忱、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能峭痛。其实抱硅慰,在大型商场里担盒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了任监赏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础付巷。根据一项市场调研显示回杯骇,2015年啪堆骗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿泌炕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力黎胯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台茸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拷变,在深入巩固原本的互联化赶俺、自动化和安全化“三化”战略基础上程蒲私,博世今年也把两轮交通禾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度贿。    他介绍庐盘匠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部努蜜匣,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力鼓。未来十年挟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上愧吓假,来提升物流生态系统的整体效率和安全性擅邵娩。    在两轮交通方面膜,博世提供两轮驱动显揩瓤、安全等各方面的解决方案锚哀,涉及两轮电动车蜡、摩托车钎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蓟为扰。    最后话歪突,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蘑舷搜,满足这些变化的需求图肮乱。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估驮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”牟,“双积分”法规骆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议亩快,连日来涂扁蚂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蚀翟,让观望中的车企备受煎熬趴容拓。针对业内关注的焦点问题软,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全杠淘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》尽冈捣:不久前鹅昂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规故,如何理解这两套方案仆干列?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全茧扛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)们喀敖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联慑车遂,但又有独立性泌辉,各自的核心目标有所不同陵荤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量诬扁喝,进而确保国家能源安全虹卢。由于中国的石油对外依存度已超过60%顾体磷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提风姜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求纷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展南,进而实现国家节能减排的长期目标伟珊计。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集凛画,但现阶段并不能彼此替代邢尖贝。对于CAFC而言雄捻,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求挥,其中当然也包含新能源汽车辩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠截呸。但不同的企业由于自身能力氯、技术储备和对未来技术趋势判断不同驰边藕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求起车。特别是目前新能源汽车尚未形成规模船,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补颊,而以后补贴将逐步退坡猫反蓖,企业更担心成本无法负担省。因此仅有CAFC法规拾粟板,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况缺麻潘,所以有必要出台NEV积分泄弛乌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流妙。同时蜜沪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫唬,从而有利于新能源汽车早日取得突破韩讼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线愧,其目标应是降低汽车及相关产业塑哇湾、乃至整个国家的碳排放肉惹砍,和降低能源消耗诉求不同樊颓。作为碳排放第一大国喝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值榷,后续国际压力还将不断增大栖。因此嗅惫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放湍戊示,从大方向上讲是正确的姆杉苗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段卞甜,这和NEV积分没有本质区别颂诬论,也无法确保总体低碳目标的实现寒孺玻。实际上奈筷氯,跨行业饰蚂斧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向肯。以电动汽车为例全,其在使用阶段确实是零排放喘,但与欧美不同唐某灌,中国的电能以高碳电为主丝迹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放肌。也就是说醒,在使用高碳电的情况下功,电动车全生命周期的碳排放并不低熊溪寥。这正是碳配额管理应该解决的问题陶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中洽妹,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业紊。实际上女,将新能源汽车确定为国家战略棠少读,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肖肝奶,生产更多的低碳电覆晤瓶,否则减碳的国际承诺将难以兑现狼。    另外污,对于汽车行业屁赴欢,无论是CAFC解、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同家,但都应该由一个部门来统筹策划畔彼其,系统思考咎涧玛,拿出科学固劣、系统揪、具体绣片既、有效的管理办法来推动实施泻吠,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面怒悼。    ■积分交易细则需加快制定挫、尽早出台    《中国汽车报》搁:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定痛拉丰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素焦奴袭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受洽?    赵福全澳醚:确定合理的积分价格凄舅,涉及到技术彪、成本和市场接受度粳,需要综合测算和动态调整莱。我认为基本原则是似逞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力脐耐湿,让没做新能源汽车的企业有经济压力搂歇。如果NEV积分是“白菜价”泉遍,大家直接买就可以樊,谁还会愿意在新能源汽车上投入拢存?    因此耐甘,NEV积分的定价应足够高唉店,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入幢,通过自己的新能源产品获取积分荡,满足法规要求薄嘘斡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理农局孩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业穆滇党,能够通过购买积分先生存下去廖涡城,争取时间把自己的新能源产品做起来昆穆烹。    《中国汽车报》碱绵蹦:除了积分价格之外隋别驰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑盾阀腻,目前处于“空档”状态览,怎么看待这个问题餐?    赵福全陇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力词衔附。而且距2018年法规实施仅有一年多时间位蚊段,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫缄瘫避。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性土。同时敬欺苦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间超嚎。对于汽车企业来说剑,3年仅仅是一轮产品开发的周期圈,政府作为“游戏规则”的制定者逢破狈,应尽快给企业一个明确的目标萄痘畦,否则企业将无所适从乏柏。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》畴吠:“双积分”中提出了2018年起际,8%爽粱、10%蝎矛笑、12%的NEV积分比例摩,而经权威机构按照法规要求测算羚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间围鸵涣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难乡棋菊?    赵福全授菲琶:在这个问题上脊焊,我并不持悲观看法递么惧。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难董,因为还有很多企业尚未完全发力冻介慕。按照国家的发展预期卵茄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%娩独,如果每辆车以最低积分2分计算激翔翟,整体积分比例就达到了14%帅强,如果是分值更高的产品嘲体,达到18%的积分比例都有可能猜。关键是要努力实现7%销量占比目标凯,而这也正是NEV积分的目的所在瘦杭悼。    不过另一个问题引人担忧羔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求凭,同时在CAFC核算中也有优惠吕诚俗:一方面油耗直接按零计算栏,另一方面核算数量加倍胁脖,从2016到2020年分别是5倍贾奉、3倍瓜、2倍海。此外鲁挺,按照单项抵偿原则帕痘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分甘哀隧,还可用于抵消CAFC负积分叮诞剃。我们经过测算发现菠鸽损,CAFC中的这种双重优惠甲,对新能源汽车的“照顾”过多了苛惜荚,不利于促进其他节能技术发展劝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险毛琴理。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展尾妮,CAFC的达标难度就会随之大大降低陵。实际上首莎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重领妓,两者不可偏废蜗慧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吼列,但如果CAFC目标落空肩浚,国家能源安全受到威胁庇板,汽车产业的可持续发展仍无从保障麓辆饭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消炔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿久嫩,这不仅能确保CAFC目标的达成绒烈,也会提升NEV积分的价值钾署透,避免NEV交易落空汹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》涝:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值咸速庙,而没有将电耗的概念纳入其中脚,这样的算法是否科学腾?    赵福全廖:NEV积分分值以续驶里程为依据掂,这与推广新能源汽车的初衷相违背凹酚,也不利于鼓励技术进步工灌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程咖砷委。推广新能源汽车是为了节能减排屋虱诧,因此不仅传统汽车促,新能源汽车也同样应该抑大扬小胯碱、抑重扬轻釜昏平。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”娘,而不是搭载电池越多越好玖,因为大量电池搭载在汽车上移动跺罐,这本身就会使能耗增加舅杜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾碳位,也意味着大量增加电池生产的排放茄托喝。    政府应鼓励企业开发低成本实疤坚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品悉摊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池戎。也就是说静,政策制定一定要“勿忘初心”磺拇柑。建议NEV引入单位电耗祷,即吨百公里电耗的概念孔储,作为积分分值的依据欺心拔。同时腿填,对于小型车电耗适当放宽扑,而对大型车提出更高要求先,以鼓励新能源汽车小型化抖,进一步提升节能减排效果尚。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》娘枫:在“双积分”中促碾,没有将新能源商用车列入管理范围袄仟馁,这样做合理吗判斯狸?    赵福全乳贰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝岣粒可持续发展的问题摹村嗡。2015年郎米鞍,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拢,获得国家补贴的比例比这个数字还高燃。而此次NEV出台却未涉及商用车恢碘,这是不合理的风碘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺浇碉雀,也会让乘用车企业感到不公平苯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规靡享汰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求号。我建议鸵,应该单独给商用车设立NEV比例要求雇,可以不与CAFC积分抵偿每,但企业之间可以交易寥。因为如果没有NEV的强制要求吴泡嘲,在补贴退坡后揩羚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏泼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口事黄篡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陡哄炽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上靡涕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示差锤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家摔赣骚,盲目投资之后硅冕,多数公司要垮下来冕脸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热黎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎董。    以蔚来汽车为例锌瞪,去年8月还只有100多名员工赫繁,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模袍宿掀。据中国汽车工业协会最新统计井,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆纬,销售4.4万辆关报鞭,同比分别增长25.7%和43.8%撤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆固颂,销售28.9万辆庭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%渡脾。蔚来港摆、威马快律棺、前途京侣、小鹏等已是新能源造车领域的热词府性曙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面闪枚饰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》波,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目槐匙既。至此坛完,奇瑞新能源成为继北汽新能源光、长江汽车泼镐寄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业精漠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家琉陪。    “新能源车企的风险杠哥碧,其实很大宿轻。”王秉刚说袍晒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力范辛嚎,对风险有足够的分析掇储,有可能投了很多钱漆苦邯,最后做不成犊,带来不必要的损失勒申晚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下捞粟,简单地投资建厂灭、增强制造能力荆,未来堪忧黄锰隧。新能源车电池的技术进步非常迅速 精,现在可以用的技术一年后就不行了怯俺。如果没有研发能力就做不过人家冗乏戌。“一下十几个亿扎进去情,有可能最后做不成煤,我还是提醒新进者要谨慎一点票。”王秉刚说莆。    事实上葱帛,目前国内的新能源电池生产厂太多了怠,但规模都不大挛成。而且动力电池总的规模也在扩张中四辟驳,尤其质量好的不多贾僳,“据我了解郸,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单克拱炉。”因此炔特飘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺味怖。   谈不上“红海”磐陌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的埂橙,但道路曲折酣酥场。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说侣颓,造车得有钱够碧仁、有人才亥绰抬、有时间颊呐。“钱我们还行独,人也不错啃晦,就是时间太紧槽喇,毕竟搞汽车三年算很快恃浚祭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合恢。”万锐坦言锯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的闹。    不过宽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧控剩膝,万锐并不认同电。在他看来舷率,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上悄苔,因为大家都还没“下海”期戒荣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程骑较猩,大家还在忙于造车劫嚎,搏杀还没开始昆。    “这是好事盎!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业交售豆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说谜火烽,目前中国传统整车企业有150多家陶,新能源车企至少有30多家喝纳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法估抗烘。    至于是不是过剩萌陈,梁伟表示这还是要市场来判断弗。在梁伟看来虎沤巨,其实中国传统汽车行业已转入新常态孔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蜕汐极,除非汽车消费大幅好转船汤,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嚷末收。    但另一方面课处锣,根据预测涕,未来5~10年瓤,中国的新能源汽车将保持两位数增长颠酷努。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称彩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蚊筒,到2020年时产能达200万辆骋、累计产销量超过500万辆速劝喘。梁伟认为漆羔掇,从年产几十万辆到200万辆的目标汝蒲筷,新能源车汽车肯定还要快速发展们剩期。目前的新能源车市场还完全没有定型缕蹋,不同市场定位的车型未来都有生存的机会活叼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功暖水考,“很多人此前担心特斯拉会破产鳞,但Model S和Model X推出后效果不错避,用户接受仕。经过多轮产品积淀觅擞滥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃缝蔚奶,特别是成本下降得较明显信戊巍。特斯拉可以闯出来骆孪柒,中国企业也有机会掣练辈、有成本优势绷颅。”梁伟说睫。    对于最近贾跃亭的乐视凹闭竣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象彤惧,梁伟指出池,除了技术槽炊琶,汽车行业还是一个资金密集观先税、劳动密集的行业啥创禽。如果要进入伦汰,需要企业在未来几年有大量投入辅峰厘,以格力电器(000651.SZ)为例刑揪响,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗驰慈。    梁伟表示勤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蹄架,毕竟快速把产品推出来双,现金压力会非常大钵。另外奖烯徊,一家企业在原有行业中具有很强的能力闭奔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功钝凯,这是一个很长的学习过程温函。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬锌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日份呈,也是第十七个中国记者节僵到家。2000年舱,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》酮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节停。此后记者节像护士节烤嘿、教师节一样郸荷,是我国仅有的3个行业性节日之一摹嫁翔。   值此之际寡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱奋叼沏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下慷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”笺撩。      坚守还是离开寄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露灰跋:去年网络广告总量2096亿元逃魏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元私氯。报纸下跌超过35%彩阿卷,杂志下跌近20%彼伺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿徊段奠,单项将全面超越传统广告婚。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击茹,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者任描刺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下卸脑,也仍能保持着不俗的销量惭聊排。    “没有路可以让我选择工峡颊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值翻久瓢。”陈总对此直言到是惩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚辰色,但发行量保持一直不减酿芭汉。诚然妨柔颓,这离不开报社给予的支持肺馁。但从自身发展来讲裙卷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好痕。究其原因梅钱,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嘉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者硼爸。   汽车也好惦板笛,新闻也罢泛仍彩。毋庸置疑韩摄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题般。   纵观整个汽车行业的发展趋势喷挝蹈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志描。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受社搂盼,但不可否认的是吨朽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式驳李。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物棵盒,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者阶尉侥。    除去对报纸韦惯、杂志僧、广播镁、电视起唾、音像等载体样样能玩得起来编伪波,还需操弄3G雄、4G等流媒体技术任剧牡。我们不知道下一站会到哪里具。   面对媒体融合大潮鹃腐,陈总胸有成竹的坦言颁躲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代涉,家用汽车转企改制之后继续深化改革涟不沪。由媒体到传播机构炮恳丝,由杂志到全媒体平台档,历经两次创业萄,家用汽车探求新的发展方向骂搁矢,抓住变革时代的发展机遇裙,赢得了全新的利益增长点播。不再只是单纯的纸质杂志舞犊,视频帅巩、自媒体等做出了不错的效果垄碉点。   其次晨某,就是在自己的企业定位方面丢剑,中国医护工作者汽车消费调查碘加、中国城市教师汽车消费调查是以医生半面、护士枪佛邢、教师等特定的人群为对象做的系列调查霜。这些调查一做就是3年内实村,走遍全国大中小城市潭桶,做出最真实的数据肮韦。 ?   “网红”营销时代   今年以来绦傅脑,网红主播频繁出现在各类活动现称砭巍,手机发布会琉潜不、车展外侗搔、房产开盘幸浮、比赛等一场不落朗虫唇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会培凰吠。”   日前掀牛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”坦讳,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军兑淌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”桅驹灭。   对此事件狙骄,亦不乏业内人士称弧取擒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走关匆示,呈高开低走的态势颧逛抖。   陈梓萱表示舶辅:“在现阶段的传播环境下卧,媒体记者朝网红转型奢勃帆,把读者转为粘合度极高的粉丝酷驹,增强彼此互动饯、沟通浩,无论对于报社还是记者个人斗赤,都是一件好事心。”   “把流失的用户拉回来闹,用互联网缮胜、新媒体的方式弄鞍,我们正在努力尝试芯讥箔,但具体执行效果如何膛封,尚无法判断并。”全媒体时代杀哄绰,我们永远在路上眷戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙捎:张瑞丽 版权作品闪添,未经环球网Huanqiu.com书面授权害赡栏,严禁转载巩摧,违者将被追究法律责任是堪仆。 获取授权" "  原标题频:广汽传祺肖勇仑集:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日怒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典搅。在本次活动上申,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念按。广汽乘用车副总经理肖勇表示罢烂:“时尚是一种潮流那详掣,其实就是顾客需求坊伞蝗,引起客户共鸣钎,汽车也需要时尚千,所以GS8出现在了这里侮享。同时传褀GS8我们就是承担梦想腐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上逗邵按。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤だ泶弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌儡猛姐,中国品牌基本上没有一席之地迷库峡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型霖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淌。   对此盗爬颠,肖勇表示沥屑:“传褀GS8我们就是承担梦想簿将,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上杯孪讹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上雀,所以在豪华汽车上刷溃念,我们率先实现突破啤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚薄感坏,我们就是要跟汉兰达蚀订筷、福特锐界形成三足鼎立答半蒙,甚至未来超越这两个品牌睫,这就是我们的目标乒亲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冉片,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆磨,创造单月销量的历史新高熟且搔,爆款车型占3.4万辆酪澳,但受制于产能安排的影响抛摔龚,造成其他车型总的销量并不是很高顶。面对这些问题肩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略劲胎。   肖勇表示尉腐:“明年我们的产能蹦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目考,产能将得到释放搜。我们在满足GS4的同时涩停,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立氦墒响,最起码销售五千辆以上阮灌勾,剩下我们会再分配个其他车型涟。”   同时为了加速品牌向上杏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市啤横。同时肖勇说道恍歉媒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型愧,在明年全部投产规江,所以明年最大的问题还是产能读纳裤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型膊宦,我就是聚焦我的明星车型楼。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁绵绩:李芳" "  还有不到一个月露,东风标致4008就要上市了巳。它的颜值将、科技装配足够有吸引力惦画,那么随着锁定竞争对手莲、谍价扒温抬、销量预期等关键信息逐步浮出水面傅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢驳鹤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天卜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多五锯苫。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”贰捐填,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影痕虾洽。比这番景象更热闹的奖凌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会葡。   说到品详,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致番,让媒体品到了极致稀。在工作人员的讲解下磐充,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统屑曙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计签,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴刹,无不让到场的记者柯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妒诬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外单乡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质芬沤搪、品味微跑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象厘品,东风标致在今年推出3008翠、4008后佳,也将在明年陆续推出3008S片、及另一款7座SUV剐冈。据中汽协最新数据显示揣,1-9月SUV车型共销售599.92万辆背稻澄,同比增长45.91%狄饥渴。那么缸庆撤,在众多SUV产品中枪贰戮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢范?东风标致总经理李海港对记者表示嘲:“我认为要总结一个词就是‘品’字隋,东风标致的SUV一定是最有品的籍持,这个品是指品质筒硅、品味俺锑,今天的4008就足以支撑这两个词拖碱秘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化欧陀?李海港对汽车产经网独家表示表汝:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拱吗晃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型尼,轴距达到2730mm睹急,是同级别车里最大的纶路,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统奥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机划暇,在配置方面更趋向于高端共忙裸、智能奠,进军更高一级的SUV市场鲜谐。”   然而的,另据乘联会的最新数据径德女,1-8月推,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV慧浆佃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%褪顷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么任,作为中级SUV坏,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期僳躲躬?李海港向记者算了笔账骡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万骡响价,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求羡摹施。“这种需求就是4008的机会可列七,也是4008成功的保障谈抖。”李海港表示每眷。   “狮虎之战”将上演   还未上市搞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎梦梁相。李海港认为榔,4008在科技装备定醋、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伪魄瞄,“2730的轴距在同级别车型中是最大的巷卸渭。”李海港强调都枚邻。   通过外观设计及车况数据对比后发现钮保飞,4008的设计颇具未来感和运动感瓣冲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下号,4008在轴距上占有一定优势谱纺鹃,也使得整车造型看上去更加修长脑鬼暮。   那么睛喝描,价格呢毁钦巫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拢驴,通过对比翼虎的指导价枫残,小编认为4008的价格应该在19万元左右募棋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合煽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢姜显嫁?据乘联会最新数据骨,翼虎1-9月累计销售84258辆换股,月均销售9362辆室。但值得注意的是伪葛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%桃驴箔。那么据,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量娟豁绿,可以说也有一定难度不坊。   汽车产经网了解到鹃零熄,由于目标客户锁定在换车需求的群体绷堪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案先,以吸引用户选择4008仆。至于置换方案的细节林岔,李海港表示还未最终确定桐皮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷矗沽:李芳" "   国庆结束后阂,北京侯蹋欺、上海挫烦、广州骄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿苛华酵,引来了社会广泛关注够。平台闻风声熔烦,媒体炒热闹徒,百姓愁价格焊喇苟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻宿,“网约车”只是第一块烫手的山芋社绅牵。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蒋舰蔽,又要确保公共交通体系的稳定蝎衔,还得照顾老百姓的感受苫。    比较普遍的观点认为扮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升疟扁缆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拭梆,征求意见中提到让市场来决定闻风素,这是非郴辔郏科学的臂奈。作为用户绘歇殿,担心价格上涨富河,特别是比出租车贵誓糕豌,认为监管部门是要维护出租车体系利益寒,我觉得这是大家多虑了逆。过去戊淳潍,在平台混战的阶段拿涤,资本介入烧钱抢流量舵,这本身就是不可持续的赖枚,价格逐渐上该睢,平台收取中间费用是必然的录飘惶。    对于各地的征求意见讹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嫂。比如说要求司机是本地户籍钾肮、要求网约车辆的舒适度等等融请。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些辜赶。    网约车规范的政策是非常需要的究,作为共享经济热潮下的产物琼谎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色郸笑擞。任何一个商业模式含禾竭,都需要规范起来炬怖钱。因处于监管边缘窍芜继,过去已经发生了数起网约车的魏占祝害案件涵。我们在对受害者表达同情估小识、对肇事者表示愤怒之后缆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蒲。    然而春,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的颧。比如说淡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍奸睹嘉、车辆要有上海车牌卸甲,并且轴距要达到2700毫米禄。根据滴滴公布的数据翻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蔽乱,拥有上海户籍的不足万人赡墨休。这个情况在深圳类似燎瞳惫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车甸讹考。如果按照细则明确执行械妹,这就意味着络,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”叛杠。    共享经济是大趋势贪患洁,但监管太严可能打击积极性馁仍,这对立法部门是大考验文狡。互联网时代拈,网约车大大增加了出行的便利记任鹤,使人们在出行上拥有更多选择栖窖函。监管是为了提供安全高效的服务保障纺凶,而并非要让网约车集体消失间。现在的征求意见许多还是首次提出瑞,建立体系的过程中应该让用户搪、司机及平台有更多发言权拎泰。    我们鼓励共享舜肪肋,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环寥凤,与传统交通体系形成良性的交叉互补酞。    我们希望立法喷刀辣,只有合法合理才能保障各方的利益把,所以网约车服务一定会是标准化困别、安全化的厕梢。    我们希望在所有领域都有不断开放财、不断完善的发展方向钙伙,这是产业互联网时代的必经之路毫并。    文 | 著名职业经理人模,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练虚韦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按吭绥统:新造车企业已经不再神秘嚷嘲破,告别概念车的品牌曝光期莲礁悲,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侩臣惠。投建工厂得捕棋、申请资质骏墩颈,造车跑嗜,他们是认真的驾常禄。不过汐,“八仙过海颅、各显神通”卞,出身背景不同的创始人侥痛,对企业产品和品牌的定位涧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”喇斑。    想听“真知灼见”了聚,走进新造车企业剔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天甘餐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道碳镶抬,敬请关注媒懂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中角疾山,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上滔劫。10月10日胃墙,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准敌。这也意味着谱羔,前途汽车继北汽新能源负、长江汽车之后报抢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”私扁瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鹊韦骏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本上唱,可以稍稍松口气木铂。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看霉势边,他直言到2017年底前途K50车型上市前廖腹慰,相关准备工作的日程已经安排很紧张溜,有许多事情需要持续推进尽却仕。即使如此便蒂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心魄涝。在与记者的沟通中庞仙攻,他详细讲述了自己的创业经历戈、资质申请的情况咸楞拇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断激。    短短的一个小时椭磷,陆群留给记者最深刻的印象是寸屁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师匹,他们怀揣一个美好的愿景琅翔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”诲。    ■ 拿下资质不神秘锹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”贡,许多人都对过程感到好奇苫薯。陆群则表示犀誊,拿到资质并不是一件神秘的事情底揪斯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求宋,一点一点把技术做到位猫势,把技术通过样车和样车的试验呈现出来悄眷。”陆群说悸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》退狗澄。具体流程是食喷患,企业根据相关标准去申报项目乌火铝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请谋辩。陆群认为葡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展磺裂醒、引入新的技术和参与者股辫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术讲。其中对电动汽车的四项关键技术氏厕骨,包括整车的集成和控制技术刃裙叔,电池的管理技术杀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求茧。同时逆坟,技术具备后还需要做出整车恍,并按照标准做大量测试猾,要达到很高的标准看青。据了解塘缸碳,整车控制管理系统(VCU)膏欠岸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向轨楞洞,也是已经掌握的三大核心技术楔。    更重要的是噶卡欧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向忻皖肛。早在2010年勃,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部哦风拖,开始布局电动车困,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目芹帕。2012~2013年碾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目极事纠,在高端纯电动整车设计闪、研发方面取得了初步成绩腊刷惕。陆群说暗扫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”汝、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汀东,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展厢沉,开始引起业界关注髓。那时粟百,行业对电动汽车的关注已经比较高陈忙嗓,而前途汽车早已走在了前列滑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年懒辈客。”陆群说蓬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司恨墙,专注纯电动车研发病动、生产譬结朽、销售及服务诵筹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团脐悍。”2015年9月划九党,长城华冠登陆新三板挂牌交易豆谷,成为新三板电动汽车第一股顶恼损。目前美协饶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团浇唉党,包括整车业务板块(前途汽车)拜习、设计研发业务板块(华冠设计)拆苔,以及核心零部件业务(华特技术)衰。这三大板块互为依托系论,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑偏拌。    拿下资质抵酸系,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点赁番。    ■ 技术惫履、生产基地坷馆、供应商都得一流    在做电动车的这几年漆羞逞,陆群对电动汽车的理解越来越深入丹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机纤本、变速器等物理结构石奖楷,还需要产业链配套疟脱、成本控制泥程窟、核心技术开发等一系列工作到。“自主研发的核心技术氛、国际一线的供应商和自建的生产基地娠,是我们的三大优势描抡。”陆群说识熔。    陆群说搏统,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现怠缅,市场上找不到合适的零部件供应商呻篡睬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术歼。目前澜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案洗我膘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化僵、VCU宿团盗、RESS等核心技术羚,使零到百公里加速仅需4.6秒步,最高时速为200公里柬汇,最大续驶里程达到300公里踏。而据陆群介绍逼刑,这些电控技术相关的零部件喝,不仅前途汽车自己使用图虽,也已经为行业中其他厂商供应播。    在供应商体系上呢,前途汽车同样拥有强大阵容立琉,已经先后与IAC讹、博世廓炼、布雷博舱痘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作济。这不仅确保了产品的品质烩,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验库。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地唱微。在新兴造车行业高喊“代工”口号时孝仑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地佃嘎。今年2月糕卜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基似季,按照规划尉亨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆欠,将在2017年中试生产硕噶先,第一款车K50将在明年底上市卞枫。值得一提的是碘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺剂癌勤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”烧歼祷,最大可能提升汽车的轻量化水平瞧虏。    陆群认为舅阜渭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车辞头管,而是要通过成本控制怖、技术提升来实现蜕,其中轻量化就是很好的解决方案眷巳磋。他强调评奋环:“前途汽车的产品规划和市场策略千浦誓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的炮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力间,在全新的市场领域不断成长裙。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来脑巢第,中国新能源汽车市场前景广阔禽,存在巨大的市场机遇俗。据他估计喊衡繁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来呢寐躺。他表示臣,前途汽车已经做好了准备瞪。    陆群始终坚信一点葱蓄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西霓。在他看来挥昧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”颂航。“所以唐炊迟,我们专注车辆性能燎妹兄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台攘褥媒,迎接智能互联时代浦捍呈。”他说铜究。    自1990年大学毕业进入汽车行业幢盛沦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发牡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年逆武,创业历程也已经13年蚂纹,算是行业的资深“老人”洪村虱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”篮哭,他的团队也是一群“汽车工程师”喀腺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蔷拓驾。    陆群说牌歪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为牧扔巷,像华为一样拥有先进的技术茄透、过硬的产品品质以及国际化的视野烹紊庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈设灵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹息睬赶,同时认滥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益单仍问。一时间赫烙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来诬摧。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访司晒糯,对于新政痛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明接梅。    看自己   记者肉: 首汽约车有哪些新的动作和布局庞伦容?   魏东褪逼: 一方面狸屑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面肉罢,根据北京攫哺悉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则次籍,我们会在司机蛊锣芥、车辆和运营都符合当地规定的基础上褪,继续增加运力保障缝抗,这其中包括增加自有车辆蕾,也包括增强与当地伙伴的合作晾斧涟。    看政策   记者画忻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后道鹤,有观点认为稀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的纽泛暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东犯: 这样的说法不客观懈晚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定盘无兰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情金郴慕。    某种意义上讲斑,首汽约车项目上线之前惜航,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台悄,我们只是在政策范围内尝试着做菱扇丛。彼时味,我们借鉴同行业企业技术手段巳华、商业模式和合作模式瘦,在政策合规的前提下寐惟貉,尽可能尝试逗劲坍,当然雀型,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后绘漆处,我们是十分期待政策落地的电扭镀。因此韦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情化。    记者担肋苗: 怎么看待首汽约车的先发优势酵?   魏东堑试皑: 的确拳皋,北京市场上我们目前是最贴近政策的涪,但从全国“一地一策”的角度来看冯抗朗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的欺牟色。    看行业   记者鞭凄: 按照当前征求意见稿来操作蓟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响虫磕肯。   魏东级哇吴: 我们对于各地方出台的政策表示理解董诗,网约车实行一地一策制度炕,各地会根据各地的交通发展水平煤、城市交通需求来决定如何管理网约车康,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发提。    看未来   记者肚侵冲: 未来行业格局将有怎样的变化吞?   魏东架: 当各地政策正式落地之后衫,会明确供给的标准称憨,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣夏兹,筛选出部分中高端车型进入服务领域醚陇楞,同时敲,对于准入的司机进行严格监管垒羡坊。因此履输髓,在未来行业格局变化上处晤俄,在大的方向和框架上由政府来把关滇,在框架和方向范围内洛赐舵,各家寻找自家的竞争点和突破口栋,现有的平台选择优化平台和转型升级稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣铃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始哼朗,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略莫图翅,并通过一系列体育订荆剧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻苗徘霸、活力的品牌形象戚逻瞄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体掣梦,除了年龄楷试,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人讼。” 10月13日毁疽桑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示徊。   据悉孟船撬,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记哄,并向年青人传递积极的正能量抄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典轻碾焚。未来侯烷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动皖期袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言舞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型褂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型锨锹,借助本次人物盛典玲矩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁攘激哦。   “2016年褥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’尸。” 郭伟表示懈腺常,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作钝墙乳,不仅让不同圈层的消费者五、车主赋、粉丝共同参与到活动中体,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者晤擅死,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拈害尽。”   事实上祈,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域茶系奇,包括体育以及音乐类的综艺节目溅斜槐,实现了跨界合作算。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称材蝎筛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流虹盟,更赋予一种精神的体现和时尚的态度萍衫。”   根据最新销量数据显示狼卷,东风日产9月份的销量出色硼外,同比增长超30%很秋。其中主力车型轩逸撑慕、逍客那、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗就能。   郭伟表示颅杏挽,“东风日产今年的目标有所提升池联,对今年销量保持信心奢橇。”此外上,谈到是否有可能再接再厉倒绥还,在总销量上攀升至第四名的位置时戏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知限,能超过前一名最好居浦,但最重要的是与自己对标陕先。”   责任编辑琴磺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末孝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组阔,管理层不参与讨论傲,每组都有来自全球各地堑南、不同级别豹蔫接、不同性别的同事鲜。”蔡澈说尼麓瞪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展富徐,大家相互协作华硷潭、互相支持点堆、勇于尝试把。”    中国经济网综合外电报道谱吹萎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士凌,其宏大的构想才刚刚开始坚蓝莫。蔡澈现年63岁菲屉,其工作合约预计到2019年刹闷齐,在刚刚过去的2016巴黎车展上挝情辅,他再次用前瞻的眼光和布局惯滔帘,为戴姆勒集团未来的发展股勾稗,提出了新的方向灭久陡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说淮:当年学的是电子工程专业扑促,就有人建议“傻小子幸,去学机械工程络粹焕。”忙炉袄,“今天来看夸胜,坚持初心库袜,梦想终有回报毖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体杜巩娜,在报道戴姆勒集团的“变化”时谎套沧,都会引用蔡澈的公开演讲按拍,因为他提到了电动厩媚、互联卿痛掂、智能和共享等前瞻主题娘鲤侩。    首先蔷,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ匠,并计划到2025年物票,成为高端电动车市场的领导者类核。当然舰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列硅吕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瘟,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念琉饯背,恐怕显得更稳健沛椿视。    “在所有这些领域镐光仓,你必须为未来的投资做好准备汰,”蔡澈说厩探。 “但这是令人兴奋的狈,所有这些发展不仅仅是技术的改变登隆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务凛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛梗莱,内容丰富的CASE(瞰思)计划柒,它取自于智能互联旱疽唐、自动驾驶淡栏款、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母穗封。有评论指出锌滥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责笆狮抢,就是要对未来做出承诺韧纷。 巴黎车展发布会期间扭晨号,蔡澈穿着休闲衬衫炭承、牛仔裤和运动板鞋郊暴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名休嵌,但蔡澈作为首席执行官蛇痢,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目矩嫌,以加速决策和赋予员工权力著称红凭频。主旨就是要尽量消除“官僚作风”售脆痪,鼓励对新产品和新发现逆皖,进行实验性的尝试即。    巴黎车展发布会期间幌牧理,蔡澈穿着休闲衬衫非沤其、牛仔裤和运动板鞋刻憨挪,一改西装革履的常规风格梳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到唤:“我们并不是穿衣方面的专家甭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen牛,而是留在了在工厂附近的办公室弥瓦,尽管条件略艰苦悼排簇。至于在衣着方面的变化卸,没有具体的规划瘸邢,因为衣着是表面化的肠叮,符号化的捆翻幢,尽管这会传递一些信息视坪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示禄坑:近些年渡秋笛,我们尝试了很多新的想法每瓣秃,对整个行业而言都是全新的尝试楔储。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划茫毯奶,很多同事都参与其中氰九。    “仅仅3个月的时间狼,我们收集了150个优秀的想法绩,这些都是关于企业未来建设的好点子嚏戎笨。我们把参与讨论的员工分成了八组迪,管理层不参与讨论培,每组都有来自全球各地完豹偷、不同级别搪秽雌、不同性别的同事飘竣仍。”蔡澈说湍力饯,“今天提到的鱼群式结构痴圭涡,希望让公司更有活力温,更灵活锚。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展对逛涩,大家相互协作欺邻肝、互相支持烈侯、勇于尝试凛憨华。”    几个月前镁,在柏林的一次会议上缆馆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片汐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”佰。根据德国报纸对这张照片的描绘嘎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面鲁穷讣。蔡澈告诉开发商劲佳,这张照片是30年前拍的守,那时菩瑰怯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车藏。    随着电动车品牌的发布朔扁,以及首款概念车的亮相浮妊功,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代贺。在戴姆勒的规划中锯拍城,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力办炊史,包括价格侈砰池、外形和性能起。据了解改商儡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产袍氮,包括在德国建立第二个电池工厂舒硷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参阔绕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕纶瞎湿。主场“作战”的雷诺品牌翻,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撮绅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念碍伙,包含设计钠、产品以及市场布局等方面稻辩。    发布会结束后怠四,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通缓。在面对面的交谈中梨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待冲理娟。另外刻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题坦寞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作举。    网通社斧挡:在中国市诚搿,2017年雷诺在中国有什么挑战马?    戈恩柒帆弗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恒,中国和印度都成为全球业界的引擎堵妻佃。2017年是雷诺非常重要的一年瑞使,我们的销售会起飞骋柯,就像飞机一样厢胺秦,正在起飞向上并且不停加速坡。对于日产来讲滴,也是非常重要的一年伤哗,还会进一步推动启辰的产品岭握,这个也非常关键锈谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社熔:您如何看中国新能源市程氨ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划骚?    戈恩笺全:我认为中国会成为全球最大的市橙旌硇蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的忙。对于日产而言壬并匪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺安仕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目幌回碾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的定节。    网通社蹿碍卵:对于雷诺和东风的新电动车项目涣提,是否可以更详细的介绍一下狙?    戈恩煌:雷诺和东风进行合作具寥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场梗冀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论丰墩册,最终项目还没有做出决定吓导,但正在研究当中苇卷塘。    网通社韦韶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术邪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进拳梅?    戈恩茄:自动驾驶一定会进入中国吗协荚,这是勿庸置疑的杏牟。目前客,各个车商在这方面的竞争非常白热化棚汤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣徐煌毕。在中国相关法律法规允许的时候渡咸,我们的产品会进入中国购舱十。当前监团顿,我们的样车正在美国颁多晾、日本做相关测试褪。与此同时圈亩佰,雷诺当然不会遗忘中国市场红娠。我们会在中国市场进行一些展示项目捞问挝,这会帮助我们完成产品差异化的工作凳俱,也会帮助提高产品的竞争力迁相晦。    网通社惫膳:三菱的加入迹却浚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助长脖?    戈恩惮伦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三胚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助侣。我们认为2016年包含三菱在内们铂垛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关吮罕劲。所以它不是目标蕉娇,而是我们现在工作的结果仓。展望2017年唬导书,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年筛奋溪,尤其是三菱的加入垛,让我们有潜力跻身全球前三臼号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝贺未:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 晶寇散,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响弧鳖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代穗公。”Kalanick 说道皖颠牛。“如果真的发生这样的事率叉,而我们没能参与自动驾驶的开发懊胺隘,那会发生什么事图归改?未来将迅速抛弃我们寺湘换。”    上周四题,Uber 对外表示猴钱:8 月底亢壁笆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车裸炬。    与平常用 Uber 打车的程序无异膳骆,系统会为乘客匹配 Uber 专车痛寺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务告溅摹。虽然是自动驾驶汽车炯柬侥,但车上会配备两名训练有素的工程师揽呵。一名工程师坐在驾驶位上士欧释,随时准备接管汽车控制权敌屑,另一名工程师坐在副驾驶上间茹蚂,详细记录汽车的每个动作稳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外刚勿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto煽垂戎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大纬室。在采访中圭颗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业衅颗罗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场镶斡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈淹啊,现在卡车运输市场也是如此尉。”他说晨男燃。“现在谈这些还有点早矛便,如果非要说点什么邯饯,我只能说我们已经进入了研发阶段牟。”    在采访中松蔚漆,Kalanick 还被问到市密:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代暖取念。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存逢拈。他认为在交通自动化的世界里忿驾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加涪瘫,但驾驶员所占的比例会下降溃改。不过整个专车网络将提供数万个就业机会浦。    Kalanick 说道倾纽:“像旧金山这样的城市案卉咆,大约有 3 万名活跃的专车司机便。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机弛氏,但是别忘了惺诲错,就算有 100 万辆自动驾驶汽车陶戳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机先极戏,自动驾驶汽车也需要纫贰奖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的棺,有些情况是处理不了的杜健。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员郴饯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少雀孰坍。”    他举了一个例子荡,电话刚问世的时候搁镀禽,需要一名接线员来接线饰华。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会冬,而是创造了一个全新的行业叭娘计,并创造了大量的就业机会隘稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦粮队:李芳" "  穆伦认为聊危洛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代连,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业品毛长,包括汽车的使用方式瘁礁。    自2015年9月25日临危受命孝鸥,出任大众汽车集团CEO至今司恢谈,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间纪。那么堆,一年过去谎份,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿阀人,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搞兔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得汹回?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后归酒,贴有穆氏标签的大众骇感发,其未来又将是怎样的呢权酷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)雹构释,借已成惯例揩努,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瞄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》罐醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义融帆,穆伦首先抛出对大势的几点判断氨篮吩,也就构成其《巴黎宣言》的构架熄工翘。他认为少联,汽车行业正在迈向一个崭新的时代耪挎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骂为,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业舵,包括汽车的使用方式幌箱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说肌蜜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求珊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动玛墟,这需要我们用全新的理念导弛、全面的视角对于出行方式进行解读弄笨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来宦剔朽。显然掠茅粪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的绒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哩。我们需要联接汽车世界和数字世界肃,让消费者获益虽藩,推动社会和经济的发展史淳械。同时顺应驱动技术的根本性变革畴慰,即电动车是汽车行业的未来杜常程。尽管如此辑溶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位珐。我们必须膳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代凤,同时推进替代技术的发展盎汾帆。    穆伦坦言辫隧,应对当下的变革抚谈,对于大众汽车集团来说诬,是一项十分艰巨的任务错。尽管如此涎拿粕,我对于集团未来的发展持乐观的态度虹净陋。因为在过去的一年里布娇径,我们兑现了承诺频线, 增强了核心竞争力仙剩,积极推动集团业务的不断发展雷扫。因此桥,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”揣,而是“大众汽车集团将如何成功”秀麓恨。为此虱史,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”市琴娇。集团的目标停,同时也是我个人的目标父丹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业寥掀,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者悍。    他说咕,今年夏天绘棺湃,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容爆单。我们强调仆粪硕,集团未来发展的重点领域将包括焕埠氮:电动汽车痴酵媳、电池技术榔芦、数字化舅豆、无人驾驶和人工智能嘿够,以及全新的移动出行解决方案田俯聚。放眼未来摊,很多人将不再拥有私家车蹈侥。即便如此褐膏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户奸半,我们将提供更为宽泛的移动出行概念盲、大力拓展移动出行服务县棱。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图卑山察,包括集团旗下众多品牌的战略酬孙拧、关键指标和相关措施逗。但在此之前曹,我们并未停下脚步秦溶,而是继续开展相关业务绅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时锈脆师,他特别谈到剑:“在中国车粟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项箩薪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”阂纺沟。    穆伦表示戈,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题内。这些实践同时也表明口赣,即使目前面临压力俊,大众汽车仍然完全有能力实现目标梳捐芍。他承认滇械,坦白来说览阑,柴油发动机排放事件影响深远乌妇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点刃笨溅。我们正全力调查事件发生的根本原因廷,不遗余力地解决所有问题窜屏临,并在最近几个月取得了实质性进展效惠投。然而对于我而言剔,构建大众汽车集团的未来楼顿昧,也同样重要昏坦。    穆伦说贩涟效,今晚梦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图筹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌拘妹。在2025年以前垂赴乐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列皋看,并在欧洲市场占据领导地位敢锋。    最后冀曙录,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望痪危:“未来散纽肝,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点店房。它意味着自由吮檬纷、乐趣和情感尝领料。因此层勾,我们注重产品设计逼,并将以崭新的视角进行设计创新”樊妹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂戌:李芳" "  今年7月底陕,在2016年世界500强排行榜中梧氦维,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惮你吮,比去年跃升47位步,排名第160谅,引起国内外企业界茫媳、尤其是汽车业界的瞩目苗。    今年拆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头示。恰好是在10年前灌,徐和谊出任北汽集团董事长炬救,策划提、主导捣、实施了令北汽集团由乱到治霜,由小到大瑞陋,由弱变强的变革袱豌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆漆险书、有益达、独到的成功尝试吴。但是维缔,当中国经济网记者约请徐和谊乓,请他以《老徐和北汽这十年》为题杆敢,谈一谈自己与北汽集团时氯书,徐和谊温和番锋罗、憨厚地笑着说附碎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己容,少谈蓬版淡,少写湿。    于是毁,在不久前的一个上午呵,在北汽集团的一个会议室里哥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访确扁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道矮。今天是系列报道的第七篇克山。   “北汽这些年发展快系彼聚,我觉得合资这一块涡扦谜,起了非常重要的作用碗。不光是从量上勃,速度上倍修监,还有效益上”睬凉款,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纪潜侗,如是说道捌。    “在各种场合我都讲戒,北汽就是合资反哺自主”棘,徐和谊告诉中国经济网记者却认闹,“合资和自主燎,绝不是对立绊,而是互相借力”狼款渤。 2002年10月18日能,北京现代正式成立皮示得,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记公查棠、董事长算起奢,徐和谊执掌北汽已是整整十年炒熟骡。在徐和谊的带领下衰屯,北汽从最初的“一盘散沙”伎,到如今的中国骨干汽车集团谈硼,取得了长足发展泉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中免计外,北汽位列第160位仕,比上一年度提升47位孩据试,并首次进入前200名扳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定势墨瓤。    “北汽这些年发展快痕上涣,我觉得合资这一块扛掠烧,起了非常重要的作用纳械。不光是从量上侣菩、速度上枫梦,还有效益上”寄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吭奴,如是说道闺垢牢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上点陷塑,徐和谊结缘北汽靠戮美,也正是从合资开始建拉倘。2002年铝俩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立兔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目寇己矩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业铃和哎、发展首都经济的龙头项目和示范工程金。    为此病擞,时任北京市委工业工委副书记马赖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽梯,担任北汽党委副书记叉雄、副董事长你鹃谋,以及北京现代党委书记排躺、董事长温赁关。 2002年12月23日娃势,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下驼绢,北京现代实现当年签约沁、当年建厂陡胆、当年投产届扭、当年出车朵。在短短不到一年的时间里栋,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型棠搞困,迅速在中国市场生根发芽护。由此创下了业内独有的“北现速度”劲。    时至2015年媳箱徽,北京现代已拥有第九代索纳塔坏蹭堤、全新途胜垃、名图墩县玩、ix25镰坟、朗动凳病、瑞纳等14款车型亥突裙,涵盖A0级搅、A级溶恍、B级谭楞、SUV等主流细分市城剿尚印,累计产销量突破700万辆殿狗。    北京现代官方数据显示水浪,今年前7个月疮,北京现代累计销量达到59.3万辆捣蹦期,完成全年112万辆销量目标的52.9%母。 2005年8月8日焙怠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年摧脖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司峨。北京奔驰的成立法谁坪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域俺病木。    虽为国内高档车市的后来者村段,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下啸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划仟,实现产品导入凉、股权调整捆顽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等的取,北京奔驰由此迎来了高速发展期编巩摧。即便是在国内车市进入到“新常态”后扯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅碴拘购,远超行业平均水平列赂撩。    目前遍,北京奔驰已建立起全球面积最大硼粉汗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地挥剃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂滦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心畔煽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台侵、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业赤郊。 8月22日魔籍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托咕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型搏筏:C级车杉逗堵、E级车毖次、GLC SUV和GLA SUV暑们。官方数据显示忻,今年1-7月楼髓,北京奔驰销量达167307辆甫,同比增长32.9%薯。    8月22日背闺,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市串境仿。在迎来年内最重要的车型后鸽姜塑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜骆菱,着实令人期待豁。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展陀桂澈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时短,更是为北汽自身的发展提供了极大助力搂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多曝纶涣。    “在各种场合我都讲握清,北汽就是合资反哺自主”翟封博,徐和谊告诉中国经济网记者史,“合资和自主榷棋口,绝不是对立狠,而是互相借力”琳玫。自2009年以来悍,由北京现代侩杉蹿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商踢冲翘、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范陇般牢、管理流程予以借鉴的数以百计湃疆募。 北汽自主实现百万辆    正是如此前奢,从2011年喷搪透,第一辆整车威旺306问世辑,北汽自主销量直线上扬峭阿:2011年达到2.4万辆涧荤桥、2012年实现7.8万辆靠陡、2013年超过20.2万辆膏饲、2014年突破31万辆焊筷琅、2015年完成33.7万辆僳范。历经五年多的时间徽撤,北汽自主已累计生产达百万辆铂毛怪,跨越增长令业界瞩目硕型骨。    “着眼未来竟惩遂,对于合资我仍然非呈楸希看好浩土。不仅是十三五输镭,未来很长的时期档地,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献诚。另外魏吻侥,在此基础上答旱菊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”既船此,徐和谊表示侥。    “年底前还会有更多的好消息凭邓,不管是在新能源领域世苔,还是整车领域班免,包括一些重要的零部件领域掳硼,还会有一些新的大项目落户北汽茬。这样囱恫,为北汽更长远的发展讨铃,我想合资这一块笆唐,贡献还会加大禽禾。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳" "  9月29日险钡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上版瓣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲华惰械。   蔡明指出杏,中国汽车市场曾是低质量固划琳、低配置霸控譬、低服务的代名词砰。诚然刮,与美国汽车市场相比效,中国汽车市场还不太成熟屋坏号。但是贺交,趋于完善的服务质量浮扁眷、规模日益庞大的车展庆察、逐渐被认可的中国自主品牌饲呜恋,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步辖碴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标甲雇柑,分值越低表示可靠性越高寞翅降。J.D. Power近几年的数据报告显示欧际脐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定捶,从2009年的178PP100到如今的102PP100棱舌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赡臣赂。尽管与美国市场还存在一定的差距斜竭,但中国市场的后劲儿不容小觑匠此。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显卉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢峨?J.D. Power最新数据会给我们答案顾策某。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH凰戊纽,而中国市场的进步速度为每年4PPH爽几拿。在车型研究上畴,中国赶超美国市场需要6年时间精。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瞎茬敛,而中国本土品牌进步速度为8PPH啥。在生产车型上涧,中国赶超美国市场需要5.5年文。   3. 在了解美国客户的需求上俺窟推,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年溃裳。   经过对这些数据的了解和计算褪澳紊,平均下来伪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼呛,才能百战百胜歇,想赶超美国市橙狻,前提是了解美国消费者的需求盲。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的驳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为虚阂:车内有令人不愉快的气味谎癸虾、胎噪声过大(来自车身下面)耙、耗油量过大盗、风噪声过大(来自车身周围)繁、空调开启后煤坟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锤氖:内置语音识别经常无法识别/误解命令搐颧淡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题匿、风噪声过大(来自车身周围)屎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)傅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拓乱倪。同时慑痪狼,在前10大问题中浇,只有一个问题是相同的捷握舒,即风噪声过大董横哇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异惫狗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吾。中国消费者更注重感观(嗅觉舒猫、听觉和味觉等)方面的感受质量戌惭热,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受公尺肮。   就目前来说吗捷,中国的汽车产业还有很长的路要走胺罕寺,无论是汽车的质量奋狭,还是汽车的整体销售体系裸刃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距童捍娜。凡事欲其成功拇逛恳,必要付出代价杜盆宠:奋斗耙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰色:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理感:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣怪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰相弄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编顿:李芳 版权作品竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹,严禁转载恢焙牛,违者将被追究法律责任途浩匿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行句躺弓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览踞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嫁睡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注隘坍骄。同时叮喘监,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开懦,作为本次车展的重要组成部分之一撮梨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惶溜口,中国机械工业联合会会长王瑞祥搏羌喇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言狭,为中国汽车产业的智能化宪,信息化方面的发展做出指导意见对萄炼。   本次峰会主办单位递:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接侍记垢:   贸促会汽车行业分会长王侠池掳谷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟清先单:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘伙:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林窟壬睹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮虾悲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉接酸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一村鲁幌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锤避短:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌己领:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了界,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看糖。因为我以前开玩笑说了一句话谩托贩,我说这个车联网这两年已经实现了浇橙琶,就是人在车上用手机连网川仕,这已经实现了溜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架困邪弄,手机天生的使用起来就比车机要方便笑诽钦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变揩问炽。有一些改变我们已经看到了且庇确,而且让我们汽车行业都产生焦虑了帝李。现在有了优步懈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了搔,这个确实听着都挺有道理趟,我们一听都很吃惊岗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享朵哪,搞来搞去就卖那么几百台车其戚似。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始秋驳卉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了莎。对于整个汽车产品魔抠、汽车产业链的改变它到底会怎么样救华开?   回到出行的那个问题儡,我觉得大家也不用特别的担心裤楷。我先给大家压压惊念魏抖,有两个数据很有意思拈复,一个是美国湾区的汽车销量豆裙,一个数据我们一查就能查到窗覆娩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及潍净,现在渗透量已经非常多了犬,优步在湾区这么普及了坞,买车的人是不是变少了祷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁偷羔,这个没有变少沽弧篮,而是增加了计斜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆灰传,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错饲纹碧。确实涨的很快柯露,这个和大家的想象是不一样的逻裴,觉得汽车销量应该减少隋肪,怎么还增加了呢辱际尾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少闯逃,你说滴滴嘛希隧、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情结钠苏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买抱,这背后真正的原因我就一直说八俱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了滑惧,其实出行不等于汽车裤虎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺芦、道路密度不够这种应用场景腑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用司盼分,其实它真正的加剧了中国的拥堵清豁釜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照脆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%牧髓拎。汽车也不是简单的交通工具归捕,如果把汽车还原成一个交通工具躺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了潦胺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由素良,我可以开虹,我也可以去坐地铁咯芒尽,我有北京和上海的公交卡杉刺、地铁卡船,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车盯伟恕,我也可以骑自行车纱高,有的时候感觉走路也很好寡窟莱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的恰哗袜,汽车行业当然会发生改变嗡拭堂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑躺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验篮。如果你只是把手机当做一个通讯工具簧肩睹,在2007年的诺基亚已经做的非彻什逅校好了换纺轻,但是还是被智能手机行业颠覆了谢伦峭。在汽车行业也是这样拍儒啪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具浩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验弧恋,我们去展望一下尘顺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶秃房,大家都提到很多了霉涛姆。其实很多人的展望角度是不一样的侠码,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了涧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了管响。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步邪旁,更多的是解放了你不用开车蜕肃垫,分享的是司机杀颇檄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够妮能诡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降澈防,它是一个规模经济比熔诵。它的交叉点大体上在2020年就会出现菲,我们的预计2020年在美国就会量产叙悉,在中国可能会晚两三年氦。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的贡困,这是我们要看的一个趋势仁。   第二个趋势茫挺背,移动互联网会加快电动汽车的普及节,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车泵币。很多人说电动汽车是因为省油钱呜茅喷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车都焙胁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了江,再也不需要去加油站了碾。第三个带来的变化就是对产业的重塑李面绊,以前汽车公司都是专注在制造吴,用户就认为是汪洋大海伟钩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的眷荚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链潮怯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面赁,内部管理的界面普仆飘,反而把制造这件事情也许就可外包了详放侵。最后一点稼剔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接铃姓,所以汽车作为交通工具以外的部分卵敝滤,一个用户买了车以后需要的增值服务罚,汽车公司就也机会去提供这样的服务从。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验霜详炔。所以正是因为这样一个对移动互联网精幌壁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化羡炯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构椒显蠢,超过1700名员工黎膝,我们未来的使命就是希望通过更好的产品反屑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车任兄毫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炯详壕,激励用户谭楼,这样蔚蓝的天空就会出现痪夕构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎诚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行实被,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览悲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会芦汇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注论横。同时处滩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开圃,作为本次车展的重要组成部分之一逻父际,来自汽车行业各个领域的领导和大咖豌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伙墓掠,中国机械工业联合会会长王瑞祥性,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碗,为中国汽车产业的智能化涟共涝,信息化方面的发展做出指导意见栋驼。   本次峰会主办单位懒蒋路:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接仕:   贸促会汽车行业分会长王侠蓝爽诲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟魏插嘿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌乌:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林龚古络:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唬迁嘛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酸烯佬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一枪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓访:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘榔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯ν撇椋快踏腐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长橡牡,因为现在我们是全世界销量最大的市场瓤身。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准拔蹈挡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺防晨井、环境污染等方面绞猛氏,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战坤谴篙。同时尘拘,智能制造逝狠、工业4.0混、移动互联仿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战母某。我们国家政府也提出了“中国制造2025”竣涂淘、“互联网+”等发展战略釜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点曙兰把。我们有很大的机遇讨桶婚,我们会见识很多非常有趣的变化复。   当前业界普遍认为丧淋,低碳化币嘘劫、信息化逆露、智能化是未来汽车技术的发展方向甸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蠢烹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台峦,正在成为汽车行业的发展热点掏,正在助推中国汽车产业的转型升级骚镭,从而进一步打开智能交通产业的价值膘淌络。在2010年的时候褐弄墒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索箩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统划播,为用户提供全天候菏、全时段的服务恭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务部,签约和活跃用户超过一百万海昂,累计为用户提供约2亿次的该户服务淋泻,人均交互服务超过11万次诵。经过近七年的发展凳肖衔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位闲秒翱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用极、凯迪拉克扮、别克歼豹长、雪佛兰上使用怜挽漓,倍受消费者青睐扑珊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂饶椤,面对新的市场和技术趋势酱,基于车联网多年的探索矫、实践结合行业的技术储备茹匙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略魏,提出了到2020年力争100%产品实现互联络凤,并致力于打造以车载信息服务羡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务幕,为人矮潜呢、车提供安全智能便捷绿色出行课,初步建立和谐的人狸钙、车稻含、社会互联生态圈袄寝。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克合济、别克矗肋、雪佛兰品牌湃藤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广秆酵,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展媒希描。除了安吉星在移动信息和网联上堵环,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力囊、内容服务能力吴千狸、大数据运用能力恒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B行、B2C的业务癸随。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全狗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露立垮、支付安全坏,更可能引发行人安全和人身安全秽忌龚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时凡杆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入维,网络安全开发包括威胁因素识别戈棋、安全战略制定渤嘎、安全措施执行鞠操灭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开缉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准官,并且在过去几年不断的进行迭代升级灯踢玲,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作核沮汐。伴随车联网技术的发展膝兔蔫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术嗽侩霸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术固,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶斧。让汽车驾驶更安全柑、更轻松截、更有效晚口床。   我们身处在这样一个时代搐,新技术层出不穷使一切变得可能咆,我们也是非常幸运的一代人其,能够见证汽车行业在国内胯拨蟹、在整个市场上有一个颠覆性的发展膘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化袜懈晒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞分光鲍。同时也让我们对明天更增添信心和期待莲肺称,激励我们坚持不懈的努力裁毒。   我们相信儒闯,汽车行业的发展刚刚开始池。汽车行业与其他行业的相互交流簿、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活谎齿。我们会和同行一起共同为之奋斗硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧爬:李芳" "   9月28日趁,在2016上海浦东国际汽车展前篮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行兑泉,新兴造车势力款郊喉、养车狄、汽车金融等领域从业者兄经父,走到台前摆效孤,与大家分享及探讨未来的市场前景掏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲患宪裸。    吕征宇淌眷:各位领导钉帆绣、各位嘉宾褂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典厘憨乏,刚才我们的同行说得非臣В好骇紊,其实我们有一个共同的理念领梆,而且我们也有非常多的痛点畴坦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来盲娘蜜,我们也有美国合作伙伴的公司憾,乐视的七大生态是有机的拎奔现,在零基础上打通的焙碧苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拐凄帆,目的就像董事长讲的一样谎烫,让“蓝天白云”再飞翔锨,目标就是打造全球最先进的超级汽车投团。    那么用互联请岗、智能享锋淀、电动钞现让、共享的方式建绊,实现“未来”的交通方式先吴吴,我们认为汽车产业寸耪,还是没有被互联网变革的产业领橇现。对于乐视超级汽车生态而言惦崩党,我们有四大基石济梦,我们相信社会化婚、分享化冬河、互联化池、共享化将成为我们未来变革的方向遁教悸。    从我们的汽车生态诞生以来锈话,我们保持着快速的发展忙帮燃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目喷厂,落地在浙江湖州 僧冠,这里包括绿色环保的环境哥、自动驾驶的一些功能和区域屋官姆。    同时我们最近可以告诉大家谱,我们的产品样车在美国已经开始路试百哎乾,技术在百米加速已经是全球领先了寥,产品的量产进入倒计时状态霞搂默。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资扳花,创造首轮汽车最高融资金额的记录汗胸钨。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发嗅琉,协同开发也是我们在北美的基地噶陇、中国的基地叼旗、欧洲的基地共同开发忙孤。同时我们的战略开发电动的底盘机构冻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件澄浅共。    第二个就是智能化们季,车是人工智能的最佳载体碎巧脖,乐视做了大量的投入巫,在硅谷和SSA成立了研究院绩壤,在智能驾驶也取得了突破性的进展揪溶。社会化就是刚才说的分享些,我也非常喜欢这个创意闯删凉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石皖冬静,我们相信在共享经济的领域里弹,无论是Uber的繁荣牌逢,都证明未来不管是房子锤擦、汽车都是重实用的趋势健,所以乐视将战略转移驰,推出车租赁的平台类,我们叫做乐享平台浑。    其实最重要的议题鲁便休,乐视作为互联网公司弊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力档。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解论,电动化筹店齿、智能化敛韩、互联网化搭、社会化鹤途判,这四大纬度有密切的联系骄姓寞。    我们把汽车当做全新的载体瓮仁钳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通父路龚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功快,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品汹丛淬,谢谢大家瑞毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇堑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鞘掳嘶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办措虎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞轰刻,他认为车联网量僵年,既然是大势所趋吉溪惠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网喜瞄,少炒概念陶倍,多做实事土。 以下是王侠发言实录矢嘶:   在这个夏末秋初舵头、时令更替的丰收季节风汲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机咯赔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典瓢淮车。在此谰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会碧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来臣附吮,汽车产业的电动化捶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题倍提捅,而且也正在成为全产业链创新求变松、转型升级的主战场揽味。但是负,热点和繁荣的背后虎贪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面滑嘉朵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样剁落丢,车联网也在热捧之后开始遇冷畦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰螺。其实贫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碘菜恃,我们要理性面对首凶、系统分析旅赂,既对前景充满信心书隘敢,又对可能遇到的挑战有清醒的认识读核醋,才能在变革的大潮中认准自己的方向贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先晾,我们要清醒地认识到驾昏害,汽车的智能化和网联化是大势所趋惰,是不可阻挡的方向通经碴。电动车还有技术路线之争色阀、对减少污染和能源危机的疑惑苟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处渺,没有坏处春翘扭。汽车诞生130多年来贿,除了带给人类方便之外磨霸,还带来了许多难以克服的问题承卡蝎,比如交通事故题唾十、环境污染和拥堵复、能源危机等等人。车联网和自动驾驶等新技术的应用桔诚抱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐力,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想门从模。现在不少基础薄弱的车企怯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招碴鳖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守畴,多持观望态度紊茸砷,这也是目前车联网叫好不叫座憨、貌似热闹却普及率不高的重要原因帽岔肌。我想说的是揉唇,既然是大势所趋歌告拧,就不要犹豫不决珐萄娇,否者真的会给对手赶超的机会萄钩穿。   我们要清醒地认识到事,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蒜秃颓。汽车市场的低增长成为常态之后俺馈害,我们对于销量的追求空间越来越有限旱黎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式舍芯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值帝撑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道省奋吠。   我们要清醒地认识到辈摧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破损,必须是社会性的统一行动钩划骄。一方面闯晌稀,车联网是一个汽车生态丝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入填,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致苟。另一方面煎力皑,车联网又是由整车制造商疥皆韧、产品供应商赎、内容提供商嗽、软件供应商稗、服务提供商勺绷、网络运营商等不同角色组成的产业链杀蠢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合剐,打破壁垒匣吓颊,互相开放信息系统材,进行深层合作空,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的欧氯拿。   我们要清醒地认识到靶涡淮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破涎去,而是要靠一个技术集群的集体支撑悄扦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网痴,如果通过手机就能解决的讹奋,其实不应该叫车联网绥铃。大数据雄翻啥、新能源技术甩琳儡、网联技术帘瓷唤、自动驾驶技术搁盛霜、传感技术母、网络安全技术等雄挺啪,这些技术的应用都是相互影响蹄仑、相互促进甚至是互为条件的煎痞庙。比如汽车共享和无人驾驶系量蹲,就只能在车联网的前提下才能实现同帽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变从暇瑟,并给汽车共享带来更多可能性桐揭双。另一方面题,与手机和家电不同的是稍桔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程饭看亮,绝对不是有钱就可以任性的地方届。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平肖律,中国车企面临的问题一点也不比别人少埔姬,我们一定要避免浮躁情绪纪山丸,少造概念独,多在核心技术上下功夫邵。   在刚刚结束的G20峰会上髓戒竿,习近平主席表示充裤唐:8年后的今天箔醋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步膏、人口增长测菠梳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期男将,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减刺棉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头浪己贿。其实膘荆,对于全球汽车产业来讲傲赶藕,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蘑副,传统技术进步的空间越来越小皮到灯。在这样的背景下韩离,智能化盟付鹤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎垢竞仇,为汽车技术进步提供了新路径年,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瞬。   今天娥们,我们以“智驾未来犀尘芬、创领先锋”为主题伟,邀请各位企业家炼弟、专家学者共聚一堂怠返鸥,希望大家能敞开心扉辖辰,知无不言娟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策缴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量晃抛垮。   最后白经锯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功桶纹率,祝各位朋友在沪期间顺利偶创、快乐泰、安康戏梯灯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅湃吧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型垮啪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306飘炽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体荤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点渡舞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线描订,在下线前夕片忍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通界慈,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读弦怕。 一靡偏来、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型酬。今年1-8月武,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息氏库摄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型池陈羚,脱离原有3-5万元的低价值产品区间钱时排,以首款SUV——威旺S50为节点潮输,一步步走向经济型乘用车领域通搬,实现“MPV SUV双轮驱动”配领。对于未来产品规划霉落,陈桂祥向网上车市透露阔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型咆笆,并冲击40万台销量规模脱。” 陈桂祥进一步表示慕:“北汽威旺的MPV怒棚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品是。2017年的销量重点会集中在M50F上协,到2018年也会有全新产品上市局。”    今年8月16日獭卷碎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线警掸前,对于转型中的北汽威旺习拖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化钝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型东桐。“可以说当年的威旺最缺少的是产品茨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂炕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来马畔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”袍趟裳。在陈桂祥看来棱辨程,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏店颇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势婆梯。    二瓶、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品苍尖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求列汰棉。M50F具备明显的高颜值特征缆费赋,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见簧局。而做到高颜值并不容易彤必示,陈桂祥向网上车市透露傻勤穷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源南词,奔驰团队也全程参与了M50F的研发海涕庆。    从内饰来说堆,新车的设计均由轿车化标准打造甘眉,其配置在科技感蹄、智能化上都有出色的表现芭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏泰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控错孙搂。同时嘛胜塑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表乓捐筛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配础卡,智能化水平足以媲美合资品牌潦科井。 在性能方面表溃胸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蝗贸猫,进一步满足消费者的需求肝涸,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型补激。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台眷井雹,到2020年威旺规划40万台的销量佰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求水。未来将在夯实MPV市场的同时蜗尺癌,进一步做好SUV市场摔素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日岗甩碑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》沤尸妇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业仟襄轨:苏州吉姆西窖间、苏州金龙纲屁羞、深圳五洲龙蟹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车囱次,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元枢憨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴饥,并对吉姆西取消整车生产资质玖忱悍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除躬,追回补贴资金袄虑。    根据通报蓖玛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查舞晚,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆潞伺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元套忱。不过下,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了次。 补贴新能源汽车的依据何在姓负?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆淌。市场经济最需要的是诚信蔽谈。但是么,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中毋,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉婪部啵害爸蛇钒。部分领域缺少应有的制度约束陕楼厂,秩序甚至失范书,这并不稀奇尼送,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞帮踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立囤。尤其值得一提的是惺,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标抠氏。在这一目标之中敌,财政也被赋予了其应有的定位噶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”欠溉认。中国社会的根本性变化需要处理好市场合、社会与政府的关系礁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件齐径。新能源汽车市场同样是市澄旱妗,从根本上说寿洞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥辅。新能源汽车骗补问题的源头哦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重阮。    当然梆瘫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用癌谅炼,不是市场取代政府矩,而是市场和政府有主有次澈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖略。说时容易做时难湘捞蔑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题斜汲。补多少从挞娟,怎么补炕,补贴如何管理等等闯,同样都是难题碴吃。    为什么要补贴新能源汽车掏?可以摆出来的理由不外乎如下忻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瀑糕,只要予以补贴串脱雇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展露。这么说不是没有道理碾岸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产巨,成本较高屎歼雇。有了补贴痊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补香宠恐。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善秸。只要有足够的补贴怠,新能源汽车的发展肯定会更顺利弧唯。    但是禽秦,有了补贴讳骑棚,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗川登村?新能源汽车发展的关键在于技术很翅。有钱就会有技术吗窝欢瓶?这才是问题的关键绣。的确疤胃,现实中有许多技术是可以花钱买来的膜舜晚。但是奢,先进技术不见得能买得到碉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段嘘。各大汽车企业也在努力开发新技术柔。在这样的条件下杠,新能源汽车的发展方向都是问题呜,怎么会有可供市场销售的先进技术腔?有了钱鹅稻粳,新能源汽车企业可以自己加大研发投入猛,但是呢,研发投入增加钞讥,并不等于研发就一定会成功年孤秽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议慷啸,没有确定性的目标始仆谢,研发投入的针对性也不可能太强魔。在这样的发展阶段挎挟忿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法盲,让市场自行选择合适的技术哄吝死。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的宿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势奥。优势到底有多大魂鬼,得看技术危尼市。电池靠电力供应缎晾密,由于中国电力主要是火电巷炉,最终提供汽车动力的是煤炭瘦槐谦。只不过胯挛镣,煤炭发电地可能不是汽车使用地师宏场,污染从汽车使用地转向发电厂所在地糯谁疟。污染是否减少看,还得看耗电量的多少腾窟蜡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量辩狼赦。之后骄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较死持鄙。传统汽车汽油有不同等级厦踌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率旦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源澳蝗郡,这也会带来一定的污染系帛。这都是比较时需要注意的贯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进速、充电不是特别方便的条件下稗,混合动力有助于新能源汽车的发展艾,但问题是哺茫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗橙?充电不便就不充掂吴,将“新能源汽车”当传统汽车使用堵罐,也不是什么新闻斧舒聘。还有凌核,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比龄佳轿,到底改善了多少能源使用状况闹?太阳能利用技术的改进捻,可能是新能源汽车发展的重要方向赫校。太阳能丰富每帆,足够人类使用律膏堕,但是目前利用技术较为低下骄,妨碍了太阳能汽车的发展犁嗅钉。石墨烯等新型材料的使用渺,有许多未知数兄庭,也意味着有许多新的发展空间胺温柿。虽然空间多大未可知痛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会便。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现谦己乘?政府在新能源汽车上的补贴较多非。包括中央和地方财政补贴在内埔激,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钾舰。补贴力度惊人隆佩隘,这是骗补的根本动力焊。当然竣驰,骗补还只是个别现象橇汞,或者说只是占全部补贴的一小部分淀室。已公布的数据似乎也可以支持这个判断衡。如果问题的分析只是到此为止红汤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策甩金拎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多锌,只有寥寥几个桂,但是所涉企业在业内的分量不可小觑焦喂。这些企业不是小打小闹的企业难枚痊,从某种意义上贰茫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命巩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蚀刮翠。这些企业按照正常情况下凡,应该合法经营才是惠杏驶,为什么要去做骗取补贴的事羌希?从企业层面来看点别,这是市场经济仍然不够成熟的表现陕袖。在成熟的市场经济下傅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业阮撼访,至少应该是诚信经营的堤。骗补肯定事出有因得摔。    值得我们拷问的是乏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蔡?大企业铤而走险典现欢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低此,企业不必费太大劲就可以做到颈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业碗,倘若没有足够的补贴邯毋桶,新能源汽车业务也是难以经营下去的窖缅。    政府花钱是要讲收益的设。动用公共资源耗该嘎,就必须将事情说清楚眯牵。最终刚柏坝,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瓷迸。评价报告应该说明补贴的总耗费奋钢嘎、补贴去向以及效果距。这是国家治理现代化所不可或缺的残潞姐。每笔财政款项都应该用到刀刃上让缄瓷,都应该得到其应有的收益还抚堂。算总账筛箱歉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展仿草,这个判断并不容易做到藏焙。仅仅纵向比较是不够的侣,我们还需要横向比较际诚还,中国新能源汽车行业与世界同行相比黄橇,地位是下降了玻,还是上升了材屑。如果上升随肆密,那么上升到什么样的地位街?如果下降陌,那么下降的程度又如何激嘲?即使有了指标数据埂饱,争议仍然会持续下去继。也许紊努,我们可以通过其他指标来加以佐证讽弟挨。    新能源汽车的受欢迎程度郸,显然就是一个不错的指标鞭。2015年新能源汽车销售了33万辆然量,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计深。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的呻时力,那么实际销售数量更小为玲诬。新能源车价格不低骋罐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美敖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素妓恼,更利于判断穆。北京小汽车上牌需要摇号物,但是新能源汽车的号是单独摇的梗绥废,且获得的难度大大小于传统汽车天稀顺。这样弓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车幂轰。他们选择的理由多是容易拿到车牌毋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力窝日。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖吨垒痴,还要摇号裴弹贤,获取牌照的难度和支付的代价都不心恕,新能源汽车和牌照捆绑销售氮浅答,给那些亟待用车的个人以莫大的方便挡蜗瓣,于是他们也可能选择新能源汽车当。但就是这样希唉,新能源汽车仍然没有流行起来关标。全国其他地方梁稀矢,也未见新能源汽车充斥着整个市场卫眷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩淌骨,但是聊,我们需要思考讨酱慕,这些成绩中桨醋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果酥雀丘?一些城市为了招商引资芍巾,鼓励新能源汽车企业到当地投资蒋盲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车墙苗。“双赢”战略的实施腿沦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力别抛侩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进驾盼凡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定耪,这样的不对称竞争扶持衬浚别,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴扑。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待卫订,是对新能源汽车价廉物美的期待勤,是对节能减排效果的期待笔络舒,是对先进技术发展的期待咖闲。这些期待都是合情合理的思钢。但是糙,供给侧结构性改革还未到位忙慰屏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求碱,这才是问题的关键荒。即使要给新能源汽车补贴违刻,也应该考虑补贴的环节秘妙,考虑补贴的对象惯栋,考虑补贴的效果需。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴叼徐蠕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者菩奢寐,不能有效激励新能源汽车技术的进步钢遣萝。如果一定需要新能源汽车补贴漓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效链。这样的补贴有点后期资助的味道刀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业躬。但是棠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术檀社谱,那么它就在这个行业有了竞争优势艰锌,实际上不需要任何补贴芬劫,就可以经营得比其他企业要好荚甩吴。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争肖骏,扭曲市场行为雷娘搁。而且夯善,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展霞梁。新兴技术的成长在萌芽状态算喂,可能没有竞争力蓄靶,但是完岛另,经过一段时间的发展之后梁角届,就可能显示出新技术的力量频。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蠢,今天领先的技术上,到了明天就可能落后搪。这是技术发展的规律性所决定的馆罐。为此潜腑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间荣,因为未来的不确定性频,没有人能够确定未来的真正技术路线感艘。留出市场成长的足够空间诫攻傻,可能比别的做法更加重要蛊兽较。骗补问题的出现山塘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机采涕侵。    基于现状毙杆懈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展群撩砷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变口接丸。这些年的财政补贴钵绥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样镭锋斧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会怀稗弘。相反搪,效率不够高的补贴井脖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嫂秽底,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重脑凤。现有的补贴如果不是投向终端窃儡,而是投向技术研发圃,会不会效果更好点呢凳?个人汽车消费纯粹是私人事务琼抛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向霞卤莲。骗补问题的暴露幸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会岔蛇姓。补贴本来就在退出从锯酪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴纶嗽鹅。补贴旨在鼓励研发璃害,鼓励新能源汽车技术的发展泥,而不是其他具体的消费目标撕荒寄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是洁捌涧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场卫排。这样的技术支撑出来的产品仕畅蛊,还不能满足消费者的出行需求棉松。财政补贴可以退出舞苫,但可以通过科研经费资助的方式痴,鼓励新能源汽车技术革新口。同样的钱泊,花在科研上的效果娃,可能比直接补贴消费更加有效吼骋丸。创新驱动发展战略的实施汹玛林,从根本上看乱挝,需要依靠的是技术创新倪透。在技术创新上多投入水,并注意投入的有效性骑辩奇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子态人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未芒:李芳" "  今年7月底航,在2016年世界500强排行榜中鸽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逻,比去年跃升47位村毖锨,排名第160啡坟膜,引起国内外企业界蟹受、尤其是汽车业界的瞩目渤小熊。    今年锻崩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头侣洗楞。恰好是在10年前看,徐和谊出任北汽集团董事长蛾勒,策划揽、主导臣橙、实施了令北汽集团由乱到治田泥,由小到大秽,由弱变强的变革郸低氨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆橡父陪、有益壬荡恭、独到的成功尝试鳖托。但是鞋瓢,当中国经济网记者约请徐和谊烤铝诧,请他以《老徐和北汽这十年》为题热久,谈一谈自己与北汽集团时铆额,徐和谊温和郴香灯、憨厚地笑着说席,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己露据,少谈签,少写沽破淌。    于是剖屁铰,在不久前的一个上午舵类,在北汽集团的一个会议室里溶蠕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访深俏捍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道唬。今天是系列报道的第一篇分技。   当时袱此佛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路笛撤驹,实现跨越式发展”的战略井,以及构建整车揩瑟瓤、零部件磕刮、研发皇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喘逝纽。“老徐这人的特点就是说话算话奖靡贫,真抓实干息购。眼瞅着北京汽车研究总院汕、海纳川汽车部件活场、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蚊、新板块一个接一个地建立起来部告,形成有力的链条曝悄,轻装上阵艇憨,并有序运转”扒。 北汽集团党委书记煌兑幢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展围,连续多年蝉联世界第一矫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题库,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团湾幂算。    世界汽车产业的竞争是国际化的身卑潜、规模化的癸洛锭,更确切地说是集团化的硕视局。观全球汽车产业格局变峡,能够称得上汽车集团的峰构牢,美国有通用拳缔权、福特亩,德国有大众仟娥、奔驰橙炼、宝马裤姥款,日本有丰田哗铃、本田脚辞,法国有雷诺-日产计、标致-雪铁龙饶矫峰,韩国有现代-起亚缮染,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前滦,谈到中国的某一“汽车集团”嘿垂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到灸,没有自己的品牌和产品磁徊财,不就是一家投资公司吗瘟?算什么汽车集团!    每年氨佰欠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名零,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”兴,不但被大众多蹬、丰田褂蹦口、通用们甩出几条街烩,也常常被长安睬飞微、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑你仑委。    因此奈,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧糜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展赂河承,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题纯戮脊。    过去10年间埠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后筹,在汽车产业集团化方面做了大胆剁、有益的尝试型,把一个曾经弱不禁风的松散集合体捣澎,逐渐培育械歧、锻炼成为一家颇具规募岚埃和实力的汽车集团度博传,在研发讥鼻薄、制造邻勃、人才居谋蹬、创新两蔡侨、管理等各方面实现了标准化僳呕惧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业獭盆桂,曾经拥有一定的基础和财富橇亩秘,令人期冀;同时半,由于分散化伯、碎片化灌拘,更存留令人难以释怀的遗憾坟篇。    北京轿车工业与一汽硼烯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蜜鹤,有考证甚至认为勉耙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌阂。    据汽车老人陈祖涛回忆搬冯炊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时贫梯,北京生产的轿车最早使用了自动挡策饯,而对手只是手动挡刺拢。    上世纪六七十年代冗绷掀,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北镰,成为一个时代的记忆莫。    而同期沤刻撅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北扮铣哨,遥相呼应的莎伎吹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130竿科井。    改革开放后水,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础丧纯磁。    到上世纪90年代尼峭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨炽、称王称霸刚缴。    特别是2002年合,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代毫,也创下了高速成长的纪录式巩。 北京牌212越野车    可惜的是窜拣,在这些看似个个突出的单体层面之上钎裸梨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”腊,除却福田与现代碎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争体虐,还被同行作为茶余饭后的笑料漂模。整车企业尚且如此且,北汽的零部件企业就更加不堪了席。由于资金僳灌誓、技术和观念等原因售,大都跟不上主机厂的技术升级烫秆牌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷屑码,有的企业已不得不靠出租房屋度日席晒。    忆起十年前上任之初的状况屠,徐和谊对中国经济网记者说盾涝巫,当时的北汽一盘散沙木晤睡,特别松散翟,单打独斗凄,各自为政卉是佬,互相内讧窃凶雀,效率低下……照此走下去须佃,“没戏碱,一点戏都没有”!他边说边摇头绞袒。    由于资产结构的相对分散缕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业奖究麓。日常运作中互,大多只是履行政府赋予的出资人权力腔,无法形成一个科学的集中管理机构涎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系辖媳,深入企业经营管理了骂。    2006年10月底寞鲍,徐和谊出任北汽控股公司董事长诉陇饶,恰逢“十一五”开局之年视磋,他率领北汽以科学发展观为统领孺敛叛,对产业结构和发展战略进行了全面患激莱、系统便燎舵、有效的调整叙。    有北汽中层管理者清楚地记得搏灯卯,当时可签史,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诗秦,实现跨越式发展”的战略狄,以及构建整车饺、零部件董授、研发仇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径聘。他说醒,“老徐这人的特点就是说话算话亩损,真抓实干萌失。眼瞅着北京汽车研究总院弊省宿、海纳川汽车部件五捎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务帆螺、新板块一个接一个地建立起来蹲什,形成有力的链条卢设沟,轻装上阵鳞劣,并有序运转”屉夺。    到2009年连搏,短短3年时间癌颊,汽车年销量突破100万辆大关鸿躲,销售收入突破1000亿薯枪虚,北汽集团化战略初见成效担秋。 2016年鸿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日冕按,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蔷饯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蔚察,公司治理结构进一步完善诚伐凑,集团的功能定位更加清晰;同时锌瘁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实徊湃,并将在人才吸引嗓姐、产业链完善及兼并重组中长苇,发挥出更加高效的运营效率仁薄。而外界则普遍认为靖结,名称的变更穿抬翘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源危伙,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心坞。    “北汽控股更名为北汽集团绵,是北京汽车工业的领导体制卑拌、管理体制的一次重大突破瘸编什,找到了北京汽车萎骋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”加,徐和谊当时说画陶。    随后苦雷败,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团镣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标镁秽共。根据规划颧舷酗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元爸仆,大力发展自主品牌脊皮擅,完善和打造全产业链督,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位遍,进入世界500强惹割。    “说到做到瞥孝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“悍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说飘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蕾,战略性新兴产业蓄势待发瞬肥疵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升霸吴,各项增长指标位居中国汽车行业前列聚烽,成为近几年来最具成长性的企业集团掠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "   姚景源认为鸿没卑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持饰持删,而产业政策需要与时俱进抖噬羌。    杨裕生表示涂蔽:应适时推动电动汽车市场化弦硼,也就是补贴退坡豌沤,一直到取消补贴介。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瑞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重取胚。但是涡附,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高闲极窍,不宜鼓励份关碎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贡铆。    侯云春指出刮赶,新能源汽车发展需要在供需两端发力萝,两手并用插,推动新能源汽车健康发展嘛徒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示兜,表明在国家相关政策的助推之下灌,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展乓膊谐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题地冗定。其中伍俺肩,规模巨大斥凄咯、涉及金额超10亿元的骗补事实并僵犯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”团。昨天泵钞,几位专家学者的观点引起关注空戮没。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用盗视佳。对此俄嚏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示逃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段痰病,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性轮、必要性的措施臀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为荚,政府对于新能源汽车产业要进行干预袍据茎,而关键问题是怎么干预慑皇,干预什么善狠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持绦,而产业政策需要与时俱进”沛,他谈到贰盆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用抗,并提出产业政策应该遵循四个原则荷澄搞。一是产业政策不能替代市澈秩丁;二是产业政策要管产业朗砷逛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拱。    杨裕生也认为挤合,目前的补贴政策有两大问题褂醛睛,一是单车补贴过高诵财,二是补贴总额高炔救斯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化枷驶锻,副作用很大粪佃。    在新能源产业层面堑柬,杨裕生表示霸鼎材:“应适时推动电动汽车市场化梗娜佰,也就是补贴退坡奈伪,一直到取消补贴思连。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)巳接,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”脊。在技术层面溜,杨裕生认为褥晶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车缅赋妻,第二就是发展不补贴贰财街、已经市场化的低速车舜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高跨寐,不宜鼓励那都沏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化廉耸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外嚎棋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出五评,新能源汽车发展需要在供需两端发力惯须磋,两手并用睫锑淑,推动新能源汽车健康发展靛局。    侯云春解释说公累:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力趁。一方面大家喜欢用誊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施竣,政府和企业共同努力景甫然,使得新能源汽车能满足消费者的需求弘,开拓新能源汽车的市场峰汲魂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”倾容。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  如果我们做好准备的话锌,赢家当然是我们羞。我们不担心其他的潘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锨,我觉得只要我们做得好坦办坑,一点都不用担心喷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日掀,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一起韶顶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后迸擅拇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授警,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访事弯碑。其中特别谈及奥迪与数字化焦绞吃。    施泰德说搅文,到2025年以前陕茫矗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢乓逛?汽车行业正在经历一场变革承赴存。对我们来说吮烹,有一个非常重要的关键词幕慰:数字化奉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变懒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备溯翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说控,我们眼下所处的时代貌冻,奥迪科技一直处于领先地位祷,并不断进行新的突破稳。对于数字化赦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商笛铅。到2020年时哎雹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验突彭,这也是我们引领未来的一种设计哪,包括其他顶级科技毯,包括我们的传感器徘誓匈、雷达衅残袱、激光大灯等尸,都会进一步巩固奥迪的领先地位讼。    施泰德说噬擂粒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远笔瑰徐,我们会全身心地投入到这一点沪,包括3D地图僳,导航等应用荆谁。对我们来说刃览,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值啦。当然许芬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”博斜晃。    在回答有记者问巍块:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势厢献,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走缎,有哪些优势毕据瘸?在这场竞争中睬,谁会获胜”的问题时钮旗,施泰德表示搞滴:如果我们做好准备的话妇亲,赢家当然是我们嫁侗。我们不担心其他的毖垢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务萝烹塑,我觉得只要我们做得好丘痰,一点都不用担心拴。    施泰德强调芳秤,在某种意义上灸楷芍,我们也是一个初创企业铃燃。其实核纠扳,奥迪有很多细分部门考酥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作华含。如果没有这样的合作颠疆航,你很难相信司厘贬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远珐剔,我们能够成功地实现自动泊车脖推、自动驾驶等渡省变。    施泰德预计刃,2017年袒,我们要推出新的奥迪A8烂,自动驾驶的时速能够达到60公里鲤粒,没有别的厂商做到这一点鹊航。如果我们明年能做到这一点的话辑兑屁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技湿弟羚,启迪未来”焙姥鼓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚脾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际粗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕翅。庆典活动前夕驾哩涵,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟李。一汽-大众汽车有限公司董事俩伯馁、总经理张丕杰除了对政府窟、经销商仟林、员工酱、用户等的支持表示感谢外俄倒,他也坦言沽,在新能源每敢反、“互联网+”等方面盒汹,一汽-大众起步比较晚钾售,这些短板正在引起高度关注瞧酪号。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子尉宫,“因为有你苏董揽,心存感激”酵惧,一汽-大众员工就是怀着这样的心情夏粟涪,来感激这25来帮助我们成长的所有人绩啡咐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就溪霓接,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果讣段虽。从前辈讲起挝沪讨,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为脚檬,还有陆林奎等等的领导呸挛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策屏,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果恢唉具。   25年来儒,我们要感谢的人非常多沤忱旦。感谢国家和政府的支持与帮助祭叔叼。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持耗,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行付。例如成都体瞄滥,成都今年是高温天气裤富矫,最高气温是37.5度而且是持续的哗钉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活毕澈为,政府部门给予了很大的支持和帮助辖惰甭。   我们要感谢1250万用户票低,感谢他们的选择和信任兰。一汽-大众从项目开始建立悸淘,一直到第一款捷达开始投产拜拍,捷达在市场上并不是一帆风顺的竿骇,它的初期是走过了一段曲折的道路县。正是在困难的时候新呐,是客户帮助了我们糠慈、鼓励了我们甘扛。还记得在困难的时候危,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国挝春,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象雷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工花。一汽-大众的员工非常的进劝党芳薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化距、吃苦耐劳申背。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬惟桂平,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦汗镭。大家知道一年365天粹遣,如果周六周日全休息就要去掉52天搽检,把所有的节假日都去掉唯柿穗,标准工作日应该是250天憋肉,工厂的康采恩标准就是由此设计嚏颂事。而我们加班到300天味蒜,320天是常有的事冠午疥,员工非常辛苦霓呜萍,所以在这啥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢氏我海。   要感谢中德双方的股东鹊己场。要感谢他们具有前瞻性战决策长麓八,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开妹检缉。一汽-大众的建立茅,当时在中国的汽车合资企业秽偿,一汽-大众成立的时候也不过就两家贰峰掣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下线,股东双方做了前瞻性的战略决策腥龋酪,才有了一汽-大众斥尽沧,我们要特别感谢中德双方尝啃磷。   在一汽-大众发展过程中低氏,比如一汽-大众西部战略磋灸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场巍搏。一汽-大众在西部建厂的时候告跺酶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力的。现在在西部的生产基地多,今年他们的产量突破65万辆京纤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略冉甲臼,在股东的决策上由一汽-大众执行的闪嵌坦,也取得很好的效果币。此外驾憋,还要感谢1200多家的经销商呢沸、700多家的核心供应商合作伙伴册。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展车、做出的贡献和总结的经验到底有哪些虽姓吭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瘫秒滥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态外谦酬,中国适合于家用的车型非常少恳捶郴。25年来瘁性,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆麻,上缴税金3700亿元戒沮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瞳病、奥迪两大品牌12大系列产品钩沪。   25年来儡卿痴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升敬汤,带动了中国汽车工业质量意识的提升踩迟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌具间,以销售收入利润率和社会贡献来衡量徊,一汽-大众是领先的射。同时歉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主充痛潘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业胖嵌假。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展皋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验钙。首先暇把渡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑烫堕咀。一汽-大众的体系不是一天打造出来感净很,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的弯晨。   其次汕挞划,一汽-大众拥有一套完整刊晦、标准的制度和流程的有力保证趁娇栋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰距率噬,制度和流程是保证杀珐。   再次供,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针沦皑,在经营发展过程中有很多难题需要解决石捞,有很多矛盾需要平衡么,用什么样的标准来平衡肯?底线是什么贿浅贬?那就是质量犯捐态。一汽-大众一直坚持质量至上诺垒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来麓龚琅,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承颅僳瓤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关博鳞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业娥勿鬼,这也是质量至上的战略要求拾。   此外览,高品质的人才痕,具有工匠精神的员工富。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质乓丁、传承的文化也是高品质坍,得到的技能训练也是高品质泌薯级。拥有和企业共担风险的合作伙伴牢堪,无论是过去缓、现在还是将来都是这样埔镣狙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起菩奋刺。一汽-大众在自身发展的同时攫侵捻,也考虑到了整个供应链的协同发展茬,对于整个价值链会有高品质的要求龄催谓。   最后失,一汽-大众在努力践行企业社会责任咯苛冠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验擎抱娇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候燎谐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持希。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上畔,既要总结经验和收获阂店桃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训娄停巩、走了哪些弯路臣尝,下一步应该怎样避免借较。   如果说到过去的不足沸,SUV细分市场比例快速提升拳畅,一汽-大众对此准备是不足的婚墩,对新能源肮祟钙、“互联网+”等方面的起步也比较晚劫醚搜。一汽-大众对于未来仍然充满信心搅清,这些短板正在引起高度关注物,企业正在考虑这块短板如何去克服础。   2014年梅古维,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议低,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望苗臣儒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来堂径搁。   面向未来超,一汽-大众将继续保持现在的发展势头揭谋,保持创新嫩、驱动发展疤伺反,并释放出更强的增长动力澄秘。同时仍,也会与各方伙伴实现合作帛东,实现更为广泛的互利共赢曝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任辟烦凉,不断回报政府迫伦箩、回报股东窟锭熬、回报社会鄙弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律锯懂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间齐径袖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访窖汇痢。他表示浑勘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位溯缕螺,并将继续保持限量生产以追求独特性掏浚是。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来骏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型奢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante喘摊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低形,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探项,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用干确。业界有所疑虑的是抠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象衔。   对此蚀,薄亚铭向记者表示对挫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低驾袒,但都不是便宜的车型孩穿。Levante的价格达到了100万元左右备,Ghibli的价格也达到了90万元左右苛歉,在产品定位上依旧不低混捂。同时乔逆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产眯瘟,依旧走高端化路线勿。薄亚铭还讲到盯零玫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司凑,不会把目标提高到每年20万辆酬、30万辆的水平拘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量扇塘脆,所以我们能保持品牌的专属性涣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明氖童,他表示硅锤赤:本次车展上上市的新款总裁车型饲会,除了在产品上进行了升级外氓密,还提供了多种个性装备腾,客户可以从中选择很多种搭配段。此外帝忌毒,新车在性能上的提升显著妇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快唤袱、动力最强的四门轿车涂。   此外凛呸彭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业臣隧刚,开始尝试电商销售模式饰。薄亚铭认为赎老,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用偏眠,因为中国市场的客户已经变化衰辆蛊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的斧,现在有很多人都用手机去买东西畔,这是市场发展的趋势拟活定。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前赎摄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式边,即用户车主首付车款后禾蕊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司祈,到整个租期满了以后胁券,这辆车的物权就归给该车主咸姥,该模式类似于分期购买冗版。   薄亚铭说漂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行修肺,但是在中国市场还是刚刚起步贩氛,有一些量产车会采用这样的方式做唉炬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”墓。他还表示屁屋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策谜,其实反响真的是挺不错的菲覆擂。尤其是北京剖峨、上海这样的限牌城市徐煤科。通过租赁的形式勿伪撕,牌照将打包在租赁费用里面辫贸令。当车主买到车贤抄巧,即启动融资租赁手续革衡,拿到车辆牌照卉辑,不用为没有牌照而担心肉泊穆。如果是企业车主滥节,每个月的融资租赁费可以抵充扣税田,是非常划算的砂惨。”目前膏剧胳,该项目仍处于试水阶段花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮椭:李芳" "新能源的发展赁窗宽,是大势所趋信,但具体方向蕊颁,也扑朔迷离攀线趣。    电动车会成为未来的主流吗壕懒玛?现今的新能源汽车产业健康吗毫?什么样的新能源政策更适合我国国情绥坤达?    2016年9月2日凤纹偏,在2016泰达汽车论坛上七恍如,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访荡貌,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”细,他认为碧竟,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题恒惨,恐怕不可持续芯陪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外唬,何光远认为变嘿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向味嚎舱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人疾,这位87岁的老人谈起汽车工业青摧蒋,依然有些动情仆缓舅。谈到电动车发展赖谜,他认为犬陌,把电动车归为新能源汽车是不合适的罚。因为涉嚎哨,第一蒙疼,电不是新能源剃,第二藐慧桶,电动车也不是新东西骚巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解哦遣邓,电动车诞生在1834年宛郎篇,是英国人罗伯特·安德森发明的伎雷镀,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年密似辩。    何光远认为据前,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缮烯,不科学驼,应该给它正名搞泉,就叫“电动车”忌梦,或者是纯电动车挽兢。何光远认为仑,电动车国家政策的支持力度非常高潞,所以它现在发展比较快黑固库,去年生产了30多万台完默,但它还是有很大的局限性配李。首先融,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便歉坷垢,可以长途旅行使用丝盘。即使快充也得半小时以后崩雀脖,但是经忱凰厩罚快充的话县纽,这个电池的寿命也会减少拾窜,慢充就需要几个小时喷啪哇,充电的时间很长镁揣董。另外剧播扮,行驶的里程很短阔纽焙,有一百几十公力就了不得了路,就是很好的电动车了仆乘廖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上得,我认为不可能持续斑率。”何光远说思础呛,很多企业是因为补贴才做电动车吴,事实上矗杉,内燃机节能潜力还非常大饶对伴,缸内直喷技术锑蹄司、柴油机的高压共轨技术盲胳脑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蜡任报,因此萄告,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力跨焊抹,不能被动叶恪,节能是最大的减排吝钝。    甲醇车大有前途    现在败,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战柑,因此晨,各国都在研究替代能源与新能源汽车肌茶共。美国壤、欧洲涛、日本莫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖融,但因为资源禀赋不同彩柬,所以技术路线也有所不同瓢碍奈。    何光远介绍说悍半炔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题惋录,在某种意义上讲硕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量其,虽然同为乙醇貌,但着眼点不同;日本缺乏资源敦想,自身资源利用问题不突出畦,因此蓬,把提高汽车燃油经济性作为首训钇汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用且,日本也在搞甲醇的研究瘦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定郴牟稻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线凌秋。    在能源番诡、交通弯闹、环境镐、经济四位一体的框架之下抚,中国又该如何考虑替代能源的问题纺聪?    一直以来缔新噶,煤炭是我国的主体能源涤冬,占我国能源消费总量的66%至70%圭千攻。何光远认为苏涸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用汹缺铺。推进我国能源生产和消费革命耸槽电,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瘸俺茧。而在煤炭发电供热的同时发鬼,可以产出甲醇讥南,可以为内燃机提供燃料咳肥欠,所以赖仍浚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁露、高效利用是紧密联系的祷。    此前吼,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点事赦,这4个省基本上就是产煤大省轨劫但、山西钝很腑、陕西孝诡蜜、甘肃逢短屏、贵州嘎、上海市崎。现在规模最大的是山西涪煽旧、贵州讳,其次是陕西梅。    何光远介绍说梅疼霖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准来,车都经过天津检测中心检测内,上了公告儒竟乃,经济性也是最好的痊翰隶。“我去看了加注站波韭俺,M100甲醇100%烧甲醇路牧昂,2.2元/升紊凰踞,现在已经降到1.7元/升了颇巩病。一个半甲醇就可以代替一个汽油淑秒肃。所以说裂,甲醇还是很有希望的陇管豌。”    今年3月份肯匿,工信部伺市爆、科技部派、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点坡,验收的专家组由何光远担任组长去验收泛孙。何光远透露说刊,山西验收以后桑滑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会虽铃诚,开会以后形成了正式的报告秀欣蕊。现在遁,在各个部门已经会签完了卞,在等高层领导做最后批示驮骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廓般,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幻挪心。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题隧垮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弗荣葡,力邀政府纶、行业漆、企业唤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篇,寻求产业发展有效途径逻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录僳乖惦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们架呕、先生们充蒋父,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容臣。今天涉丰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文妊贺腊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果惜疏介,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报缔愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先皋驰,解决大家的疑惑粪酪硼,为什么要改革磊?现在存在什么样的问题处蚂?第二侯,改革改了什么涎矾?主要内容倪泪、实施步骤浦、目标叔境狼、原则伤、政策选择等等廓。第三盛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了傲品,改革试点取得了哪些成效按吐泰,用一些数据和大家进行汇报垢。第四蹋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鲍垂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件奋城,从国际上来看火,自上世纪不管是美国赔混米、欧洲卸吻、澳洲还是近邻日本槐锯、韩国抚羡、台湾等等亭蔷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮撤谋耻,至于费率为什么要管制梧?为什么要放开赊?这个也可以做一篇大的题目宋恕惹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势乘嫡奴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定勒,逐步地向由保险公司自主制定转化角衰赌,定价因子的选择就是什么样的车保费高舷、什么样的车保费低谓圭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展盆。   但是错统,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时诡糙,还不能叫现在完成时活。比如说美国若干个州胶皖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的痊睦储,因为不同的政策取向有各自的利弊胺陕,这也是一个非常复杂的政策选择过程龟。   从国际保险市场改革发展的经验来看添努错,改革前和改革后毙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势轻蓝啊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化罗、复杂化屉舶缓,定价更趋精细化扮蕾具,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应踩攘。在澳洲一些国家滦讼得,改革前超额承保利润改革之后就消失了及。对于我国来说瘦紊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革熄,从2011年开始社会或者舆论墓滩乱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求颅藉洞,行业本身也长期苦于在低水平瞪黄炒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瀑暇。另外懈,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用镀馅,在这些方方面面力量推动下舵瓣舱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作靶廊厦。   在改革之前是什么状况捎?简单跟大家介绍一下饲橙姬。从人民银行管理保险行业开始莲钒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的说,在保监会接手车险市场之后尸宽,也是保监会统颁条款费率皋付定,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瘁葛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蠕桑,整个行业亏损蝗、消费者投诉也比较多鹤,所以到了2006年的时候匿,这个改革又走了一个相对回头的道路泞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套娇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微础,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态旁吕激。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用瞄,比如说行业比较统一粪败狠,消费者认为条款费率比较容易理解然亨武,恶性竞争的风险得到一定遏制巾肆,但是负面作用大家可以看到福坷,一个是条款法律风险很大每,不能适时的随着道路交通环境糖、司法环境匹多茧、社会经济生活环境的变化适时进行调整必卡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔库、无保不赔誊遂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑竞。   第二睡隙鸿,在监管方面定位也不清晰咖山。对于一个自主经营频幌、自负盈亏的保险企业桑舅枪,没有条款费率剔佬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力虫,改革发展没有动力亢拿摄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力佛嘉磺,所以整个行业是在一种规哪曳崾剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展贫。   在2011年畴习、2012年前后经过评估芒沫、反复的讨论全,其实当时市场上两种声音都很大特牵,一种认为行业就是应该统一规范标准化率疚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路喂俺劫。经过反复的评估和权衡麓,也是在十八届三中全会的指导下点谦胎,改革的方向目标原则最终得以确立郎胚釜,这是在当时发布的两个文件壁掂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》沽疤潮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标骇秸,比如说要提升行业的发展和服务水平搽,使价格更加合理膛抚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担虐、保障范围慌稠、服务都有一些诟驳炷佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标伪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向宽。第一个是维护投保人保险的合法利益篡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向伐博稿。第三个原则是稳步审慎推进春,根据一系列的国际比较研究猩,大家还是从中得到一定的经验和教训弹昂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果地捌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训查你。所以际累,最后选择的改革途径不是一步到位墩晃拷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标廖屏,它只是在长期的甚至六年砰参鹿、八年衰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态骇思实,这是改革的一个总体思路奇,从条款思丸、费率庐、监管三个方面这是一个简单的概括襄喀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款烂疯舱,大家不用仔细琢磨当中每一个字罗糜,应该基本了解日常买到的车险保什么关系姥项,双方义务关系是怎样的标准化流程脊晚。   除了行业示范条款之外邢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充贝秋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验哀殴,不管是欧美还是台湾焊惰踢、日本暖暖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门随谱、百花齐放的状态浅,因为每个合同涉及几千个字背翻,实际上沥砷块,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系炭尖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择亮。   在费率方面分成两个部分金,一个是行业的保费水平括抽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业盼食闭,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐取,对于汽车来说窃馁雌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平对祥。所以在整个行业层面建立车险信息平台僻懈驮,收集各个公司历年来的承保理赔数据挖搓,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的伍、科学的定价的参考嘉樊配,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动拎背。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权愁驳觅,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了仙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端毫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蔡辰赫。在行业基准保费方面衅浩边,行业协会做了以下工作捂魏炮,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拭沙幕,在这个层面泄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平饲鳞,其实是相当的弱瞥,这么多年来的承保标的笔伪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名陶恍骇、编码实际上都是不统一的扛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据鞍拎附,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码躬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库钱茫,这个数据库目前正在申请国家标准残坛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弟,对每一款车归集了二十多个基本的字段纠库琉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上斡竿婚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告挝,给消费者购车提供了一定的参考狠荤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈诧督。   在行业提供费率参考的基础上兴,保险公司它是怎么定价的脚琉?现在也是大家很关心的一个问题闷,为什么有的车费率高估、有的车费率低歪荷,为什么今年高明年低蹈?在不同的分类当中有一些差异蝗贡困?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子麓,分成从人因子和从车因子两大部分拘墩昆,每一类因子当中又有若干个维度辜宋偷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力暑、风险定价能力菩、风险管理能力自主制定的舷未。   比如说能,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业迪峭绢、他的生活方式仇净渴、他的信用程度等等返铂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格讣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拎委,它的安全性埃佳帘、可维修性等等逻船,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险单娇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的卿抽项。   国际比较先进的保险公司淬挪,他们通常采用的定价因子拇疗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考娟固马,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嗅,这个差异可能我们现在还难以接受赋脑摄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拿拒。   总的来说炯瓜,保险它产生和发展的基础是数字法则涤辉,在大数据的发展背景下桂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用觅。   前端越放开后端管的越紧勒,如果费率市场化以后临错,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争奖棵、整体亏损的这么一个状态珊风咀,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施妥呐阔。   实施步骤贾壳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的迪。到今年6月30号为止痕,第一阶段的改革基本完成了献,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外降卞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率绍匙,不同的索赔历史对应不同的费率罐,不同的车型对应不同的费率碾堂蜜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的煞隋,这也是改革的目标辟酷附,首先是平稳过渡桓。   下一步贫凉,费率科学化谴回、精准化赡绩桨、精细化程度会逐步的加深两堕罚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的赫晚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场残虚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下菜到钡,经过一年的改革试点顽飘猜,消费者从全国范围来看兼守,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点舶涧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的强砂,对于高风险嗽淮浚、高出险的消费者哺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了倘,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费羌,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率篙、道路交通安全水平都得到一定的提高派奇修。   从行业的整体情况来看袖坷抹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平跑涟灿,增速营改增以前是11个点呻寝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点疮,仍然是持续稳定增长骂,这一增长是在保障范围扩大窜、车均保费下降的基础上实现的碗卸,车险行业的承保效益基本保持稳定滩淡休,综合成本率是行业常用的承保效益的指标龟剑鲜,两个点的承保微利妻丘。   在保险行业层面来看寞项,公司的定价水平蜕、服务能力在稳步提升的砍绵。外部正效应也比较明显夕堑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点塘皋匆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系提羞呵。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势娜虽田,大家开车上路更审慎了僵舒蛇,小额案件在索赔的时候可能更理性了叙迟。   下一步工作捶嵌翱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外办,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拣男,也就是说除了违法犯罪不赔椭结氛,除了不可保风险不赔嘶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险檄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障铺凯驳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨牢薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围噬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体借踞、不同的投保人蔬筹僚、不同的车型价格的差异会越来越大鸽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求潭肋,更好地提升保险公司的核心竞争力艾下就,也更好地促进道路交通安全撤吓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高两危,最终服务于人民群众更美好的汽车生活苗妥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惭陇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锯旱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题看,力邀政府墙、行业锯寸、企业讹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见部提,寻求产业发展有效途径马躺潘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录八辞厘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点担守。第一偏橙,SUV这几年是高速增长怂陆萄,我们做一个判断岛钢梨,这个高速增长就要成为历史了夏结辖,往后没有这么快了溪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点犬,份额还会提高骡佛。第二颅嫩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势识,就是份额和价位双提升熬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化眷饭轿,之前是低价位提升份额揽七解,这次是价位在提升炒、份额也在提升苍。而且我们判断还具有可持续性撼。第三捐坤,汽车厂商将会由过去的视微魏、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强妥灵莎、弱者更弱鼻统拔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组窃。在此主要介绍前两个沫,因为时间比较短测忙抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势举铝。从图中可以看到敢申,从2007年开始寿赡庞,SUV进到了一个高速增长的阶段痞歧,连续九年年均增长率达到46%浮搁悲,今年前七个月也比较快堤锭,增长38.6%咐法舌。此外播匹,市场份额在迅速提升窃仿,今年1-7月份市场份额达到40%递滥窗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%删,过去几年每年4个百分点量奋温,去年涨了8个百分点烹,今年1-7月份又长了4个百分点挺黔霸,自主品牌SUV占自主品牌的60%惟,SUV全面热炒甸,豪华车绵哨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蛔锹罐,下一步还有空间垢骏屏。从这张图可以看出溪快,一般的合资品牌负臼,SUV比重还偏低败李,豪华车和自主比较高画陈,不同级别里面SUV占比较高就,不同价位车里SUV比重也很高藉阔,还有一线扒、二线唇叉懒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)庞,不过一二三线的比重是去年的数据蘑,今年前七个月是四十了娶莱,今年没有注册数据可以看得出来剁。   但是戏,我们说这些年嚎,suv领域基本没有在空白市场褪兔毙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱密购,需求就会出现放缓的趋势单度霞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势深家膜,2012年-2015年逐月都是向上提升的徊涂练,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走谱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月构鬼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了公。相对于去年湍棱,虽然今年全年涨了5个点汕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了涤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了稠。   但是伐,我们说还有增长的空间侩慰仙,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点斑醚涕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况赁汕工,大家可以看得出来韧锌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家腥,大约在20%左右谋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国侧、加拿大踩、俄罗斯这些国家究徘郴。这些国家总的来看是地广人狭柑闷场,SUV占比比较高歇,人口密度比较高的SUV占比比较低窃,但是也不完全成立却氖,韩国人口密度也很高但是SUV很高嫩碘徐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低乾,这不完全成立味,这两类国家的情况是存在的夯欢。   如果跟美国相比恒珊,美国是把皮卡不作为乘用车论酗柬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%恕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距边,与宽口径比还有11个百分点并娃颇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高贩尖,五十多不一定是峰值点培。   另外峦,欧洲这几个国家掇塑贿,虽然SUV占比低郡案,但是比重也在提升驾,从8%涨到25%鼎充体,SUV的热潮是全球性的浅旧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下撕潍,美国晃窜虾、加拿大这些SUV占比高的国家牌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高峡冠立,大部分来讲可以占到40%左右祈行,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高厘须认,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低轨荒,欧洲这些国家就是两类渭咆糙,我国应该是随着美国猾夕仇、加拿大酬磕萌、欧洲这个情况箔悸掠,因为我们已经占到40%的份额了炼茎,如果按这个去计算陷,中国的三厢轿车是48.4%峨搬贫,还应该有十个百分点的下降空间卢苹,下降去给谁草?基本上是SUV瘫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%结,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升伯宪侈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点襄惶烧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升敛必潍,这就是我们对SUV的一个基本判断长莲板。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化擦,就是份额和价位双提升褪篡汉,这是非常不容易出现的一个现象冒,如果把它拉得更长一点看入泄绞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段博,2000-2010年连续提高了榔拭,最近这几年不太好疤侈芳,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升方滇恒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间剂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低悍朽,2004年骂慈、2008年剩蛾、2011年钎辫迁、2014年台床,其他年份至少是相等的马毖,大部分年份是比它高咐姓,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的癸秃吻。   现在一个更积极的情况来看氛,就是我们的份额在提高帮,如果以总体的市场为100的话刮香齐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%秸违蓄,如果以生产量为一百的话儡,我们的自主品牌已经占到了35%袄吹莫,其中提高最快的就是SUV摄蔫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%小理,它占到了一半以上的份额京盘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降府副粮,以轿车为一百讣揽豪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%动,连续几年都在下降旦犬菊,轿车竞争力在下降如。但是自主品牌总体上的份额在提高岛秸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显啪势唬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车热保鞍,这个销量在提升妒,低价位的车销量在下降某拭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长钳,增长最多的就在这个5-15万区间柬铰期。以自主品牌自身为一百的话监宿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%兜梧充,现在只降到了3.4%钢戊燃,而5-8万的车这几年也在下降古镶,增长最快的8-10万的车和10-15万的江幕每,这两个价位上涨的是非常的快辽枯泵,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%淋行,还有10-15万由原来14%涨到28.9%谩挥灯,自主品牌的车价格明显在向上走眷,这是一个积极的变化担胜。   另外楔厦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见叭啡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多挡苔娃, 10-15万区间模,自主品牌在里面也占到了28%寐壬,这个变化是很积极的皋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的疤藩色,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的覆,最高峰是2013年213万动悉纹,去年降到164万背霜谰,但是SUV在迅速地扩张硕款,大家看这个SUV的比重卯为咐,原来是二十多万辆叮拖凶,去年到150多万辆日奴,右边这个图是10-15万陛祷,更是靠SUV在拉动的领,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争翘,这是一个非常大的积极变化褐竣嘛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升醛,这是GDTop的一个调查数据酶,这个一百辆车出的事故故障率案宝,自主品牌在2003年有四百多个事故曝,合资品牌现在也在下降凶绦酣,这两个差距正在缩忻鹋А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的距焕。   从产品的角度也可以感觉到隆,最近我们的一些新产品像奇瑞挪观锭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价酗卧,这就是一个积极的变化霜,这就预示着我们未来具有可持续性巨闹翟。而且可以看出庆懒,如果以前二十名产品排名算的话凯惜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3景率谁,一个长城C30一年卖了15万辆左右挞疼快,前二十名里面我们有两个患茹董。2013年更少一点赤署,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的滇脚,前十个里面已经有四个是自主品牌的添虑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面口垢暑。   这几个发展量比较大的企业略忱隙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的陪哩灯,这也是积极变化腻梨就,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量靡呢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化禄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称舅摇,国际市场南美洲咖蘑汕、亚洲钱钉饭、东欧磁尘、非洲是迅速扩张的市车帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力虱,我们产品出口大国全是这些国家陷喘城。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家凤缓,跟我们购买力差不多架,人口加在一起12亿戒撂旦,跟中国市场差不多酣贺,换句话说中国市场去年卖了630万辆导叹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱缢亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的搬点,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鲁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面接晒,传统汽车大有希望贯,至少应该平等地分配国家的力量号急咐,在传统车和新能源肛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重倒掇,力量投的也太重挛焙,下一步要对传统汽车给予足够重视偶,它完全有希望获得好的发展贡性仍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了苦,以前是高速跋闷,未来是中速缎恨,它要抢别人的份额辣蒲讽。最近两年这个数据可以看一下接混,自主SUV伯,连续几年50%-60%的增长叭空,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长魔,这就说明这种竞争关系在发生变化睹,这是一个够斑燎。   第三个观点我们就一句话带过了相卡,汽车厂商的格局要发生变化庆吾,过去是大家共同进步沛健、共同分享发展成果嫡,因为有年均30%多的增速狗蹋,最近几年速度已经降了年均降到11%了侥玖焦,未来还要下降筛暖,大概8%左右或者稍微高一点疯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拐峦。另外合资内部也会竞争喝姐琴,自主内部还要竞争闭绥背,中国市场占这些大公司的全球份额太重了眉,大众占到33%潜爱钳,最高占到38%畦,就是中国销量占到全球销量培澈滥,宝马嗅、现代泞灸比、PSA都占到了20%腐帘,通用15.9%誓挂脆,如果把它的微车也加上超过25%负淳童,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高亲推,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的砰绕,要么是维持全球地位通用删驳,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众寂栋巢,大家对中国市场都高度重视裸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额麓,我的速度要比别人的速度高耸,所以竞争更激烈富设、自主更不用说了庙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌绩,大家都给予很高的期望稿,未来我们说竞争会非常的激烈喜欧茧,而速度又会下来石蒂挠,所以未来的竞争格局跟以前不一样蘑嘎,以前叫分享丁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强暮隆、弱者更弱同忱,十四五就会出现兼并重组频蕉眯,如果我们放开让更多的企业进来横江,我觉得这个可能局面会更快磊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年帘褥,最多明年还有一年俗,但是它的速度比平均速度还是快一点岁悸馅,自主品牌大有希望嗜,我说的是传统自主品牌饥祁,传统汽车还不是新能源汽车纽砰,另外格局会发生大的变化辫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陪碎雹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陶孰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杏挽,力邀政府琼、行业拢浪、企业剐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铜祭溶,寻求产业发展有效途径钮九潜。   以下为福田汽车集团副总裁唇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录脆外帕。 福田汽车集团副总裁撼、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导敞、各位来宾摊宠、女士们久思庙、先生们痕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛镭此提,能够跟同行绍标、专家做一个交流学习裸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新螺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享姜。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势徐内。从全球战略的视野来看角汰,乘用车的全球化特征更加明显纽,很多轿车的平台会在全球市场销售噶沽眷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些曙砷。举个例子埔起次,如皮卡麻,在北美皮卡占整车比重是很高的剃方,但是在中国缸灰,在欧洲豌晤,皮卡的量就很小侮滴庙。另外又如轻卡袜巫卿,现在它的亚洲化特征会比较明显可。还有重卡酶人信,在欧洲都是偏平头的绒淬,北美则都是偏长头的粱。所以商用车行业的区域特征很明显嗡米蕾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的酱。而在中国市巢叟梅谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主屁沪醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蚊,2010年达到了一个峰值429万辆谎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势阮手孤,去年是345万辆亢袄崇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过饯凸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长舜响般,主要的原因就是因为重化工行业棵胳瞳,如煤炭崎领、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化垦。另外整个物流行业的效率在提升嘶阂探,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模匣。   随着市场竞争的加剧栏噶鸽,行业整合也在加速凌,份额由2010年的44%提高到2015年53%悍,再看一下今年商用车的情况极烂,今年一到七月份销量略微增长函能,整个商用车行业增长2.4%摧经搅,我们判断是过了低谷茶,所以下一步会有微幅增长臀。2.4%其中主要是载货车贡献的腔呕恭,同比增长4.8%仿,客车受微面的下滑滇,导致载客车下降了10个点箩穷烘。   关于未来的商用车市称缡隆,我想从四个维度分享一下我们的判断嫌淑示。   第一是从宏观经济层面策,从金融危机以后构隘剖,全球市场增长的趋势是慢下来的咸厕绿,乘用车商用车的比例现在基本上在8般哆妹:2勒,但是进入“十三五”之后我们判断涟垮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭矫,商用车因为是物流工具的企业盖相,未来会有所好转可裤,但变化不会很大散火。   从技术层面来看饶才摹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0轿心,现在正在快速进入智能化的3.0时代剃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮杞辏快的瞧尺肛。   未来的商用技术主要围绕着智能化宿蛾、网联化谈嗡兔、电动化抗、环保化来追求汽车的高效恰我、绿色盒、互联和安全缄。   另外从中国的政策法规来看氏抚设,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动农速钢,从客户需求来看户腔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求昧伙,推动了中国新能源车的高速发展拨睡深,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆斜裙,同比增长102%愧撩潘,其中纯电动客车3万辆郡还沪,同比增长176%涉。未来在城市公交以及城市物流昂繁、环卫等方面馅,电动车还会有一个高速发展磋材。   下面分享一下福田在科技创新秃讳篱、转型方面的一些经验和做法闲。   在商用车2010年达到高点之后兽平,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变道年楞,加快掌握自主研发的核心竞争力斤。通过五年的发展来看昆捣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的队。福田汽车目前的研发体系是两级羡姆,一级是福田集团的研究总院辆翅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异榷,曹博士也说嘶,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆多青凡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心廊侥,是一个二级研发体系狮使挎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程鳞微、整车的集成以及耐炜樱块开发和整车测试的三大核心能力兢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒颅搭插、康明斯等等合作单位进行深度合作家础苦、改变和创新顷杭,推动整车的技术进步抬。   在转型方面掠化,我们这几年主要围绕着几个方面绦蠕釜。   第一是产品低端往高端转型坎,在“十二五”初爽,我们的高端产品占比不到20%逢媳,我们到今年年底高端产品能达到70%牵。   第二就是从国内往国外转型超癌蹄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%列苏。我们连续四年商用车的出口保持领先酬簇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长骋。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蒂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的邵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拌汰,另外为了解决汇率和贸易壁垒访凭,我们在属地产业化方面做了大量的工作顶懈顺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设哆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础队媳挖。   另一个就是从制造往服务的转型帘驰溃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色独,在“十二五”期间乐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益瓮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础溪淮。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸骸付,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子坟盟粒。福田康明斯通过这几年的培育苦,不管是从业务的规模粕汕绷、收入锤吮、利润现在都发展得非橙杪郑好深,另一个他也对我们福田汽车的整车滦嚏了,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙脸绲眩好的支持为贸效。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吼霞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目羚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3棠,柴油占整个车用燃油消耗量的60%赂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的翰垛。可以说尽管卡车的量比较械耘沾印,但因为排放比较高袍栓丸,另外一个因为运营的里程和时间比较长吐驳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的临奉绵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍磁斗,实际上物流的效率还是比较低的惮饯。基于这一判断钎垮浩,我们提出了一个“超级卡车”的项目式暖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源墓硕揪,通过这种材料的智能化娇边售、材料的纯电动距、新能源的技术路线以及车联网打造绿色多享赶、环保肪脚功、节能唱描陈、高效朵饶菠、安全蔑、智能的超级卡车阀郴。我们的目标是要实现降油耗30%素弯,降排放30%烘,整个货运效率提升70%碧啥。   另外是关于福田汽车的车联网技术姐境冈,我在福田分管车联网业务甲奶碴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值纱藤,因为乘用车是一个消费品崩途,买车和用车的基本上是一个人芬,而现在主要是用来出行的鳞筏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控偶,但是商用车不一样版,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的倦葡风,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用爱咳驮,驾驶行为各方面的安全拇驼念,另一个就是乘用车是一个地域性的车角匙,不像商用车需要全国跑漂敝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨绘,过两天跑到海南去了讲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些猩副。还有商用车的故障率糙甜绍,因为它的工况复杂凯,商用车一般具有轻载年、标载和超载卉,但是对轿车一般不存在这个问题颈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低分裁凡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赤卢。所以通过车联网对车进行故障预警蔫、排除以及程序优化等方面抱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些导极剃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理崔,建立与客户的互联互通挞,为客户提供增值性服务纷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商悼土、服务商和供应商产品质量和服务的水平佬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划五。大家很清楚司抨凳,围绕着工业战略娜,德国提出工业4.0扰,美国也工业互联网童焦氏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略河凌、英国的2050战略诲陆,中国也提出了中国制造2025僧拜肝,福田汽车结合自身的一些现状饲骄丝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划洁乾憋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台沤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部狭奔、企业与企业汰盆、企业与产品茎、企业与客户的互联互通帆。“五智能”就是商业智能襄、智能管理庙、智能汽车瞬、智能工厂此兴、智能制造十。时间关系册粹,不再进一步叙述毋鼓牵。   目前午谈天,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期透。福田汽车愿和大家一道奥,通力合作碴锣,整合资源椭末刮,协同发展绰缔,共同推动中国品牌的加速崛起敦殴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献变厘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳临九:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贾粕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题璃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笆客论,力邀政府捆嚎、行业藏、企业净、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刮蹋,寻求产业发展有效途径钉嚷畴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员想信、舍弗勒集团副CEO纹闯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动菠洽、驰骋未来》的演讲实录箔下。 舍弗勒集团执行董事会成员虾、舍弗勒集团副CEO秸尘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾挞、女士们粉配、先生们靡酵匆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论扰丛阂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略挛痛,我们的愿景露煽,是如何来推动我们未来的出行和移动螺绘暇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容冷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史我扳恢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景该,我们是一家领先的技术公司刷,在全球都有我们的足迹尖,我们一直致力于移动拘滦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用癌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求邢腺郝。   舍弗勒一直致力于创新弹通衰,也可以说我们成功的因素是质量疽点努、技术和创新碑谐撤。我们在制造业方面有很强的实力悸碳,在系统研发方面投入非常大肠。我们创造了一流的工艺和技术兔纯椒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门籍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面火撅,今年我们在德国获得了一系列的奖项覆恨祁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品凌。   就像很多其他的技术企业一样媒冕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域膳。第一是环境友好型的驱动核薪,第二是城市交通楞,第三是城际交通瞬博,第四是能源链腔浓。比如说大家可以看到嘶纬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛何,人口结构变化非橙湃猓快社涩,老龄化社会已经展现在我们面前弄,技术变得日趋复杂合吗,数字化技术的利用领域不断的扩大荣啥稼,我们需要找到更好的方法来彼此了解奖穷,这样的话才可以与合作伙伴一起合作社尾滇。数字化是一个关键佃毒,另外就是环境方面俯板侮、可再生能源还有资源的可用性仁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题朔,资源的短缺也是我们要去关注的琼寡。   再看一下经济的趋势橡,我们现在处于一个全球村微,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题栖仓嗜,这些是不一样的吗傲淑。另外就是可负担性的问题橙伸,我们要为客户带来更多的价值彻突,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题回酪,这些都是我们要去关注关心的屎鳖谎。   我们来看一下未来的战略淀绍盾,主要涉及到四个窗口吓摔逛。   第一是产品本身飘邢,我觉得对于汽车产业纺硼缴,对于机械制造产业来说都是非常关键的串。在这个领域/行业录肖坑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动陌粳,要减少对环境的污染士头统。   第二是当我们制造产品的时候菊忿,或者制造产品元器件的时候浓抹扭,要关注它的功能捅哀瑰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行吼督浮、城市的交通诬扑皋,对于汽车以及对于我们的供应商景,可以为汽车产业提供什么样的元器件癌恍尘,这些都是我们要去考虑的身舍肩。   第三是城际的交通拔统,涉及到比如说航空虑、高速铁路的一些竞争危梳。   第四是能源链的问题挟舶驳,我们有什么样的能源是可以使用的嚎碉,我们将来的交通工具运用什么样的能源妮坊,这些都需要我们考虑疲。   看一下将来的动力总成荚旅。我想给大家传递一个重要的信息脊汐痢,在接下来十五年时间里履,从全球来看港钦坡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成掀醒冒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拈。   但是现在也有一个趋势发展得非澈牛快结问,来自大众和奥迪的这些厂家倾岸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车反黔扮。到2025年撂弓凡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%美林,也就是200到300万辆的纯电动汽车逻搭埔,所以到2030年可能会是一种不同的情况涡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况陛是搁。我们还需要让它更加有效一些摩昆烤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争葛断,还有电池或者是燃料电池等等舷,这些都会占据越来越多的份额洪乡殴。对于我们汽车产业来说非常重要惋厢窖,对于政府来说也是非常重要的便卵膳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料疟迹郴,比如汽油还犁穿,还需要考虑其他的一些燃料咯贬棉,或者是人造的燃料等等碧缉捷,需要考虑更多类型的燃料娠樊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求阮康。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面肥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车焦,包括48伏的解决方案建堑捂,它主要是对手动传动系统的电动化泉。我们需要首先实现这部分的电气化伞冬爱。另外我们也需要对离合器实现电气化入盆溪,也由于推出电子离合器绕镰敬。另外我们还需要进一步提高效率帮。也就是要进一步推出我们的混合动力暮块48伏系统嘛记。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈。块的解决方案街。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案挡苫,针对高压的电桥驱动解决方案碾,或者是一些电动轮毂驱动解决方案奸啡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统纲疗巴,以对其进行电气化处理挂弛汤。如果将来我们有纯电动汽车的话删敲铺,它的电气化程度会越来越高海碱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战瘁归。现在随着新的解决方案变得越来越复杂舷,因此我们需要进行标准化瞪舷粟,标准化是第一步复,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高巨饯诉,或者说是一些部分的潞亲椽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案驶犬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求暮侠。我们也需要减少车辆的整体的质量紊款迪,主要是成本方面是一个重要原因抢。如果需要建一个标准的话舶敌,我们就需要有更好的一个平台沪戈,也就是说我们需要基于标准的平台痛,或者基于标准的慕ǎ块进行我们的汽车制造酶。   我们需要全球的平台化解决方案咕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求款杠。关于动力总成方面熄,它的变速箱是最关键的一个部分拒。我们刚才提到一方面是包括内燃机虱袄,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起劣铃蔑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器霉僻,这些都是需要我们进一步给予关注的部分驮艾围。   接下来看一下我们的重点产品锋没。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面沛堕,我们为中国带来了什么样的解决方案疗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案珊赦耪,我们推出了高压P2混合动力墓鸷犯伲块镀泌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决亥稠掳,我们希望能够改变它的一个变速器被,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嘉楷。   通过这样的一个标准的那恚块化设计库稀,它可以适用于各种变速箱之间的转变错春叫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求伞蹋,我们的这种创新型P2的混合动力母咕致溃块可以帮助实现不同程度的混动功能刷官菱。实际上贤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案磐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产亥。这是第一个解决方案退咖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划办尽,它叫做高压P4电桥的解决方案陪,可以用于SUV或者车辆的CD部分伦。它具有高功率密度晒,可以适用于不同的车型瞬,非常容易打包进行个性化设计吞弛。也可以用于新能源的生产镁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产食婪磺。它可以让我们更好地使用内燃机鸵。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车权烷,这是我们两到三年前开发出来的署。也是考虑到了中国排量的需求袱锰,或者是新能源车辆的需求梁亭弦。针对这样的一个需求和,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案典,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机春空。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机庇娩蒋,我们中国团队也为此作出了很大的努力宝事昧,这个发动机是专门针对中国市场推出的魏靛匪。   另外就是在变速箱方面魂臼横,我们也推出了一个新的解决方案呐艘烹,是集成干式离合器的DCT变速箱溶济,机电一体化离合器和齿轮执行机构郝陵觅。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搪鲍,对于工程师来说染搂,我们都是非常理性的厩松拇,但是有的时候我们需要具备一定的感情线。对于我们的汽车技术来说花,我们一方面需要理性卢,另一方面也需要激情斑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现逞疽锨。针对方程式1的赛车涎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成陶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展邪射伍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势举。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚违村:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堑女。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瘟藉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奶纪,力邀政府瘫会、行业厘矗、企业巳凳尘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旅雷,寻求产业发展有效途径妥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事轮、副总经理 吴松发言实录豁捕佩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涟溅、副总经理吴松   尊敬的何部长丝嗡、朱总卷,各位嘉宾曹青、各位朋友侵短,女士们犊庙、先生们新闪,大家上午好呸。很荣幸参加这次论坛官戈既,我上次参加此论坛还是2011年哗瞬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟拳济敲,那时候传褀刚刚才有这个名字踌,传褀的保有量不到一万台讳枷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车醛干盆,这给了我们很大的信心和鼓舞舌跋是,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持厘。传褀一直也在努力赊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆吵,年均复合增长达到80%剐洼叭。目前市场保有量达到65万辆链,已经成为集团利润的主要贡献者之一哼报。   明星车型GS4持续供不应求啸膊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数穷,而且GS8与GA8同一平台究,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品赦汗草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到竭丸轮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛鸥,对自主品牌的支持晶碧,关键的还是坐瘁懦,关键的是感受是,关键的是多提意见惟鸿轻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心缎九浅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌算。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会凯旁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法踢寡糜。我做自主刚刚回集团佩,将近9年半的时间呢徒,从不愿意干到喜欢干洞谈袱,到对自主品牌依依不舍看,到对自己找不到定位和方向诲,感觉到人还是能做一点事程。所以这在这里借这个机会菏武融,感谢在座的我们各位嘉宾踞前、各位媒体的支持己,也感谢传褀团队的支持裸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力甩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持撅市描。   我的发言主题是构造改革创新驱动涝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蒙。一个方面汽车产业发展形势分析侈碎酮,前面讲了很多了蒲狄健,我就不多讲瓜奉麻。   一个态势是稳步增长抗,但是全球增势放缓绢婪蓬。中国汽车产业发展仍然有空间痢,仍将会领跑全球汽车势赡艇卧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台焊蹄,中重型商用车达到400万台瘁宪匙,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%岛锯。中国汽车销量将达到3140万台弦匙,我预计可能还会再多目侈弘,关键是结构看你怎么改辖未驼?如果要参与全球竞争泪细,那重要可能生产量还会增长潍,复合增长率将达到4%膜掳。   第二个特点凤,优秀自主品牌加速成长仿官,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流禽卫浮。中国汽车市场发生了深刻变化栋,中国品牌迅速崛起滥视先,优秀自主品牌加速成长坑陆。关键是要产生优秀中国品牌泉,不管是哪一个企业添纠,在现在这个环境下阔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌派,还有我们何部长箍,这么一批老的汽车界的前辈奖铆,到了这个会场又在用行动来支持掳射。大家和我们媒体各个方面的朋友笺土描,大家坐一坐群,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谢,差别在哪里蔫寸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的骑。关键是中国人要团结誊戌搽,不要互相贬低汹搞常。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦谷径,抓一到几个甘催敝,不要想象太多棠浪侥,我们从来不怕想象齐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蜗弊,坚定方向饲道。   那么数据也说明一切呈,2015年很多中国汽车加速发展察,行业整体增长率为7.3%的情况下答湘窗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%郡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%琼顾巴,相比去年又增长了1.2%百分点背。而且自主品牌抓住了很好的契机慑,在SUV里面我们是防守的瘁枪,是中国品牌先站住位置怒歇,合资品牌再进攻橇奸,再加上周围的环境变化糜靛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力详鹅渺,占据主导函庆刮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个形厦乃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人南。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车澜九 ,统治了我们的各个方面豁。我们展开进攻是非常艰难倾列鞋,但不是说不可作为柏,要选择时机誊。我们要在中高端里面取得突破突嗜磊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比秘,这是韩国人讲的唯弟恋,不是我讲的刚梁陆。他们说客江邪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候技焕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌膏狈狭,如果不选择是对自己的不自信物斧,这个不能靠强求仙罢,靠品质屎、技术春饭七、新能东雄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品龚覆碎。   第三个胖辑,汽车消费升级和资源制约飘,也迫使汽车产业需要供给侧改革虽腊危。不但要有好的产品底啊,而且还要有低的成本茧驮褥,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害车偿。在汽车需求方面弗赏,80培行、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拒哗,个性化朝酬吕、智能化农被痉、体验化等方面的需求还在不断地上升旱沸绿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战粒妙抵。不管怎么变化炬,满足顾客的需求菲,满足抓住市场的脉动贫箔趟,这个是关键点刻。而且资源供给方面乳,现在的人口红利逐步消失坟,而汽车不是简单劳动唱黑,是高技术情况下的技术劳动颊京。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家肛饥记,我到那些国家去考察过黎污搓,没有中国这样受过良好教育劝忱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性耐纯,那不是每个地方都有的拐。有的地方上午上班话诚吼,下午到时间钱一领就走了馅搐垮。所以对一些合资品牌来讲钵安纽,中国也还是蛮有魅力的靖饲,关键是要拿好东西出来嫁勉,才能谈自主恍川毒。   当然工资涨这是个客观事实烤弯敞,2011年的时候4.1万膜玩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万寇粳,这个不高的窟丛,还要涨双吴多。农民工那么辛苦炊蝎翻,给他一点钱算什么疵骆。但是钱从哪里来地鹤刹?我在传褀亏损的时候些,工资涨得慢耿懊薯,但是想办法补贴榔哥暇。这几年别的都在减叹,就是员工工资不减虎客,但是效率要提高讥,要杜绝不干活的人患,最后挣得钱多查,干活的人还没有机会黎,有钱的人天天有时间去议论继晤,没钱的人在干活溉瞪,这样大家积极性都没有了孟荷。国企的弊端就是这个渤干是。   那么在监管方面我撵,工信部刚才也说了郊啥芬,我们的司长也说了涕典,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破醒,在供给侧这个方面要下功夫勉连呜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径律,作为五大发展理念之首珐,当时这个报纸一播五大发展理念勒凸,那时候我还在乘用车胶,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去斑,这十个字夹菊。为什么呢埔?因为没有创新就没有一切私,没有协调就调动不了资源似岗使,没有和谐的话蹋匪箔,共享也很难吃识菏,大家不愿意跟你干市阶,我是不相信英雄的雀秀缝,但是特定的时间会产生一点栏睛,还是要充分调动群众的精神须,各个方面全方面的参与泞陌澎,企业的成功除了它的领导者的作用豁,更重要还是把员工的积极性调动起来默纳,人民群众才是创造历史的动力宋,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人迫澎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革酸税,需要我们从技术管理估恍、营销扛峡、品牌勺、产品屁某、服务全方位展开创新脓晶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革话班,来推动中国品牌进入全球郎苇,成为世界品牌绥。   第二僻勾方,汽车产业供给侧改革方向与实现离理船。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法年人。   首先郝浮俄,在自主品牌方面挖,我们是追求全球视野开展正向开发撤棘撅,坚持以我为主的构造核心侗橇,组织全球资源暮,开放性自主研发模式惭捻,掌握核心的竞争力坪翠,获得了可持续发展能力赋瞄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人贩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人勃寺鲜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了尝鹃,我们的生产能力标准是35万辑,但是预计今年我们的销量会超过35万吻,有可能达到38万竣辰跺,当然如果制造组织再高一点偷,可能40万腑舜泼,也还是有可能萌需,但是大家别报到40万啊难赴。这是有体系寂,有制度保障的惦,有员工的全程的参与琅。一个别的企业的人到这里来看送凯,他说你这个企业为什么增长这么快惨泰,没什么别的痹兽,员工的积极性调动起来了烯须榷,他们说考,我看到你们的员工眼睛充满激情帆,因为人天天在干活的时候就会有理由率,如果执着地做一件事情带有一点追求恃瘫剔,那就有远大的理想盆储女。   放眼全球姬圭,在开发方面整合全球优势鸡,实现研发的全球化祈唤,人才全球化茂什氯、配套全球化辛。依托国内的研发资源部桨相,充分利用国外的资源开展研发资源整合示鞠,打造企业自身的技术体系勉氦。我们用了将近五六年的时间览盼衫,我们确立了G-CPMA跨平台那慊郴块化架构灿继,我们第一代的产品是引进消化吸收浅勃闯,第二代产品已经完全进行了提升浓,但是没有否定第一代偏创,掌握了数据链急捎态,掌握了开发的流程净财。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拉狈渺。实现了一个平台可以开发六七款车型寥谴睬,实现了多个平台车间的相互有机关联耗薯,实现了车型的变化多淳每讹,开发上市快慨拾,质量易保障焊豆辰,低成本饲、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设呛损放。   第二个蹲,坚持质量为先凛份,推出精品车型翅己翱,提升产品质量揭缔,加快自主品牌产品开发孤,提高汽车供给侧水平湿来镜,推出符合时代的互联网化的产品文檀泌。打造消费者喜爱的精品车型奶裂俊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果估肺搂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式徒寞混,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织棱氮。实际上汽车不管是新能源也好督,产品的三大特点衰托锨,一是颜值不好看别人不买盖,第二是品质镐,没品质也等于没品牌肥痊,天天出毛病心里不愉快郊嫡,第三是性价比平,就是靠成本猜夺猾。我们的员工不需要培训就知道品质聘衡炼,因为好多从合资企业来墙,合资别的没培养邪,就是对品质追求宝剧,结果就是成本搞贵了冉,把品质先过关绊惊,回头成本再来逐步下降士饲但。我们第一个解决的是品质到,第二个解决的是颜值缄嗡拦,第三才是考虑成本天。成本陵聘铆,供应商的成本我控制不了皖谅屠,如果今天在座还有供应商的话示,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点啡屉测,还是有这个机会的淳。但是我建厂可以控制教龄,我们内部的生产流程工艺汰乏,我会重新再造呻射翻,这个我投资减少了黄姜,今天也披露一下粪剑腐,我35万的规模最多可以干到60万篡。如果创造性一点可以干到65万井哥坤,总投资50个亿棠篓曹,含整车加发动机拇厢,这是内部数据贩,来给自主品牌共享杯聊闪。   包括一些模具加在20个亿勺、70个亿临茎努,最后的结果我都不相信汀耍统,实现平台化七填、公开化七戊、可视化划,让所有的东西全部依照规则阳光推进宠。现在我们的供应商也很满意儒,社会上也很满意判淬遁。这就是在体系却蘑非,在这些方面的作用力蜗毖聪,防止一个部位一个零件粱,一个车就不同零件不同标准瓣崔驶,那怎么做疯呕暇,永远做不了好车性湘。这个要感谢合资养成的规矩彪烷。但是自主也会给你更大的动力朔垄,动力是在研发慌蔬,其他方面再有作为檄。所以我们是国企的平台奔盆壁,民企的效率膳糙歉,合资的流程冉换,这三句话就